人工铺轨作业安全技术交底.doc

安全技术交底记录表（人工铺轨作业）编号： 项目名称XX客站轨道工程主持人交底人交底时间交底地点交底内容摘要1、人工铺轨作业过程中安全要求。参加人员（签名）书面资料附件1、人工铺轨安全技术措施。记录人记录时间 年 月 日人工铺轨安全措施1、 抬运钢轨和轨枕的跳板应符合有关规定，并安放稳固。2、 桥上散铺枕木应纵向进行，并应留出人行通道。3、 人工钉道应符合下列规定：（）钉道程序不得错乱，各工序应前后错开，减少相互干扰；（）钉道应使用抱锤，不得抡锤；每盘锤应前后错开根木枕的距离，左右股错开不得小于m；（）压撬人员所处位置应与打锤人员成直角方向，撬棍插入枕底长度不宜过短，防止滑撬，禁止坐骑压撬。（）在钢轨底部安放垫板、垫胶时，不得将手伸入枕顶轨底间；（）连接钢轨接头，将钢轨推入已连接在另一钢轨上的两块接头夹板间时，严禁用手扶接头夹板或将手放在任何一根钢轨的端部；（）安装接头夹板螺栓时，不得用手指摸探螺栓孔眼；（）不得在轨顶敲打整直弯曲道钉，防止飞钉伤人；（）当邻线来车时必须停止钉道作业，人员和料具一律撤出限界以外。安全技术交底记录表（上碴整道作业）编号： 项目名称XX客站轨道工程主持人交底人交底时间交底地点交底内容摘要1、卸碴作业安全要求。2、起拨道作业安全要求。3、小型捣固机作业安全要求。4、大机配碴整道作业安全要求。5、工程列车运输安全要求参加人员（签名）书面资料附件1、上碴整道作业安全技术措施。记录人记录时间 年 月 日上碴整道作业安全技术措施1、卸完碴后，立即有人专门清理，使卸下的道碴不超过轨面，保证行车安全。2、整道过程中必须派专人防护，由经过专门培训持证上岗的防护员担任。3、上碴整道要求当天起道拨道完工后，做好线路顺接工作，同时消除桥面轨道反超高和三角坑，确保行车安全。4、既有线起拨道时不用齿条式压机，确保行车安全。5、用风动车在桥面上碴时由调车员统一指挥风动碴车卸碴作业，并且有一位作业队级领导现场协调。6、整道用的撬棍、压机棒等不得侵界影响行车安全。使用撬棍的站在道心，防止用力不当造成人员从桥上坠落或工具、材料坠落伤及他人。7、大、中桥和特大桥重点整道前，应设临时避车台。8、经重点整道后的线路应及时补碴整道。9、在已卸的碴堆上不得在卸其他轨料，应将轨料卸在限界以外，并堆放稳固。10、起道和拨道应符合下列规定：（） 利用列车间隙时间进行上道作业时，不得使用齿条式起道机；（）人工拨道应有专人指挥，动作一致，防止滑撬；（）应设置施工防护，随时作好下道准备。（）起道时，起道机应稳固地安放在道碴上，不得歪斜；起道机松扣下落时，手脚不得放在钢轨下；起道机用完后，不的留在道心内或钢轨旁。11、小型机械捣固应符合下列规定：（）不得超速运行；（）每台捣固机应有专人负责，备有起镐摇把，并有应急下道措施；（）捣固机不得载人或超载工具；（）捣固机配属的轻型车辆下道后，应稳妥的停放在限界以外，并加锁。12、大型养路机械施工应符合下列规定：（）施工前应对线路进行检查，掌握施工地段的线路设备状态，熟悉线路坡度、曲线、道口、桥梁、隧道及信号设备等位置及状况，制定相应的安全措施；（）在双线的一侧线路作业时严禁侵限，并在两端设置防护；（）清筛机械车组在作业中应随时注意防爬观测桩、曲线桩、信号机及其附属设备等障碍物；（）捣固机械车组在混凝土桥面作业时，必须事先拆除护轨，并应测定轨枕底的石碴厚度，厚度不足150mm 时，不得进行捣固；（）配碴整形机械车在电气化区段作业，接近接触网支柱时，应停车收回侧犁，通过后再作业；当道心内有障碍物时，应及时提起中心犁；（）稳定机械车组在作业中，应随时注意桥梁建筑物，桥上不得进行稳定作业；在线路水平严重不良的地段严禁进行稳定作业；（）各养路机械车均应配备复轨器、无线通讯设施及符合有关行车规定的备品、防护信号用品；（）各机械车在封锁区间独自作业时，续行间隔不少于300m，严格控制运行速度，两机间应设专人防护，并作好随时停车的准备，在区间停留时，应设置防溜设施；（）各机械车在遇到不能作业的道口、道岔和桥梁时，应收起机械有碍安全的作业装置，通过后在作业；（10）各机械车进站作业必须按车站信号显示进行，站内编解、摘挂作业必须按车站调车作业办法办理。