京沪高铁更换钢轨施工方案.docVIP

京沪高铁更换伤损钢轨施工组织方案II二一三年三月- 26 -目 录一、施工概况2二、施工组织6三、施工准备8四、施工程序10五、施工技术要求11六、施工安全控制12七、应急处理预案14八、施工图表附件17京沪高铁更换伤损钢轨施工组织方案近期检查发现管内京沪高铁钢轨轨顶面擦伤达到重伤标准，影响京沪高铁设备正常使用。按照高速铁路无砟轨道线路维修规则要求，应进行换轨处理。计划于2013年3月*日至3月*日进行更换伤损钢轨施工。具体施工组织方案如下：一、施工概况1施工项目：更换伤损钢轨10根，轨道车运输轨料，锯轨、换轨、焊轨。2施工地点：京沪高铁上行K672+600右股、K673+050右股、K664+600左右股、K596+100左右股、K592+850（滕州东站4#道岔辙叉后钢轨）、K418+600左股，下行K672+500右股、K418+500左股。3施工单位：济南西工务段。4施工等级：III级。5配合单位：济南工务段、兖州工务段、京沪高铁济南维管段、济南西站、济南电务段。6施工封锁及限速条件：维修天窗点内轨道车进出换轨区间装卸钢轨。换轨封锁施工，施工开通后换轨地点首次限速160km/h，后恢复常速。7施工（含维修天窗）时间：2013年3月*日至3月*日。维修天窗点：第一天10:00前轨道车到桑梓店吊装钢轨22根，加固后第二天0:00前到达济南站。第二天0:30天窗命令下达后轨道车由济南站运行至枣庄保养点钢轨打磨车停留线保留。第九天轨道车由枣庄保养点运行至泰安保养点牵出线2保留，吊卸钢轨2根。第十三天轨道车由济南动车所接触网作业车停放线运行至济南站。施工天窗点：第三天封锁枣庄至徐州东间上下行K660+000-K673+100，轨道车吊卸轨料，接触网停电。轨道车由枣庄保养点钢轨打磨车停留线经上行线运行至封锁区间吊卸钢轨10根（K660+000处2根20.77m 、2根25m，K670+800处2根20.77m、1根22.07m、3根25m），后返回枣庄保养点钢轨打磨车停留线保留。配合人员由K664+175、K673+808作业门上下线，具体人数、工具清单在作业门登记。接触网停电范围：枣庄至徐州东间上下行K659+881-K673+196。第四天封锁滕州东至枣庄间上下行K591+300-K597+000（含滕州东站）轨道车吊卸轨料、锯轨、换轨、焊轨，更换上行K592+850（滕州东站4#道岔）伤损钢轨，接触网停电。轨道车由枣庄保养点经下行线运行至封锁区间吊卸钢轨6根（先吊卸K592+850处1根15.125m 、1根25m， 后吊卸K596+100处2根20.77m、2根25m），后返回枣庄保养点钢轨打磨车停留线保留。配合人员由K592+734、K595+649作业门上下线，具体人数、工具清单在作业门登记。接触网停电范围：上下行K591+475-K597+151。第五天封锁滕州东至枣庄间上下行K591+300-K597+000（含滕州东站）轨道车吊装轨料、锯轨、换轨、焊轨，更换上行K596+100左右股伤损钢轨，接触网停电。轨道车由枣庄保养点钢轨打磨车停留线经下行线运行至K592+850-K596+100处吊装钢轨6根（K592+850处1根伤轨 、1根备轨，K596+100处2根伤轨、2根备轨），后返回枣庄保养点钢轨打磨车停留线保留。配合人员由K592+734作业门上下线、K595+649上下线，具体人数、工具清单在作业门登记。接触网停电范围：上下行K591+475-K597+151。第六天封锁枣庄至徐州东间上下行K670+800-K674+000轨道车运输、锯轨、换轨、焊轨，更换下行K672+500右股、上行K672+600右股伤损钢轨。