浅论科技传播在东亚汽车产业发展中的作用及影响.doc

上海大学文学硕士学位论文A Dissertation Submitted to Shanghai University for the Degree of Master in Arts 上海大学浅论科硕士学位论文 技传播在东亚汽车产业发展C的作用及影响姓名：口寸-佳申请学位级别：硕士专业：传5番学指导教师：i丨长祖健20070409AbstractThis paper attempts to China-Japan-South Korea science and technology communication phenomenon analysis in the automobile industry in the Chinese mainland market, representative of the state-owned enterprises as a vehicle to focus on three eases， the dissemination of the impact of science and technology communication in 1 of the automobile market. First of all, the author of the papers involved, the spread of teclHioiogy, the East ksi&n region, the concept of an elaborate industry. The auto market and technology bet*een the widespread dissemination of the interaction between the angles in the past, the auto industry and the dissemination of scientific and technological research are reviewed Followed concluded that the science and technology communication in automobile industry which not only promotes cooperation but activates competition as well, is usually composed of three parts; production technique, intellectual property rights and industry knowledge education. The fourth chapter lainly describes the pheiraenon of science and technology communication in autoniobile industry in China, South Korea and Japan and leads to that the spread of this technology is of positive significance to the developnent of the certain mto industry. As the focus of this paper, the fifth chapter respectively reviewed the cooperation and interaction in the mainland auto market of Japan and South Korea and describes different characteristics of the spread of technology in auto industry develoisuent in 脑jor countries in East Asia Further concluded three periods of Japan auto industry in China: aiinar export, massive products export only md export both products and technologies hile South Korea initially go into deep cooperation or co-investraent in auto industry in China, The introduction of corporate cases with Japans Toyota, South Koreas Xiandai, Chinese Qirui, reflects the patterns and characteristics of science and technology communication in the ntainland auto market of different