13、 遇有雾、雪、风、雨等恶劣气候，或者有障碍物视线不足800m等情况时，应增设中间防护人员。14、工程列车通过时，桥上作业的施工人员应撤至桥外或避车台上，所用工具不得侵限。15、道碴的装卸作业应符合下列规定：（）施工负责人应使用音响信号进行指挥；（）分段卸碴时，应防止卸后车辆偏载脱线；（）装卸道碴时，人员不得站、坐在两车之间。16、所卸道碴坡脚与轨面水平等高处距钢轨头部作用边不得小于810mm，向线路一侧的边坡不得陡于1:1，双线间堆码高度不得超过轨面300mm。17、遇下列情况之一时不得卸碴：（）未确认卸车信号；（）道口、明桥面或影响道岔信号和导管连动的地段；（）夜间或无照明的隧道；（）邻线来车时。 安全技术交底记录表（营业线施工）编号： 项目名称XX客站轨道工程主持人交底人交底时间交底地点交底内容摘要1、营业线相关文件规定。2、施工防护要求。3、驻站联络员和工地防护员有关规定和工作职责。参加人员（签名）书面资料附件1、营业线施工安全技术。记录人记录时间 年 月 日营业线施工安全技术一、一般要求1、既有线施工项目开工前应申报审批，未经审批严禁施工。2、开工前要与设备管理单位和行车组织单位分别签订施工安全协议，明确双方的安全责任和义务，及时协调施工与运营的关系，解决行车与施工中的安全问题，未签订施工安全协议书或未经上级批准，不得擅自开工，否则追究其责任，并按有关规定进行处罚。3、施工中涉及到既有设备的施工项目，要协助设备管理单位核查，施工前双方应对地下管、线、电缆设施的位置予以确认，划定防护范围，经设备管理部门同意后方可施工。4、既有线施工中，应经常监视与保持线路、桥涵、隧道、房屋、通信、信号等建筑物和设备处于完好状态，发现异常必须立即停工处理。施工地段既有线设备发生损坏时，应及时组织抢修，必要时要请求设备管理单位配合，尽快恢复正常使用。5、要与设备管理单位派驻到施工现场的安全检查员搞好配合工作，对安全检查员提出的安全隐患整改意见要立即执行，对有可能危及到设备和行车安全时，要立即停工整顿，严禁有不听劝阻继续施工而造成事故的现象发生，否则追究相关单位或个人的责任，并按有关规定进行处罚。 6、各单位的安全员、防护员、爆破员、带班员和工班长必须经培训合格后持证上岗。未经培训或培训不合格的人员担任上述工作，追究单位领导的责任，发生事故，按规定列责和处罚。 7、参与营业线施工的劳务工，必须在上道前进行必要的行车、人身安全教育培训。上道必须有称职的正式职工带领，禁止劳务工担任爆破员、防护员、带班及有明确技术等级要求的工作。对未按规定安排工作人员，造成事故的，追究相关领导责任并按有关规定进行处罚。 8、当施工与行车安全发生矛盾或施工中发生意外，危及行车安全时，任何单位和个人都必须以“安全第一”为原则，服从行车安全的需要。 9、施工单位是施工安全的主体，承担施工安全的主体责任，施工单位要严格执行营业线施工的各项规章制度，科学制定施工方案，建立完善的施工安全责任制，落实施工安全措施和责任，严格责任追究；应严格按审定的方案、范围和批准的封锁慢行计划施工，认真落实施工安全措施。 10、因施工造成营业线设备损坏或影响行车安全构成行车事故的，视具体情况，施工单位要承担全部或主要责任；对未经设备管理单位同意或监护人员未到场擅自施工及违反施工程序、安全技术标准构成行车事故，施工单位负全部责任。 11、因施工质量不合格造成行车事故的，施工单位负主要责任、监理单位和建设单位负重要责任。 12、在施工地段因施工造成既有设备发生损坏时，施工单位应及时组织抢修，设备管理单位应积极配合，尽快恢复正常使用。 13、施工单位要严格执行铁路技术管理规程、铁路线路维修规则、铁路工务安全规则和有关规范等各项安全生产规定。对施工前超范围准备、施工中挖断电缆、爆破损坏行车设备、作业车辆溜逸、轨道车辆违章行驶、施工后，线路未达到临时补修标准及放行列车条件放行列车，开通后整修线路不及时，机械和料具侵限、违章使用封联线或手摇把等易发事故或可能危及到行车安全的问题，要制定各项“卡死”制度，坚决杜绝。