高速公路隧道总体施工组织设计.docx

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除三江至柳州高速公路第十二合同段上 榕 隧 道 施 工 组 织 设 计 编制人： 张新华 审核人： 湖南省湘西公路桥梁建设有限公司广西柳州二零一三年三月此文档仅供学习与交流目 录第一章 编制说明1第一节、编制原则1第二节、编制依据1第三节、编制范围2第四节、采用的主要技术标准2第二章、工程概况3第一节、工程简介3第二节、设计简况4第三节、工程地质及水文概况15第四节、地震18第五节、地面情况及地下情况18第三章 工程重点、难点分析及针对性措施18第一节、工程特点18第二节、工程重点、难点及针对性措施19第四章 施工总体筹划及施工准备27第一节、施工总目标27第二节、施工管理28第三节、施工总体组织方案29第四节、施工进度计划31第五节、施工资源配置35第六节、施工现场管理措施39第七节、协调管理41第五章、施工场地规划（平面布置）及临时工程44第一节、施工场地布置44第二节、临时工程44第六章、各分部分项工程施工方法及技术措施46第一节、控制测量46第二节、质量标准及技术要求57第三节、洞口工程60第四节、暗洞洞口开挖61第五节、明洞工程62第六节、超前地质预报69第七节、超前支护81第八节、监控量测87第九节、洞身开挖92第十节、初期支护107第十一节、仰拱衬砌及仰拱回填110第十二节、结构防排水110第十三节、二次衬砌115第十四节、洞内排水工程122第十五节、 隧道路面124第十六节、上榕隧道内部装修125第十七节、人行横通道126第十八节、冬、雨季施工技术措施128第十九节、隧道衬砌施工安全要求及安全控制要点130第七章 质量保证体系131第一节、质量管理目标131第二节、质量保证体系132第三节、管理保证措施133第四节、技术保证措施135第八章 安全保证体系137第一节、安全保证体系137第二节、安全生产保证措施139第九章 环境保护体系142第一节、职业健康管理措施142第二节、文明施工管理措施146第三节、建立健全组织管理机构147第十章 安全生产事故的处置机制、职责和分工150第一节、成立应急领导小组150第十一章 风险分析及应急预案153第一节、风险分析153第二节、预案的宣传教育、培训与应急演练165第三节、预案的维护与更新165第一章 编制说明在深刻理解本隧道工程特点、重点与难点的基础上，本着“技术领先、措施到位、资源合理、设备可靠、组织科学、风险可控”的原则。以满足业主要求为目标进行施工组织设计的编写。第一节、编制原则编制的施工组织设计满足和响应业主的各项强制要求和技术标准。编写的施工组织设计有针对性，技术上先进适应性强的特点。编写的施工组织设计安全可靠，方案经济合理，工期适应。采用IS09001质量标准全方位控制施工过程。采用监控系统和信息反馈系统指导施工。各种技术难题超前进行研究，以预防为主。严格执行广西省交通建设行政管理部门对项目施工的安全，文明环保、卫生健康等有关要求，最大限度减少对周边的环境，村民生活的影响，树立良好的工程形象和社会形象。第二节、编制依据（1）三江至柳州高速公路项目土建工程施工招标文件及投标文件。（2）三江至柳州公路工程两阶段施工图设计。（3）三江至柳州高速公路岩土工程勘察报告。（4）现行有效的国家及省、市有关工程设计、施工规范和规程等。（5）我公司从事类似工程施工经验和成熟的施工工艺。（6）我公司现有施工机械设备、施工技术及管理水平。第三节、编制范围广西区三江至柳州高速公路N012合同段上榕隧道左、右洞。第四节、采用的主要技术标准一、采用的主要规范(1)公路工程设计指标（JTG B012003）;(2)公路路线设计规范（JTG D202006）(3)公路隧道设计规范（JTG D70 2004）(4)公路隧道交通工程设计规范（JTG /T D712004）;(5)公路隧道通风照明设计规范（JTJ 026.11999）(6)锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB 50086 2001）(7)地下工程防水技术规范（GB 501082008）;(8)公路隧道施工技术规范（JTG F602009）(9)公路隧道施工技术细则（JTG /F60 2009）(10)工程岩体分级标准（GB 5021894）;(11)公路勘测规范（JTG C102007）(12)公路工程地质勘察规范（JTJ 06498）(13)爆破安全规范（GB 67222003）;(14)公路工程抗震设计规范（JTJ 