countries in east asia and concludes the iaipaet and influence on the develoiment of auto cosipanies in China brought by Japan and South Korea s exchanges and connections in China auto market. In the last part of the article Discussion and Conclusion, China, s auto industry through discussions in other regions of East Asia and the spread of technology tdcing place in the East Asian region and discusses its positive role in the automobile industry in the East Asian region and the dissemination of scientific and technological trends, finally come out with the South East Asia. Southeast Asia，s indastrf and the spread of technology to bring these other countries in the 0 promote the role from the perspective of Asia and even the world auto industry and the rise of global science and technology dissemination of the isiportmice of interactive technology. In iayeiHsy-larer smlysis to conclusions, in the territory of East Asia, both mature and sophisticated technology to master the Japanese, Also keeping up with the above, the development of cars in ffiid-daninated South Korea, there is rapid progress, the Chinese mrket has great potential. This system has the source technology, the scale of consumption, iile the pool of talent and capital. East Asia cooperation in the automobile industry into a competitive, cmpetition is a virtuous circle of cooperation as a whole. InA Dissertation Submitted to Shanghai Universily for the Degree of Master in Artsof science md technology of auto industry is just like the blood circulation that pushes the progress and future developcent trend of he fforld and the development of the auto industry would undoubtedly have a greatKey words： Technology CoiPiDunication； Dongya； Automobi 1签原创性声明本人声明：所呈交的论文是本人在导师指导下进行的研究工作。 除了文中特别加以标注和致谢的地方外，论文中不包含其他人已发表 或撰写过的研究成果。参与同一工作的其他同志对本研究所做的任何 贡献均己在论文中作了明确的说明并表示了谢意。名.-日期：OoTb、I本论文使用授权说明本人完全了解上海大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学 校有权保留论文及送交论文复印件，允许论文被查阅和借阅；学校可 以公布论文的全部或部分内容。.签(保密的论文在解密后应遵守此规定）名：导师签名：日期：Ziilf第一章、号I论()论文选题的背景及意义U学术的价值和意义科技造福人类是与其顽强的传播分不开的，自科技诞生以来科技传播便如影 随形，但是把科技传播作为一个独立的研究领域予以分析研究却是晚近才开始 的，我国对科技传播的集中研究始于1994年，1994年清华大学召开首届科技传 播研讨会，与会的学者对科技传播的概念、定义、科技传播人才培养、科技宣传 与报道、传播技术等课题进行了广泛探讨，这次会议被视为我国科技传播研究的 象征性起点。