《论文物流 管理方面论文(定稿)》.doc

论文物流 管理方面论文(定稿) (1)班，陈兵兵）摘要本文从当代物流发展的实际状况出发，初步分析了物流运输当中存在的各种不合理化因素，从而提出如何运用管理数学的方法合理、有效的组织物流运输、正确的选择物流运输方式、缩短物流运输时间、节省物流运输成本、提高运输效率、降低企业成本，真正实现企业第三利润源泉的目的。 不合理运输是现有条件下可以达到的运输水平而未达到，从而造成运力浪费；运输时间增加；运输费用超支等问题的运输形式。 关键词运输；合理化；有效措施；实载率；综合运输一.物流运输合理化的涵义(这个可以去掉)物流运输合理化就是在保证物资流向合理的前提下，在整个运输过程中，确保运输质量，以适宜的运输工具、最少的运输环节、最佳的运输线路、最低的运输费用使物资运至目的地。 二.影响物流运输合理化的因素物流运输合理化，是由各种经济的、技术的和社会的因素相互作用的结果。 影响物流运输合理化的因素主要有（下面这部分格式有问题，主要是二级标题格式不对）（一）运输距离。 在运输时运输时间、运输货损、运费、车辆周转等运输的若干技术经济指标，都与运输距离有一定比例关系，运输距离长短是运输是否合理的一个最基本因素。 因此，物流公司在组织商品运输时，首先要考虑运输距离，尽可能实现运输路径优化。 （二）运输环节。 因为运输业务活动，需要进行装卸、搬运、包装等工作，多一道环节，就会增加起运的运费和总运费。 因此，减少运输环节，尤其是同类运输工具的运输环节，对合理运输有促进作用。 （三）运输时间。 “时间就是金钱，速度就是效益”，运输部及时，容易失去销售机会，造成商品积压和脱销，尤其是国际贸易市场（四）运输工具。 各种运输工具都有其使用的优势领域，对运输工具进行优化选择，要根据不同的商品特点，分别利用铁路，水运，汽运等不同的运输工具，选择最佳的运输线路合理使用运力，以最大发挥所用运输工具的作用。 （五）运输费用。 运费在全部物流费用中占很大比例，是衡量物流经济效益的重要指标，也是组织合理运输的主要目的之一。 上述因素，既相互联系，又相互影响，有的还相互矛盾。 运输时间短了，费用却不一定省，这就要求进行综合分析，寻找最佳方案。 在一般情况下，运输时间快，运输费用省，是考虑合理运输的关键，因为这两项因素集中体现了物流过程中的经济效益。 三、不合理运输的表现物流不合理运输是针对合理运输而言的。 不合理运输是违反客观经济效果，违反商品合理流向和各种动力的合理分工，不充分利用运输工具的装载能力，环节过多的运输是导致运力紧张，流通不畅和运费增加的重要原因，不合理的运输，一般有以下几个方面（一）对流运输是指同一种物资或两种能够相互代用的物资，在同一运输线或平行线上，作相对方向的运输，与想对方向路线的全部或一部分发生对流。 对流运输又分两种情况一是明显的对流运输，即在同一运输线上对流。 如一方面把甲地的物资运往乙地，而另一方面又把乙地的同样物资运往甲地，产生这种情况大都是由于货主所属的地区不同企业不同所造成的。 二是隐蔽性的对流运输，即把同种物资采用不同的运输方式在平行的两条路线上，朝着相反的方向运输。 （二）倒流运输是指物资从产地运往销地，然后又从销地运回产地的一种回流运输现象。 倒流运输有两种形式一是同一物资由销地运回产地或转运地；二是由乙地将甲地能够生产且已消费的同种物资运往甲地，而甲地的同种物资又运往丙地。 （三）迂回运输是指物资运输舍近求远绕道而行的现象。 物流过程中的计划不同、组结不善或调运差错都容易出现迂回现象。 （四）重复运输是指某种物资本来可以从起运地一次直运达到目的地，但由于批发机构或商业仓库设置不当。 或计划不周人为的运到中途地点（例如中转仓库）卸下后，又二次装运的不合理现象，重复运输增加了一道中间装卸环节，增加了装卸搬运费用，延长了商品在途时间。 （五）过远运输是指舍近求远的运输现象。 即销地本可以由距离较近的产地供应物资，却从远地采购进来；工产品不是就近供应消费地，却调给较远的其它消费地，违反了近产近销的原则。 是远程运输，由于某些物资的产地与销地客观上存在着较远的距离，这种远程运输是不合理的。 （六）运力选择不当选择运输工具时，未能运用其优势，如弃水走陆（增加成本）铁路和大型船舶的过近运输，运输上具承载能力不当等。 （七）托运方式选择不当如可以选择整车运输却选择了零担，应当直达却选择了中转运输，应当中转却选择了直达等，没有选择最佳托运方式。 四.物流运输合理化的有效措施在现在这个物流高速发展的时候，运输合理化显得非常的重要，如果物流运输不合理的话那样成本将会变高很多，并且还会引发更多的矛盾首先我认为要发展物流合理化要在这几点来谈。 （一）选择合理选择运输方式各种运输方式都有各自的使用范围和不同的技术经济特征，选择时应进行比较和综合分析，首先，要考虑运输成本的高低和运行速度的快慢甚至还要考虑商品的性质，数量的大小，运距的远近，货主需要的缓急及风险程度。 如果运输方式都选不对那样说合理化就显得有些不切实际。 那样我就在几样运输方式来谈谈。 公路运输我认为现在在我国是最普遍的一种运输方式，它的特点是可以实行门到门的服务，这样可以满足人们迫切的需求。 在我们国家经济还不太发达，许多公司的流动资金太少就导致他们要货时必须马上有，这样在我国公路运输就显得尤为重要。 应利用公路运输。 这种运输合理化的表现主要用两点一是对于比较紧张的铁路运输，用公路分流后，可以得到一定程度的缓解，从而加大这一区段的运输通过能力；二是充分利用分路从门到门和在中途运输中速度快且灵活机动的优势，实现铁路运输难以达到的水平。 目击者前在杂货、日用百货及煤炭等货物运输中较为普遍的运用公路运输，一般认为，目击者前的公路经济里程为200-500公里，随着高速公路的发展，高速公路网的形成，新型与特殊货车的出现，公路的经济里程有时可达1000公里以上铁路运输最重要的是运量大，运费少但是在500公里内的话成本就就高了。 它的最大的优点是不受天气干扰。 空运在我国显得不算太主要因为成本太高了，如果不是贵重物品显得有些太昂贵。 他的优点是速度快。 还有水路运输也是运量大但是他太慢，并且受天气的干扰太大了。 由于每种运输方式都有自己的优缺点所以发展联合运输，这样就可以弥补每种运输方式的不足从而降到运输成本。 （二）正确的选择运输线路运输方式选好了的话，就应该确定一条合理的运输线路，一般应尽量安排直达因为直达就可以减少中间的搬运成本以及装卸成本，也可以减少一些不必要的麻烦，从而让运输合理话。 快速运输尽可能缩短运输时间，这样就可以避免货物耽搁所引发的成本要想快速运输就，提高货物包装质量，并改进配送中的包装方法货物运输线路的长短，装卸次数的多少都会影响到商品的完好，所以，应合理地选择包装物料，以提高包装质量，另外，有些商品的运输线路较短，且要采取特殊放置方法（如烫好的衣服应垂挂），则应改变相应的包装，货物包装的改进，对减少货物损失，降低运费支出，降低商品成本有明显的效果，这样就不会在运输途中出现问题从而提高快速运输。 我认为应该尽量发展直达运输。 直达运输就是在组织货物运输过程中，越过商业、物资仓库环节或交通中转环节，把货物从产地或起运地直接运到销地或用户，以减少中间环节。 直达的优势，尤其是在一次运输批量和用户一次需求量达到了一整车时表现最为突出。 此外，在生产资料、生活资料运输中，通过直达，建立稳定的产销关系和运输系统，有利于提高运输的计划水平。 近年来，直达运输的比重逐步增加，它为减少物流中间环节创造了条件。 特别需求一提的是，如同其它合理化运输一样，直达运输的合理性也是在一定条件下才会有所表现，如果从用户需求来看，批量大到一定程度，直达是合理的，批量较小时中转是合理的。 同时我们还可以少量发展配载运输。 配载运输是充分利用运输工具载重量和容积，合理安排装载的货物及方法以求合理化的一种运输方式。 配载运输往往是轻重商品的合理配载，在以重质货物运输为主的情况下，同时搭载一些轻泡货物，如海运矿石。 黄沙等重质货物，在上面捎运木材、毛竹等，在基本不增加运力的情况下，在基本减少重质货物运输的情况下，解决了轻泡货的搭运，因而效果显著。 一条正确的路线因该是路程的最短，但路程最短指的是一条路上安排更多的客户，从而避免重复的运输，无用运输.降低运输成本避免不合理多的运输。 （三）运输工具的实载率关于我们运输方面实载率的含义有两个一是单车实际载重与运距之乘积和标定载重与行驶里程之乘积的比率，在安排单车、单船运输时它是判断装载合理与否的重要指标；二是车船的统计指标，即在一定时期内实际完成的货物周转量（吨公里）占载重吨位与行驶公里乘积的百分比。 