轨道车由枣庄保养点钢轨打磨车停留线经下行线运行至封锁区间配合换轨装卸轨料，后返回枣庄保养点钢轨打磨车停留线保留。第七天封锁枣庄至徐州东间上下行K664+000-K674+000轨道车运输、锯轨、换轨、焊轨，更换上行K664+600左右股伤损钢轨。轨道车由枣庄保养点钢轨打磨车停留线经下行线运行至封锁区间配合换轨装卸轨料，后返回枣庄保养点钢轨打磨车停留线保留。第八天封锁枣庄至徐州东间上下行K660+000-K674+000轨道车吊装轨料、锯轨、换轨、焊轨，更换上行K673+050右股伤损钢轨，接触网停电。轨道车由枣庄保养点钢轨打磨车停留线经下行线运行至K664+600-K673+100处吊装钢轨10根（K660+000处2根伤轨、2根备轨，K670+800处3根伤轨、3根备轨），后返回枣庄保养点钢轨打磨车停留线保留。配合人员由K664+175、K673+808作业门上下线，具体人数、工具清单在作业门登记。接触网停电范围：K659+881-K673+196。第十天封锁京沪高铁上下行K418+000-K420+000轨道车吊卸轨料，接触网停电。轨道车由泰安保养点运行经上行线运行至封锁区间吊卸钢轨4根（K419+900处2根20.77m、2根25m），后运行至济南动车所接触网作业车停放线保留。配合人员由K420+500作业门上下线，具体人数、工具清单在作业门登记。接触网停电范围：K659+881-K673+196。第十一天封锁京沪高铁上下行K418+000-K420+000轨道车运输、锯轨、换轨、焊轨，更换上行K418+600左股、下行K418+500左股伤损钢轨。轨道车由济南动车所接触网作业车停放线经京沪高铁上行运行至封锁区间配合换轨装卸轨料，后返回济南动车所接触网作业车停放线保留。第十二天封锁京沪高铁上下行K418+000-K420+000轨道车吊装轨料，接触网停电。轨道车由济南动车所接触网作业车停放线经京沪高铁上行线运行至封锁区间吊装钢轨4根（上行K418+600处1根伤轨、1根备轨，下行K418+500处1根伤轨、1根备轨），后运行至济南动车所接触网作业车停放线保留。接触网停电范围：K659+881-K673+196。8换轨施工日计划安排：施工时间线别行别施工地点封锁时间施工项目有关要求第三天京沪高铁上下京沪高铁枣庄至徐州东间上下行K660+000-K673+1000:30-4:30（240分钟）轨道车吊卸轨料1、施工主体济南西工务段；2、配合单位：济南工务段、京沪高铁济南维管段、济南西站。3、轨道车运行计划：封锁点前轨道车由枣庄保养点钢轨打磨车停留线进入枣庄站4股，封锁命令下达后轨道车由枣庄站4股经上行线进入封锁区间吊卸轨料，施工结束前返回枣庄保养点钢轨打磨车停留线保留。4、接触网停电范围：上下行K659+881-K673+196。第四天京沪高铁上下京沪高铁滕州东至枣庄间上下行K591+300-K597+000（含滕州东站）0:30-4:30（240分钟）轨道车吊卸轨料，锯轨、换轨、焊轨1、施工主体济南西工务段；2、配合单位：济南工务段、兖州工务段、京沪高铁济南维管段、济南西站、济南电务段。3、轨道车运行计划：封锁点前轨道车由枣庄保养点钢轨打磨车停留线进入枣庄站4股，封锁命令下达后轨道车由枣庄站4股经下行线进入封锁区间吊卸轨料，施工结束前返回枣庄保养点钢轨打磨车停留线保留。4、接触网停电范围：上下行K591+475-K597+151。5、施工开通后京沪高铁上行K592+000-K593+000首次限速160km/h，后恢复常速。第五天京沪高铁上下京沪高铁滕州东至枣庄间上下行K591+300-K597+000（含滕州东站）0:30-4:30（240分钟）轨道车吊装轨料，锯轨、换轨、焊轨1、施工主体济南西工务段；2、配合单位：济南工务段、兖州工务段、京沪高铁济南维管段、济南西站、济南电务段。