二衬施工技术交底(修改).doc

精选技 术 交 底工程名称赣龙铁路GL-1标四项目部作业队伍隧道作业二队交底项目二次衬砌交底时间交底内容：一、施工技术方案1、施工工序 隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则。围岩和初期支护变形基本稳定，仰拱施作完成后，利用多功能作业台车平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌12m台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体浇注施工（一模到底）。砼采用拌合站集中拌合，砼搅拌运输车运至洞内，砼输送泵泵送入模。在隧道仰拱填充到一定的工作距离，并达到2.5Mpa以上后，即可进行防排水及钢筋安装，二衬施工的基本程序是：“找平初期支护面、安设防排水设施、安装钢筋、根据测量台车就位、调整台车的各部件到工作状态、封端头模、砼的浇筑”。2、施工方法1）防排水施工防水层：防水层设计为350g/m2土工布及厚度1.5mm防水板，防水层按环进行铺设，按设计长度下料尺寸，将裁剪好的防水层平铺，按规范要求搭接，再焊接成一个循环所需要的防水层；对焊接好的防水层进行抽样检查，合格后进行防水板铺设，防水层在自制台车上进行铺设。防水层施工质量控制：a、防水层铺设前，喷混凝土表面处的钢筋头和锚杆头先切除，再用手持砂轮机磨平，对凹凸不平部位应修凿喷补，使混凝土表面平顺，凹凸量不得超过5cm，有局部渗水处，应进行处理。b、砼表面应先铺设无纺土工布，并用衬垫贴上，同时铺设防水板，然后用射钉枪钉上水泥钉锚固，水泥钉长度不得小于5cm。平均拱顶34点/m2，边墙2点/m2。衬垫与衬垫之间防水层不得绷紧，要保证防水层与喷射混凝土密贴。c、铺设防水板时采用专用熔接器热熔在衬垫上，两者粘结剥离强度不得小于防水板的抗拉强度。防水板必须是从下往上环向且下压上进行铺设，搭接宽度不得小于15cm，焊接宽不小于15mm，漏焊、假焊处应补焊，若有烤焦、焊穿处，应用同样的防水板焊贴覆盖。、铺设防水层地段距开挖工作面，不得小于爆破所需要的安全距离，整体衬砌灌注混凝土时，不得损坏防水层。e、在衬砌钢筋施工前，检查防水层和底层密贴情况，检查搭接焊缝质量，防水板之间粘接结合部采用真空加压检测，将5号注射针与压力表相接，用打气筒进行充气，当压力表达到0.25MPa时停止充气，保持15min，压力下降在10%以内，说明焊缝合格；如果压力下降过快，说明焊缝不严，用肥皂水涂在焊缝上，有气泡的地方应重新补焊，直到不漏气为止，并填写质量检查记录。防水层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1搭接宽度（mm）150尺量：全部搭接均要检查，每个搭接检查3处2缝宽（mm）焊接两侧焊缝宽15尺量：每个搭接检查5处粘接粘缝宽503固定点间距（m）拱部0.50.7尺量：检查总数的10%侧墙1.01.2环向F6040可维护塑纤排水盲管环向设置F6040可维护塑纤排水盲管，盲管按8m一环设计，实际使用时按裂隙水发育情况采用并调整盲管的间距。环向盲管施工应先在地面按设计用无纺布包好绑在50cm宽的细格铁丝网上，然后在所要安装的岩面部位，每隔1m钉间距为50cm的两枚悬挂锚钉，锚钉露出岩面的部位一般不能高于盲管的直径，接着利用操作平台，从一侧向另一侧用铁丝将绑好的盲管密贴岩面固定在悬挂锚钉上。每道盲管的端头要有10cm左右的富余量，以便与纵向排水管搭接。纵、横向排水管施工在衬砌施工前，将基底清理干净后，把纵向排水管连接好，每隔8m用三通接管与横向排水管的另一端连接在中心水沟处。F6040可维护塑纤排水盲管的两端头贴岩壁放在纵向排水管的梅花眼处。最后在无纺布和防水板施工时一并将纵向排水管半包围扣在墙脚基底，以保证裂隙水很顺利地汇入排水管中。遇水膨胀止水胶及止水带施工施工缝处设遇水膨胀止水胶，变形缝处设中埋式橡胶止水带。止水胶及止水带设在衬砌1/2处。本隧道在变形缝处设中埋式橡胶止水带止水。