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论文数据库技术在Web中 的应用论文(定稿) 数据库技术在Web中的应用论文1.5万字ASP ASP+ACCESS(带程序)数据库技术在Web中的应用（网上店铺建设）【摘要】随着计算机科学的发展，数据库技术在Inter中的应用越来越广泛，数据库在网站的建设中已经成为必不可少的重要内容。 可以说数据库技术已经成为网络的核心技术，网络就是数据库。 本文以一个基于WEB数据库技术构建的动态网站为例，从实际应用的角度力求较为全面的展示WEB数据库技术在网络中应用的各种优良特性和不足。 本文中所做的主要工作如下 (1)介绍了数据库技术以及WEB数据库技术的背景及Windows+IIS+ACCESS+ASP系统的一般原理。 (2)阐述整个基于WEB数据库技术构建的动态网站的系统结构及工作原理；分析了系统实现中的难点和重点。 (3)设计实现用户注册/登陆、用户数据采集、数据页面动态生成-回显等程序模块；实现ASP和HTML页面52个。 (4)分析并解决实现中的若干技术问题，如数据库的连接等等。 (5)建立完整的实验网站，使用ACCESS作为实验网站的后台数据库。 实验网站已经进行过测试并能正常运作。 【关键词】数据库WEB数据库技术网络动态ASP ACCESS目录1数据库技术概论51.1数据库的相关概念51.2数据库的发展概况51.2.1第一代数据库系统。 51.2.2支持关系数据模型的关系数据库系统是第二代数据库系统。 51.2.3关系数据库的发展52网络与网络数据库72.1网络概况72.2网络环境下WEB数据库72.3几种常用WEB数据库的比较82.3.1SQL Server82.3.2MySQL82.3.3Oracle82.3.4Aess93SQL语言和应用开发语言113.1SQL的体系结构113.2使用SQL语言对数据库进行操作113.3WEB服务器脚本143.4脚本程序与数据库的接口143.4.1ODBC143.4.2DAO153.4.3RDO153.4.4ADO153.5应用开发平台153.5.1ASP153.5.2PHP(Preprocessor HypertextPage，超级文本预处理页)163.5.3JSP(Java ServerPages)163.5.4ASP.Net163.6ADO、数据库与ASP174制作平台的构建184.1平台的选择184.1.1开发平台的选择184.1.2操作系统的选择184.1.3数据库平台的选择194.1.4Web数据库开发工具的选择194.1.5服务器平台的选择194.2开发平台的构建204.2.1IIS的安装与配置204.2.2Visual InterDev6.0的安装与配置225网站的建设255.1建设网站的目的255.2功能分析255.3系统分析与设计265.3.1会员业务流程分析265.3.2首页功能分析275.4数据库分析与设计285.4.1数据库需求分析285.4.2数据库概念设计295.4.3数据库逻辑设计305.4.4数据库的实施336网站的建立及与数据库的连接356.1网站与数据库的连接356.2首页的设计与制作367网站测试428总结439参考文献441数据库技术概论1.1数据库的相关概念所谓数据，通常指用符号记录下来的、可以识别的信息。 信息与数据之间存在着固有的联系数据是信息的符号表示或称为载体；信息则是数据的内涵，是对数据语义的解释。 数据库是长期存储在计算机内、有组织的、统一管理的相关数据的集合。 数据库能为各种用户共享，具有较小冗余度、数据间联系紧密而又有较高的数据独立性等特点。 数据库技术是研究数据库的结构、存储、设计、管理和使用的一门软件学科。 1.2数据库的发展概况1.2.1第一代数据库系统。 支持层次和网状这两种格式化数据模型的数据库系统，为第一代数据库系统。 层次数据库是数据库系统的先驱，而网状数据库则是数据库概念、方法、技术的奠基。 它们是数据库技术中研究得最早的两种数据库。 1.2.2支持关系数据模型的关系数据库系统是第二代数据库系统。 20世纪80年代以来，几乎所有新开发的系统均是关系型数据库。 这些商用数据库技术的使用，特别是微机数据库系统的使用，使数据库技术日益广泛地应用到企业管理、办公自动化、情报检索、辅助决策等各个方面，成为实现和优化信息系统的基本技木。 