3、轨道车运行计划：封锁点前轨道车由枣庄保养点钢轨打磨车停留线进入枣庄站4股，封锁命令下达后轨道车由枣庄站4股经下行线进入封锁区间吊装轨料，施工结束前返回枣庄保养点钢轨打磨车停留线保留。4、接触网停电范围：上下行K591+475-K597+151。5、施工开通后京沪高铁上行K596+000-K597+000首次限速160km/h，后恢复常速。第六天京沪高铁上下京沪高铁枣庄至徐州东间上下行K670+800-K674+0000:30-4:30（240分钟）轨道车运输、锯轨、换轨、焊轨1、施工主体济南西工务段；2、配合单位：济南工务段、兖州工务段、济南西站、济南电务段。3、轨道车运行计划：封锁点前轨道车由枣庄保养点钢轨打磨车停留线进入枣庄站4股，封锁命令下达后轨道车由枣庄站4股经下行线进入封锁区间配合换轨装卸轨料，施工结束前返回枣庄保养点钢轨打磨车停留线保留。4、施工开通后京沪高铁上下行K672+000-K673+000首次限速160km/h，后恢复常速。第七天京沪高铁上下京沪高铁枣庄至徐州东间上下行K664+000-K674+0000:30-4:30（240分钟）轨道车运输、锯轨、换轨、焊轨1、施工主体济南西工务段；2、配合单位：济南工务段、兖州工务段、济南西站、济南电务段。3、轨道车运行计划：封锁点前轨道车由枣庄保养点钢轨打磨车停留线进入枣庄站4股，封锁命令下达后轨道车由枣庄站4股经下行线进入封锁区间配合换轨装卸轨料，施工结束前返回枣庄保养点钢轨打磨车停留线保留。4、施工开通后京沪高铁上行K664+000-K665+000首次限速160km/h，后恢复常速。第八天京沪高铁上下京沪高铁枣庄至徐州东间上下行K660+000-K674+0000:30-4:30（240分钟）轨道车吊装轨料，锯轨、换轨、焊轨1、施工主体济南西工务段；2、配合单位：济南工务段、兖州工务段、京沪高铁济南维管段、济南西站、济南电务段。3、轨道车配合施工：封锁点前轨道车由枣庄保养点钢轨打磨车停留线进入枣庄站4股，封锁命令下达后轨道车由枣庄站4股经下行线进入封锁区间，施工结束返回枣庄保养点钢轨打磨车停留线保留。4、接触网停电范围：K659+881-K673+196。5、施工开通后京沪高铁上行K673+000-K674+000首次限速160km/h，后恢复常速。第十天京沪高铁上下京沪高铁济南西至崔马庄间上下行K418+000-K420+0000:30-4:30（240分钟）轨道车吊卸轨料1、施工主体济南西工务段；2、配合单位：济南工务段、京沪高铁济南维管段、济南西站。3、轨道车配合施工：封锁点前轨道车由泰安保养点牵出线2进入泰安站4股，封锁命令下达后轨道车由泰安站4股经上行线进入封锁区间，施工结束前经上行线运行至济南动车接触网作业车停放线保留。4、接触网停电范围：K659+881-K673+196。第十一天京沪高铁上下京沪高铁济南西至崔马庄间上下行K418+000-K420+0000:30-4:30（240分钟）轨道车运输轨料、锯轨、换轨、焊轨1、施工主体济南西工务段；2、配合单位：济南工务段、兖州工务段、济南西站、济南电务段。3、轨道车运行计划：封锁点前轨道车由济南动车接触网作业车停放线进入济南西站，封锁命令下达后轨道车由济南西站经京沪高铁上行线进入封锁区间配合换轨施工装卸轨料，施工结束前返回济南动车接触网作业车停放线保留。4、施工开通后京沪高铁上下行K418+000-K419+000首次限速160km/h，后恢复常速。