00489）(15)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62 2004）(16)公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ D632007）;(17)公路沥青路面设计规范（TJG D502006）(18)中国地震动参数区划图（GB 18306 2001）(19)公路项目安全性评价指南（JTG/T B052004）;(20)公路建设项目环境影响评价规范（JTG B032006）二、采用的主要技术标准(1)隧道设计行车速度100公路/小时；路基宽度26m；(2)隧道设计为高速公路双洞单向交通行车两车道分离式隧道；(3)隧道长度超过100米，设置照明；若L.N2106设置机械通风，否则自然通风；（4）隧道设计交通量2033年交通量32562辆日（小车）；（5）隧道建筑限界 净宽10.75m 净高 5m（6）CO设计浓度 正常行驶时co=250ppm交通堵塞时co=300ppm（20min）（7）烟雾设计浓度 正常行驶时K=0.0065m-1事故时 K=0.009m-1 （8）火灾时，隧道内换气风速为 2.5ms 3第二章、工程概况第一节、工程简介一、工程位置、地形地貌拟建上榕隧道位于柳城县沙浦镇长隆村和凤山镇邓家新村交界处，隧道进口位于长隆村上榕屯西南约800m，出口位于凤山镇邓家新村东北侧约400m，隧道走向约为190170。，距离右侧融江最近距离约为1Km。设计隧道为分离式隧道，隧道起于OK147+520、PK147+520，终点OK148+075、PK147+990，设计长度为512.5m（公里桩号长），隧道设计高程约为146m134m（黄海高程），最大埋深约为72m。隧道区属低缓丘陵地貌。二、主要工程数量1、上榕隧道左洞洞口挖土石方10461m，洞身开挖土石方42700m2、上榕隧道右洞洞口挖土石方7699 m，洞身49963.10m，洞身合计开挖土石方92663.1m，人行横通道长34.821m，挖土石方363.1m。三、沿线施工环境条件1 、施工交通通讯条件由于上榕隧道所处地理位置靠近柳城附近的凤山、沙浦两镇，其间村庄密布乡道、村道环绕其间，特别是出洞口离大帽桥柳城县城公路约600米，通过路基纵向便道施工车辆、设备及材料运输可直接到达施工现场；加之移动、通讯、联通基站均布设其间，乡镇光纤纵横交错，不管手机还是固定电话均无阻碍，因此施工交通与通讯条件十分便利。2、 隧道施工用材情况（1）碎石与片石：由于沿线山体地质均为石灰岩，石灰岩贮量丰富，石场既近又多，产量较大，且碎石、片石质量级配较好，完全能满足施工要求，因此路用碎石、片石条件较好。（2）施工用砂情况：由于本合同段区域内的某些路段与融江相向或穿插其中，且融江又盛产河砂。其河砂中的中粗砂和细砂含泥量少，质量较好。不但融江两边的采砂场分布较多，而且石质较好，机制砂场分布于附近，不管在质量和数量上，均能满足施工要求，因此，隧道施工用砂方便。（3）水泥：本合同段地处柳城县境内，离柳州和融水、融安县较近，万德七星水泥有限责任公司、贝江水泥厂、鱼锋水泥股分有限公司均在三县之间，且生产出的水泥不管是在质量上，还是数量上均能满足施工需求，同时公路运输条件较好。3、 施工用水、用电情况（1）施工用水：本合同段项目沿线就是融江及其支流，其支流较多，水系发达河沟布满其间，且水量丰富，水质较好，对砼无腐蚀性，施工用水可就地取用，因此施工用水方便。（2）施工用电：由于该隧道贯穿于柳城县凤山、沙埔二镇，且又在县城附近，电力网线发达，根据本标段的实际情况，在隧道进、出口建一座1000KVA的变压器，因此施工用电较为方便。第二节、设计简况一、洞口洞门设计上榕隧道洞门采用端墙式洞门及削竹式洞口，并对所有清方暴露边、仰坡面采用三维网植草进行绿化防护。对洞口明洞槽开挖后的边、仰坡面采用早强砂浆锚杆、喷射混凝土、钢筋网防护，明洞洞身两侧采用M7.5浆砌片石回填，其上再采用碎石土回填，表层铺一层粘土作为隔水层，并铺设种植土进行植草绿化。洞口回填的原则是尽可能的覆盖人工痕迹，使洞口融入自然。洞口施工中应尽量减少扰动周围岩体，尽早做好洞口边坡、仰坡的防护及隧道洞门，确保洞口安全。二、洞身设计1、明洞设计根据围岩类型、地形、埋深成洞条件等进行设计。为了施工中便于进洞及保持原有自然环境、维护高边坡及仰坡的稳定，同时，考虑进出口山体陡峭，为减少山体落石危及高速公路行车安全，结合路基边坡情况，设计时，洞口采用接长明洞进洞方案。明洞衬砌段设计地基承载力要求不小于为300kpa。