关系模型建立在严格数学概念的基础上，概念简单、清晰，易于用户理解和使用，大大简化了用户的工作。 正因为如此，关系模型提出以后，便迅速发展，并在实际的商用数据库产品中得到了广泛应用，成为深受广大用户欢迎的数据模型。 1.2.3关系数据库的发展关系数据库管理系统及其产品从70年代至今，已成功地走过了三个阶段，它对关系模型的支持越来越完善，运行环境已从单机扩展到网络，对数据的收集、存储、处理和传播也由集中式走向分布式，从封闭式走向开放式。 目前关系数据库管理系统不仅提供了数据定义、数据存取、数据控制等基本操作和数据存储组织、并发控制、安全性完整性检查、系统恢复、数据库的重组织和重构造等基本功能，还开发了外围软件系统，为用户提供了一个良好的应用开发环境。 2网络与网络数据库2.1网络概况网络就是通过使用通讯设备和线路，将处在不同地理位置、操作上相对独立的多个计算机连接起来，再配置一定的系统软件和应用软件，在这些计算机上实现软硬件的资源共享和信息传递，由此而构成的计算机网络。 互联网是由全球众多的计算机局域网互相连接组成的一个超大规模的网络系统，在这个系统中运行着多种应用系统，如上网使用的网页浏览系统(即万维网Inter)、上传与下载用的文件传输系统FTP、收发电子邮件所使用的电子邮件系统E-Mail等。 互联网中运行的每一种应用系统都是由互联网中相应的服务器系统、客户机系统构成，也就是说互联网从物理连接来看是由众多的计算机组成，而从逻辑上看是由多个功能子网组成。 前面所提到的几个应用系统即是一些常见的子网，其中的由联入互联网的Web服务器和浏览页面的客户机构成，这种工作模式通常称为B/S模式(Browser/Server模式)。 还有一种模式为C/S模式(Client/Server模式),它是通过在服务器和客户机上分别安装相应的程序，从而达到使客户机能够与服务器进行通讯的目的。 2.2网络环境下Web数据库数据库中存储的数据可以从多种渠道加以利用。 可以在单机上仅供一个人使用；可以在局域网中供小范围内的多人使用；也可以通过Intra和Inter在非常大的范围内供广大用户使用，这就是Web数据库。 Web数据库伴随着Inter的发展而不断成长。 随着网络逐渐溶入人们的工作、学习和生活，Web数据库也渐渐显示出它的重要性，数据库在网站的建设中已经成为必不可少的重要内容。 会员(客户)资料管理、产品(服务)资料管理、销售资料管理和分析、访问流量统计分析等都离不开数据库系统的支持，可以说数据库技术已经成为网络的核心技术，网络就是数据库。 所以各大软件厂商都纷纷加紧推出了自己的Web数据库解决方案，提供多种工具和技术供你选择。 Web数据库可以实现方便廉价的资源共享。 数据信息是资源的主体，因而网络数据库技术自然而然成为互联网的核心技术。 2.3几种常用Web数据库的比较当前比较流行的Web数据库主要有SQL Server、MySQL、Oracle和ACCESS。 这3种数据库适应性强，性能优异，容易使用，在国内得到了广泛的应用。 2.3.1SQL ServerSQL Server是微软公司从Sysbase获得基本部件的使用许可后开发出的一种关系型数据库。 目前最新的版本是SQL Server2000，但SQL Server7.0仍在广泛使用。 由于均出自微软之手，使得SQL Server和Windows、IIS等产品有着天然的联系。 事实上以Windows为核心的几乎所有微软的软件产品都采用了一致的开发策略，包括界面技术、面向对象技术、组件技术等，这样在微软的软件中很多都可以相互调用，而且配合得非常密切。 因此如果用户使用的是Windows操作系统，那么IIS、SQL Server就应该是最佳的选择。 2.3.2MySQL MySQL是当今Unix或Linux类服务器上广泛使用的Web数据库系统。 它于1996年诞生于瑞典的TcX公司，支持大部分的操作系统平台。 MySQL的设计思想快捷、高效、实用。 虽然它对ANSI SQL标准的支持并不完善，但支持所有常用的内容，完全可以胜任一般Web数据库的工作。 由于它不支持事务处理，MySQL的速度比一些商业数据库快23倍，并且MySQL还针对很多操作平台做了优化，完全支持多CPU系统的多线程方式。 在编程方面，MySQL也提供了C、C+、Java、Perl、Python和TCL等API接口，而且有MyODBC接口，任何可以使用ODBC接口的语言都可以使用它。 