I多年来，国内学者主要从技术学方向和社会学方向对科技传播展开多方面、 多层次的深入、广泛探讨，技术学方向的研究主要关注各种知识载体(如科技教 材、科技论文、科普文章、各种科技文献)的编制与制作技术，主要研究科技信 息的组织加工以及知识载体的制作、加工、存储、检索、传递、流通、交换的方 法和技术，这一方向的研究成果主要集中于科技情报学、文献学研究。宠年来, 社会学方向的研究日益引起国内学者的广关注，并己经初步取得了较为显著的 成绩。社会学方向的研究秉承社会学传统和传播学传统，主要把科技传播看成一 种社会现象，运用科学社会学和传播学的眼光分析和描述科技传播的一系列问 题。这一方向的研究者主要集中于传播界与科技哲学界，而对经济交流中的科技 传播研究尚处于空白状态。美国著名传播学学者格伯纳试为，人类传播过程是主观的、有选择性的、多 变的和不可预测的。3鉴于科技传播的重要性、传播途径的多样性，以科技传播 对东亚汽车市场的影响进行探讨科技传播的意义具有一定学术价值和实践意义。 其理论意义在于，响应科技传播理论发展的要求，在学习和总结过去研究成果的 基础上，从科技传播对经济的影响入手，对科技传播理论研究予以深化，理论上 的厘清与明晰有助于增强理论指导实践的有效性，通过分析跨区域的经济交流中 的科技传播，找出科技传播的途径，有助于创建髙效的科技传播体系,加速科技 fi全斯页 杰杰尼坚,h文 ，播斯科学传播概念的若干分析， (社会科学饭)，2002(3) 迈向新的纪元，新视野1999(5)进而使科技传播在实践中更好地发挥其效能，在实践中更有力地促进 科技、社会的全方位进步*2、实践的价值和意义从人类科技文明曙光初现到当今世界科技大潮风起云涌，科技新知识、新方 法不断涌现令人应接不暇。在当代，科学技术已经成为第一生产力，成为推动经 济发展和社会进步的决定力量。科技传播因科学技术的风潮漆湃在整个社会信息 流程中渐渐凸现而倍受关注。英国著名哲学家弗朗西斯培根在提倡“知识就是 力量”的同时，提忠“科技知识的力量不仅取决于其自身价值的大小，更取决于 它是否被传播以及传播的深度和广度。” 4科技传播是人类传播的一个重要分支， 是科技信息跨越时间与空间在不同个体、组织、国家间的交流与沟通，它与社会 发展存在彼此共进的互动效应。科技传播对科学技术信息跨越时空的传播与扩 散，推动和促进社会进步具有多方面的功能：科技传播是人类科学技术知识诞生 和存续的基本前提之一；是科学技术研究得以开展并不断推陈出新的重要保证； 是科技转换为现实生产力的必要途径：是提高国民科学素养、奠定科技文明受众 基础的基本途径，是增强国家综合国力的重要保障，甚至是引领人类文明方向的 风尚标。在人类科技文明史上，科技传播力度较大的国家和地区往往成为人类文 明的领先者，如17世纪的英国，18世纪至19世纪前期的法国和英国，19世界 中叶至20世纪初叶的德国，20世纪中后期的美国。因此探讨科技传播具有重要 的实践意义科学技术的传播表现在制造业和服务业中的方式，是技术的扩散及其扩散效 先进技术迅速扩散到不太先进的地区或产业领域，可以提升区域经济或产业 部门的生产效率。后发的区域或产业领域，通过主动的吸取接纳先进技术。可以 迅速赶超先进生产或服务水平。在产业经济领域中，科学技术的传播交流通过产 业梯次转移，产业资本合作或兼并等方式进行其中，产业垄断资本对科技传播 的抑制或掠夺性的知识产权的翦窃与复制构成了备济性科技传播的顽疾，任何科 学技术的传播都是需要通过信息和技术程序进行的，因此，科技传播在技术扩散 和经济性交易的同时，它有自己的“純文本”形态，即科学发明和技术专利的知 识传播。这种传播是至关重要的，因为它是科技传播的核心，决定了科技传播的科学宣传六谈，科学1990年第47期上海大学文学硕士学位论文I to 猫UaivCTSity for the效果。事实上，在目前世界高水平的科技传播中，往往是技术f散、科技的资本 性要素以及知识传播真实内涵互为一体，甚至互为制约和保证的。我国无疑是一 个后发的正在赶超世界先进水平的国家。我国的产业进步尤其需要拥有正确有效 的科技传播战略。本文主要研究科技传播对汽车产业的作用。汽车业是科技含量很高的行业， 它不仅生产汽车，而且其产业的发达，产ik的技术创新和科技传播，对国家其他 产业发展的劳动作用十分巨大。对大多数处在工业现代化进程中的国家来说，汽 车产业发展对国家产业经济发展的促进作用体现于其在国家产业结构中的主导 作用，这种主导作用又主要是通过其产业技术创新和传播交流予以体现。科技交 流和传播过程的实质是国家各相关产业对汽车生产管理以及经营技术的交流与 学习过程-对于国民经济而言，社会的学习过程比创新本身显得更为重要。“经 济史的经验教调表明，社会对使用现代技术的新部门飭潜在可能性所做担的反 应，可能是一个比技术本身性质更加重要的变量，5而且，主导部门的丰厚利润 在形成学习和模仿的重要动力的同时,该部门的技术创新通过传播也构成了整个 国民经济起飞的重要基础。由此可见，对汽车行业中科技传播进行研究对一个国 家经济的迅速发展具有重要意义。亚洲相对与欧洲和美国来说，其经济发展水平和科学技术水平有一定差距。 