第十二天京沪高铁上下京沪高铁济南西至崔马庄间上下行K418+000-K420+0000:30-4:30（240分钟）轨道车吊装轨料1、施工主体济南西工务段；2、配合单位：济南工务段、京沪高铁济南维管段、济南西站。3、轨道车运行计划：封锁点前轨道车由济南动车接触网作业车停放线进入济南西站，封锁命令下达后轨道车由济南西站经京沪高铁上行线进入封锁区间吊装轨料，施工结束前返回济南动车接触网作业车停放线保留。4、接触网停电范围：K659+881-K673+196。二、施工组织1成立换轨施工领导组。负责审核施工组织方案，现场施工指挥，安全、质量卡控。组 长：张新奎（段长） 副组长：张启福、陆 岩组 员：孙洪治、马颖伟2成立换轨施工小组。负责制定施工组织方案，施工计划提报，换轨工作量调查，施工技术标准、安全卡控措施落实，协调配合单位按施工组织方案做好配合换轨工作，按分工具体分为9个小组。（1）轨道车运行、吊装组：负责对施工车辆进路、停车位置的确认，钢轨、焊轨设备的吊装加固，配合新旧钢轨装卸轨道车。车辆进路、停车位置确认由线桥技术科轨道车主管人员及枣庄车间安排负责任的2名职工负责，钢轨、焊轨设备的吊装由济南西工务段、济南工务段各派一人组成，济南西工务段牵头负责，钢轨、焊轨设备的加固由济南工务段负责。组 长：陆岩（副段长）副组长：济南工务段轨道车主管人员、孙建（枣庄车间管内）、支洋（济南西车间管内）组 员：黄超、轨道车司机4名、民工10人（2）轨料保障组：负责将轨道车吊卸下的钢轨运输到换轨地点，换轨后剩余的钢轨运输到轨道车吊装地点，配合换轨过程中钢轨的拨移。组 长：张启福（副段长）副组长：党 军、王军（枣庄车间管内）马玉麟、宋颂（济南西车间管内）组 员：民工20人（3）技术保障组：负责测量确认更换钢轨长度，现场确定锯轨位置，焊接后焊缝平直度测量，现场对锯轨点锯轨后钢轨伸缩量进行观测，测量焊接作业范围内锁定轨温。组 长：张启福（副段长） 副组长：马颖伟组 员：潘同庆、王志强、王凯孙建、屠 帅、孙大伟（枣庄车间管内）支洋、张传鹏、魏 巍（济南西车间管内）（4）防护组：负责调度所登销记，驻站防护及现场防护设置。组 长：孙洪治（段长助理） 副组长：李虎（枣庄车间管内）、孙玉建（济南西车间管内）组 员：邹华林（驻所联络员） 枣庄车间管内：高崇森（驻站联络员）、李军男（南端封锁防护） 郑 豹（北端封锁防护）、张程伟（现场防护）济南西车间管内：（驻站联络员）、（南端封锁防护） （北端封锁防护）、（现场防护）（5）精调组：负责换轨后轨道几何尺寸超作业验收标准超限处所的调整，开通前设备全面检查、记录。枣庄车间组 长：党军（车间主任） 组 员：王强、邢鹏、张鑫、侯银胜、朱蒙、孙海洋济南西车间组长：马玉麟（车间主任） 组员：（6）钢轨焊接组：负责处铝热焊焊头的焊接（含锯轨、对轨、焊接、推瘤、打磨等），并携带必要的焊轨工机具，自带足量符合现场焊接型号的焊剂。（均为U71Mn（k）与U71Mn（k）型号钢轨焊接）。所有焊轨用工、机具全部贴反光标识并编号，工、机具、材料清单提前一天交给济南西工务段复核确认，需要装轨道车运输的提前将清单报给济南西工务段，并运送至枣庄保养点内。组长：兖州工务段、济南工务段焊轨负责人组员：焊轨、打磨人员（7）焊缝探伤组：负责插入新轨焊接后的焊缝探伤，以及封锁后回流线的设置。组长：王洪超（技术科探伤工程师） 组员：周井涛、王锴、田家乐（枣庄车间管内） 季风云、（济南西车间管内）（8）照明、工机具运收组：负责施工用照明设备的运输，按照照明示意图布置照明灯具，换轨用工、机具、材料的装卸、清点，特别是从线下作业门进出的工、机具、材料的清点。枣庄车间组 长：王军（车间副主任） 组 员：宋荣海、张登峰、朱雷、民工10人济南西车间组长：（车间副主任） 组员：（9）添乘确认组：添乘施工后的确认车，感觉不良及时反馈信息。