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从规划设计角度提高地下管线综合管廊综合经济效益浅析徐纬（昆山花桥开发区规划建设局，江苏昆山 215300）摘 要：地下管廊具有很多优点，但工程建设初期投入很高。当在已建道路上建设共同管廊时，更需要考虑原有管线的搬迁费 用。该文以花桥城市地下综合管廊为例，对如何在规划设计阶段，考虑实际情况，采取相应措施，节约建设成本，增加地下管线 综合管廊综合经济效益作了分析。关键词：城市地下综合管廊；规划；设计；综合经济效益；昆山中图分类号：tu990.3文献标识码：b文章编号：1009-7716（2011）04-0202-03前言随着我国经济社会的发展，我国许多地方都 开始建设地下管线综合管廊。城市地下管线综合 管廊是指埋于地下，可容纳包括电力、通信、给水、 天然气等管线，并拥有完备的排水、照明、通讯、监 控等设施功能的地下箱涵隧道。综合管廊有利于 管线的集中管理和信息化管理，是城市建设现代 化、科技化、集约化的标志之一，是地下管线敷设 的趋势。昆山花桥开发区面积 50 km2，位于上海江苏 交界处，远期规划目标是建成以金融服务外包 业、企业总部、现代物流为三大支柱产业的“生态 化、信息化、国际化”新兴城区。地下管线综合管 廊能充分利用地下空间，基础设施功能集约度 高，与花桥商务城的生态低碳城市的定位是相适 应的。本文根据花桥实际，对在地下综合管廊规划 设计中如何结合用地、供电等专项规划和区域实 际情况，采取相应措施，节约建设成本，增加综合 管廊的综合经济效益作了初步分析。从规划角度提高综合经济效益011 . 1 结合用地规划布局地下管廊建设消除了地上架空线，解决了道 路上方线路蛛网密布情况，有利于道路沿线景观，可防止以后反复开挖路面。地下管廊将管线置于地下，利于管线单位经常巡视和维护，管廊本身也 具有较强的抗震防护功能，防止自然灾害破坏管 线，提高了公共事业保障的可靠性。可见管廊的布 局对提高周边用地的环境品质和市政公用事业供 给可靠性具有重要意义。花桥开发区综合管廊的布设结合用地情况考 虑。因为绿地大道、薛赵路和规三路三条路周边均 为重要的居住、商业和产业用地，是花桥未来城市 的核心地带，对城市景观和市政可靠性要求非常 高。将共同管廊布置在三条路下，呈“工”字形规 划布局，完全与城市发展目标相适应，具有巨大的 隐形经济效益（见图 1）。1 . 2 根据实际情况合理确定断面绿地大道西段长约 4.5 km，为已建道路，是花 桥的主干道。为适应城市发展，需要对原有道路进行改造。管廊结合道路改造设计为两仓断面，断面 尺寸为 3.4 m6.7 m，埋深 2.5 m（见图 2）。管廊内管线有自来水管、电力电缆、通讯管线和中水管。拟先建管廊，管廊建成后，将管线迁入管廊，收稿日期：2011-01-10作者简介：徐纬（1972-），男，安徽马鞍山人，城市规划师，从 事城市规划设计工作。!面水倒流措施。11设计体会综合管沟工程设计是一项涉及系统、给排水、 电气、结构、自控、通风等多专业多工种之间的互 相配合、互相协调的系统工程设计。同时，还需与 相关专业管线单位进行协调和沟通，因此对设计 人员的协调组织能力提出了相当高的要求。目前，国内尚未有综合管沟设计方面的标准、规范，综合管沟主要是参考国外的标准、规范进行，建议有关部门抓紧制订相关的设计技术标准规程。综合管沟工程投资相对较大，但其具有相当 大的社会效益和一定的经济效益。综合管沟的建设，减少道路的反复开挖对交通的影响和给人们日常出行带来的不便，减少了道路两侧架空线和 杆柱等对城市景观的影响，延长各种管线的使用 寿命，便于各类管线的维护和扩容，同时有效合理 地利用了城市的地下空间。图 1 花桥地下管廊规划图220 kv 2 回 10 kv 40 孔 预留 8 孔 给水 dn500 dn1000110 kv 4 回 信息24 孔中水 dn500图 2 绿地大道综合管廊标准断面图(单位：cm )城市道桥与防洪2011 年 4 月第 4 期相关专业203 1 . 3 管廊布局结合供电规划根据花桥高中压供电规划，在规三路和薛赵 路交叉口西南角需要建设 220 kv 商务变电站。变电站占地 3.3 hm2，远景容量为 3 240mva， 电压等级 220/110/20 kv。商务变电站对于周边金融服务外包企业发展具有重要意义，是实现“ 双 回路、双电源、24 h 不间断供电 ”总 体 目 标 的 关 键环节。变电站有 4 回路 220 kv 和 8 回路 110 kv 高压线进出线需沿规三路 、薛 赵 路 、绿 地 大 道布置 。为研究管廊建设在节约用地方面带来的经济 效益，分别按架空线和地下电缆出线两种形式初 步测算如下：1 . 3 . 1 按架空线测算商务变电站周边进出线（自东城大道经规三路、 薛赵路、绿地大道，至集善路段）线路长约 2.9 km，供 电部门目前规划为地上架空线，高压走廊通道宽100150 m，将占地约 3036.7 hm2，如扣除水系和道路，净占地约 20 hm2。1 . 3 . 2 按地下电缆测算从节约用地和利于外包区整体景观的角度出 发，结合共同管廊建设将商务变电站该段 220 kv及 110 kv 出线全部入地。但改为地下电缆方式出线,工程复杂，费用巨大，测算如下：（1）电缆入地费用测算：据初步测算，该段商 务变电站周边进出线入地电缆造价约 3.5 亿元。（2）地下管廊建设费用测算： 如在薛赵路、规三路、绿地大道建设共同管廊。因商务变电站该部分出线路径与地下管廊规划线路 重合，故可结合薛赵路和绿地大道共同管廊建设将该部分商务变电站 220 kv 及 110 kv 出线全部入地。共同管廊平均造价按 5 万元 /m 造价估算，该 部分长度按 3 km 计算，总造价约 1.5 亿元。