但是，东亚地区则有点特殊。尽管整个3E洲有待于科学技术的全面进步，但是， 挤身于G8的日本则是亚洲最发达的工业国家，其经济总量位居全球第二，科学 技术研发资金投入也名列全球前茅。韩国是世界公认的具有经济活力的国家，微 电子产业、汽车产业、造船业等都是世界性的强国。中国是世界上人口最多，亜 洲中地理版图最大，经济潜力最深厚的国家。这三个国家如果能和平共处，经济 发展互补，有可能成为世界上经济发展最强劲的地区。这样的发展前景，是目前 全球所公认的。因此，班究东亚国家之间的科技传播，具有重要的地区意义和全 球意义.随着中国制造业的迅速发展，具有较髙技术含量的汽车产业，正在成为国民 经济中的支柱产业。但是，我国汽车产逊与汽车产业发达的国家相比还存在较大 差距，这种差距可以表达为在生产技术、研发实力、自主知识产权、产品质量、飞进入持续增长的经济料（第一IS)贺力平等译成都S四川人民出社出饭1988上海大学文学硕士学位论文A Dissertation Submitted to Shanghai University for the Degree of Master in Arts 科技人才等方面的竞争力的差距。而且，在中国大陆日韩两国的汽车发展对中国 汽车制造业产生很大影响。因此，本文认为以中日韩三国代表性的汽车企业在中 国大陆的科技传播为个案研究，探析科技传播对东亚汽车市场的影响，总结科技传播的特点，对提高中国汽车产业竞争力具有重要意义。 *(二）论文研究的内容及方法1、论文研究的内容通过分析中日韩三国汽车产业科技传播的案例，探析科技传播对东亚汽车产 业发展的作用和影响。论文首先对科技传播、东亚区域、东亚汽车产业诸概念进 行定义和阐释，并对以往中曰韩汽车产业和科技传播的相关研究进行文献回顾。 通过归纳和综述，本文概括出汽车产业的科技传播在内涵上大体可以分为生产技 术、知识产权和产业信息与知识普及三个层次，论述了科技传播在东亚汽车产& 发展中既能促进合作又能激发竞争的特定机制。论文从若干方面描述了中日韩三 国的汽车产业中科技传播现象,总结科技传播与交流对三国汽车产业发展的促进 作用，本文着重概括和分析了中日韩三国汽车产业进行区域间国际科技传播的不 同特征,如日本对中国汽车市场科技传播和技术渗透经历了产品实物传播到技术 传播的战略,韩国则采取资本与生产合作方式将汽车及其品牌文化导入中国大陆 市场的战略,宏观地描述了曰韩两国汽车制造业在中国大陆新兴的汽车制造&和 消费市场上的科技传播态势。论文的核心部分是通过中国自主汽车品牌奇瑞的科 技班发和生产发展案例,分析在日本中高端汽车技术及其品牌文化传播和韩国中 低端汽车技术及其品牌文化的传播夹击下,我国汽车制造业崛起过程中与日韩两 国汽车业科技传播博萍的特点。在最后部分，论文通过论述中国汽车产业因科技 传播交流促成的进步对于东亚汽车产业发展的贡献，展望东亚地区科技传播趋 势，引申出东亚加强与南亚、东南亚汽车产业科技传播交流而给整个亚洲带来的 推动作用，印证从世界汽车产业进步看亚洲科学技术_起与全球科技互动传播的 重要性。2、论文研究的方法本文根据本人在攻读传播学硕士学位过程中所学到的传播学及对汽车业发展等方面知识，坚持理论与实践相结合、中外结合、学科结合的基本导向，计划 采取以下研究方法： (1)文献分折笔者收集和研读了国内外有关科技传播及汽车业发展的专著和文章,并借助 互联网进行了大量的资料搜索， C2)调查访问笔者选取和访问了有关单位，通过面谈和电话，笔者从相关人员那里得到了 很多一手的资料。(3) 分析方法本文采用了多学科研究方法,研读了科技传播以及汽车行业科技传播的相关 文献资料并进行分析。在此基础上，以中日韩三国汽车产业的代表企业在中国市 场的科技传播表现为个案研究，采取实a案例分析方式，探析科技传播对东亚汽 车市场的影响，总结科技传播的规律，找出东亚各地区科技传播的不同点，力求 更好完善我国科技传播的道路0(4) 系统分析以及跨学科研究通过对中日韩三国汽车产业在中国内地的科技传播现象等材料进行考察比 较，结合传播学、科技史、市场营销、产业经济学、经济地理等等多种学科理论， 从不同角度系统地分析研究了中日韩三国乃至东亚汽车产业之间的科技传播现 状，指出科技传播在中日韩三圓乃至东亚汽车产业中发挥的作用和产生的影喃， 并针对其传播的现状，探讨中日韩三国汽车产业的发展趋势，东亚汽车产业体系 的形成和互动趋势，东亚汽车产业体系对全球汽车产业带来的影响。第二章、论文相关概念的阐述与研究回顾 )科技传播的概念阐述与研究回顾- 对研究对象进行清楚的界定是理论研究的前提,因为核心概念是新理论的关 键变量，如果不严格界定有关变量，概念模糊则可能导致偷换概念的现象，从而 使理论研究混乱而失去分析的基础。上海大学文学硕士学位论文A Dissertation Submitted to Shanghai Uaiversi for the Degree oftotcr in Aig1、科技传播概念的形成科技传播学是从传播学中分化出来的，是传播学随历史发展的产物。