新能源汽车消费者购车因素调查.doc

精品文档姓 名 叶涛 专 业 班 级 汽营三班 作 品 类 型 技术应用 作 品 名 称 新能源汽车消费者购买因素调查 指 导 教 师 宋润生 19欢迎下载19欢迎下载19欢迎下载19欢迎下载。精品文档摘要 这些年来，全球变暖、环境污染等造成的生态危机和石油资源的日益枯竭，促使人们对传统汽车行业的经济社会效益的质疑越来越强烈，为此清洁环保的新能源汽车成为各大汽车企业乃至各国关注的焦点。在日渐成熟的新能源汽车消费市场上，各方力量对此角逐越来越激烈。在这样的环境下，正确把握我国新能源汽车消费者行为特征与规律对我国新能源汽车制造企业有很大的借鉴意义，如在产品开发设计、产品的定位及定价等市场营销策略制定上有良好的现实指导作用。目前，国内学者大多归纳总结了新能源汽车发展的相关历程和理论研究成果，较少从实证的角度，特别是从新能源汽车消费者的方向深度探讨市场如何驱动消费者的行为，本文意在通过对国内消费者的调查研究,总结出新能源汽车消费者的购车因素. 为新能源汽车生产企业提供产品市场分析，产品市场定位，产品生产、产品营销相关方面的建议和意见。关键词：新能源汽车；购车因素；消费者，目录1前 言12调查的目的与内容12.1调查目的12.2调查内容23调查方案24数据统计分析34.1消费者年龄和购买欲望的调查研究44.2消费者职业和购买欲望的调查研究64.3消费者对于不同类型新能源汽车认同度调查研究84.4消费者对新能源汽车价格的调查研究94.5消费者不购买新能源汽车因素调查研究94.6新能源汽车各因素对消费者重要性调查研究104.7消费者对新能源汽车各因素满意度调查研究135对象研究156结束语167参考文献178致谢181 前 言近年来，随着国际原油供应紧张的现实以及原油价格的高企，伴随着全球节能环保可持续发展呼声不断的高涨和科技的进步，以油电混合动力汽车为主，辅以纯电动汽车、燃料电池汽车、氢动力混合动力汽车、生物能动力汽车等新能源汽车车型不断涌现出来，新能源汽车的研发和产业化发展受到了越来越多的跨国汽车的重视，以日本，欧美为代表的发达国家和以中国为代表的发展中国家积极角逐于这片新领域，力争获得掌控未来汽车产业的先机。在这样的背景下，中国新能源汽车的发展就被赋予了重大的现实意义。 2 调查的目的与内容2.1 调查目的随着经济的发展，汽车保有量的不断增加我国能源供应的紧张现状、环保要求以及刺激内需等客观因素的存在，使得发展新能源汽车成为了汽车产业转型的必经之路。经过最近 10 年的发展，各大独资品牌、合资品牌、国有品牌均推出了自己的混合动力车型、燃料电池车型及纯电动车型，并实现了量产，由于消费者对混合动力车型、燃料电池车型及纯电动车型处于初步认知阶段，以及其他各种因素的存在，使得这些车型的销售状况不甚理想，这是中国发展新能源汽车所面临的最大问题，也是各大汽车企业深深顾虑所在。我们想通过对新能源汽车消费者购车因素的调查，了解深圳市民对于购买性能源汽车的态度和看法，以及对新能源汽车的一些建议。从消费者出发，站在消费者的角度，希望可以给深圳新能源汽车经销商带来一些启示，从而提高新能源汽车的销量。2.2 调查内容 调查的内容主要包括以下五个方面：1.新能源汽车消费者的年龄，职业，分析哪些职业，哪些年龄段的人有有购买新能源汽车的趋向。2.会考虑购买新能源汽车人数所占的比重。3.在混合动力车 纯电动车 燃料电池车三种新能源汽车那种车比较受消费者的青睐。4消费者对于新能源汽车价格的看法。5.影响消费者不去购买新能源汽车的的因素有哪些6.对于小型纯电动车.小型混合动力车.小型插电混合动力车在价格 质量 使用方便性 续航能力 维修 这五个方面，在消费者心中所占得比重，以及消费者对各方面的满意程度。3 调查方案1样本的采集我们主要采用随机的定向样本采集方法，在4S店对前来购车的顾客和附近的人进行随机调查。2.调查方式 调查方式为问卷调查，辅之以访谈法。3调查人数实际发放问卷50份，有效问卷45份，有效率达90，调查结果令人满意。 4.