客车车辆调度指挥信息系统的实现.doc

。客车车辆调度指挥信息系统的实现 摘要：本文阐述了如何使用计算机技术实现铁路客车车辆调度指挥信息化的方法。 关键词：客车车辆;调度指挥;信息 Abstract: this paper expounds how to use computer technology to realize the railway passenger vehicle scheduling command the information method. Keywords: passenger vehicles; Scheduling command; information 中图分类号：U293.1+2 文献标识码：A 文章编号： 1 前言 在日常工作中客车车辆以号码制的方式来掌握，在车辆段、调度所的有关调度处都有一个巨大的图板，在图板上摆放用来表示客车车辆的长方形的小纸牌或小铁牌。这种方式掌握客车车辆，局与车辆段调度间口头联系频繁，容易出现错误，易造成局调度与车辆段调度间现车掌握不一致。 随着计算机技术在铁路各部门的不断应用，客车车辆调度指挥系统信息化也势在必行。我们针对呼和浩特铁路局及其下属的包头车辆段和呼和浩特车辆段的客车车辆调度指挥系统，开发了“客车车辆调度指挥信息系统”。 2 系统的开发环境 操作系统：后台采用Windows 2000 Server，前台采用Windows 9X/NT/2000/ME及以上版本。 数据库：Microsoft SQL Server 7.0 开发工具：Sybase PowerBuilder 7.0 3 主要技术要点 31采用直观的图形对象来表示车辆，即实现了电子车牌 车辆调度主要的操作对象就是车辆。在日常工作中，调度用来表示车辆的长方形的小纸牌或小铁牌，称为车牌。每一个车牌代表一辆客车（或货车），车牌上标记着车辆的主要特征：车号、车种、车型、状态（如：运用、备用、检修等）以及车辆的厂段辅修程的日期等，为了在小小的车牌上表示更多的信息，通常用一些代号来表示其它的重要信息，如用“B”表示播音车，用“P”表示办公席，用“M”表示母车等。 “客车车辆调度系统”用直观的图形对象来表示车辆，就如同上面所说的车牌一样。这样保证了与调度员工作习惯的一致性，便于使用。电子车牌还用不同的颜色来表示车辆的种类，看上去十分直观。 32将车辆的所在位置统一按“股道”来处理，称为虚拟股道 车辆所在位置是车辆追踪的重要信息。车辆调度的结果首先反映在车辆位置的变化上。车辆所在位置可以是股道、检修库、列车运行途中或者是维修工厂等。车辆还可以被借用，那么被借用的车辆所在的位置就是借用单位。为了便于计算机处理，同时也为了方便我们人对车辆的管理，我们统一用“股道”来描述车辆所在的位置，并且把股道进行分类，用以指明“股道”是属于真正的股道还是检修线、维修工厂或者是某借用单位等。例如，我们可以将武昌厂表示为虚股道“WCC”，那么凡是在武昌厂进行厂修的车辆，都可以表示为将车辆放在“WCC”的股道上。再如，K90次列车有2个车底，那么我们可以用“K90-1”和“K90-2”两个虚拟股道表示K90次的两的车底的车辆在运行途中的位置。虚拟股道简化了车辆调度的甩挂车作业过程，便于维护，易于操作。 33实现了调车作业过程的形象化 考虑到计算机屏幕大小的限制，在一屏中可以同时显示三条虚拟股道，其中的一条为“主股道”，另外两条为“辅助股道”。区分主股道和辅助股道是为了方便计算机识别调车作业的目的而设计的，我们可以在主股道上指定调车作业的目的是什么，如编车、扣修、报废等等。那么，调车作业的过程就仅仅是在主股道和任意一个辅助股道之间用鼠标拖动车牌而已。 