经综合分析评价，计入综合管廊造价，商务变 电站出线入地工程总造价约在 4.55 亿元左右。考虑高压出线入地会节约 20 hm2 净地和景观上 的优势，结合薛赵路和绿地大道共同管廊建设，将该部分商务变 220 kv 及 110 kv 出线纳入综合管廊是最佳的选择。管廊规划与 220/110 kv 线路结 合，将高压线纳入地下管廊，既省地又有利于景 观，综合经济效益显著。有利于道路改造施工。对原道路北侧红线位置已建天然气管，因为不影响道路改造，拟不予搬迁， 仍保持现状。绿地大道东段长 4.6 km，为新建道路。根据现场实际情况，仅有很狭窄的空间可用于地下管廊 施工。为避免对新建道路大的破坏，规划对绿地大 道东段采用缆线型综合管沟，该管沟内只放置地 下电缆。此种管沟对道路影响小，施工方便，建设 成本也低。详见文献4。薛赵路是花桥开发区南北向的一条规划次干 路，管廊内规划布置自来水管、电力电缆、通讯管 线、中水管和热力管，根据市政管线综合规划，该 条路不放置天然气管。管廊尺寸为 3.4 m 4.6 m， 埋深 2.5 m。考虑规三路南侧有规划河道，路与河道之间 的绿化带宽度较宽，有足够的空间供管线按传统 的敷设方式施工排布，在规三路上的管廊只布置 地下电力电缆。从设计角度提升综合经济效益绿地大道地下管廊是一期实施的管廊。在管 廊设计时，在管廊定位选址和施工方式等多方面 精心考虑，也取得了较高的综合经济效益。2图 3 现场拼装示意图城市道桥与防洪2011 年 4 月第 4 期相关专业2042 . 1 管廊选址定位绿地大道原设计方案将管廊置于道路南侧。在对方案进行评审时发现，道路南侧管线密集复 杂种类多，如果在南侧建设管廊需将地下原来的电力通信管线改为地上架空线路，腾出管廊施工空间。管廊施工完成以后，再拆除临时架空线路将 管线入廊。这样存在管线二次拆改问题，不但施工 十分复杂，而且代价也很大。经利用三维地下管线管理信息系统，对道路 现状地下管线结合管廊进一步研究发现，如果将 管廊布置到道路北侧，北侧现状天然气和给水管 之间有 1015 m 左右空间可供管廊施工。管廊放 北侧，解决了两个问题，一是增加了施工可行性。 原来涉及的现状地下电缆纵横交错，十分复杂。而 且周边企业不能停电、通信也不能中断，施工风险 大。现在基本不涉及停电停通信的问题，降低了工 程复杂程度。除了局部过于狭窄处需对现状管线 迁改外，基本上可以直接进行地下管廊施工。二是避免无谓的浪费，不需要在短时间内架 设临时供电和通讯线路，这部分费用电力上预计 要 8 000 万元，通讯上要 200 万元，是无谓的浪 费。地下管廊选址的改变大大节约了造价。即便是 采用临时架线二次迁改办法，受周边用地限制，也 很难找到线杆位置。2 . 2 施工方式选择在设计时采用绿色施工方式。所谓绿色施工 就是采用工厂预制，现场拼装方式进行施工。不采用传统的钢筋混凝土现浇方式（见图 3）。与传统施工方法相比较，绿色施工不需要现场架设模板，不需要混凝土养护时间，无污染速度 快。据测算，以 2.4 m2.8 m 断面 100 m 管廊施 工为例，绿色施工在基坑开挖与支护体系成型环 节、回填土方与板桩拔出施工环节与传统施工方 式工期持平，在共同管沟主体结构施工环节缩短 了施工工期，总工期减少 20 d，效率提高约 30%。 在造价方面绿色施工同样占有优势，据测算100 m 施工区段的预应力预制拼装共同管沟主体 结构总成本为 128.792 万元，100 m 施工区段的现 浇共同管沟主体结构的总成本，为 131.605 万元。 设计时采用绿色施工也提高了管廊的综合经济 效益。结语由于管廊的直接工程费造价比传统直埋方式 高出将近一倍，初期投入大，不利于地下管线综合 管廊建设的投资决策。但一般来说，管廊建成以后 使用年限都在 50 a 以上，长期的社会与经济效益 将超过建设时增加的投入。根据文献3的测算，50 a 内综合管廊消耗的费用约为传统直埋方式耗 费的 64%。另外，根据花桥开发区地下综合管廊规划建 设的实践，可见在综合管廊规划设计中如果能结合总体规划和其它的专项规划，注重实地考察调 研，综合考虑实际情况，完全可以从宏观角度进一步提高地下综合管廊的综合经济效益。特别是当管廊建设在某方面带来的效益 （如节约出大量的 建设用地）超过管廊本身的建设费用时，综合管廊 更是成了相关部门决策的必然选择。3参考文献1胡敏华，蔺宏.市政共同沟规划原则及系统规划方法j.深圳大 学学报理工版，2004,(4)：173-176.2束昱，马仕.论我国城市共同沟建设的发展战略j.上海电力，2006,(3)：225-228.3关欣.综合管廊与传统管线敷设的经济比较j.建筑经济，2009, (06):42-45.4王璇，陈寿标.对综合管沟规划设计中若干问题的思考j.地下 空间与工程学报，2006,(08):523-527.5彭鹏.世博会园区预制综合管沟拼装施工技术j.城市道桥与 防洪，2010,(1)：98-99.! dong gang, wang haiyan（187）abstract: the article analyzes the influence of stress-absorbing layers modulus and thickness on the maximum shear stress between the layers according to the application of the rubber asphalt stress-ab- sorbing layer in the compound pavement structure of underground road. with the thickness increment of the stress-absorbing layer, the shear stress between the layers decreases