2、暗洞设计根据“新奥法”设计和施工原理，结合防水、美观和给驾驶员安全感的要求，本隧道采用柔性支护体系结构的复合式衬砌，二次衬砌断面全部采用曲边墙式等截面断面。暗洞采用超前大管棚进洞，根据地质情况对隧道浅埋段采用管棚及小导管对前方围岩进行注浆加固，深埋V级围岩段采用小导管对前方围岩进行注浆加固后再开挖，开挖时采用打锚杆、安装型钢钢架、挂钢筋网及喷射混凝土等初期支护。IV级围岩采用超前锚杆对前方围岩进行注浆加固后再开挖，开挖时采用打锚杆、安装钢筋格栅钢架、挂钢筋网及喷射混凝土等初期支护。在III级围岩段开挖时采用打锚杆、挂钢筋网（局部）及喷射混凝土等初期支护。在初期支护基本稳定的条件下，于初期支护内表面敷设防水卷材（普通PVC、EVA等防水板由于没有粘结密封层无法解决防水层与二衬之间的层间窜水问题，因此，本项目隧道防水卷材采用可与二衬混凝土反应粘并达到满粘及不可逆粘结效果的CPS反应粘结型预铺高分子三合一复合防水板），随后施工全断面模筑混凝土二次衬砌。二次衬砌采用C25防水砼，其抗渗标号为S8（如防水砼抗渗标号达不到，则建议添加一定量的抗裂膨胀防水剂或直接采用微膨胀水泥浇筑）。衬砌结构设计参数主要采用工程类比法并结合计算分析确定，各级围岩复合式衬砌支护参数如下表：超 前 支 护108*6mm管棚L=1530m 50 a=23第一环管棚42超前小导管间距30长度450角度1525超前锚杆间距40长度430角度15初 期 支 护C25喷砼26（有仰拱）24（无仰拱）20（无仰拱）10钢架I20a =55I18 =80钢筋格栅钢架=1008钢筋网2020202020202525（局部）锚杆型号25中空锚杆25中空锚杆22药卷锚杆22药卷锚杆长度400350300250间距（环纵）1005510080100100120120预留变形量141075二衬50（有仰拱）45（有仰拱）40（有仰拱）35（无仰拱）衬砌类型S5A1S5BS4BS3三、路面、横洞及洞外转向车道设计本合同段隧道内路面采用水泥路面，路面结构组成为30厘米水泥混凝土面层+0.6厘米改性乳化沥青稀浆封层+20厘米C20混凝土基层+15厘米C20混凝土调平层（无仰拱段）。具体路面结构图及对路面各材料要求可参加相关隧道路面图纸及说明，施工中应注意所有路面材料的物理力学指标必须达到规范及设计要求。隧道洞口前后设置可供车辆调头的联络通道，隧道设一处人行横通道，横通道采用20厘米水泥混凝土路面。隧道装饰为了隧道内部的安全和美观，对本隧道洞内进行装饰设计，拱顶喷涂隧道专用防水涂料，本合同段所有隧道设计防火涂料防火时间均为2h；隧道拱墙部分贴隧道专用瓷砖，施工中应按设计要求进行施工，废渣处理隧道开挖洞渣除部分利用、填筑路基调配外，剩余部分弃入隧道洞口两侧的临时弃土场内或与路基永久弃土场共用。弃渣堆砌时应作好相关防护，并采取表层覆土植树、植草绿化，以防止水土流失。四、防、排水设计根据隧道所在地区的气候条件、水文条件，本隧道的防排水设计采用了以“防、排”为主，“防、排、堵、截”相结合的综合治理措施。其各段的防、排水情况见（五、六、七）。五、洞外截水沟根据地形情况，在有条件的洞口上方边、仰坡外侧设置与地形相应的截、排水沟，引入路基边坡截水沟或附近天然沟中排走，截、排水沟应顺应地形，宜在洞口仰、边坡35米位置外设置，并应在洞口刷坡前预先用浆砌片石铺砌，用水泥砂浆抹面成“三面光”，并在必要位置加设跌水及急流槽等，跌水及急流槽形式可参照路基排水图。六、明洞防水层明洞拱墙部外层铺设由1.2mm厚CPS反应粘结型预铺高分子三合一复合防水卷材构成的外贴式防水层，并在明洞两侧浆砌片石回填顶部外沿处及明洞衬砌墙脚处设置1008mm单壁打孔波纹管，前者将渗水排至洞门坡面排走，后者通过与横向引水管相连，将衬砌背后的水引入中央排水管排走。在明洞顶回填土表面铺30cm厚的粘土隔水层，并种植草皮，绿化坡面。洞顶汇水通过设置洞顶截水沟引水排走。七、洞内防排水为提高隧道防水能力，减少二衬与防水层层间窜水问题，本项目在初期支护与二次衬砌间设置由“1.2mm厚CPS反应粘结型预铺高分子三合一复合防水卷材+400g/m2无纺布”组成的防水层。要求对施工缝、工作缝作专门的防水处理，同时衬砌背后每间隔10米设置一道环向盲管（75mm软式透水管），盲管与由100mm双壁打孔波纹管组成的纵向排水管相连通，通过横向排水管（采用100mm双壁打孔波纹管）流入隧道中央水管，洞内路面下渗水则通过路面下透水层流入隧道中央水沟排走；洞内环向及横向盲沟的位置可根据洞内渗水情况作适当调整，但数量只能增加，不得减少。