更重要的是，MySQL的源代码是公开的，可以使用，这就使得MySQL成为许多中小型网站、个人网站追捧的明星。 2.3.3Oracle Oracle是Oracle公司开发出的一种面向网络计算机并支持对象关系模型的数据库产品。 它是以高级结构化查询语言为基础的大型关系数据库，是目前最流行的客户/服务器体系机构的数据库之一。 目前广泛使用的版本是Oracle8i2.3.4Aess Aess数据库是一个文件型数据库管理系统，由单个或多个文件组成，是Office办公套件中一个极为重要的组成部分。 自从1992年开始销售以来，Aess已经卖出了超过6000万分，现在它已经成为世界上最流行的桌面数据库管理系统。 后来微软公司通过大量的改进，将Aess的新版本功能变的更加强大。 不管是处理公司的客户定单数据；管理自己的个人通讯录；还是大量科研数据的记录和处理，人们都可以利用它来解决大量数据的管理工作。 它之所以被集成到Office中而不是Visual Studio中，是因为它与其他的数据库管理系统（如Visual FoxPro）相比更加简单易学，一个普通的计算机用户即可掌握并使用它。 而且最重要的一点是，Aess的功能足够强大，足以应付一般的数据管理及处理需要，当然，配上合适的数据访问手段，它也能多用户，多线程的访问。 它对于访问量及数据量不是太大的系统，尤其是桌面数据库系统的开发很具优势，而且从它升级到SQL Server（微软的另一专业数据库产品）比较容易。 从用户的技术水平以及国内软件应用的现状来看，Aess应该是一个较好的选择。 另外考虑到Aess与Windows有很好的兼容性，所以本文选择Aess作为论文成果的数据库平台，将在网站建设实例部分详细介绍。 3SQL语言和应用开发语言上文提到的几种数据库使用的都是SQL。 SQL是Structured QuevyLanguage(结构化查询语言)的缩写。 不同的关系数据库系统虽然对SQL的支持程度各有不同，但是基本的SQL功能都是支持的。 使用SQL可以方便地完成对数据库的创建、修改、删除等基本操作。 因此，SQL语言是关系数据库的核心语言。 数据交换对象包括国家行政管理机关、社会团体、事业单位、国内外企业、驻华使领馆、个体工商户等;连接方法有:PSTN,ISDN,ADSL,DDN,FR,ATM等有线或GRPS,CDMA等无线接入方式;交换格式包括EDFACT,XML,HTML,WML,SWIFT等。 2.3.2事务处理功能.中国电子口岸可为政府部门和企业办理核销审批、加工贸易合同审批、减免税审批、报关单申报、进出口许可证件和外汇核销单和申领、结付汇核销、保税区台帐申请、ATA单证申请等提供实时在线服务。 2.3.3身份认证功能.电子政务网上操作谁也见不到谁，不仅要解决安全问题，更要解决信任问题，否则发生法律纠纷难以判定法律责任。 中国电子口岸入网用户都要经过工商、税务、质检、外贸、海关、外汇等6个职能管理部门严格的入网资格审查，才能取得入网IC卡开展网上业务，从而有效解决网上业务信任关系和法律责任问题。 身份认证包括:对工商、税务、海关、外汇、外贸、技术监督局等政府部门的身份认证;对进出口企业、加工贸易企业、外贸工业服务企业、外贸附属企业的身份认证;对个体工商户的身份认证。 2.3.4存证举证功能.根据国家行政管理机关的授权以及上海电子口岸数据中心与各用户单位之间签订的协议，上海电子口岸数据中心针对部门联网应用项目承担存证举证的责任，电子数据存证期为20年。 2.3.5标准转换功能.按照国家行政管理机关各部门以及企业用户的需要，由上海电子口岸数据中心对交换数据进行代码转换，如组织机构代码转换，业务单证代码转换，参数数据代码转换。 2.3.6查询统计功能.根据提供共享业务数据主管部门或单位的授权，有控制地开放数据查询和统计服务。 共享数据包括进出口报关单数据、企业经济户口档案数据、外汇核销单数据、海陆空铁邮及快件等货运数据、知识产权数据等。 2.3.7网上支付功能.针对用户支付税费和货款的需求，由中国银行、工商银行、农业银行、交通银行、招商银行等商业银行在中国电子口岸设立网上银行，为用户开设电子帐户，提供资金支持、信用担保、帐务管理等多种金融服务。 2.3.8网络隔离功能.企业及个人与政府部门的联网通过电子口岸实现“一点接入”，使上海电子口岸成为上海市政府网关，并实现政府网与互联网的逻辑隔离，从而确保政府网络的安全性。 3.文献综述3.1国内研究现状上海海关关长孙毅彪在题为共识?共进?