提高运输的是在率对运输合理化的影响有着不可忽视的关系。 例如如果你跑一趟长途但是你但是你的实际载重太少，那样带来的直接后果就是人力物力的浪费。 当然要想实载率合理化的话那就必须，有着较好的物流系统这样就不会让货品出现那样地情况。 有了物流系统我们就可以发展运输社会化。 运输社会化的含义是发展运输的大生产优势，实行专业化分工，打破物流企业自成运输体系的状况。 单个物流公司车辆自有，自我服务，不断形成规模，且运量需求有限，难于自我调剂，因而经常容易出现空缺，运力选择不当，不能满载等浪费现象，且配套的接、发货设施、装卸搬运设施也很难有效的运行，所以浪费颇大。 实行运输社会化，可以统一安排运输工具，避免对迂回、倒流、空驶，运力选择不当等多种全理形式，不但可以追求组织效益而且可以追求规模效益，所以发展社会化的运输体系是进行运输工具的实载率重要的措施。 要想提高实载率我们还可以再很多方面去做例如进行配载运输等，可以充分利用运输工具的额定能力，减少空驶和不满载行驶的时间，减少浪费从而求得运输的合理化。 还可以提高技术装载量。 依靠科技进步是运输合理化的重要途径。 它一方面是最大限度的利用运输工具的载重吨位，另一方面是充分使用车船装载容量。 其主要做法有如下几种如，专用散装及罐车，解决了粉状、液体物运输损耗大，安全性差等问题；袋鼠式车皮，大型托挂车解决了大型设备整体运输问题；集装箱船比一般船能容纳更多的箱体，集装箱高速直达加快了运输速度等。 （四）发展综合运输体系综合运输体系是一个全新的概念，它是指各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连续贯通，布局合理的交通运输综合体。 综合运输体系由铁路、公路、水路、管道和航空等各种运输方式及其线路、站场等组成的综合体系。 综合运输体系大致由三个系统构成有一定技术装备的综合运输网及其结合部系统；其二是各种运输方式联合运输系统；其三是综合运输管理、组织和协调系统。 所谓综合运输体系是指各种运输方式在社会化的运输范围内和统一的运输过程中，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连续贯通、布局合理的交通运输体系。 首先，综合运回输体系是在五种运输方式的基础上建立起来的，随着经济和社会的发展，科学技术的进步，运输过程从单一方式向多样化发展，运输工具也不断向现代化方向发展，因此，运输生产本身就要求把多种运输方式组结起来，形成统一的运输过程。 其次，综合运输体系是各种运输方式通过运输过程式本身的要求联系起来的。 即各种运输方式运输生产过程式中存在着协作配合、优势互补的要求。 发展综合运输体系是当代运输发展的新趋势、新方向当代运输的发展，出现了两大趋势一是随着世界新技术革命的发展，交通运输广泛采用新技术，实现运输工具和运输设备的现代化，一是随着运输方式的多样化，运输过程的统一化，各种运输方式朝着分协作、工协调配合的方向发展，在世界范围内，把这两种趋势结合起来，成为当代运输业发展的新方向。 发展综合运输体系是我国运输发展的新模式我国传统的工业和交通运输管理基本上是以条条为主的，各种运输方式的横向联系欠缺。 由此往往造成该建设的项目没有及时建设，而不该建设的反而建成，造成浪费。 运输业的建设从单一的、孤立的发展模式向综合的、协调的模式转变，无疑会给我国经济建设带来良好效果。 发展综合运输体系可增强有效运输生产力，缓解交通运输紧张的状况。 交通运输是一个大系统，各种运输方式、各条运输路线、各个运输环节如果出现不协调，都不能充分发挥有效的运输生产力。 多年来，我国交通运输出现的不平衡状况，如有些线路压力过大，而有些线路运力得不到充分发挥；有些运输方式严重超负荷，而有些运输方式又不能充分发挥作用等，采取综合运输体系将有效地改变这一不协调、不平衡的现状。 发展综合运输体系是提高运输经济效益的重要方法。 按照各种运输方式的技术特点，建立合理的运输结构，可以使各种运输方式扬其所长、避其所短，既可扩大运输能力，又可提高经济效益。 这个系统要实现运输高效率、经济高效率、服务高质量，充分体现出各种运输方式综合利用的