八、施工缝、变形缝止水带隧道内变形缝采用中埋式橡胶止水带和背贴式止水带；施工缝采用带注浆孔止水条和背贴式止水带；施工缝、沉降缝不应设置于有集中水流地段。九、特殊地质条件下隧道设计隧道围岩主要为中微风化砂岩、页岩，稳定性较差，易引发坍塌、冒顶等事故，因此，宜采用信息法设计、施工，做好地质超前预报工作，加强支护，确保隧道安全。隧道测区内水文地质条件相对较为简单，洞室围岩富水性较差，地表汇水面积较小，隧道施工时一般不会产生管道涌水现象，但遇强降雨后出现突然性管道涌水、突水可能性较大，应加强超前地质预报，提前做好应急预案。塌、掉块情况，危及施工人员的人身安全，要求施工时应及时清除洞口危石及松散土，加强安全工作以及采用正确的施工方法和有效的边坡防护措施。十、设计支护参数及设计提出的施工要求及注意事项1、上榕隧道（左右线）支护参数，洞身衬砌支护参数上榕隧道左线支护参数表洞身衬砌支护参数表序号里程桩号长度衬砌类型施工方法超前初期支护喷锚二次衬砌类型每环根数纵向间距环向间距单根 长类型每环根数纵向间距环向间距单根长类型每环根数纵向间距环向间距单根长C25喷混凝土变形量C25钢筋防水混凝土1PK147+520-PK147+56040削竹式V级明洞明挖法2PK147+560-PK147+58323V级复合S5-A1型侧壁导坑法108*6mm大管棚330.523I20型钢钢架全环0.5537.84925中空注浆锚杆23.51.00 0.554.0 厚度26cm14cm50cm（有拱仰）3PK147+583-PK147+61027V级复合S5-A1型侧壁导坑法42小导管17.10.34.5I20型钢钢架全环0.5537.84925中空注浆锚杆23.51.00 0.554.0 厚度26cm14cm50cm（有拱仰）4PK147+610-PK147+70090级复合S4-B型台阶法25超前锚杆9.70.44.3格栅钢架拱墙22药卷锚杆20.51.00 1.00 3.0 厚度20cm7cm40cm（有拱仰）5PK147+700-PK147+810110级复合S3型衬砌全断面法22药卷锚杆11.51.20 1.20 2.50 8钢筋网0.25 0.25局部厚度10cm5cm35cm（无拱仰）6PK147+810-PK147+920110级复合S4-B型侧壁导坑法25超前锚杆9.70.44.3格栅钢架拱墙1.0 22药卷锚杆20.51.00 1.00 3.0 厚度20cm7cm40cm（有拱仰）7PK147+920-PK147+96040V级复合S5-A1型侧壁导坑法42小导管17.10.34.5I20型钢钢架全环0.5537.84925中空注浆锚杆23.51.00 0.55 4.0 厚度26cm14cm50cm有拱仰8PK147+960-PK147+98525V级复合S5-A1型侧壁导坑法108*6mm大管棚330.525I20型钢钢架全环0.5537.84925中空注浆锚杆23.51.00 0.55 4.0 厚度26cm14cm50cm有拱仰9PK147+985-PK147+9905端墙式V级明洞明挖法上榕隧道右线洞身衬砌支护参数表序号里程桩号长度衬砌类型施工方法超前初期支护喷锚二次衬砌类型每环根数纵向间距环向间距单根 长类型每环根数纵向间距环向间距单根长类型每环根数纵向间距环向间距单根长C25喷混凝土变形量C25钢筋防水混凝土1OK147+520-PK147+55030削竹式V级明洞明挖法2OK147+550-PK147+57424V级复合S5-A1型侧壁导坑法108*6mm大管棚330.524I20型钢钢架全环0.5537.84925中空注浆锚杆23.51.00 0.554.0 厚度26cm14cm50cm有拱仰3OK147+574-PK147+61036V级复合S5-A1型侧壁导坑法42小导管17.10.34.5I20型钢钢架全环0.5537.84925中空注浆锚杆23.51.00 0.554.0厚度26cm10cm50cm有拱仰4OK147+610-PK147+730120级复合S4-B型台阶法25超前锚杆9.70.44.3格栅钢架拱墙1.0 22药卷锚杆20.51.00 1.00 3.0 厚度20cm7cm40cm有拱仰5OK147+730-PK147+860130级复合S3型级复合全断面法22药卷锚杆11.51.20 1.20 2.50 8钢筋网0.25 0.25局部厚度10cm5cm35cm无拱仰6OK147+860-PK148+020160级复合S4-B型台阶法25超前锚杆9.70.44.3格栅钢架拱墙1.0 22药卷锚杆20.51.00 1.00 3.0 