共赢长三角通关管理一体化新思路的报告中指出加快推进地方电子口岸建设，深化“大通关”工程建设扩大上海电子口岸的应用面，实现上海口岸所有管理部门和相关单位的“一点式”接入。 拓宽上海电子口岸的覆盖范围，与长三角和长江流域主要口岸城市互联，推动长三角各地方电子口岸的互通和对接。 同时，加强与地方党政机关、口岸相关单位的联系和沟通，按照区域通关改革的进度和要求，协调口岸相关管理部门实施配套改革，建立海关与口岸管理部门的协作机制，有效提升区域整体通关效率。 中国海关杂志专栏评论学者刑海洋也在相关文章中指出口岸是国家的门户，在对外开放和经济发展中发挥重要作用。 随着我国改革开放以来，特别是我国加入WT0后，对外贸易量增大，就更有必要建设和完善电子口岸。 针对目前上海市的电子口岸发展存在的一下特征:1.外经贸企业对发展电子口岸的意识薄弱2.电子口岸的发展缺乏专业性服务3.电子商务的安全问题是影响其发展的又一大障碍4.普遍缺乏国际电子口岸的商务人才他提出了以加强部门间的协调,加大宣传力度,务实地发展电子口岸,培养适应电子口岸发展的专门人才来推进本地区电子口岸发展的进程.明确了地方政府在口岸建设中具有组织和管理能力，政府必须努力提高电子口岸的调控能力。 要提高政府的管理调控能力，必须先明确相应的管理调控主体，政府内各部门要加强协调和合作，努力培育电子口岸市场.3.2国外研究现状20世纪末，在信息革命和电子技术的推动下，全球经济一体化和贸易无纸化迅猛发展，世界各国均加强对电子口岸建设的研究，采取各种措施提高电子口岸工作效率。 美国学者瑞维?卡拉科塔和安德鲁?B?惠斯顿1995年提出3P(人员people、程序process、合作partnership，即精干的人员，实用高效的程序，与外界良好的合作)发展战略，更注重海关内部、海关与企业之间以及海关与相关部门之间相互作用的观念和方式的变化。 通过对守法评估、客户导向和经济担保实施了电子化的程序管理，把海关的监管活动当作生产产品的过程来加以管理，投入的是海关的管理资源(如人力、物力、信息、法规和社会需求)，产出的是海关监管的整体效果(包括通关速度、查验比例、税款数量、查获违禁品数量和社会满意度);通过立法为管理信息化提供了法律保障;推行了预报关方式，促进电子口岸工作效率的提高。 澳大利亚，通关模式体现了在货物到达前，通过准确及时的电子数据库信息对高风险货物进行认定例外干涉.对信誉客户的灵活报关安排;定期的报关或延期的关税交付四个主要概念。 新加坡作为一座岛国花园城市口岸物流是其整个国家竞争力的良好体现.因此,新加坡学者早在20多年前就已经开始了对电子口岸建设的研究,新加坡的电子政务开展情况被封为是全球电子政务的典范.新加坡学者认为在考虑电子口岸建设的时候应该以宏观的眼光看待,主要考虑协调政府和工商界的交流:风险管理和企业分类;安全的电子通关平台;电子商务和网络安全的立法5个方面。 承认不同的机构在电子通关控制中拥有不同的优先权，电子口岸的建设目的是为了提高通关速度,树立新加坡世界一流口岸的需要.然而，日本海事大学学者在其EMBA学位论文提到口岸通关工作效率问题研究更强调不同权利机关之间的合作是提高电子通关效率的基础。 运用电子商务，进一步加强协调过程，以电子报关和电子审单为基础，新加坡海关和其他政府部门尝试建立一种称为无缝的“一站式”电子通关系统，这意味着只需要一次报关，客户就可以完成进出口通关程序，这一次性的报关包含了所有涉及到的部门，如海关、商检、口岸、运输公司、银行和税务等。 4.电子口岸相关问题的研究4.1电子口岸的内容中国电子口岸系统的整体框架是:利用IT技术和电信公网(Inter)，将国家外经贸、海关、国检、工商、税务、外汇、运输等各行政管理机关分别管理的整个进出口业务过程中的信息流、物流和资金流数据电子化以“电子底帐”的形式存放到公共数据中心，实现各行政管理部门内部网与公共数据中心连接，在一个完全互联的平台上，实现国家12个部委进行跨部门、跨行业联网核查，而企业上网就可以办理报关、出口退税、外汇核销、转关运输等各种进出口手续。 理调控主体，政府内各部门要加强协调和合作，努力培育电子口岸市场.3.2国外研究现状20世纪末，在信息革命和电子技术的推动下，全球经济一体化和贸易无纸化迅猛发展，世界各国均加强对电子口岸建设的研究，采取各种措施提高电子口岸工作效率。 美国学者瑞维?卡拉科塔和安德鲁?B?