传播概 念是从拉丁文派生串来的，最早出现在1945年11月16日伦敦发表的联合国教 科文宪章中* 6人类对于传播行为的研究可以追溯到古希腊和我国的春秋战国时 期，在古希腊亚里士多德的修辞学和我国的论语等古典文献中，都有大 量的对传播行为研究和探索的记载。7到了 20世纪初，西方资本主义社会经历了 2次工並革命，人类对物质世界和精神世界的认知能力空前提高，认知的深度和 广度空前拓展，研究方法曰益丰富、日益科学，从而为传播学的产生奠定了坚实 的学科基础。在这样的前提下，传播学在现代科学的中心一美国产生。随着社 会和经济的发展，人们对科技的需求日益增强，科技传播学便应运而生，从传播 学中分离出来。虽然科技传播的概念形成得比较晚,可是科技传播的诞生确是在人类社会发 展的早期。随着社会的发展，生产力水平不断提高，社会出现了分化和分工，学 校教育逐渐形成，这标志着组织化教育传播的诞生。而其中的科学教育虽然在当 时并未实现功能的独立，也没有产生利用科学教育培养科学人才的明确意识，但 对知识与技能的分类已经相对明确，科学知琪成为与伦理知识、法律知识相并列 的一类知识，因此，传授这类知识的科学教育的诞生，可以视为科技传播产生的 种标志，当然科技传播的方式是随着社会的变化而变化的。2、科技传播的内涵“科技与传播似有不解之缘，研究结果的产生与传播前后相接。”，科技传播 是指科技知识信息通过跨越时空的扩散而在不同个体间实现知识共享的过程。我 们知道，反映事物规律和序化的信息，与物质、能量一样，都是一个国家和社会 在发展中不可缺少的战略资源。科技传播是信息的一种特殊运动形式，它可以使 科技信息更加有序地流动，其目的就是为了实现科技信息的交流、共享、开发和 利用。已有学者将科技传播划分为3个层次，包括高位”的专业女流、“中位”的科技教育和“低位”的科技普及和推广专业交流是科技工作者们在专&范围传播学引论西安-西安交通大学出版社2002年版第13页 国际科技传播学导论北京：中国地质大学出饭社，2001年饭第71页* ,AJ1974 ccmnication in Scinence, England ： Butterwworth& Co(Publishers) Ltd, P1内相互交流科技情报的过程，主要通过科技期刊、专业学术会议、合作研究、个 人交流等途径进行，发表论文、出版专著、撰写研究报告、参与专业问题讨论是 其主要方式，目的是给同行们提供最新的研究成果、数据及研究方法，以实现同 行间信息的及时共享；科技教育以科技知识的传递为基础，通过知识传播过程把 科技知识及知识创新方法传授给受教育者，使他们掌握科技知识,学习创造方法， 获得运用知识的基本能力，科技教育服务于社会人才培养，连接知识的创新与应 用；科技普及和推广是面向普通民众和知识应用组织的一种传播过程，它是将科 学知识、科学精神、科学方法和科学思想通过通俗的、大众化的途释，使科学知 识大众化，能够广S有效地得到普及和推广，并为公众所理解、掌握和应用。除 了面向普通民众，科学普及S包括面对不同领域的科技工作者。“随着经济全球化的发展，科技传播的内涵也逐渐得到扩大。笔者认为，现阶 段的科技传播除包括上述3个层次以外,还应包括国际范围内的知识产权贸易及 科技产品流通.不论是知识产权的贸易还是科技产品的贸易，其中都包含了科技 含量可以说，整个贸易过程实际上也就是科技传播的过程。3、科技传播对经济发展的影响 1)科技传播促进技术创新1912年，美籍奥地利经济学家熊彼特在其出版的经典著作经济发展理论 中第一次明确提出了技术创新的理论，他将创新视为现代经济增长的核心，并将 其定义为：“创新就是生产函数的变动，而这种函数是不能分解为小的步骤的。” 在此基础上，熊彼特进一步将科技发明、技术创新和技术创新的扩散区分开来， 将发明家与企业家区分开来，认为“只要发明还没有得到实际上的应用，那么在 经济上就是不起作用的。”在熊彼特看来，创新是一个经济范畴而非技术范畴 它不仅是指科学技术上的发明创造，更是把已发明的科学技术引入企ik之中，形 成一种新的生产能力。“技术创新要符合国民经济发展的需要，要适应现今社会和经济发展的需要 它有3种基本模式：自主创新、模仿创新和合作创新自主创新需要掌握坚实协宝寅科技传歸究ft京：清华大学出银社 I*兼立fS 北京：国防科学大学出饭社2002年饭 美熊彼特，经济发展理论 九州出饭社，2007年饭第135页 九州扭版社，2007年联苐137页 .新象理及体系构建J辉州上海大学文学士学位论文A Dtsscrtation Submitted to Shanghai Uttivcrsity for the Degree of Master in Am的知识储备和科学的研究方法，模仿创新需要了解他人的技术要点，合作创新更 是需要多方科技工作者的交流和合作,无论哪一种创新都离不开科技传播的智力 支持,科技思想的传播有助于人们树立对人与自然、人与社会的关系的正确认识， 有助于人的价值的实现和对自然环境、社会环境的合理改善，为技术创新确定了 正确的方向：科学精神的传播可以使科技人员培养实事求是、坚朝不拔、百折不 烧、坚持真理的优秀品质，这也是技术创新必不可少的精神科技信息的传播则 为技术创新奠定了知识基础。 2)科技传播加強服务贸易服务贸易是实行科技传播的重要渠遒。