厚度20cm7cm40cm有拱仰7OK148+020-PK148+04424V级复合S5-A1型侧壁导坑法42小导管17.10.34.5I20型钢钢架全环0.5537.84925中空注浆锚杆23.51.00 0.5 4.0 厚度26cm14cm50cm有拱仰8OK148+044-PK148+07026V级复合S5-A1型侧壁导坑法108*6mm大管棚330.526I20型钢钢架全环0.5537.84925中空注浆锚杆23.51.00 0.55 4.0 厚度26cm14cm50cm有拱仰9OK148+070-PK148+0755端墙式V级明洞明挖法2、施工方法隧道采用接长明洞的进洞方案，明洞段采用明挖拉槽的方法施工，施工前应先做好洞外排水系统，并确保洞口处边仰坡稳定后，按照开挖明洞槽小导管超前支护暗洞开挖的顺序施工隧道暗洞施工宜采用“弱爆破，短进尺，少扰动，早喷锚，勤量测，紧封闭”等技术措施，并根据监控量测结果，及时调整开挖方法，分析情况，恰当调整支护参数，以保证安全。根据围岩情况和隧道跨度，本设计S5-A1型衬砌段按侧壁导坑的开挖方法，V级围岩深埋段按环形开挖留核心土的开挖方法，IV级围岩深埋段按上下台阶的开挖方法，III级围岩段按全断面开挖方法，具体详见各级围岩隧道施工的施工工序图。初期支护应紧随开挖工作面及时施作，以减少围岩暴露时间，控制围岩变形，防止围岩松弛，其工艺应严格按照有关规范和规章办理，建议IV级以上围岩开挖进尺按架立两环钢架为一循环进尺。初期支护、边开挖边支护，模注混凝土应根据开挖长度、结合监控量测的围岩变形情况的结果进行分析，选择适当时机施作。二次衬砌距主洞上台阶掌子面距离应根据各级围岩隧道施工的施工工序图的要求采用；在灌浆模注混凝土时应注意预留和预埋照明、消防、维修电源插座所需的洞室和线路管、孔、槽。3、注意事项（1）隧道施工前本路段应进行贯通测量，满足有关规范所规定的精度要求后才能进行隧道施工。（2）隧道开挖、初期支护、二次衬砌等应严格按照设计要求及有关规范、规程和监控量测结果施工，隧道土建部分若有变更设计必须以监控量测数据和分析结果为依据，根据反分析成果确定变更设计支护参数，并将结果报监理、业主及设计单位审批。（3）施工时要及时做好洞内排水系统，严禁积水，严禁施工排水沟沿边墙设置，避免软化边墙基底围岩，使其强度降低。（4）洞口段（含明洞）施工时应本着先做洞顶、坡顶截水沟，先处理地表的不稳定部分，先加固影响开挖洞口稳定的岩体，后刷仰、边坡的顺序施工，加强边坡、仰坡的观测，若出现异常情况，应停止施工，待采取恰当的处理措施后，方可继续施工。（5）在施工过程中的监控量测部分应加强地质超前预报工作，应由专职地质人员负责该项工作，地质超前预报除通过相应设备进行分析外，还应结合小导管、炮眼钻孔的钻进及岩性情况进行综合分析，应准确判定开挖前方工程地质、水文地质、围岩松动情况及围岩类别，提供相应的图表资料和提出合理的施工方案和建议。(6)隧道开挖应尽可能采用机械开挖，岩石地段爆破方式应采用控制爆破（光面爆破和预裂爆破），炸药应用小药卷，药量应严格控制，并应对爆破进行动态设计，具体要求可参见关于施工方法的说明。(7)爆破后应立即喷射混凝土，尽快封闭开挖岩面，使初期支护与围岩能共同受力。(8)严禁在初期支护与围岩间用片石回填。(9)在已完成的一次支护喷射混凝土表面有渗水的地段加设半边盲管，将水引入墙底设置的纵向排水管后，方可铺设防水层和施作二次衬砌，半边盲管的数量按实际发生计。(10) 洞口工程必须在旱季施工，在下一个雨季来临之前应完成所有的洞口工程土建工作。(11) 在浇筑二次衬砌前应做好洞内照明灯具、风机、消防栓及各控制箱等预埋件的安装。(12) 本说明未尽之处，按照公路隧道施工技术规范JTGF60-2009等有关规范、规程办理。(13) 建议由提供照明设备的厂家协助完善照明控制部分的设计及照明设备的安装。第三节、工程地质及水文概况一、工程地质（1）地形地貌隧道区属低缓丘陵地貌，测区内山岭连绵，整体走向约为东西向，地势东侧略高，西侧略底，谷底和山顶高程约110240m，最大相对高差约130m。拟建隧道穿越同一座山体，少量山顶及山梁上见基岩出露，山体南北两则为甘蔗地和农田，地势较平坦、开阔。进洞口端位于山体坡脚处，山体斜坡自然坡角约1020，斜坡较缓；出洞口端位于半山腰一冲沟旁，斜坡自然坡角约2545，下部陡上部稍缓。地表分水岭位于桩号PK147+740(OK147+760)附近。隧道区整个山体植被茂盛，主要种植有桉树、松树、竹子等。隧道勘察区未发现大规模滑坡、崩塌、泥石流等不良地质现象，自然状态下，整个山体较稳定。