惠斯顿1995年提出3P(人员people、程序process、合作partnership，即精干的人员，实用高效的程序，与外界良好的合作)发展战略，更注重海关内部、海关与企业之间以及海关与相关部门之间相互作用的观念和方式的变化。 通过对守法评估、客户导向和经济担保实施了电子化的程序管理，把海关的监管活动当作生产产品的过程来加以管理，投入的是海关的管理资源(如人力、物力、信息、法规和社会需求)，产出的是海关监管的整体效果(包括通关速度、查验比例、税款数量、查获违禁品数量和社会满意度);通过立法为管理信息化提供了法律保障;推行了预报关方式，促进电子口岸工作效率的提高。 澳大利亚，通关模式体现了在货物到达前，通过准确及时的电子数据库信息对高风险货物进行认定例外干涉.对信誉客户的灵活报关安排;定期的报关或延期的关税交付四个主要概念。 新加坡作为一座岛国花园城市口岸物流是其整个国家竞争力的良好体现.因此,新加坡学者早在20多年前就已经开始了对电子口岸建设的研究,新加坡的电子政务开展情况被封为是全球电子政务的典范.新加坡学者认为在考虑电子口岸建设的时候应该以宏观的眼光看待,主要考虑协调政府和工商界的交流:风险管理和企业分类;安全的电子通关平台;电子商务和网络安全的立法5个方面。 承认不同的机构在电子通关控制中拥有不同的优先权，电子口岸的建设目的是为了提高通关速度,树立新加坡世界一流口岸的需要.然而，日本海事大学学者在其EMBA学位论文提到口岸通关工作效率问题研究更强调不同权利机关之间的合作是提高电子通关效率的基础。 运用电子商务，进一步加强协调过程，以电子报关和电子审单为基础，新加坡海关和其他政府部门尝试建立一种称为无缝的“一站式”电子通关系统，这意味着只需要一次报关，客户就可以完成进出口通关程序，这一次性的报关包含了所有涉及到的部门，如海关、商检、口岸、运输公司、银行和税务等。 4.电子口岸相关问题的研究4.1电子口岸的内容中国电子口岸系统的整体框架是:利用IT技术和电信公网(Inter)，将国家外经贸、海关、国检、工商、税务、外汇、运输等各行政管理机关分别管理的整个进出口业务过程中的信息流、物流和资金流数据电子化以“电子底帐”的形式存放到公共数据中心，实现各行政管理部门内部网与公共数据中心连接，在一个完全互联的平台上，实现国家12个部委进行跨部门、跨行业联网核查，而企业上网就可以办理报关、出口退税、外汇核中国电子口岸系统整体框架如下图(表1.1)所示:上海海关网5.上海电子口岸发展面临的环境形势分析5.1宏观环境目前国际局势和平与发展的时代主题不会改变，世界的基本格局和发展方向不会改变，国际形势总体稳定、局部动荡的基本态势不会改变，上海发展的国际政治环境也不会发生显著变化。 我国坚定不移地抓好发展这个第一要务，紧紧抓住和用好21世纪头二十年这个可以大有作为的重要战略机遇期,大力发展本国经济.随着世界经济全球化进程的加速，在信息技术革命与跨国公司扩张的推动一下，生产国际化、贸易自由化和区域一体化不断突破国界的限制，商品、服务、资本与信息的跨国流动规模日趋扩大，世界范围内配置资源的效率不断提高，各国、各地区间经济相互依赖程度空前增加，竞争与合作逐渐成为国际经济活动的主旋律。 这种贸易国际化的趋势必然要求海关作业也以同样国际化的标准进行,电子口岸建设和完善已经是刻不容缓的事情.上海作为国际大都市，将建设具有国际水准的人文环境。 根据国际交流的新需求、新挑战，积极推动与国际大都市相符的人文环境，推进经济社会和生态环境协调发展，在弘扬民族文化的同时，吸收西洋文化内涵，发展能够代表当今世界最新时尚，体现当代政治经济发展的最新要求，与国际大都市相匹配的社会文化结构、时代精神风貌，建设具有国际水准、不断变革创新与冒险精神，充满活力与较高素质的人文环境。 从技术环境上来看，讲科学技术的飞速发展，使科技与经济、科技与社会发展的更加紧密。 知识经济、网络经济、信息社会使得上海电子口岸建设适应运输工具大型化，口岸运作信息化、网络化，口岸服务高效化、便捷化:能够做到信息资源共享，真正实现与国际接轨的无纸化贸易。 5.2微观环境从空港来看，上海口岸的目标是建设航空枢纽，而周边的香港、仁川、新加坡和吉隆坡都提出了类似的目标:香港机场管理当局的宗旨是本着保持香港主要国际及地区航空中心地位和目标，致力于成为世界级的机场营运机构;韩国仁川机场战略目标为“21世纪东北亚的一流航空枢纽，力争成为欧美大陆从空中进入北太平洋地区的门户.