气压式制动传动装置.pptVIP

气压制动传动装置 作用 将驾驶员或其他动力源的作用力传到制动器 控制制动器的工作 从而获得所需要的制动力矩 分类 按传力介质的不同分 气压式 气 液综合式按制动管路的套数不同 单管路双管路按制动车辆不同分 主车制动 挂车制动 单管路气压制动传动装置 单管路气压制动传动装置因制动安全差 现已不允许使用 单管路控制阀工作原理 单管路制动控制阀 双管路气压式制动传动装置 组成 1 供能管路供能装置各组成件 空压机 储气筒 调压阀及安全阀 滤清器 油水分离器等 之间和供能装置与控制装置 如制动阀 手动制动阀 快放阀等 之间的连接管路 2 促动管路控制装置与制动器促动装置 如制动气室 之间的连接管路 3 操纵管路一个控制装置与另一个控制装置之间的连接管路 双管路气压式制动传动装置 原理 双腔制动阀通过制动踏板来操纵 不制动时 前 后制动气室分别经制动阀和快放阀与大气相通 而与来自储气罐的压缩空气隔绝 因此所有车轮制动器均不制动 当踩下踏板时 制动阀首先切断各制动气室与大气的通道 并接通与压缩空气的通道 于是两个主储气罐便各自独立地经制动阀3向前 后制动气室供气 促动前 后制动器产生制动 双管路气压式制动传动装置工作原理 其它双管路气压式制动传动装置 双管路气压式制动传动装置组成零件外形 双管路气压制动传动装置的组成部件 空气压缩机 进气过程 活塞由上止点向下止点运动 气缸内产生真空 迫使进气阀打开 排气阀关闭 外界空气经滤清器 进气阀进入气缸 压缩过程 活塞由下止点向上止点运动 气缸内的空气被压缩 此时进 排气阀门全关闭 当被压缩的空气压力超过排气阀回位弹簧的预紧力时 排气阀门打开 空气被压送到贮气筒 压缩过程结束 双管路气压制动传动装置的组成部件 调压阀 调压阀的作用是使贮气筒内气压能控制在规定的范围内 同时使空气压缩机能卸荷空转 减小发动机的功率损失 调压器的连接方式通常有两种 并联和串联 并联是把调压器与空气压缩机和贮气筒并联 串联是将调压器串联在空气压缩机和贮气筒之间 双管路气压制动传动装置的组成部件调压阀工作原理 双管路气压制动传动装置的组成部件 制动控制阀 制动分泵 作用 控制由贮气筒进入制动气室和挂车制动控制阀的压缩空气量 并有渐进变化的随动作用 以保证作用在制动器上的力与加于制动踏板上的力成正比 分类 分为串联式制动控制阀和并联式制动控制阀 串联式制动控制阀 双管路气压制动传动装置的组成部件 串联式制动控制阀的工作原理 双管路气压制动传动装置的组成部件 并联式制动控制阀的结构 双管路气压制动传动装置的组成部件 并联式制动控制阀的工作原理 双管路气压制动传动装置的组成部件 快放阀 作用 该总成可迅速地将制动气室中的压缩空气排入大气 以便迅速地解除制动 工作原理 气路中没有压力时 阀片a在本身弹力的作用下 使进气口和排气口处于关闭状态 制动时 压缩空气从1口进入 将阀片a紧压在排气口上 气流经A腔从2口进入制动气室 解除制动时 1口压力下降阀片a在气室压力作用下 关闭进气口 气室压力从2口进入3口迅速排入大气 解除制动 从制动总泵来的压缩空气 去制动气室 排气口 双管路气压制动传动装置的组成部件 继动阀 作用 缩短制动反应时间和解除制动时间 工作原理 汽车正常行驶时 从储气筒来的压缩空气从1口进入 使进气阀门5关闭 排气阀门6开启 与和制动分室相连的输出口2相通 当制动时 从制动阀来的压缩空气从4口进入A腔 使活塞7下行关闭排气阀门6 继而打开进气阀门5 压缩空气经1口从2口输向分室 在达到平衡时 进 排气阀门同时关闭 当解除制动时 A腔气压为零 活塞7上升 排气阀门6打开 