（2）气象特征上榕隧道地处我国低纬度地带，属亚热带季风气候区，气候湿润，四季分明，雨量充沛。年平均降雨量为1824.8mm，最大年降雨量为2289.5mm，最小年降雨量为1388mm，降雨量多集中在5月7月，约占年总量的7%,隧址年平均气温20.7C,月平均最高气温28.6C(1月)，极端最低气温-2.5C。隧址年平均雾日为22.2d。最多年雾日为36d，最久年雾日为8d。雾多发生在冬末春初的早晨，一般延续2-3h，日出雾散。隧址年平均相对温度为3%,出现在10月份。年最小相对温度为18%。本区为台风频繁活动地区，平均每年约受一次，最多3次台风或热带低压影响，常伴有暴雨或大暴雨。（3）地质构造根据地质调查及区域地质资料，隧道位于甲伴岭区域性大断层的主干断层-上榕逆断层的南侧约500m处，处于甲伴岭区域性大断层的影响带内。甲伴岭区域性断层带由数条近东西向的主干逆断层及性质不明的分支断层组成，延伸百余千米，断线向南、北方向弯曲呈弧形，断层破碎带宽约数千米。隧道区附近的上榕逆断层走向近东西，倾向南，延伸数十千米，错断石炭系中统和下统地层，规模较大。第四纪以来，甲伴岭区域性断层带构造活动趋于稳定，断层无活化迹象，属非活动性断裂。隧道区域构造相对较稳定。隧道山体岩层呈单斜构造，由洞身及出口段测得的岩层产状为18548。隧道区有一组产状为27580的节理很发育，微张状，延伸长度大于5m，节理面平直光滑，发育密度约为12条/m。二、水文情况隧址区内未见明显地表水体，地表水不发育。勘察区地下水2层地下水，一层为赋存于第四系冲击层中的空隙潜水，受大气降水或地表水补给，水量贫乏；另一层为赋存于基岩裂隙中的裂隙水，受地表径流和空隙水补给。根据附近工程水质分析结果，测区地下水和地表水对砼无腐蚀性。三、隧道岩土工程地质特征及围岩分级（1）、岩体工程地质特征隧道主要穿越石炭系下统大塘阶寺门段（C1d2）地层，该地层岩性较复杂，有砂岩、页岩，部分地段为砂岩与页岩互层，呈薄中厚层状构造。岩质软较硬状。根据岩石风化程度不同，隧道区岩体可分为全风化、强风化、中风化、微风化四层，其特征如下：全风化岩体极破碎，裂隙极发育，地震纵波波速约1880m/s，稳定性差。强风化岩体破碎，风化强烈，裂隙发育，饱和抗压强度较低，地震纵波波速约20002500m/s，工程稳定性差。中风化岩体（砂岩段）较完整，局部较破碎，裂隙较发育，饱和抗压强度一般为13.032Mpa,地震纵波波速约为27503000m/s，工程稳定性较好，强度较低，岩体力学性质各向异性显著。中风化页岩段抗压强度一般为10.020.0Mpa,强度较低，稳定性较差。微风化岩石节理裂隙不发育，岩体较完整完整，岩体饱和抗压强度一般达40Mpa以上，地震纵波波速一般大于4000m/s，工程地质稳定性较好。隧道围岩分级隧道围岩分级标准按照公路隧道设计规范（JTG D70-2004）中的围岩分级进行。隧道围岩分级指标及围岩特征表围岩级别BQ线位分布地段长度（m）围岩岩土特征围岩开挖后的稳定状态III367.5左线PK147+700147+810110岩性为微风化砂岩，中厚层状构造，属较硬岩，岩体较完整完整，裂隙局部较发育，需爆破掘进。跨度1020m可基本稳定，局部可发生掉块或小塌方右线OK147+730147+860130IV600左线PK147+610147+70090岩性以中、微风化砂岩为主，少量中、微风化页岩，岩石较硬较软，岩体较完整较破碎，该段裂隙较发育，侧壁易发生塌方、小坍塌等不良现象。需爆破掘进。跨度510m可稳定数月，裂隙发育地段可能产生掉块或小中型塌方。PK147+810147+920110右线OK147+610147+730120OK147+860148+020160V960左线PK147+520147+61090岩性以强中风化砂岩、页岩为主，岩体破碎，该段风化裂隙发育，裂隙内多充填钙质、泥质，易引发冒顶、坍塌等事故。数日数月内可发生松动变形、小塌方，进而发展为中大塌方。PK147+920147+99575右线OK147+530147+61080OK148+020148+09575第四节、地震据广西通志.地震隧道区属地震活动强度不高、频度较低的中强震地震构造区，近现代未发生过M.5.0地震，地震构造相对较稳定。根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001），区内地震动峰值加速度小于0.05g，地震动反应谱特征周期0.35s，地震基本烈度小于VI度。