新加坡机场已获得“亚洲最佳机场”和“全球顾客最满意机场”殊荣，战略定位为把樟宜建成世界空中交通枢纽和世界最好的机场;吉隆坡机场的目标则是力争成为东南亚的客货运中枢。 对此，国家民航总局和上海市政府十分重视，成立了推进上海航空枢纽建设联合领导小组，制定了推进上海航空枢纽行动方案，各相关部门正按行动方案的内容分阶段逐步推进，力争xx年初步确立上海航空枢纽地位。 从海港来看，上海国际航运中心的建设应该以东亚地区集装箱枢纽港为优先发展目标。 这是因为:一是从运输方式看，在经济全球化的浪潮中，国际运输中的80%-90%由国际海运来承担，国际海运的特点造成了国际航运的船舶大型化、集装箱化，而多式联运的综合物流系统以及信息化的发展使集装箱运输成为国际海运中最重要也是最有发展潜力的运输方式;二是从地域因素看，据分析和预测，xx年全球出口量将有53%亚洲，而亚洲的进口占全球进口量的37%，同时出口北美、欧洲的货量也将在未来4年以每年10%的速度增长。 毫无疑问，亚洲目前及今后将继续是全球集装箱运输发展前景最好、市场最繁荣的地区，特别是东盟自由贸易区的形成与大力发展，必将进一步促使亚洲成为全球集装箱运输竞争的焦点。 东亚地区已成为世界上经济发展最具活力的地区.,上海应努力抓住机遇,大力发展电子口岸业务。 5.3内部环境根据上海近几年的发展总体情况来看,上海口岸承接20世纪90年代以来良好的发展态势，持续健康快速发展，增长的幅度也越来越大。 上海海港口岸集装箱量近5年的平均增长率为28.36，近3年平均增长率为32%;货物吞吐量近5年的平均增长率为15.42%，近3年平均增长率为19.7%.上海空港口岸进出口货邮近5年的平均增长率为28.61，近3年平均增长率为38.2%，出入境旅客近5年平均增长率为20.31%(由于“非典”的影响xx年增长率为一14.21).xx年北京奥运会和xx年上海世博会将给上海口岸带来更多的发展机遇和挑战，为上海电子口岸加快硬件和软件建设，提高上海口岸国际竞争力提供有利条件。 上海航空枢纽建设的总体目标是:构建完善的国内国际航线网络，成为连接世界各地与中国的空中门户，建成亚太地区的核心枢纽，最终成为世界航空网络的重要节点;成为集本地运量集散功能、门户枢纽功能(国内到国际中转、国际到国内中转)、国内中转功能和国际中转功能为一体的大型复合枢纽;上海空港建设的加快为上海空港建设带来机遇.为上海空港口岸的建设带来机遇。 上海国际航运中心是以上海为中心、江苏浙江为两翼所组成的一个港口群的概念，其核心就是要拥有国际集装箱枢纽港，关键是洋山深水港建设。 xx年6月，国务院批复设立洋山保税港区，这对于改善洋山深水港区的口岸政策软环境，提升其国际综合竞争力，确立国际集装箱枢纽港的地位具有十分重要和深远的意义。 我们将以有利于形成上海电子口岸优势和功能提高，有利于形成便捷高效的通关环境，有利于形成电子口岸监管协调统一发挥整体优势，体现“一线放开，二线管住，区内自由”为原则，力求通关手续更简便、通关流程更优化、通关速度更快捷、通关服务更完善、口岸管理更科学。 使上海电子口岸贸易物流功能不断增强;上海口岸电子通关查验功能不断完善;上海电子口岸货运货代服务业不断发展;上海电子口岸贸易和投资环境不断优化。 6上海电子口岸现状及分析6.1上海电子口岸现状上海电子口岸工程于xx年5月24日开始在海关总署和上海市政府共同筹建下成立.同日中国电子口岸数据中心上海分中心正式挂牌成立，它是中国电子口岸数据中心在全国建立的第一个分中心。 该中心的建立，标志着我国口岸电子执法系统建设取得了新的突破。 上海市以电子口岸建设为契机，实施“大通关”工程，建立“大通关”工作协调机制，积极推进“大通关”工作。 在上海市政府的协调下，由上海市信息办、上海市计委、上海市外经贸委、上海海关、中国电信集团、上海交通大学等单位联手协作，组建了上海亿通国际股份有限公司，形成了集国际经贸信息、港口物流信息和政府监管信息于一体的权威的电子口岸信息统一发布平台亿通网。 经过一年多的努力，上海口岸一般进口货物通关提货时间，海运已经压缩为48小时左右(不涉税的货物仅24-36小时)，空运压缩为14个小时左右。 特定地区通关效率的提高更是明显:外高桥保税区49家空运进口“直通式”试点企业，通关时间仅需6小时，40%的货物4小时内通关;松江出口加工区货物快速通关，时间不超过4小时;空运国际快件通关时间由原来的平均36个小时缩短为2小时;上海海关的进出口无纸通关试点，至今已有3千余票(次)货物通关，对不涉税，不需查验的货物，海关从电子审单到放行仅需5分钟。 