在模筑二次衬砌砼时，在变形缝处设置定位钢筋和钢筋夹，卡住止水带，并用挡头板夹住止水带，防止其在下一段衬砌灌注砼时变形移位。其安装方法详见止水带安装示意图。止水条及止水带安装质量控制：a、止水胶、止水带应安装在干净、干燥、平整的砼面上，若砼面不平整，应使用与止水胶、止水带同种材料的胶将砼面找平，再安装止水胶、止水带。止水胶、止水带应用射钉固定在砼表面，射钉间距一般按25cm。b、止水胶、止水带接头采用简单平接，不能将其重叠搭接。c、止水胶、止水带安装过程中不得出现刀割、断裂、烧伤等缺陷，安装后严禁遇水，以免遇水提前膨胀。 止水带实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1纵向偏离（mm）50尺量：每环3处2偏离衬砌中心线(mm)30尺量：每环3处2）钢筋加工及安装钢筋采用钢筋加工专用设备加工，钢筋接头采用单面焊接，焊接长度不少于10d。钢筋焊接要保证焊缝饱满度，并凿除焊渣。采用自制台车进行安装，安装时应根据设计尺寸及保护层进行施工。钢筋加工安装质量控制：钢筋应存放必须设立足够标志，以利于检查和校核。应存放在地面以上的平台、垫木或其它支承物上，并保护钢筋不受机械损伤及不暴露在可使钢筋生锈的环境中，以免引起表面锈蚀。加工好的钢筋，不应有污垢、松动的鳞皮、油漆、脂肪、油污或其它杂物，没有有害的缺陷如裂纹及叠层。成盘或弯曲钢筋的调直方法采用冷拉方法调直时，HPB235钢筋的冷拉率不宜大于2，HRB335钢筋的冷拉率不宜大于1。调直后的钢筋因表面缺损所致的横截面减少应不超过5，钢筋不得用火加热。钢筋的截断与弯折必须由钢筋工用配套设备来完成，钢筋必须按图纸所示形状弯折。部分埋置于砼中的钢筋，不能在现场弯折，所有的钢筋都应冷弯。所有钢筋的弯折必须在温度达5以上进行。用于保证钢筋正确就位的保护层垫块应尽可能小些，具有符合其用途的形状，并使其在浇注砼时不致倾斜。采用砼保护层垫块时，其最大集料尺寸为10mm，强度应与邻接砼强度相同。不允许使用片石、碎石或砖块、金属管和木块作垫块。在任一截面（1m范围内）内，搭接接头钢筋的截面积，对受拉钢筋不宜超过钢筋总面积的25，对受压钢筋相应的数值为50。钢筋安装位置的允许误差，应不超过下表的规定。衬砌钢筋实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1主筋间距(mm)10尺量：每20m检查5点2两层钢筋间距（mm）5尺量：每20m检查5点3箍筋间距（mm）20尺量：每20m检查5处4绑扎搭接长度受拉级钢30d尺量：每20m检查3个接头级钢35d受压级钢20d级钢25d5钢筋加工钢筋长度(mm)10，5尺量：每20m检查2根3）台车就位台车由两根43型钢轨引入，台车运到衬砌施工地段后，调平导入钢轨标高，用方木将钢轨横向支撑牢固，并通过台车的液压杆件将台车轮廓调整到衬砌轮廓线位置，同时用锤球吊线使台车的中心线与隧道中心线重合，在确保定位无误后，固定台车，实现就位。台车控制标准： 严格控制轨道中心距，允许误差1cm； 台车就位时，先调顶模中心标高，然后由顶模支撑梁上横向丝杆调整台车中线符合要求。最后由侧向丝杠电动调节边模张开度，调整到位后放下翻转模和底脚斜撑丝杠加固。隧道衬砌前，对衬砌台车结构、构件进行全面检查，确保其中线、标高、断面尺寸和净空大小均符合设计要求。模板安装要稳定、坚固，接缝要严密、平整、不漏浆。台车模板表面光洁平顺，接缝严密，结构轮廓线清晰平顺美观。4）灌注砼台车就位后，用松木板将端头封牢。砼输送泵管道通过台车上部的天窗接入模内，同时砼输送车将砼倒入输送泵内，由输送泵将砼通过管道压入模内。砼浇筑质量控制：砼的拌制：采用自动计量砼拌合站，集中生产砼。砼坍落度控制在1518cm，并掺加缓凝减水剂，以确保砼质量。要注意运输过程中的坍落度损失。砼的运输：采用砼输送车运输，输送泵泵送砼。砼在运输过程中不应发生离析、漏浆，严重泌水及坍落度损失过多等现象。当运至浇筑地点发生离析现象时，应在浇筑前进行二次搅拌，但不得再次加水。