第五节、地面情况及地下情况1、地面情况上榕隧道左线PK147+950-PK147+980处于洞身浅埋，根据设计应采取5%-10%水泥土回填至设计标高，然后打锚杆注浆，锚固注浆在达到设计强度70%以上，方能进行下方隧道的开挖。具体施工方案详见SV-3-21、SV-3-22上榕隧道洞身浅埋段地面加固处理方案图（2/1、2/2）。2、地下情况根据SV-3-2、SV-3-3上榕隧道右线、左线工程地质纵剖面图案示，上榕隧道围岩分级为V、级。具体各级围岩分级长度，详见本章第二节，第十项设计支护参数，洞身衬砌支护参数表。第三章 工程重点、难点分析及针对性措施第一节、工程特点1、 上榕隧道处在本标段中部，且就成了我标段拦路虎工程，K144+000-K147+520段桥涵，路基工程施工带来一定的困难，必须调集人员设备，尽快贯通。2、 上榕隧道地处柳城沙埔凤山两镇，当地群众对高速公路修建认识不足，且群众基础差，沿途矛盾纠纷颇多，给工程开工带来一定的困难。第二节、工程重点、难点及针对性措施一、上榕隧道左右洞进出口埋深浅，地质松弛、围岩破碎、合理选择施工方案，防止坍塌，如何保证安全进洞是关键，我们选择的措施是：（1）、首先处理地面加固（2）、洞口施工前做好洞口顶截排水沟（3）、先将洞门及明洞位置挖出。采用环形开挖留核心土法按设计尺寸位置挖出洞门及明洞位置，避免对洞门仰坡及边坡的扰动。及时加强对仰坡的临时支护，及时加强施作超前大管棚。先将明洞和洞门衬砌好，再挖核心土石方。（4）、挖出洞门及明洞位置后，立即衬砌明洞及洞门。（5）、待明洞及洞门施工完毕，再采用侧导洞开挖支护，向前掘进。（6）、当掘进到管棚22米时即进行暗洞洞口第一环超前支护，管棚后接第一排注浆小导管长度为5米，管棚与小导管搭接长度不小于3米。2、进出洞口，围岩破碎且伴有断层带状，如何做好地质超前预报。准确探测开挖前方地质情况，为开挖支护提供可靠科学的施工方案是本工程的难点。准确地说目前国内隧道任何地质超前预报的方法和手段，其准确度只有60%，针对这一难点，我们的处理措施是：暗洞V级、级围岩段开挖前邀请管理中心地质工程师到施工现场对掌子面呈现围岩进行分析。结合地质预报情况，做出短距离的推断，采用“弱爆破、短进尺、少扰动、早喷锚、勤量测、紧封闭、强支护“等技术措施进行开挖，针对不同围岩等级采取相应的开挖方法， V级围岩采用侧导洞法开挖支护，级围岩采用上下台阶法开挖支护。3、如何做好隧道盲管、防水层、施工缝、变形缝止水带止水条施工质量，保证隧道不滴不漏，验收合格是本工程的重点。4、及时施做好仰拱及填充，保证施工安全，是本工程的重点。5、在V级、级围岩地段，二衬紧跟初期支护，V级围岩地段二衬控制在开挖面后50m，最大不超过70m，级围岩地段二衬控制在开挖面后80m，最大不超过100m，级围岩地段二次衬砌控制在开挖面后120左右，最大不超过140m。6、初期支护应紧跟开挖工作面，及时施作，以减少围岩暴露时间，控制围岩变形，防止围岩松弛，初期支护边开挖边支护，模筑混凝土应根据开挖长度，结合监控量测的围岩，围岩变形情况的结果，进行分析，选择适当时机施作是本工程控制的重点。7、在灌注模筑混凝土时，注意预留和预埋照明、消防、维修电源插座所需的洞室和线路管孔，槽是本工程施工注意的重点。8、严格控制施工排水沟沿边墙设置，避免软化边墙基底围岩，使其强度降低是本工程的重点。9、隧道开挖应尽可能采用机械；岩石地段爆破方式应采用控制爆破，（光面爆破和预裂爆破），炸药应用小药卷，药量应严格控制，如何对爆破进行动态设计，保证施工安全是本工程的难点。10、已完成的初期支护喷射混凝土表面有渗水，必须沿渗水带加设半边盲管，将水引入墙底设置的纵向排水管后，方可铺设防水层和施作二次衬砌。控制这一工序是本工程的重点。11、作好洞口段大管棚施工，确保安全进洞是重点：为了保证进洞安全，必须采取以下措施：（1） 加强洞口仰坡临时支护，为大管棚施工，创造安全条件。（2） 严格检测测量管棚孔位，并控制管棚外插角，确保钻机钻杆轴线与相邻的钢管不得相撞和立交。（3） 严格检查导向墙施工质量，安设导向钢管要外倾3。施工时严格控制，以防侵限。（4） 严格检查管内钢筋及注浆质量。（5） 钢管与连接钢管丝扣应上满。（6） 施工时视洞口围岩情况，及时调整开挖方法。（7） 及时做好超前地质预报和监控量测。（8） 严格遵守“管超前、严注浆、短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、早封闭”的施工原则。12、结构防排水2、上榕隧道位于、类围岩中，岩体破碎地段，强降雨后会出现渗漏水现象，如何预防开挖过程中出现涌水突泥，如何保证二衬不滴不漏是本工程的难点。针对这个难点：拟采取的针对性措施是：（1）根据隧址气象水文情况，必须选在旱季施工。