and the shear stress be- tween the layers increases with the increment of rebound modulus of stress-absorbing layer. the arti- cle introduces the construction technology and the quality control index and method of the rubber as- phalt stress-absorbing layer by the engineering cases, which can be referred for the similar projects. keywords: stress-absorbing layer, underground road, compound pavement, shear stress between lay- ers, construction technologyanalysis on time-dependent reliability of existing steel reinforced concrete t-beam structure !zhou kun, zou jinhua, liu hongru（i 190）!abstract: there are a great many of the existing steel reinforced concrete t-beam structures. with thecontinuous lengthening of service life, there are the different levels of aging and demolishing problems under the action of the atmosphere environment. based on the mechanism of concrete carbonation and steel bar corrosion, the article analyzes the time-dependent reliability of a bridge with the time varia- tion of resistance, and at the same time, compares and analyzes various demolishing factors on the re- sult. it is found that this bridge has been not able to reach the reliability index of 4.2 requirements when its base service period is 50 years under the action of the structural resistance attenuation. the analyzing result makes clear that the corrosion of steel bar has the greatest influence on the reliability able to provide the significant reference for the durability evaluation of bridge engineering.keywords: steel reinforced concrete t-beam, durability, time-dependent reliabilitystudy on performance of 1# bridge engineering cable pylon anchorage zone in caofeidian industrial area! sun guoliang, chen le（i 194）abstract: the concrete cable pylon steel-anchor-box anchorage structure has been more and moreapplied in the construction of cable-stayed bridges becausehavior and convenient construction. on the background of project, the article evaluates the stress concentration, the smoothness of the rigidity transition and the safe storage ofof its advantages of clear mechanic be-caofeidian industrial area no.1 bridge stress distribution, the stress level, the structure through the fine imitating finiteelement analysis of steel-concrete cable pylon anchorage zone.keywords: cable pylon anchorage zone, built-in steel-anchor-box, connector, fine imitating finite el- ement analysisthe relative specialitiesspecial technology report on municipal