与城市公交集团合作建设车用CNG方案(草案).doc

城镇能源联盟（集团）与城市公交集团合作建设车用CNG方案（草案）说明：蓝色标记为我公司内部参阅资料不可对外泄露一、关于公交客车“油改气”技术的问题结合目前实际状况分析，石油转换天然气需要一个比较漫长的过渡期，为了充分利用现有资源和调动公交集团改装的积极性，因此当前最合适的技术就是把柴油机单燃料系统改装成CNG/柴油双燃料系统；35年后，广泛应用CNG发动机。与能提供技术的公司的合作方式可以有：（未定待批）a.我方按照改造方的改造数量支付改造费用。b.我方与改造方以某种形式成立联合公司，对公交以至私家车进行改装。c.其它方式的合作。改装技术的获得并不困难，现在考虑的是以何种方式合作的问题。二、关于与公交集团公司合作方式问题1.把公交公司作为我们的客户：我方有偿（价格方面可谈判）为公交公司提供公交车改装服务。2.我方与公交公司以某种方式成立一个公司（我方51控股，性质为：临时托管机构）新公司介入双方日常工作，处理一切相关事宜。（新公司具体职能内容需要细化。暂列出七点 其余待补充：1.组织评估双方资产，搭建新公司的经营班子。2.完成公交公司加气站手续。3.办理油改气的手续和资质。4.招聘改装工人和培训取得上岗资格。5.完成乙方CNG加气母站的建设和办理相关手续。6.落实母站与宜春的燃气供应办法。7.研究市场制定经营目标，拓展业务范围）改装后的公交车上路牌照手续审批公交集团负责办理较为方便。CNG站的子站的建设在合作确定后立即跟进。上级领导拟用第二个方案。 三、公交集团方面的投资/收益分析：柴油天然气汽车改装经济效益分析1. 单车改装经济效益（以中型柴油客车为案例）柴油天然气汽车改装：以目前中型柴油客车每日燃油费用为人民币500元为例，若使用改装的柴油/天然气双燃料汽车，按天然气对柴油的最低替代率50%计算，每天的燃料费用为人民币357.21元，比较两种模式的经济性，在柴油-天然气双燃料模式下运行比在纯柴油模式下运行，每日可节约燃料费用人民币142.79元。每月营运30日，可节约燃料费用人民币4283.70元，每年可节约燃料费用人民币51404.40元。 经 济 效 益 及 投 资 回 收 估 算 表 每日纯柴油费用(元)改装后每日双燃料费用(元)每日可节约(元)每月可节约(元)1年可节约(元)备注400.00285.76114.243427.2041126.4平均替代率为50%柴油：6.30元/升CNG：3.20元/M3500.00357.21142.794283.7051404.40600.00428.57171.435142.7861713.361000.0714.33285.678570.13102841.562. 100辆车改装后的经济效益从以上的数据可以测算出改装100辆柴油车（每日燃油费用为人民币500元为例），每月节约的燃料费用为人民币428,370元，每年节约的燃料费用为人民币514万元。节约部分再投入，可进一步促进经济发展：无论是车辆降低的燃料费用支出，还是节约的短缺能源，都会再投入到各种经济活动中去，根据循环经济规律都将创造出更大的经济效益。 回收改装成本：改装天然气汽车需增加储气瓶及油、气转换装置。公交车改造费用平均需要13000元辆，按照每日500元燃油费计算，一般不到6个月就能收回改造成本。四、新公司建站效益分析、投资回报率分析 内容摘要： 建一座加气子站，以日产20000方天然气为例，投资600万元，年生产按350天计，则年产量： 年产量=20000 x 350=700万立方 年产值=700 x 4.2=2940万元 每方气毛利按1.00元计，年毛利=700*1.00=700万元 一座年产700万方天然气站每年可节约燃油量(按1立方天然气替代1升柴油计算)；折合节省5000吨柴油经济效益计算： 天然气购进价格为2.20元m3。子站售价为4.20元m3以上，考虑人员、购运气车、管理等运营成本折合1.00元m3，每立方米差价为4.20-2.20-1.00100元(价格为暂定)。据市场调查，目前成品油平均价按6.00/L计，公交车每百公里耗油20L，出租汽车每百公里耗油10L计，使用天然气替代汽油每公里可节约的费用为：公交车60元，出租汽车30元。一个加气子站充气量；每天按公交车100辆，日行驶200公里，年行驶7万公里(350个工作日年)：出租车1000辆，日行驶200公里，年行驶7万公里(350个工作日年)，则加气子站供气量为：日加气量24000m3天，840万m3年。一个加气子站年利润为：840万m3 *1.00元m3=840万元。若考虑各种税费及不确定因素产生的费用，参照其他城市经验数据约需40万元，所以一个子站的年利润为840-40800万元。若加气子站在原有硬件基础上供气量增加，相应利润会增大。一年就能收回建站投资成本。（以山东菏泽市出租车用CNG运营为例，共有1190辆CNG出租车，平均每天每辆出租车消耗燃气为18.5立方，则每天的总用气量为：18.5*1190=22105立方，宜春市作为地级市，短期内能够改装CNG的出租车数量大于1000辆。这样每天CNG出租车的CNG使用量达到20000立方）投资回报率分析：子站投资回收期 总投资600万元（不含土地购置费用），子站运行年限在20年以上，因受加气量，地理位置等诸多因素影响，投资回收率不好确定，据四川一些城市数据表明一般五六年可收回成本，北方城市相对时间长些。汽车改装投资回收期 据悉，南方发达城市，尤其是天然气丰富的省份，由于价格便宜，出租汽车半年可收回投资，公交车相对长些，在宜春市，由于价格相对较高，预计投资回收期公交车为180天，出租汽车为140天。五、社会经济效益分析 天然气汽车的排气污染大大低于汽油车，尾气中不含硫化物和铅，一氧化碳降低70，HC化合物降低60，氮氧化合物物降低70，是世界上公认的清洁燃料。因此，可大大降低污染，保护生态环境，社会经济效益十分显著。由于石油资源的日渐枯竭，天然气但当起经济持续发展的引擎。 天然气作为汽车燃料，运行平稳、噪音低、不积碳，能延长发动机使用寿命，可节约50左右的维修费用。六、关于柴油天然气汽车改装安全性问题柴油/CNG双燃料车的安全性是有保障的，主要体现在以下几个方面：（1）天然气的爆炸下限高。天然气的爆炸下限为5%，柴油的爆炸下限为1.4%，天然气更安全。（2）天然气燃点高。甲烷燃点为645，柴油燃点为260，天然气与柴油相比不易点燃。（3）天然气密度低，比重约为0.6，若有泄漏，气体会在空气中很快散发掉。（4）车用压缩天然气储气钢瓶属于高压容器，其材质、制造