砼运输的允许延续时间不宜超过规范标准规定（温度在2030C范围，砼从拌和到砼送到最终位置捣实的最长允许时间为60分钟）。砼的浇筑：砼施工开始后，先拌0.51m3砂浆润管，并防止接茬不良。砼采用水平分层、对称浇筑，其分层厚度不得超过60cm，左右混凝土高差不能超过50cm。输送软管管口至浇筑面垂直距离控制在2m以内，以防砼离析。浇注过程要连续，避免停歇造成“冷缝”，间歇时间一般不得超过2h，否则按施工缝处理。当砼浇至作业窗下50cm时，应刮净窗口附近的凝浆，涂刷脱模剂，窗口与面板接缝处粘贴海棉止浆条，以避免漏浆。砼振捣：优先采用插入式振捣器振捣，每个振点的振捣延续时间宜为1030S，标准为砼表面不再下沉，无气泡，表面开始泛浆为止。当采既防漏振，致使砼不密实，又防过振，砼表面出现砂纹。特别是内模反弧部分要确保捣固充分，避免出现气孔现象。当采用附着式振动器时，振动时间尽量采用短时间、多次数左右对称的方法。防止台车因振动时微位移或弹性变形。施工中确保钢筋保护层厚度。拆模：二次衬砌混凝土强度应达到8MPa以上才能拆除模板。养生：衬砌浇筑1020h后即开始养生，采用洒水养生法，养生时间不少于14天。封顶处理：采用钢管压注法施工，保证二衬砼与围岩紧贴密实。混凝土衬砌实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度（MPa）在合格标准内按附录D检查2衬砌厚度（mm）不小于设计值激光断面仪或地质雷达：每40m检查一个断面3墙面平整度（mm）52m直尺：每40m每侧检查5处5）封顶隧道衬砌封顶采用钢管压注法，选择合适的砼塌落度，从拱部的灌注口压注封顶。为了保证顶部砼与围岩紧贴密实，在顶部衬砌时纵向每隔810m预埋注浆钢管，在衬砌后进行注浆处理。4、施工注意事项 复合式衬砌施工时，二次衬砌施作时间，应在围岩和初期支护变形基本稳定并具备以下条件时进行：隧道周边变形速率有明显减缓趋势；水平收敛（拱脚附近）小于0.2mm/d，拱顶下沉小于0.15mm/d；施作二次衬砌前的总变形量，已达预计总变形量的80%以上；.砼浇筑前应复查台车模板中线、高程、仓内尺寸是否符合设计要求；台车及挡头模板安装定位是否牢靠；模板接缝是否填塞紧密；脱模剂是否涂刷均匀；止水带、止水胶安装是否符合设计及规范要求； 基仓清理是否干净，底脚施工缝（如有）是否处理； 输送泵接头是否密闭，机械运转是否正常。 砼严格按试验室提供的配合比计量配料，砼的运输设备保证砼在运输过程中不发生离析、漏浆、严重泌水及过多损失塌落度现象。 灌筑砼应水平分层对称地进行，当砼超过隧道衬砌的拱部以后，砼排出管末端应埋在砼中，以保证填充完全。砼灌注要保持连续性，如因故中止，超过允许时间应按工作缝处理。砼灌注及时振捣，采用插入式振捣器和附贴式振捣器搭配使用，振捣时避免振动头与模板面接触，也不允许振动钢筋。衬砌前按设计做好排水盲沟，沉降缝放置橡胶止水带。衬砌前检查消防、配电、通风、通讯等各种预留洞室及预埋管件位置的准确性，不能有漏失，各种预埋管应穿好铁丝，管端用木塞塞死，防止砼进入管道。衬砌砼达到8Mpa后，方可拆除衬砌台车； 二次衬砌施工工艺流程图检查签证封顶处理围岩量测信息反馈拆模养生浇筑砼断面检查砼强度试验防排水施工绑扎钢筋安装预埋件安装模板钢筋预埋件加工厂 二次衬砌作业示意3、 施工安全注意事项 1、隧道施工洞内设专人指挥调度，施工运输道路要经常养护，保证照明、通风、排水设施良好，道路平顺畅通、灯光明亮。设置好运输线路安全信号标志，确保洞内运输安全。 2、专职安全员上岗必须佩戴安全人员袖章，凡进洞人员必须戴安全帽。 3、为保证隧道施工人员进行正常的安全生产，由工地安全员随时检测洞内气温，当隧道内气温超过28C时，采取加强通风与洒水相结合的降温措施。 4、隧道施工各班组间，应建立完善的交接班制度。工地值班负责人（领工员）应认真检查交接班情况。 5、各种运输设备不得人料混装，各种摘挂作业须设立专职联络员。 6、机动车牵引运输应遵守下列规定：a，非值班司机不得驾驶机动车；b，除机动车、信号员、联络员外，不得搭乘其他人员；c，司机不