比如，要将“K90-1”道上的车辆73154扣下到检修线“JX01”道做段修，其操作过程是： 选择屏幕上任一条股道作为主股道，并指定该股道为主股道，选择作业目的为扣修，扣修内容为段修； 在主股道上打开虚拟股道“JX01”，这时，主股道上将用车牌形式显示“JX01”道中的全部车辆； 在屏幕的任意一条辅助股道上打开虚拟股道“K90-1”，则该股道上将用车牌形式显示“K90-1”道中的所有车辆； 用鼠标将车辆73154从“K90-1”道拖动到“JX01”道即可。调车作业完成后，系统会自动记录作业过程，以便在需要时查阅。 34 不同车辆段或地区之间相互发送车辆 客车车辆是有配属的，一般地，每个调度室主要调度属于自己的客车。然而情况并非总是这样，有时需要调度不属于自己的车辆，例如，呼和地区不能对车辆进行段修，所以要进行段修的车辆必需送到包头客车检修中去做，那么包头调度室就要调度呼和的车辆安排段修，修理完毕后还要送回呼和。由于两地的车辆信息存放在各自的数据库中，那么要解决上述问题，就必须把呼和数据库中的相关车辆信息发送到包头数据库中，然后才能由包头调度室调度该车辆，在检修完成后，再把该车辆的信息发送回呼和数据库，以便更新呼和的车辆信息。为此，该系统特意设计了“向异地发送车辆”的功能，可以十分方便地完成上述任务。 35调度命令的实现 分局客车调度与车辆段调度间调度命令的发布，在传统方式中，是分局调度以口头发布，车辆段调度纪录并复述，过程繁琐，容易出现最终受令者所拿到的调度命令格式不整、内容不全等问题。为减少联系环节，提高命令的准确性，该系统设置了调度命令发布功能。需发布命令时，局调度在终端上点击命令发布按钮，屏幕上弹出命令发布对话框，调度员按照提示填记调度命令，填记并复查完毕，按发送按钮，则该命令自动发送到车辆段调度或其他相关人员处，受令人收到命令后，按确认按钮回示，一个命令发布完毕。这样就减少了过去命令发布过程中，口头联系多的弊端，同时确保了命令的完整性和一致性。 36各种警戒情况的自动提示功能 为了便于调度员组织和安排车辆的检修任务，系统中所设计的电子车牌有修程报警栏，当电子车牌显示时，会自动检查它所代表的车辆是否应当进行某个修程了，并在车牌的修程报警栏中显示出来，显示的内容为“厂修到期”、“段修到期”等等。在该电子车牌上双击鼠标左键可以显示相关车辆的履历卡，看到更为详细的资料，如车辆各个修程的具体日期等。 在车辆的调度过程中，系统还会自动检查股道的容车数和有效长是否可以容纳下要调入的车辆，如果不能则会给出提示，警告调度员。 各种警戒提示给调度工作带来了很大的帮助，避免了不必要的失误和遗漏，提高了工作效率。 37货车调度功能 虽然，该系统是为客车调度指挥设计的这个系统，但在调研中，发现客车段也会处理一些货车的检修工作，因此该系统在车辆段部分设计了货车调度功能。对货车的调度操作与客车的调度操作完全一样，只是货车的履历信息仅需要车号、车种车型、全长等少量信息即可。 4 与其它系统的联系 为了系统的适应性，我们把客车调度系统设计成既可以独立使用，也可以与其它系统紧密结合使用。在实际应用中，我们把客车调度系统与车辆的检修系统紧密的结合在一起，由调度系统送检的车辆会自动送达检修系统，检修完毕后，则会自动更新车辆履历簿，通知调度系统。调度系统产生的车辆编组信息还为乘务组织系统和趟车核算系统提供服务。 5 结束语 客车车辆调度指挥系统已经在呼和浩特铁路局及其下属的呼和和包头两个调度室投入使用，用户反映良好，收到了显著的效果。事实上，虽然该系统是为呼和浩特铁路局编写的软件，但在设计之初，我们就考虑到了系统的移植和适应性问题，因此，这个系统也完全适用于其它模式的其它路局（分局）及客车段使用。 参考文献： 1 李劲.Windows 2000 Server 网络管理手册. 中国青年出版社. 2 陈荣. 深度探索 SQLServer2000 基础