仁义河特大桥0#块预压方案.doc

仁义河特大桥0#块施工方案技术交底1 施工部位、目的及技术指标 1.1 施工部位 ：仁义河特大桥0#段 目的：为了让参加施工的领导、工程技术人员、作业的施工队及班组明确0段是怎么进行施工的。同时明确各级机构及人员所担负工程任务及责任、作业项目的特点及技术要求、质量标准、安全措施，提高经济效益，最终保证施工安全、工程质量及工期；确保工程项目正常施工。1.2 技术指标 1)、轴线最大偏差不大于（L100m）L/10000mm，断面尺寸:高度满足+5，-10；顶板宽为30mm；顶底腹板厚+10，0 mm，在施工过程中必须按照设计图纸以及规范要求进行控制。2)、钢筋骨架保护层偏差不超过设计值10mm。3)、模板安装标高在10mm，内部尺寸偏差为+5，0mm，轴线偏位在10mm以内，竖直度为0.3且不大于20mm。4)、砼严格按照砼配合比的坍落度进行控制。5)、其它：各道工序必须符合施工技术规范和设计图纸要求。2.施工工艺 2.1 概况 主梁采用预应力混凝土连续箱梁结构 ，计算跨度为（64+64）米，支座中心线至梁端0.75米，梁全长129.5米。桥面横向设置2%双向横坡，中支点截面梁高7.2米 ，边跨8.75米等高端，截面梁高3.6米。截面采用单箱单室 、变截面直腹板形式 。箱梁顶宽12.0米，底宽7米。顶板厚度除梁端附近及中支点附近外均为400mm；腹板厚度500850mm，按折线变化；底板厚由400mm按二次抛物线变化至根部的1200mm。全联在端支点及中支点处共设置4个横隔板。隔板厚度：端支点处1.5米，中支点处1.4米。横隔板设有孔洞，供检查人员通过。箱梁两侧腹板与顶底板相交处外侧均采用圆弧倒角过渡。全桥共分31个节段，其中有2个边墩托架现浇段和1个0号现浇段，其余为挂篮悬浇节段。中墩墩顶0号节段长12米，0#块为C50砼，391.64m3，1018.26t。全桥0#块共6个，分别位于4#、6#、8#、10#、12#、14#主墩。箱梁0块与主墩墩顶内人洞尺寸为：9001500mm，厚1400mm，四周设150150的转角。0块的外侧模利用挂篮模板进行拼装，主墩在0#块施工时考虑利用塔吊完成。0#块与主墩墩顶之间是一个整体，不用安装支座 ，0#块设纵横竖三向预应力体系（横隔板内也设置了预应力束）。0块施工顺序：首先是托架的设计和安装，二是托架的预压，三是0#梁段底模铺设及标高调整，四是0#梁段侧模安装，五是0#梁段底板、腹板及横隔板钢筋绑扎，六是腹板竖向预应力精轧螺纹钢筋、锚具及套管安装，七是0#梁段内模、顶模及底板、腹板的挡头模安装及加固，八是顶板钢筋绑扎及桥面预埋件（包括设计、临时施工用、桥梁线形控制所需）安装，九是顶板的挡头板、纵向预应力金属波纹管、横向预应力钢绞线、锚具及金属波纹扁管、安装，十是0#梁段砼浇注，十一是0#梁段砼养护，十二是纵向、横向、竖向预应力筋张拉及压浆，十三是0#梁段施工安全要求，十四是施工所需物资设备准备。2.2 0#梁端施工托架设计和安装0#梁段施工托架设计：托架采用45a工字钢预埋和焊接拼装而成，平联采用单肢20以上的工字钢，托架上用45a型工字钢作分配梁。布置见下图。 2.3 0#梁段施工托架安装：由于0#梁段的托架部分构件型钢已经在施工墩柱和墩帽时预埋，剩余的斜撑和分配梁只需要与预埋的型钢焊接联结，形成0#工作平台。在施工托架剩余的斜撑和分配梁时，主要是操作平台的设置。仁义河特大桥的墩柱施工使用的是翻模施工，施工墩柱的工作平台直接在墩柱模板上焊接工作平台，在浇注完墩帽之后，墩帽下面的模板不拆除，利用模板上面的工作平台焊接托架上的斜撑与预埋型钢的平联。施工平台及安全防护可以参照下面照片上的平台和防护。施工平台四周铺设1米宽5cm厚的木板作为施工人员走行通道，并挂设四周绿色和平台下白色的安全防护网，施工平台四周临空侧需设30cm高的踢脚板，防止吊物造成安全事故。