组长：张涛（副科长）组员：当日确认车添乘人员三、施工准备1更换钢轨安排：P60 U71Mn（K）新轨22根，根据需求情况进行配轨。现场更换10根，其中上行K672+600右股1根（20.77m）、K673+050右股1根（22.07m）、K664+600左右股2根（20.77m）、K596+100左右股2根（20.77m）、滕州东站4#道岔直基本轨1根（15.125m）、K418+600左股1根（20.77m），下行K672+500右股1根（20.77m）、K418+500左股1根（20.77m）。备用12根（25m），每处换轨地点备1根，泰安保养点备2根。2施工车辆安排：轨道车使用济南工务段2台轨道车和2台自带吊的平板车。济南工务段提报运行计划：第一天10:00之前将轨道车按照轨道车1台+平板车2辆+轨道车1台的编组顺序运行至桑梓店装轨， 当天23：55前运行至济南站。施工结束轨道车到达济南站后运行回库。济南西工务段负责第二天轨道车由济南站至京沪高铁运行及配合施工过程中提报运行计划。钢轨设备的加固由济南工务段负责，济南西工务段配合。3工作量调查及工、机具准备：换轨前3天车间负责用钢卷尺丈量换轨地段需换钢轨的长度，确定锯轨位置后现场用油漆标注，在两端锯口前后2米钢轨、轨道板上做好伸缩量测量标记，同时对轨距调整块、轨下垫板逐个承轨台调查并用油漆进行现场标注型号。换轨前2天线桥技术科负责现场复核确认。换轨前1天复紧两端锯口前后100m线路扣件。3月13日线桥技术科、办公室负责到桑梓店对换轨用钢轨现场进行配轨，做好轨道车吊装准备。济南西车间配合锯轨、除锈，并对新轨进行探伤。换轨前1天枣庄车间将所有换轨施工用的工、机具进行标记、编号，会同兖州工务段对需装轨道车的焊轨设备进行清点核实，配合济南工务段对需要装轨道车的钢轨、焊轨设备进行吊装加固。施工、机具，材料清单：名称单位数量备注名称单位数量备注平板车台2大绳根1平直夹板（含螺栓）付大锤把2小液压起道机台2内燃锯轨机台2内燃双头扳手台2锯片片10内燃单头扳手台2锯轨护具套1丁形个2无损夹具（绝缘）套2扭力扳手个3钩螺栓套2活口扳手把4移动照明灯具（发电式大灯）台3电子道尺把手提充电照明灯台4枕下胶垫个6短路铜线（两横一纵）套1轨距调整块个4绝缘靴、绝缘手套套1占螺栓杆个2钢丝刷个4绝缘垫片个20砂纸片10枕木头个6鼓风机台25米卷尺把垃圾斗个230m卷尺把扫把个2一米平直尺个1维修工具包套1电子平直尺台1撬棍根18抬杠根20配合焊轨打磨机具兖州工务段提供材料及工机具清单，需要装轨道车的在枣庄保养点装车。4施工计划提报：线桥技术科负责联系工务处、运输处施工办对换轨施工计划提报方式进行明确，并落实安全协议签订等事项。5通知配合单位：车间联系供电工区提前对换轨地段相关接触网数据进行测量（导高、拉出值），做好详细记录。下达配合通知书给供电、电务车间。枣庄车间联系电务工区对滕州东站4号道岔可动心轨牵引拉杆现场确认是否需要拆除。四、施工程序1封锁前：提前半小时到达应急通道口，对参加施工人员、工机具材料进行清点登记，等待施工命令的下达。2封锁后：（1）防护组按防护示意图设置封锁防护。（2）照明、工机具运收组开始运送工、机具，材料，按照明示意图设置照明设备；同时焊缝探伤组按规定连接两横一纵连接线。（3）技术保障组根据提前标注的锯轨点现场复核，确认无误后安排钢轨焊接组进行锯轨；北端锯轨完毕后，重新进行测量确定南端锯轨点，安排钢轨焊接组进行锯轨。同时精调组根据换轨地点松卸承轨台占螺栓，换轨两端各多松开10个承轨台。同时技术保障组安排专人负责测量钢轨伸缩量。