上海市电子口岸“大通关”的提速，极大地促进了口岸管理的规范化，不仅口岸执法单位实现了有效监督，而且促使中介管理机构规模经营，取得了良好的经济效益和社会效益。 进出口企业更是交口称赞，一致反映实行电子“大通关”后，口岸工作效率明显提高，企业通关成本显著下降。 据上海菲利浦电子元件公司介绍，仅xx年一年，该企业因通关速度提高就节省了180万美元，公司投资总额已由1996年的2300万美元扩大到xx年的10600万美元;富士施乐公司反映，由于以前通关效率不快，不得不储存大量零配件，大通关后，该公司的仓储下降了10%，客户满意度出由73%提高到92%;IBM公司反映，通关效率提高后，企业成本降低了20%-25%，增强了企业对市场的灵敏度，上海IBM公司已成为总公司的亚太区物流中心，xx年又新增投资3亿美元在上海建立芯片封装厂。 目前，上海市正在深化和完善电子口岸建设工作，扩大无纸通关试点范围，目标是在xx年年底前，上海口岸通关效率和水平接近或达到世界中等发达国家水平，即海运进出口货物通关提关货在24小时内完成，空运在12小时内完成。 其中重点区域和IT等重点产业及有快速提货要求企业的通关提货时间在8小时以内完成;区内生产性企业的空运进口货物，从飞机落地到运达企业在6小时内完成，出口加工区内企业空运进口货物在4小时内完成。 6.2上海电子口岸现状分析中国电子口岸作为新生事物，尤其是作为一个跨12个部委庞大的信息系统，在实现信息流、资金流、货物流信息共享、促进经贸发展的同时，目前也存在一些显性或隐性的问题，这些问题将在不同程度上影响中国电子口岸的建设，影响电子口岸的效能的发挥。 6.2.1信息共享问题.电子口岸的正常运转涉及到12个部委的相互协调与相互配合，最重要的能实现信息共享，以提高办事效率和执法透明度和公正度。 然而，尽管有国务院的统一领导与积极推动，但电子口岸系统的信息共享并不容乐观。 首先是遭到一些机构掩盖落后的本能抵制。 如海关总署曾希望与某机构共享海关的数据，但该机构却拒绝接收;问题反映到国务院，有关领导先后批示要求加快该机构与海关总署的联网，但该机构却迟迟不愿意联网。 原来，该机构采用的系统在技术上有缺陷，虽然明知联网能大大提高工作效率，但与海关联网必然要对自己的系统进行大规模改造，于是该机构选择了低效率而不愿信息共享。 其次是部门利益的驱动。 在条块分割的管理体制下，信息不对称对部门利益的贡献不匪，一些部门对涉及本部门的利益的信息不愿共享，担心信息共享会损害本部门的利益;或者出于对利益的追求，一方面只想共享别部门的信息，而不愿意本部门的信息被共享。 6.2.2标准体系问题.由于启动电子口岸建设时，相应的12个部委已经或多或少地建立了一些信息系统，已经形成了自己的数据标准。 例如海关给企业的数据代码为10位，外汇管理局给企业的数据代码是9位，其它的业务单证代码、参数数据代码等也是各不相同。 目前为止，电子口岸还没有建立统一的数据标准，这无疑将影响信息系统的共享效率与价值，增加工作人员的工作量，降低工作效率，增加业务出错的机率。 6.2.3.信息安全问题.电子政务作为政务活动在信息时代的一种新的表现形式，在安全性方面有着很高的要求，政务活动不同于商务活动，它涉及政府机密、敏感信息和公民企业隐私，所以安全问题是电子政务建设中非常重要也是十分紧迫敏感的问题。 电子口岸作为相关部委电子政务门户网站，同样面临信息安全问题。 电子口岸虽然采用了“一点接入”的方式把每一个行政管理机关与其它行政管理机关和企业联接通道全部进行逻辑隔离，在公共数据中心加装多重防护措施，以保证有效保护运行系统和网络的安全，但由于信息技术是一把双刃剑，一些不法分子或好事之徒有可能利用所掌握的技术对信息系统进行恶意破坏或攻击，造成系统瘫痪或企业客户信息丢失，被窃损害，从而形成严重的信息安全问题。 6.2.4.企业信息化基础薄弱.目前，我国绝大部分外经贸企业，尤其是国有企业正忙于解决吃饭问题，没有足够的资金用于计算机网络设施建设。 拥有计算机的外经贸企业，也主要是用于文本处理、数据统计。 多数外经贸企业虽然已经上网，但主要用于信息查询和进出口的部分纠纷;建立企业网结或在网络平台建立企业网页的仍为数不多。 对产、供、销，人、财、物等重要资源实现电子化、网络化管理的企业比例更小。 再加上对电子商务安全的担忧，许多外经贸企业加入上海电子口岸的意识不是很强，因而也就疏于加强本企业的信息基础建设了。 