由于现代科技的迅速发展和广泛应用， 服务逐渐成为多数产品增值的主要来源,世界市场的竞争也相应地由价格竞争转 向非价格竞争，诸如金融、技术、运输、通讯、信息等生产性服务上升为服务贸 易的主体，它们的发展状保成为衡量国家经济发展和国陈竞争力提高的重要标 志，由于通讯和信息技术与服务贸易的日趋融合，服务贸易成为当代国际信息 流动的主渠道，一方面，关系国家经济命脉和主权安全的关键领域被引入国际市 场，服务贸易发展与国家战略利益紧密相连；另一方面，信息、技术和金融资源 获得了更有效的传播途径,服务贸易对物质生产和国民经济增长起着重大的调节 作用，服务贸易曰益抅成一国的竞争优势。服务贸易交换的是服务，更是包含在服务中的知识、技术，这样每一次服务 贸易的完成，也可以说是完成了 一次科技传播的过程。服务贸易是在不断发展的 它主要包括金融服务贸易、物流服务贸易和旅游服务贸易*服务贸易强劲的发展 势头要求科技传播逐步走向产业化。近年，教育业也逐渐服务化，凡是承诺开放 教育市场的国家，除了政府彻底资助的教育活动外，凡带有商业性质的教育活动 或相关行为都被纳入到服务贸易中。其中科技教育是科技传播中很重要的一种传 播方式。科技传播有助于改善和提髙服务贸易水平，使服务贸易在国际贸易中的比重 增大，从而又为科技传播提供了坚实的人才资源库，培养了一支高层次、高素质 的从业队伍。科技传播还有助于提升产品的科技含量，拓展了服务贸易的产品范 围世界服务贸易的核心乃是科学技术的服务贸慕科技传播有助于科技的进步，如何提高我国雇务贸易的B际竟争水平immi. 2001年第M期9上海大学文学硕士学位论文A Dissertation Submitted to Shanghai University for the Degree of Master in Arts 而科技的进步极大地提高了交通、通识和信息处理能力，为金融、保险、信息、 电讯等以科技服务为核心的专业服务领域提供了贸易机会。目前，世界服务产品 已达170多种，众多新型的服务行业都是高科技产业，(二）东亚地区概念的阐述1、东亚地区的界定.东亚，顾名思义即指亜洲的东部。商务印书馆1983年版现代汉语词典 的解释：指亚洲东部，包括中国、蒙古、朝鲜和日本。华夏出版社1990年版中 国百科大词典的解释是：亚洲部地区，包括中国、蒙古、朝鲜和曰本东瀕 太平洋，边缘多群岛、半岛。上海辞书出版社1980年飯世界地理词典的解 释-亚洲大陆的东缘。通常指中国、蒙古、朝鲜和日本。东濒太平洋，边缘多群 岛、半岛。以上这些是地理学角度上的解释。随着社会经济、政治和文化以及全球化和区域化浪潮的发展，东亚的范围正 在发生重大的变化，主要体现为区内在政治、经济和社会文化上互动的加强和范 围的扩大。在国际经济研究领域，对于东亚的概念已基本上有定论。如世界银行 历时3年“991 一 1993)出版的研究报告一东亚奇迹济增长与公共政 策，对东亚范围做了如下界定：包括所有的东亚、东南亚和太平洋地区、中国 和泰国以东的中低收入国家，中国和泰国也包括在内我国学者对东亚三国（中、日、朝（韩)）古代历史进行了学术研究，汪高 赛、程仁桃著的东亜三国古代关系史对三国之间的文化、经济传播与交流历 史予以详尽的阐述2005年，中、日、韩三国学者共同编写了东蓝三国的近 现代史正面阐述了三国学者对东亚历史的认识*目前学术界最普遍的共识为，东亚应该是指以地理位置为基础，以经济、政 治和文化上的互动为纽带形成的一个区域，包括东北亚和东南亚两部分。其主要范围，是亚洲国家中面临西太平洋的部分，即中国、日本、亚洲新兴工业体国家、和地区（NIES)以及东盟（ASEAN)。Richard A-Falk and Satil H-Mendlovitz. 1973.Regional Politics and World Order. Saa Francisco: W, H. Freeman and Company.I*汪高癍程仁桃东亚三田古代关系史）北京工业大学出版社2006年10月第一版 “东亚三国的近现代史 共同编写委员会t东亚=国的近现代史）社会科学文歒出版社2005年6月第2、中日韩东亚经济圏的主体东亚是目前世界发展最快、最具活力的地区之一，东亚经济的持续高速发展 所取得的巨大成绩被世界银行称为“东亚奇迹也为广大发展中国家实现赶超 开创了所谓“东亚模式”。二次大战后，东亚各国选择了适合本国特点发展道路， 第二次世界大战后，日本经济在遭到严重战争破坏,陪于瘫痪边缘的基础上， 迅速恢复和发展,经过较短的时间，跃升为资本主义世界仅次于美国的经济大国， 实现了经济的嵋起。日本作为东亚经济最为发达的国家，其产业发展水平，经济、 科技实力，都是东亚其他国家（地区）无法比掠的但是从90年代开始，曰本 承受着“泡沫经济”破灭的恶果，经济发展停滞，产业升级缓慢，大财团相继破 产，失业人口剧增。一系列矛盾铺天盖地而来，将日本从奇迹的光芒中一下被拉 到了现实世界。必须承认，“失去的十年”不仅仅给日本带来了巨大的损失，也 使由日本主导的东亚产业格局处于停滞状态。但是，不论从何种角度观察，在今 后很长的一段时间内，曰本在东亚产业格局中的地位都不会发生太大变化。