2.4 0#梁端施工托架预压为了保证0梁段预压安全、可靠，在预压过程中获取准确的变形数值即弹性变形，消除托架的非弹性变形并检验托架受力情况，准备采用如下预压方法：1）、利用千斤顶下压的方式进行0段托架的预压。2）、在仁义河特大桥4#主墩托架上预压，预压的结果数值为剩余主墩6、8#、10#、12#、14# 0#段托架参考采用。3）、利用仁义河特大桥4#墩承台施工时预埋的45a工字钢及组件，作为底部预压支点。4）、预压托架平台上采用22I45a工字钢作为分配梁。5）、利用42-32精轧螺纹钢筋、精轧锚具、联结器、4台YCW15O或250型千斤顶、4台ZB4型油泵、1.5级以上油表及高压油管作为预压工具。6）、预压整体布置如下图： 注意：在浇注4#墩帽时应注意，墩帽浇注到墩顶实心段一半的位置，然后预压托架。如果浇注完墩帽，没有空间布置千斤顶。 7）、0#段总长12米，共391.64方高标号C50混凝土，重1018.3吨，墩顶部分长度为11米，悬臂部分的最大混凝土长度为1.0米梁段，为84.9吨，实际悬臂部分的重量达不到84.9 吨，为安全起见，取0#段悬臂2.5米计算，2.5米梁段重量212.2吨，因此取0梁段悬臂部分的212.2吨作为预压的基本预压力，实际每端预压力为悬臂部分梁段重的1.2倍，即为取254.64吨，多余部分作为安全储备。8)、预压的必要前提条件：（1）、托架安装完后必须达到浇注0梁段条件：a、托架各钢构件预埋按托架安装的技术交底进行施工；b、托架各钢构件间焊接必须按照托架安装的技术交底进行施工，未尽部分按钢结构设计及施工规范办理。c、托架千斤顶预压布置必须按仁义河特大桥4#墩顶0#块托架预压图进行施工。d、托架预压前需现场技术人员和项目部安全质量监察部相关人员验收合格。f、32精轧螺纹钢筋连接均采用联接器联接，联接器两端的精轧螺纹钢筋伸入联接器的长度必须相等并做好记号，每根斜拉杆尽量少采用联接器。（2）、预压前测量班必须在托架上做好测量标记点，测量标记点布置由测量班自己确定，但每侧标记点不少于四个，即悬臂的中点和最远处各不能少于两个。（3）、预压所需的材料及设备均需按设计方案的要求和数量准备齐全后方可进行。如：预压的千斤顶底座45a工字钢加工安装就位、预压所需的32精轧螺纹钢筋、联接器、锚固螺帽、锚固钢板、千斤顶、油泵、高压油管、油表、铜垫及其配套标定。（4）、由于本预压方案采用预埋在承台内的的45a工字钢及焊接的钢板作为底部预压支点，通过由联接器连接32精轧螺纹钢筋延伸至所预压托架的平台上，凡是与32精轧螺纹钢筋通过有干扰的设施或其它支架均需让路，防止32精轧螺纹钢筋受力后影响支架稳定性及安全。（5）、各类人员的提前确定。如：指挥人员、操作施工队及人员、观测人员。9）、预压步骤：（1）、待一切准备就绪及以上各方面达到设计要求后即可加载。（2）、加载前，对托架原标记点进行测量标高，测得原始读数。（3）、加载：设计原理此部分内容除了技术人员外，其余人员可了解一下，其目的为了让参与施工的各队人员大可放心在托架上施工，此托架设计是安全的，大家心里放踏实就好了。把托架作为5片简支梁结构，共加载254.64t，每片三角支架按每米均布荷载布置，即15.44吨/米。受力简图如下： 15.44t/m 0.074 t/m A 3.3m B 对于I45a工钢，有Ix=32240cm4，Wx=1430cm3，Sx=836.4cm3，b=150mm则有：Qmax=RA=RB=ql/2=25.6t 。 Mmax=（0.074*3.32）/8+（15.44*3.32）/8=21.12t*m =M/W=21.12t*m/1430cm3=147.7MPa =140MPa 最大应力大于允许应力，需要对I45a工钢两侧用10mm厚钢板进行加肋处理，加肋如下图 =Fs/b(Ix/Sx)=25.6t/150mm(32240cm4/836.4cm3)=4.43MPa80MPaf=5ql4/384EI=5*15.514*3.34/384*210*109*32240=3.5