进气阀门5关闭 分室气压经2口 排气阀门6和排气口3排入大气 起快放作用 制动阀来的压缩空气 储气筒来的压缩空气 到制动气室 排气口 双管路气压式制动传动装置的组成部件 双向单通阀 梭阀 作用 该总成装于制动管路中 其作用是两个气源交替向一个气源充气 或者两个不同的操纵元件 交替操纵一个气压元件工作原理 当气压从输入口11进入时 活塞a将输入口12关闭 气压从输出口2输出 当气压从12口进入时 活塞a被气压推向左面 将11口关闭 气压从2口输出 输入口 输出口 双管路气压制动传动装置的组成部件 制动气室 制动分泵 作用 将输入的空气压力转变为转动制动凸轮的机械力 使车轮制动器产生制动力矩 EQ1141G1汽车制动原理图 2020 3 16 20 可编辑 EQ1141G1汽车制动传动装置的组成部件 空气干燥器 作用 对来自空压机的压缩空气进行吸附干燥 防止管路锈蚀 增加制动系统的可靠性 自带的加热器能防止排气口结冰 干燥剂具有再生能力 安装要求 1 干燥器必须垂直安装 2 干燥器进气口的温度不超过 65 C 空气干燥器 带保护阀空气干燥器 EQ1141G1汽车制动传动装置的组成部件 空气干燥器原理 工作原理 来自空压机的压缩空气经1口 进气口 进入A腔 因温度降低产生的冷凝水在这里聚集 经通道C聚集出口 e 处 经过干燥筒内部滤网环道 压缩空气进入干燥筒上部 这个过程空气经进一步冷却 水蒸气进一步凝结 当通过颗粒状滤网时 水被吸附在粒状干燥剂表面及颗粒缝隙间 干燥后的空气经单向阀 C 和21口 出气口 流向四回路阀 同时干燥后的空气也经节流口通过22口 出气口 到达再生贮气筒 EQ1141G1汽车制动传动装置的组成部件 保护阀 作用 能向四条回路充气 当某一回路失效 能保护其它回路的供气不受影响 具有顺序供气功能 工作原理 四条回路并联连接 1 2回路优于3 4回路先充气 来自干燥器的压缩空气通过1口进入保护阀 通过21 22口流入行车制动系统的前 后轮贮气筒 通过23 24口进入3 4回路 3回路给车的驻车制动供气 也为挂车提供气源 4回路接辅助用气 如果行车制动的一条回路失效 其它三条回路的空气从失效回路中泄露 直到达到动态关闭压力 弹簧力使得阀门e m n u关闭 如果其它回路失效 完好回路的压力保护过程以同样的方法进行 保护阀 经干燥后的压缩空气输入口 接后轮贮气筒 接前轮贮气筒 挂车制动阀 驻车制动供气 接辅助用气 EQ1141G1汽车制动传动装置的组成部件 手制动阀 作用 用于操纵具有弹簧制动的牵引车和挂车紧急制动和停车制动 并用来仅在牵引车停车制动的作用下检查整个列车的停坡能力 该阀的控制手柄在行车位置 停车位置之间时能自动回到行车位置 处于停车位置时能够锁止 EQ1141G1汽车制动传动装置的组成部件 手制动阀工作原理 当手柄处于0 至10 范围内时 进气阀门A全开 排气阀门B关闭 附加阀的进气阀门C关闭 气压从11口进入 21 22口输出 进入弹簧制动气室 整个列车处于完全解除制动状态 当手柄处于10 至55 之间时 在平衡活塞 和平衡弹簧 的作用下 输出气压P21 P22随手柄转角的增加而呈线性下降至零 弹簧制动气室中的压缩气被逐渐放掉 列车开始进行停车制动 当手柄处于紧急制动的止推点位置时 整个列车处于完全制动状态 当手柄越过止推点达到停车制动锁止位置时 此时操纵手柄锁死 进气门A关闭 排气门B打开 弹簧制动气室无压缩气 整个列车处于完全制动状态 当手柄到达检查位置时 此时附加阀的进气阀门C打开 解除了挂车的制动作用 这时可检查整个列车是否可以只在牵引车的停车制动作用下具有驻车停坡能力 