目前， 曰本GDP总量仅次于美国，约占世界总量的14%,占亜洲的60%,相当于英、 法、德三国的总和日本人均GDP在世界名列前茅，对外贸易总额居世界第四 位,外汇储备居谊界第二位，同时也是世界最大债权国。这些都是推动日本经济 增长的长期要素，其发展潜力仍不可低估。2005年，曰本经济持续增长，全年 经济增长率达到了 2%，已经出现了复苏的迹象。从产业发展状况看，汽车、髙 科技电子技术产品、机械产此仍然具有很强的国际竞争力*作为东亚技术劍新的 重要来源，日本在服务、技术领域的综合实力依然无人憾动。并且充足的资金外 溢效应扔是支撑东亚产业格局演变的源泉-可以预见，日本将继续在东亚产业升 级中发挥重要作用。从世界各国的工业化发展来看，韩国的工业化速度堪称世界奇迹，韩国从 60年代起，仅仅用了 30多年的时间就实现了从农业国向工业国的转变，经济增 长迅速，成为工业化国家。在“雁形模式”中，韩国不断从日本吸收借鉴先进的 技术和管理经验。在日本经济处于停滞的时期，韩国抓住国际电子通讯产业发展 的机遇，加快了产业升级的步伐，目前已经成长为东亚产此格局中的一大创新来 源。从总量看，显然，韩国还不具备与日本产业全面抗衡的实力，但在个别领域，世界银行东亚奇迹”济增长与公共政策:中国財政经济出饭社，1995年嫉上海大学文学硕士学位论文A Dissertation Submitted to Shanghai University for the Degree of Master in Arts上海大学文学硬士学位论文 A Dissertation Submitted to Shanghai University for the Degree of Master in Arta完全具有弓丨领东亚产&升级的能力。例如，韩国的移动电话等电子产业具备了很 强的实力，并在世界总产量中占据主导地位，因此，韩国也成为东亚新型产业格 局中的一支重要力量，70年代，中国进入了改革开放新时斯，经济快速发展，中国在东亚分工体 系中的作用不断上升。一直以来，东亚产业遵循着“雁形模式”，通过日本的产 业升级，将淘汰产业向东亚其他地区进行梯次转移,从而带动东亚地区经济发展。 但是随着时间的推移，东亚各地区经济发展格局已经在悄然间发生了改变， 之一便是中国以一个地区大国的身份加入到了东亜产业分工的体系中， 越来越重要的作用。虽然中国的产业化水平依然较低，但其巨大且高速增长的经 济总量却无可争谈地在东亚产业分工体系中具有耀眼而突出的地位。特别是加入 WTO之后，中国已经加速了与世界分工体系融合的步伐。一个更加规范、更加国 际化、更具生机活力的庞大市场正逐渐虽现在世界的面前。从产业发展状况而言， 中国拥有着十分完备的工业体系，拥有众多廉价、髙素质的复合人才，具备使本 国融入世界分工体系的各种充分条件事实上，在FDI的推动下，中国已经拥 有了较为众多地区协作分工的聚集地,并促使跨国公司在中国设立了为数可观的 R&D据点，利用中国的优秀人才资源，东亚区域聚集的新核心正在形成。由于中日韩三个国家经济的迅速发展和它们在东亚地区的经济地位决定了 他们成为东亚地区的经济的主体由此可以看出，中日韩三国经济的对东亚经济 的发展起着重要的作用，这也是也是本文将三国列为重点论述的区域目标的原 因0(三)、汽车产业的相关概述1、关于汽车的界定汽车，即由本身装备的动力装置驱动，具有四个或四个以上车轮，不依靠轨 道和架线在陆地上行驶的车辆-中国最早进现的这种车辆多装有汽油发动机，所 以称汽车.汽车具有高速、机动、使用方便等优点，是一种重要的陆上交通工具。 主要供人乘用和载运货物，经过改装，也可用于起重、消防、救护、环境卫生等 作业，用途越来越广汽车对劳动生产率的提高、人民生活的改善起着相当重要 的作用。汽车工业是世界上最大的制造工业。20世纪30年代以后，汽车开始向方便、舒适、髙速、美观等方向发展，1940 年，汽车开始采用液力自动变速器。20世纪60年代以后，由于材料科学、电子 技术、电子计算机以及累积疲劳寿命理论、有瑕元法、断裂力学等的发展，汽车 的成本和价格降低，而技术性能得到提高，从而推动了n车的迅猛发展。1981 年，美国通用汽车公司生产的轿车装入微型计算机控制系统，用以连续监测和调 整汽油与空气的比例和点火时间，以控制排气污染和改善燃料经济性-2、汽车产业的作用汽车产业是一个经济规模大、波及效果广、对国民经济具有很强带动作用的 产此，据统计，汽车工业对国民经济发展有1： 3的带动作用（上下游有关产业)， 对解决就ik有1: 7的带动作用，对推动国家整体技术水平的提高（是国际公认 的国家技术水平进步的标志之一，以及国内外贸易发展，提髙国民近代文文化素 质都有很大的作用党中央、国务院对发展汽车产业非常重视，多次提出要把汽 车产业建成国民经济的支柱产业，并为此采取了_系列的政策措施。在这一指导 思想下，我国汽车产业取得了快速发展，在国民经济中的地位和作用越来越重要。 尤其是进入“十五”规划以来，汽车工业已成为带动国民经济发展的一只领头羊， 作用更加突出。随着国民经济的稳步增长，人民收入水平的不断提高，汽车将进 入普通老百姓家庭，家用轿车行业将会成为我国汽车工业的重要支柱。