调查时间地点2012年11月17日，深圳湾体育馆。在经销商举行的小型的汽车展中，主要的对象是前来看车的顾客还有个别经销商。在深圳湾体育馆的KFC里，主要的调查对象是前来看车的顾客和来红树林公园的有游客。（31份）2012年11月21日，罗湖体育馆周边的4S店。有宝马 大众 雷克萨斯 等。主要的调查对象是4S店的销售人员和周边的路人及少量顾客。（14份）4 数据统计分析我和另一个同学一组，在图书馆对调查回来的数据进行统计，在统计出来的结果中我们发现，在我们回收回来的45份调查问卷中主要的调查情况如下表所示： 表4-1 消费者的年龄和单位年龄 职业公务员事业单位企业单位其他1825岁0人 1人 5人 9人2535岁1人 8人 2人 2人3545岁1人 2人 3人 3人45岁以上2人 3人1人2人其中公务员有4人，事业单位的有14人，企业单位的有11人，其他的有16人。1825岁的有15人，2535岁的有13人，3545岁的有9人，45岁以上的有8人。对于新能源汽车，有考虑过购买的有18人，并无考虑过的有19人，其他想法的有8人。表4-2 消费者对购买新能源汽车的看法有考虑过购买并无考虑过其他想法 18人19人8人从表中可以看出在调查的45人当中，有考虑过购买新能源汽车的占40%，并无考虑过购买新能源汽车的占42.2%，其他想法的占17.8%。从数据来看，还是有挺大一部分人是有考虑过购买新能源汽车的，这对于新能源汽车的发展来说是有利的一面。4.1 消费者年龄和购买欲望的调查研究表4-3 消费者年龄和购买新能源汽车间的关系1825岁2535岁3545岁45岁以上有考虑过购买3人6人4人5人并无考虑过7人6人4人2人其他想法5人1人1人1人图 4-1 消费者年龄和购买新能源汽车间的关系在1825岁的人中，大部分的人会选择不去购买新能源汽车，在只有一小部分的人会选择区购买。不选择购买的人数达到了46。7%，而会选择购买的只占20%，个人觉得造成这个结果的主要原因是因为这个年龄段的人都趋向年轻话，对于年轻人购车，除了经济性和实用性以外，更加在乎的是汽车的动力性能和操控性。而对于新能源汽车来说更加注重的是汽车的经济性，对于汽车的动力性能和操控性来说可能相对较差。所以我觉得这是新能源汽车不太受年轻群体欢迎的主要原因。在2535岁的人群中，有考虑购买新能源汽车和不考虑购买的人所占的比重一样大，都占46.2%，但相对于1815岁的人来说，考虑购买新能源汽车的人还是会比较多，也是在四个年龄段当中有购买新能源汽车意愿所占比例最高的。我觉得这个年龄段的消费者是很大一部分新能源汽车潜在的消费者。在3545岁这个年龄段中，有考虑购买新能源汽车和不考虑购买的比例也是一样的，为44.4%。所占总数的比例却没有2535岁的的高。但是却也比1825岁这个年龄段的人要多。在45岁以上的这个年龄段里，说调查的8人当中，其中有5人是有购买新能源汽车的趋向的，达到了62.5%所以说，这部分人群也许也将是以后新能源汽车消费群体中很重要的一快。对于有意愿购买新能源汽车的一部分人群来说，45岁以上的人所占的比例最大，为62.5。其次是2535岁的人，为46.2%。然后是3545岁，为44.4%。1825岁的最少，为20%。照成这一结果的原因也许和不同年龄段的人得消费观念有关系，这个问题还需要深入研究。4.2 消费者职业和购买欲望的调查研究表4-4 消费者职业和购买新能源汽车间的关系公务员事业单位企业单位其他有考虑过购买1人4人6人7人并无考虑过2人6人3人7人其他想法0人4人2人2人图 4-2 消费者年龄和购买新能源汽车间的关系通过柱形统计图我们会发现一些不同的职业与购买新能源汽车间的关系：在公务员当中，因为调查的人数有限，所以可能无法准确的反应出情况。但是在我们调查的3名公务员当中，有1位是表示有意愿购买新能源汽车的。占30%左右。在事业单位中，从图上来看，不选择购买新能源汽车的人数所占得比例还是比较高的，考虑购买的只占总人数的28.6%。这表明新能源汽车在事业单位人群中受欢迎的程度还不是很高，这也许和他们的职业特征有关系，还有新能源汽车本身的特征。