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文档简介

热线式空气流量计 汽车电控发动机 概述 原理 检测 诊断 概述 原理 检测 诊断 概述 原理 检测 诊断 1 空气流量计的作用 进气通道 发动机ECU 喷油器 空气流量计 概述 原理 检测 诊断 1 空气流量计的作用 检测发动机吸入的空气量 并将其转换成电信号送至ECU 作为决定喷油量的基本信号 概述 原理 检测 诊断 2 空气流量计的分类 热线式空气流量计 进气阻力小 响应速度快 测量准确 具有自动 烧净 作用 热丝易坏 易污染 应用最广泛的空气流量计 例如大众 日产 别克等主要车型 概述 原理 检测 诊断 3 空气流量计的安装位置 空气滤清器 节气门体 进气歧管 空气流量计 L型电控发动机采用空气流量计检测进气量 空气流量传感器一般安装在空气滤清器之后 节气门之前 概述 原理 检测 诊断 4 热线式空气流量计的结构 概述 原理 检测 诊断 4 热线式空气流量计的结构 概述 原理 检测 诊断 PPT模板下载 进气量增大 RH温度下降 阻值下降 电桥失衡 RA电流上升 信号电压上升 A 集成电路 U 信号电压 RH 热线电阻 RK 温度补偿电阻 RA RB 精密电阻 RK RH RB RA U 11 可编辑 概述 原理 检测 诊断 当空气流经RH时 使热线温度发生变化 电阻减小或增大 正温度系数 使电桥失去平衡 若要保持电桥平衡 就必须使流经热线电阻的电流改变 以恢复其温度与阻值 精密电阻RA两端的电压也相应变化 并且该电压信号作为热式空气流量计输出的电压信号送往ECU 概述 原理 检测 诊断 外观检查 1 检查若发现有异常应予以清洁或更换新件 概述 原理 检测 诊断 电压检测 2 针脚意义 仿真模拟 参考数据 在实际维修中 反馈信号电压的就车测试应在传感器插头尾部 挑开防水胶堵或刺破导线外皮 接万用表后踩动油门踏板 观察电压变化 概述 原理 检测 诊断 电阻检测 3 在实际测量中 由于测量手法 万用表本身的误差以及被测物体表面的氧化与灰尘等因素 发生几欧姆的误差属正常现象 概述 原理 检测 诊断 数据流检测 4 正常数据 出现故障 发动机怠速运转时 使用解码器读取数据流 检测发动机空气流量 一般应为2 0 4 0g s 该数值如果小于2 0g s 说明进气系统存在漏气 如果大于4 0g s 说明发动机负荷偏大 概述 原理 检测 诊断 仿真练习 5 概述 原理 检测 诊断 02 03 01 电阻检测数据异常说明是外部线路故障 电压检测数据异常一般是传感器自身故障 上述数据均正常则考虑发动机ECU故
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