在电子口岸这一系统框架内，相关政府机构因有国家财政的支持而处于信息技术的高端，而许多外经贸企业则处于信息技术的低端，产生了政企之间的数字鸿沟。 6.3.5商务人才问题.电子口岸的发展，需要企业拥有所需的各方面人才，特别是计算机原理、软件开发、应用与维护、网络技术与国际贸易、网络营销、电子商务知识相结合的人才。 由于我国高校教育体制的原因，再加上电子口岸是一种新事物，其完善和发展也有待于国人进一步研究和探索，因此国际电子口岸的商务人才的培养远远满足不了企业的需求，相关政府机构也同样存在人才缺口。 7上海电子口岸发展对策7.1加强政府对电子口岸建设宏观管理上海电子口岸建设是我国推行“金关工程”的必然要求，需要政府及相关机构从宏观的角度，统一思想认识，加强组织协调，建立联络机制，统筹制定标准，加大宣传力度，共同推进上海电子口岸良性发展.上海电子口岸建设不但涉及面广、程序复杂，而且政策性强、专业性强、时效性强，涉及的职能部门多，环节多，各个口岸具体情况不同，发展也不平衡，是一项相当复杂的系统工程，这势必会给上海的电子口岸建设带来一定的工作难度。 要顺利推进上海电子口岸建设，离不开上海市政府有关机构的指导和大力支持,离不开各方的密切配合。 各相关政府机构要将上海电子口岸建设工作纳入重要议事日程，建立健全上海电子口岸建设工作协调机构，统一领导，加强协调，把有关部门协调起来，将有关企业协调起来，推动上海电子口岸建设工作顺利实施。 各口岸管理部门和工作协调机构要善于发现问题，及时解决困难，认真总结经验，加强督促检查，实行分类指导，强化协调机制，使上海电子口岸建设工作不断取得成效。 7.2加强企业物流数据的信息化建设在上海电子口岸建设中,企业的信息化建设也是推动其发展的重要一步.企业没有实现信息化就不可能实现口岸的电子化.在企业管理中，任何工作和岗位都脱离不开对信息及数据的依赖。 作为以信息化为特征的现代物流，其对数据的需求和依靠更为迫切。 数据管理不仅工作量非常大，而且工作质量的好坏直接决定物流信息化的手段和工具。 及时、准确、全面的信息，才是科学决策的可靠依据。 库存信息、单据信息、费用凭证的真实、实时，是进出口企业实现快速通关的基础。 7.3努力建成上海口岸物流信息和电子商务统一平台。 全面实现电子平台与口岸所有部门、机构和区域、企业的联网，实现口岸所有单位一点接入电子平台初步实现电子交易、电子通关、电子物流、电子支付的各项主要功能。 争取口岸信息化程度在2-3年内达到发达国家和地区的水平。 初步形成国内第 一、国际一流的口岸信息、枢纽。 电子平台要实现与国家有关部门、长江三角洲主要港口、重点城市和货物集散地的联网.全面实现长江三角洲地区与上海口岸的信息交换和多式联运信息服务功能;借鉴国际经验，采纳国际标准，形成跨国信息网络，提供全球供应链管理(SCM)信息服务。 7.4加快单证电子化。 开发船舶信息电子申报系统，实现船代一次申报，海事、海关、检验检疫、边检、港务、理货、引航等部门信息共享,推进海运进口提货单和出口十联单电子化应用,用电子单证替代原来复杂繁复的纸质单证,真正实现贸易的无纸化.只有单证先实现了电子化,企业才有可能实现信息化.电子口岸建设才具有现实的可行性.7.5完善“一站式”报检报关服务提高上海电子口岸工作效率是一个系统问题，不仅仅海关方面，而且还涉及海关、检验检疫、代理、港务、运输等，甚至于涉及货主与执法部门之间的互信关系。 发达国家有先进的、24小时运作的电子报关系统，利用电子商务平台将海关、检验检疫、代理、港务、运输、货主等部门连成一体，进行“一站式”服务，同时能够进行电子预报关，之后的通关环节也基本在网上进行，大大缩短了通关时间。 上海按照建设国际航运中心的要求，也要建设一个集约化程度高、设施完备、服务管理运作经验及企业文化长期以来我国汽车企业公司治理结构非常不完善，很多上市公司，缺乏有效的制衡机制。 同时我国汽车企业还具有浓厚的地方保护主义色彩，这造成了很多上市公司治理失效、无视市场规律、行政命令式经营管理盛行、条块分割严重。 直接的影响就是公司业绩没有达到应有的水平。 通过合资带来的先进管理方法不仅改善了企业的经营素质，而且改善了上市公司治理状况，提高公司治理的效果与效率，打破条块分割的现状，按照市场化原则来运营企业，并把国际先进的管理系统、经营理念植入中国企业，形成有效的激励和约束机制。 江铃汽车就是一个很好的案例。 在2000年之前，江铃汽车一直处于亏本状态，但自2000年以来，公