放松手柄时 又自动回到停车锁止位置 手制动阀工作原理 进入 进气口 接主车 接挂车 EQ1141G1汽车制动传动装置的组成部件 感载阀 作用 该阀可随汽车轴荷的变化 自动调节分室气压 以保证制动强度与轴荷相适应 从而达到汽车在各种载荷的减速度下的制动稳定性 另外 它还具有继动阀的功能 可对制动分室进行快速的充排气 此阀安装在汽车架上 通过弹性臂与车桥上的某固定点式悬挂装置连接 空载时 空载时 车架与阀的距离最大 摆杆 j 处于最低位置 随汽车加载 此距离缩小 摆杆 j 或弹性臂断裂时 凸轮 j 自动回位 使挺杆 g 处于某个特定位置 从而决定了汽车的半载或满载位置的功能 EQ1141G1汽车制动传动装置的组成部件 感载阀 工作原理 来自制动阀的压缩空气进入4口流入A腔 并作用于活塞 b 上 使其下移 关闭排气口 d 开启进气 c 压缩空气流入膜片 e 下方的C腔 加载与继动活塞 f 上 同时 A腔的压缩空气经阀门 a 由通道E进入D腔 并作用在膜片 e 的上面 正是这种预先调节 在低控制压力下的部分载荷范围内的感载比得以提高 当压力再增大时 活塞 n 将克服弹簧 o 的力向上运动 关闭阀门 a 由于在C腔中建立了压力 继动活塞 f 向下运动 排气门 h 关闭 进气门 k 关闭 1口气压流至2口 到达汽车的制动气室 与此同时 1口气压也进入B腔作用在继动活塞上 当B腔压力等于C腔压力时 继动活塞 f 向上移动 进气门 k 关闭 输出压力P2的调节 取决与挺杆的位置 挺杆 g 直接由凸轮 1 及摆杆 j 所控制 再带扇型片的活塞 l 初始工作时 需运动一段与挺杆 g 的位置相应的行程 这个行程使膜片 e 的有效气压面积发生改变 满载时 挺杆 g 处于最高位置 控制压力P4与输出压力P2之比为1 1 空载时 挺杆 g 处于最低位置 控制压力P4与输出压力P2之比为8 1 EQ1141G1汽车制动传动装置的组成部件 挂车制动阀 作用 装在牵引车上 用于主车是双管路制动系统 采用断气式停车或紧急制动的挂车或半挂车的制动 如带有节流阀 可实现在挂车操纵管路断裂或漏气时挂车的自动制动 EQ1141G1汽车制动传动装置的组成部件 挂车制动阀工作原理 工作原理 正常行使时 从手制动阀来的压缩空气从43口进入 使进气门h关闭 排气门C打开 2口无气压输出 当操纵牵引车行车制动时 从制动阀第一回路来的压缩空气从41口进入A腔 作用在活塞A上 使排气门C关闭 进气门h开启 2口则有输出 2口输出气压值的大小与41口气压值成正比例 当第一回路失效时 41口无气压出入 此时从制动阀第二回路来的压缩空气从42口进入 E腔 作用在膜片e上 使排气门C关闭 进气门h开启 2口有输出 2口输出气压值大小与42口气压值成正比例 当解除制动时 41 42口气压下降而43口气压上升 进气门h关闭 排气门C打开 B腔气压 2口气压 从排气口3进入大气 手制动阀来的压缩空气 制动阀第一回路来的压缩空气 输出 制动阀第二回路来的压缩空气 带节流阀的挂车制动阀 作用 装在牵引车上 带有节流阀 可实现在挂车操纵管路断裂或漏气时挂车的自动制动 带节流阀的挂车制动阀工作原理 工作原理 正常行驶时 从空压机来的压缩空气从11口进入 使柱塞 处于上面的位置 节流阀体上的节流通道全部打开 气压从21口输出直挂车充气双接头 一方面给挂车充气 另一方面又回到12口的输入 腔 当挂车控制管路连接断裂或漏气 则制动时在22口不能建立压力 从41口输入G腔的压缩空气 使柱塞 下移 节流孔被堵住 使11口到21口的气流受到很大的节流作用 同时进气门C打开 因而挂车充气管路中的压力很