（4）轨道车运行、吊装组在锯轨完毕后，将锯下的旧轨拨到两线间；同时指挥轨道车由邻线运行到换轨地点后卸下新轨，并将新轨拨移到承轨台进行焊轨，并将旧轨装车。当日无轨道车配合时，旧轨存放在两线间。（5）钢轨焊接组在新轨到位后，两端同时开始焊接，焊接完毕后，轨道车运行、吊装组配合装载焊轨工具上轨道车，装载完毕向北运行至不影响施工地段；同时钢轨焊接组对焊缝进行打磨；精调组安装扣件，紧固后使用道尺测量轨道几何尺寸，对超作业验收标准处所进行精调。（6）回检验收组在精调完毕后对换轨地段全面检查一遍几何尺寸及扣减扭矩是否符合要求，做好记录，超限处所及时反馈精调组整治；并对打磨的焊缝平直度进行测量，发现超限及时反馈焊轨组打磨。（7）轨道车运行、吊装组指挥轨道车返回枣庄保养点。（8）探伤组待焊接接头冷却后进行焊缝探伤，（9）回检验收组确认轨道几何尺寸、焊缝平直度达标，焊缝探伤确认无伤损后，各作业组负责人安排人员对施工现场进行清理，清点工、机具、材料后，向回运送。（10）各作业组负责人对施工区段和现场进行平推检查确认，确认完毕后通知撤除防护，开通线路。3开通后：次日天窗点内焊轨组安排人员对焊缝进行精磨，精调组安排人员对轨道几何尺寸和平直度进行检查，发现超限及时进行整治。五、施工技术要求1根据路局京沪高铁工务作业审批办法（工高函【2013】11号）文件要求，严格按审批程序逐级报批后实施。2根据段线路设备养护维修内控标准严格卡控换轨后的设备质量。详见下表：项 目当日天窗次日天窗备注轨 距（mm）+2-2+1-1水 平（mm）21高 低（mm）21轨向（直线）（mm）21扭曲（mm/3m）21轨距变化率1/13001/1950焊缝平直度轨顶面（mm/1m）+0.50+0.20+表示凸出轨头内侧工作面（mm/1m）+0.30+0.20+表示凹进轨底面（mm）+0.50+0.50+表示焊筋凸出3根据高速铁路无砟轨道线路维修规则要求，严格控制各项技术标准。（1）更换新钢轨外观良好，探伤无伤损。（2）换轨后扣件齐全有效，弹条中部前端预轨距挡板前端突起部分间隙不大于1mm，使用扭矩扳手检测扭矩在210-250N.m，轨距挡板预承轨槽挡肩密贴，钢轨与轨距挡板间隙不得大于1mm。（3）铝热焊焊缝距承轨台边缘不得小于100mm。（4）焊接作业轨温不低于5，且避免大风和雨雪等不良天气。焊接作业后应对焊缝进行探伤检查。（5）焊接作业结束后，应测量原标记间距离，计算焊接作业范围内锁定轨温。4参加施工的全体人员换轨前认真学习本施工组织方案，严格按照方案分工、技术标准进行施工。5施工负责人、各施工小组组长在施工过程中严格按本方案的质量标准进行质量卡控。6施工负责人对新旧轨应反复丈量、核实，确保顺利焊接，施工中及时对轨温进行测量并做好记录。六、施工安全控制1根据路局营业线施工管理办法规定，对需要其他单位配合的施工项目，必须提前3天联系，配合人员不到位不能进行影响配合单位设备的施工。驻所联络员施工前60分钟，在调度所调度台行车设备施工登记簿内登记。驻站联络员施工前50分钟到达车站信号楼，并与驻所联络员、工地防护员及施工负责人进行试通话，确认通信设备设处于正常状态。驻所联络员必须接到封锁命令后才能将封锁命令号码、封锁施工起止时间、封锁里程通知工地防护及施工负责人。施工负责人必须确认天窗封锁命令无误后才能发布施工命令，天窗封锁开通前必须认真检查线路状态，确认达到开通条件、拆除防护后才能通知驻站联络员开通线路。施工负责人，驻站联络员、工地防护员间通话必须互相回复，确保信息传达正确、通畅。施工负责人和各组负责人必须在确认封锁命令号码、起止时间及封锁内容后，下达施工封锁命令、设置防护和组织施工。施工作业必须按规定设置防护，防护员必须是业务熟、责任心强的职工担任，施工负责人是每天施工的总指挥，必须每天亲临现场，不得无故或不请假派人代班就离岗。