在企业单位中，有购买新能源汽车想法的人还是比较多的。也是调查几种职业当中，所占比例最高的。达到了54.5%。可以看出新能源汽车在那些在企业上班的人来说，受欢迎程度还是比较高的，所以，对于新能源汽车的发展来说应该更加重视这部分人群。在其他职业当中，有考虑购买和不考虑购买的比例也是一样的，为43.8%。说明还有一部分人也是比较关注新能源汽车的。 在有考虑购买新能源汽车的人当中，企业单位的所占比例最高，为54.%。其次是其他职业的一部分人，为43.8%。接下来的是公务员，为30%。最少的反而是事业单位的人，仅有28.6%这似乎和国家的相关政策相悖，这也是一个值得研究的问题。4.3 消费者对于不同类型新能源汽车认同度调查研究表4-5 消费者对三种不同新能源汽车的认同度混合动力车纯电动车燃料电池车26人14人5人图 4-3 消费者对三种不同新能源汽车的认同度通过调查统计出来的数据，和饼状图，可以看出。在这三种不同类型的新能源汽车当中。其中混合动力车被人所接受的程度最高，达到了57.7%。其次是纯电动车，达到了31.1%。燃料电池车所占得比例就相对较少，为11.2%。现在的汽车市场上，许多品牌也都陆续的推出了他们的混合动力车，其中不不乏有许多高端品牌。在路上比较常见的混合动力车有丰田的普锐斯，还有雷克萨斯的CT200h 等。对于纯电动车来说就只有BYD的e6.燃料电池车更是少见。4.4 消费者对新能源汽车价格的调查研究表4-6 消费者对新能源价格的看法与同级别的燃油汽车相同比同级别燃油汽车多10%比同级别燃油汽车多30%比同级别燃油汽车多50%19人16人10人0人在调查的45人中，有19人希望新能源汽车的价格与同级别燃油汽车的价格相同，达到了42.2%。有16人希望比同级别燃油汽车多10%以内，达到了45.6%。有10人表示比同级别燃油汽车多30%以内还能接受。22.2%。但是如果价格比同级别燃油汽车多50%在受访的45人中没有一个能接受。那就现在市场中比价成熟的一款混合动力车雷克萨斯的CT200h来说，它的价格在30万左右，而同级别的普通燃油车如大众的朗逸，丰田的思域等，价格都在13万左右。与同级别的燃油汽车相比混合动力车贵了差不多56.7%.参照我们的调查结果来看，新能源汽车现在受欢迎程度不够高，价格因数还是占很大一部分原因的。4.5 消费者不购买新能源汽车因素调查研究价格昂贵使用不方便,充电系统不完善维修比较麻烦表4-7 影响消费者不选择购买新能源汽车的因素价格昂贵使用不方便,充电系统不完善维修比较麻烦15人30人15人从调查的数据来看,这三个方面都是造成消费者不愿意购买新能源汽车的三个主要原因,其中价格昂贵在第四题的研究中就可以看出,现在新能源汽车的价格比同级别燃油汽车高出很多,超过了大部分人所能接受的范围.并且,现在新能源汽车还处于刚刚发展的阶段,市场还不够成熟,充电系统都还不够完善.给消费者的使用带来了许多后顾之忧,售后维修方面相对于不同的燃油汽车来说都相对比较麻烦,价格也较贵.所以在我们在推广新能源汽车的同时,还需要从这三个方面入手,把问题解决好,才能使消费者更好的接受新能源汽车.4.6 新能源汽车各因素对消费者重要性调查研究 图 4-4 小型纯电动车各因素的重要性图 4-5小型混合动力车各因素的重要性图 4-6 小型插电混合动力车各因素的重要性三个表格可以看出，对于新能源汽车来说，消费者最在意的还是新能源汽车的质量问题。其中在小型纯电动车中，觉得质量最重要的有28人。达到了62.2%。在小型混合动力车中，觉得质量最重要的有21人。达到了46.7%。在小型插电混合动力车中觉得质量最重要的有23人。达到了51.1%。其次价格对于消费者来说也是比较在意的一个反面，其中在小型纯电动车中，觉得价格最重要的有10人。达到了22.2%。在小型混合动力车中，觉得价格最重要的有8人。达到了17.7%.在小型插电混合动力车中觉得价格最重要的有7人。达到了15.6。接下来对于消费者来说最重要的可以算是使用方便性了，其中在小型纯电动车中，觉得使用方便性最重要的有9人。