3、本文探讨的汽车科技范畴汽车的范畴汽车按用途一般可分为六类：轿车、客车、载货汽车、牵引车、专用运输车 和特种车，由于经济的发展和人们的消费观念的变化，近几年，私人拥有小汽车 呈现猛涨趋势，这对汽车业的发展产生了很大影响。因此，本研究对于汽车类型 的研究范围以非营利性质的私人小汽车为PS,即民用轿车，而营业用汽车及小货 车等，因其特性及用途与小汽车截然不同，所以不在本研究的范围之内。汽车科技的范畴.汽车产业中科技不仅包括汽车本身生产技术、装配技术，也包括产业中相关 知识产权和专利，此外还有通过教育、专业培训机构和人才流动产生的汽车产& 信息与知识。汽车生产与装配技术：汽车本身主要涉及的技术包括，发动机技术、底盘技 术、车身零部件技术，电器件技术，另外还有汽车生产的装配流水线技术等。面 目前比较流行的新技术有汽车防抱死装置、电子制动力分配系统、加速防滑系统、 自动制动差速器、汽车导航系统以及车身主动控制系统。汽车产並中相关知识产权和专利主要指企业或个人依据法律的规定,对从事 的汽车产业活动所产生的知识产品所享有的专有权利，主要包括发明专利、商标 以及汽车产品夕卜观设计等方面组成的工逝产权汽车的产业信息与专业知识,是指与汽车产业相关的一切有价值的、可沉淀， 通常是经过传媒、教育、专业培训机构和人才流动进行普及的信息与知识。(四）以往研究回顾国内针对我国汽车产业发展的研究主要集中在如下几个方面：1、从国家战略的角度来研究武沒理工大学教授胡树华1999年底，提出了 “国家汽车创新工程”，该思想在理论界、产业界、企业界产生了巨大的影响。该观点认为：汽车产业虽然是我国的支柱产业，但它远远没有发挥出其应有的效 益效应和产亚关联效应，我国汽车产业开放发展了十几年，产业差距不但没有缩 冷反丽不断拉大；另一方面，世界汽车工业正在发生新的变化：汽车技术正在掀 起新的革命，百年汽车工业正启动新一轮发展周期，我们应该有信心有能力抓住 机遇实现我国汽车工业的跨世纪发展：国家汽车创新工程(NAIP)是一种可行战略 措施：围绕中国汽车的技术创新、产业创新，由国务院直接领导组织官产学研大 联合,通过强有力资金支持和科学的组织管理,动员全国的科技力量和有效资源、 协作攻关、重点突破，以抢占新一代汽车技术的制高点，抓住新议论世界工业发 展的主动权*2、从产业经济学的角度分析我国汽车产业结构的不合理，并提出一些对策 如胡树华、余建光等指出，我国汽车产业的发展存在一系列问题，以投资拉动增 长、着重数量扩张，产业结构不合理，产品结构不合理，产品技术落后、缺乏自 主开发能力，整车与零部件发展不平衡，国内与国际市场发展不平衡；我国汽车 产业的持续发展应该依托“两大工程”实现“四大转换”。3、从创新的角度分析我国汽车产业的发展。我国汽车产业的落后主要体现在 技术的落后上，只有通过产业创新、产品创新、制度创新等系列活动才可能在技15术上实现追赶、实现跨越。主要研究有肖广岭和柳御林的“加入WTO与我国轿车 工业技术创新”（科学学与科学技术管理，2001 .1)，主要观点是：大力扶植微 型车工业、培育自主创新能力，加快技术引进和企业技术创新，通过标准化、系 列化和集团化提商企业技术水平和技术创新能力；余建光、彭洁芬的“再谈我国 汽车产亚创新”（此京汽车，200L1),该文提出了汽车产业创新的大系统观点， 并建立了_个简单的创新体系的系统结构图：指出：汽车产业创新不是一个孤立 的、封闭的系统，汽车创新活动的展开既受制于汽车产业自身发展状况，更受到 相关支持产业的制约，只有支持创新子系统和汽车产业创新主系统的共同发展才 能构建完善的创新体系*上述的文餘和研究对本文的完成起到了极大的参考作用但都是从汽车产愈 的某一个视角出发论述我国汽车业的发展,而且大部分研究都是对现象的分析和 评途，缺乏将区域经济、汽车产业和科技传播联系起来的、综合性的、系统性的 研究和论述。本文则是以汽车企业为案例，产业中的科技传播作为切入点，对东 亚科技的传播和崛起进行了逐层的论述第三章、关于汽车产业中科技传播的论述(一）汽车市场中存在的科技传播内涵汽车产业中科技传播的方面不仅包括汽车本身生产技术、装配技术的传播， 也包括产业中相关知识产权、专利的传播此外还有通过教育、专业培训机构和 人才流动产生的信息传播。1、汽车生产技术的科技传播汽车本身主要涉及的技术包括发动机技术、底盘技术、车身零部件技术、 电器件技术，另外还有汽车生产的流水线技术等方面。以上技术是围绕汽车本身的研发过程中主要注重的几个方面，由此产生的目 前比较流行的新技术有汽车防抱死装置、电子制动力分配系统、加速防滑系统、 自动制动差速器、汽车导航系统以及车身主动控制系统。普遍的认识是，汽车档 次的高低，和外观的气派、排量的大小紧密相连的。而一款车的科技含量，实际 和新技术的应用和普及也是密不可分。上海大学文学硕士学位论文 A Dissertation Submitted to Shanghai University for the Degree of Master in Arts因此，汽车生产技术层面的科技传播是指企业、研发中心、国家和地区之间 在汽车生产的装备、零部件以及装配流水线的技术方面进行的交流，也包括领先 技术的传递*随着全球能源的不断紧缺，汽车节能作为汽车发展的未来趋势将不可改变. 混合动力、燃料电池、纯电动，代用燃料等整车和零部