engineering tunnel project of huaxia road in guangming newarea of shenzhen citychen haibo（198）!abstract: the article introduces its design principle and various engineering contents of municipalengineering tunnel project of huaxia road in guangming new area of shenzhen city, and its in- formation inspection test and control technology able to be reference for the similar projects.keywords: engineering tunnel, design, information inspection test and control,shenzhenelementary analysis on enhancing comprehensive economical benefit of engineeringtunnel of undergroundpipelines from viewpoint of planning and design ! xu we（i 202）abstract: the engineering tunnel has many advantages, but will be invested more in the primary stage of engineering construction. it is more required to consider the moving funds of the existing pipelines when the engineering tunnel is constructed on the built roads. taken huaqiao urban engi-neering tunnel as an example, the article analyzes how to consider the actual conditions, to take therelevant measure, to save the construction cost and to increase the comprehensive economic benefits of the engineering tunnel of the underground pipelines during the planning and design stages. keywords: urban engineering tunnel, planning, design, comprehensive economic benefit, kunshansummarization of mechanical behavior calculation theory and method of oil pipeline in parking apronhuang chongwe（i 205）!abstract: the article systematically sets forth the mechanical theory and design method of the oilpipeline by the wide investigation and analysis, including the earth pressure calculations, internal force calculation of pipe structure and the additional stress calculation. the article also sums up var- ious characteristic indexes and the calculation method of the earth pressure coefficients under the pipe-soil interaction, describes the typical pipe design method and the existing limitations, and espe- cially considers the calculation method of the earth pressure coefficient in the engineering field. keywords: airport engineering, oil pipeline, mechanical behavior, summarizationinfluence of isomorphism on compressive resistance of common mineralyu xiaochen（210）!abstract: the variation of the physical mechanical character of mineral is from the replacement ofthe isomorphism and is also from the influence of the external force. the former, i.e. the high tem- perature, can make the mineral color changed, and the later, i.e. weathering