（2）洞身开挖前，先将洞顶汇水通过设置洞顶截水沟引水排走。（3）及时做好洞内排水系统，严禁积水。（4）在已完成的一次支护喷射混凝土表面有渗水的地段加设半边育管，将水引入墙底设置的纵向排水管后，再铺设防水层和施作二次衬砌。（5）按设计要求布设横纵环向盲管。（6）初期支护施工完毕后，及时铺设高分子防水卷材。（7）出现涌水现象，设置竖向盲管，必要时采用注浆堵水，当岩面有大面积裂隙渗水，且水量、压力较小时可先喷射砼堵水再敷设排水半圆管，且主裂隙处不喷射砼，当岩面为大面积淋水段，应先用排水半圆管引排水，上覆铁丝网后再喷射混凝土。（8）保证施工缝膨胀止水条，沉降缝、伸缩缝橡胶止水带的施工质量。止水带应尽量在工厂中连接成整体，需要在现场联接的应采用热压、硫化胶合或冷粘接，接头处应平整光洁，抗拉强度不低于母材的90，止水带的各处交叉连接点，由厂家生产成配件，保证在施工中现场联结只在直线段进行。（9）二衬防水砼施工前应进行抗渗实验，共抗渗标号不得低于S8。（10）严格检查防水卷材焊接质量，严防漏焊或假焊。（11）二衬所有钢筋连接采用绑扎搭接，不应采用焊接，以防止焊接时损伤防水板。（12）在部分突泥涌水量较大的段落，应先进行适量的排放，待塌体稳定后再进行注浆处理。注浆材料为水泥、水玻璃双浆液，水泥、水玻璃配合比为1：0.5，；水泥浆水灰比1：1(重量比)，水玻璃浓度为35波美度，模数为2.4；注浆压力0.3-0.8Mpa,浆液配合比和注浆压力可以通过现场实验确定。灌浆浆液应由稀到浓，注浆压力由低到高，逐级变换。注浆结束标准以注浆终压和注浆量确定。前期注浆孔宜采用单孔注浆量控制，当单孔注浆量达到设计单孔注浆量时，即可换孔注浆，后期注浆孔宜采用注浆终压控制、达到设计注浆终压时，且注浆孔注入率小于40L/min时，延续20-30min，即可结束注浆、排除钻孔内的污物后，采用“机械压浆封孔法”或“压力灌浆封孔后”封孔，并将孔口抹平。突发性突水涌泥的治理原则为：“巩固后方、注浆加固、分部成环、支护加强”等综合治理。13、开挖工法变换隧道内出现单侧导洞法、大拱脚法施工和台阶法施工相互变换，工法变换的难易程度和安全是施工难点。针对三种工法变换采取如下措施：（1）加强侧壁临时导坑支护（2）先将导坑法施工地段的开挖，通风、初期支护，出渣工作完成。（3）将导坑法施工地段的仰拱施工与回填完成。（4）完成开挖，通风。初期支护，出渣，仰拱施工及回填后。即进行监控量测，根据监控量测结果，确定是否需要加强初期支护继而进行二次衬砌施作。（5）根据设计确定各级围岩复合式衬砌支护参数，结合监控量测结果，分析比较，甄别、最后确定支护参数和开挖方法。（6）导坑法开挖段工作完成后，即转入大拱脚台阶法，用上述同样工法，将大拱脚台阶法转入到台阶法施工。14、超前支护和爆破控制做好超前预支护防止塌方、保证光爆效果、保证爆破开挖安全是施工过程控制的重点。如何做好超前预支护，保证爆破开挖安全是隧道施工的重中之重。为此特采取如下措施：（1）当大管棚施工及开挖工作，监控量测完成后，即根据设计提供支护参数进行施工，设计分别采用42超前小导管、25中空超前锚杆根据围岩类别进行超前支护。要求导管从工字钢腹部开孔穿过，尾部焊接于钢拱架上，导管搭接不小于1.5m，第一环环向间距36cm导管长4.5外插角15，隧道暗洞洞口第一环超前支护，管棚后第一排注浆小导管长度为5m，管棚与小导管搭接长度不小于3m。注浆材料为水泥净浆液，水泥浆水灰比1：1，注浆压力初压为0.5-1.0Mpa，终压为2Mpa,注浆顺序自拱两边向拱顶施注。具体支护参数见参数表。（2）爆破安全措施：岩石地段爆破方式采用控制爆破，（光面爆破和预裂爆破），炸药用小药卷，药量严格控制，并对爆破进行动态设计。具体措施已在钻爆设计中说明，在此不另赘述。15、地表加固PK147+950-PK147+980洞身浅埋段极易出现大型塌方，如何保证安全进洞、控制坍塌是施工的难点。我司针对这一难点的具体措施是：（1）洞身开挖前对该段进行地面加固处理。锚固砂浆在达到设计强度70以上才能进行下方隧道的开挖。（2）严格控制洞口段大管棚施工质量。（3）采用CD法侧导洞开挖施工。（4）采取“弱爆破，短进尺。少扰动，早喷锚，勤量测，紧封闭”的技术措施16、 隧道坍塌方预防措施隧道洞身围岩为以中风化微风化岩、页岩为主，岩体较破碎，较完整，围岩级别以V级、级、级为主，隧道开挖时顶部及两侧临岩面与节理面可能形成楔型松动岩块，拱部无支护时可产生择块或小中型塌方，岩体破碎地段可能产生较大坍塌。（1） 预防、控制坍塌方措施：1.1、 先排水在施工前和施工中均