施工前，做好各项准备工作，对全体施工人员进行安全教育，并要确认信号备品、机具、材料齐全完好，确认命令无差错，施工命令下达后，由施工负责人发布施工命令。严格确认登销记内容，防护设置地点及标牌的数量。2根据济南铁路局京沪高速铁路工务作业安全管理办法（济铁工发【2012】396号）文件要求，对无砟轨道路精调作业过程进行安全卡控。3施工前，施工安全教育负责人组织安全教育人员对职工进行安全教育，学习规章及安全操作技术，作业时，按规定使用劳保用品。4提前调查可能妨碍施工的设备及障碍物，并及时布置处理。严禁拆除机车地面感应器、电务、供电连接线等。5所有施工人员全部使用统一的施工1频道，并应事先检查调整。6在区间步行上下班，应在两线间或道心内行走，不准走电缆槽盖板。7检查施工照明、机具状态是否良好，工具是否齐全。机械使用，要定机定人，专人负责，机械运转中，操作人员及有关人员要坚守岗位，认真负责，做到机前、运转中、停机后的检查、保养，发现故障及时处理。作业前施工负责人对各种机具进行检查，不得将有碍安全的机具带到工地使用。8上下应急通道时人员应分批上下，一次上通道上下人数不得超过20人。9在施工过程中不要损坏轨道电路的有关设备（如回流线等）。锯钢轨前，必须按电气化作业的有关要求检查确认设置短路铜线情况。10换轨作业时人员、机具较多，在施工前要合理分组，并指派专人负责，注意施工过程中机具、人员不要相互碰撞伤人，杜绝人身伤亡事故发生。11新钢轨焊接完成并连接好后，及时通知电务人员进行信号调试。12封锁命令结束前认真检查线路开通条件，清理可能遗留的材料。人员全部撤离后，必须检查响墩、停车牌的撤销情况。七、应急处理预案1遇大风、雨雪等恶劣天气无法焊轨作业，封锁点顺延。2焊缝伤损处置预案：焊轨后进行焊缝探伤，如有轻伤及以上伤损，立即进行加固处理（使用胶结无损夹板加固）。3焊接失败（未完成）处置预案：配合焊接施工，相关配合人员要携带好相关换轨工具、若焊接过程中出现漏铁水等故障时，如封锁时间允许时重新换轨焊接，如封锁时间不足时插入6.490m短轨进行处理，钻眼后使用平直夹板连接（时间不足时采用无损夹具进行加固），之后限速不超过160km/h开通线路。4机具设备故障处置预案：切割机、钻眼机、轨缝调整器等关键机具按2：1的比例配置，在机具出现故障时，及时投入使用保证施工顺利进行。5. 意外人身伤害处置预案：薛城市人民医院求救电话4426837 4426811。滕州市人民医院求救电话徐州贾汪区人民医院济南西加上联系医院6接触线断线： 接触线只有一处断头，无损伤。接触线断头两侧损坏之和不超过500mm时，可将损坏的线锯掉，在两断头处各装一个紧线器，利用手扳葫芦直接紧线，使用三个接头线夹做好接头，进行临时性恢复。 接触线损伤范围不大于150m。将接触线损伤严重部分锯掉，备一段同规格的新接触线，先在地面做好第一个接头，利用紧线工具将线收紧后（可不减坠砣），断掉多余新线，再在车梯上做好第二个接头，进行临时性恢复。接触线做接头临时恢复后，限速160km/h.注意事项：用手搬葫芦连接时，要打紧紧线器，严防滑脱。抢修前后均应巡视确认本锚段的中心锚结、补偿装置和线岔、锚段关节的技术状态及相邻锚段的相关设备，确保一次抢修到位，避免二次抢修要点。若需要在故障区段临时降弓通过，应按照规定标准在调度所登记降弓通过区段。根据现场实际情况决定是否需要将锚段两端的坠砣进行适当的卸载。要合理安排推车人员，按照规定推行梯车，不得超速。7接触线弯曲、硬弯：接触线弯曲、硬弯，使用五轮直弯器进行直弯。转动手轮打开接触线直弯器。在靠近弯曲接触线附近将接触线直弯器钩挂在接触线上，转动手轮关闭直弯器（直到将接触