达到了20%。在小型混合动力车中，觉得使用方便性最重要的有6人。达到了13.3%。在小型插电混合动力车中觉得使用方便性最重要的有10人。达到了22.2%。从这份数据可以看出，消费者最在意的新能源汽车因素是质量 价格和使用方便性，而价格过高和使用不方便是现在许多新能源汽车都普遍存在的问题。也正是因为这些原因给新能汽车的发展造成了很大的影响。4.7 消费者对新能源汽车各因素满意度调查研究图 4-7 小型纯电动车满意度图 4-8 小型混合动力车满意度图 4-9 小型插电混合动力车满意度对于质量的满意度来说，消费者对三种新能源汽车质量的满意度都很低，在纯电动车当中，对汽车质量最满意的是0，在小型混合动力车和小型插电混合动力车中对质量最满意的也都只有2人，仅占4.4%。而在第六个图表中我们却看出了在消费者眼中，质量的问题是他们觉得最总要的，但是这确实他们最不满意的一个问题。对于价格的满意度来说，消费者对三种新能源汽车目前的价格都觉得不太满意。其中纯电动车中表示对价格最满意的只有2人，占4.4%。在小型混合动力车当中，对价格最满意的有5人，占11.1%。在小型插电混合动力车中，最满意的有4人，占8.9%。这个数字也很好的反应了新能源汽车市场一直冷淡的原因。对于使用方便性，续航能力和维修三方面的满意度来说，虽然比低价格和质量的满意度要略高一些，但是离我们的期望值还差很多。三种车使用方便性的最满意程度分别是小型纯电动车22.2%。 小型混合动力车15.6%。小型插电混合动力车11.1%。，三种车续航能力的最满意程度分别是小型纯电动车15.6%。 小型混合动力车13.3%。小型插电混合动力车17.8%。，三种车维修的最满意程度分别是小型纯电动车11.1%。 小型混合动力车13.3%。小型插电混合动力车15.6%。从整体的数据可以看出，对于新年能源汽车来说消费者对其的满意度还不是很高，或者说还不够信任新能源汽车。5 对象研究对于此次调查研究，由于时间原因，在问卷的数量上比较有限，所以对于调查的结果可能不能完全准确的反应出情况。但是从我们的数据中也发现了许多有价值的东西值得大家参考。在消费者的年龄和购买新能源汽车意向的调查中，我们会发现在1825岁的人中，会选择购买新能源汽车的占20%。在2535岁的人中，会选择购买新能源汽车的占46.2%。在3545岁的人中，会选择购买新能源汽车的占44.4%。在45岁以上的这个年龄段里，占62.5%。在比较年轻的1825的这个年龄段中，新能源汽车是不太受欢迎的，可能对于年轻的汽车消费者来说，汽车的性能才是他们比较看重的反面。如汽车的运动性能，操控性能等反面。而这些方面有恰好是新能源汽车的一个短板。新能源汽车主要的特性就是省油节能，而这些方面似乎恰好迎合了年龄较高的消费者的胃口。从45岁以上这个年龄段中有意愿购买新能源汽车的人占62.5%就可以看出，这一快的消费者可能是未来新能源汽车未来的很大一部分消费群体。这一部分的人的消费观念更加趋向理性，更加希望自己的汽车使用起来更加经济。如果未来的新能源汽车即能满足年轻消费者对于性能上的的需求，又能满足理性消费者在使用经济性上的满足，那么新能源汽车就将被更多人所接受。国家大力推广新能源汽车主要是为了缓解环境问题和资源紧张问题，而作为消费者来说，他们选择新能源汽车更多的是为经济性考虑。对于新能源汽车来说，他的使用经济性一定比普通的燃油汽车高，但是新能源汽车的价格却比普通的燃油汽车高出许多，从调查中我们发现，大多数和消费者希望新能源汽车与普通的燃油汽车相同，或者贵出10%以内。现在市场上的新能源汽车价格都比同级别的燃油汽车高出50%左右，在我们对于新能源汽车消费者满意度的调查中我们会发现，在新能源汽车价格上，消费者的满意度很低，平均在8%左右。而价格因素又是消费者最关注的问题之一。所以说新能源汽车的价格问题是影响大家选择购买新能源汽车的一个很大原因。在研究中我们还发现消费者不愿意接受新能源汽车的原因除了价格过高以外，还有现在新能源汽车的市场不够成熟，充电系统不够完善