施工料具要集中管理，必要时派人看守。对影响行车的各个环节，必须加强管理，落实措施，严密防范，确保行车安全。 14、施工单位在施工前，要做好充分准备，并提前向设备管理和使用单位进行技术交底，特别是影响行车安全的工程和隐蔽工程；施工中，要严格执行技术标准、作业标准、工艺流程和卡控措施，严禁超范围作业，确保施工质量。施工完成后，必须达到线路临时补修标准和放行列车条件并经设备管理单位确认后，方可申请开通线路。 15、封锁施工后新开通的线路，施工单位要加强检查和整修；设备管理单位要加强检查、严格把关，开通后列车运行速度必须按速度阶梯逐步提高。慢行开通后的线路应尽快恢复正常速度，并按有关规定尽快办理交接。 16、施工单位在施工项目开工48小时以前，要书面通知（可通过传真方式）车站施工内容、影响范围以及配合要求等，以便车站安排行车作业、安全把关等工作，必要时应共同商定配合事宜。 17、参加营业线施工的劳务工必须由具有带班资格的正式职工（带班人员）带领。不准劳务工单独上道作业。用工单位对劳务工要进行施工安全培训、法制教育和日常管理。要先培训，培训合格后方可上岗。劳务工不能担任营业线施工的爆破工、施工安全防护员及带班人员等工作，不准单独使用各类作业车辆。由于对劳务工使用管理不严造成行车事故的，列施工单位责任，追究施工单位领导及带班人员的责任。 18、运输部门要根据线路通过能力、运行图规定的慢行附加时分和施工需要，合理控制线路慢行处所。原则上，单线铁路一个区段(两技术站间)慢行处所不超过两处，双线铁路一个区段内每一个方向慢行处所不超过两处(包括施工慢行处所)，同一区间内慢行处所不超过一处。 19、施工单位根据年度施工计划安排，提前调查、研究次月施工计划，填写次月施工计划申请表，内容包括：施工地点、内容、等级、主体单位和配合单位、工期、要点时间、放行列车条件、影响范围、施工负责人等，于每月10前将次月施工计划申请表上报铁路局主管业务部门。 20、提报的月度施工计划应包括：施工方案设计（施工项目、作业内容、地点和时间、影响范围、施工方案及验收安排）、施工组织设计（施工组织及负责人、施工安全和质量的保障措施及防护办法、列车运行条件、施工单位的人员、机具情况）、施工安全协议书等基本内容。 21、施工单位申报施工申请计划前，要与配合的设备管理和行车组织单位分别签订施工安全配合协议，施工安全配合协议每项施工申请计划签订一次，共用施工天窗时，各相关单位应与施工主体单位签订安全协议。安全协议要明确双方的责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内容和措施、结合部安全分工、发生责任行车事故的处罚办法（责任划分）、安全监督（配合）费等。未签订施工安全配合协议，严禁施工。凡局外单位涉及铁路的施工，均须与设备管理单位（站段）和行车组织单位（站段）签订施工安全协议。22、级施工安全协议需经路局主管业务处和安监室、建设管理部门审核后方可生效，级施工安全协议由站段技术科和安监室审核后方可生效。各单位上报的施工申请原始资料及审核意见由路局各相关业务部门存档备查。23、未纳入月度施工计划的施工项目不准施工。特殊情况必须施工时，由施工单位提出施工书面申请，并签订安全协议，制定安全措施，通过主管业务部门审查。须经主管运输副局长批准，由运输处安排施工。月度施工计划原则上不变更。特殊情况必须调整时，由施工单位提前5天向武汉铁路局主管业务处和运输处书面申请，运输处根据具体情况调整施工计划。 24、月度施工计划原则上不准变更。特殊情况必须进行调整时，由施工单位提前5天向路局业务主管部门和运输处提出书面申请，由运输处调整施工计划。纳入月度施工计划或经电报批准的施工项目，原则上不准取消（对施工单位擅自取消月度施工计划的施工，纳入考核），需调整车流而取消施工时，须经局长批准（因专特运、事故、自然灾害等需取消时，经主管运输的副局长批准），并最迟应于前日14时前以调度命令通知有关单位。取消的施工项目由运输调度部门按施工内容书面通知有关单位予以顺延。涉及地方部门配合的施工，须重新办理计划申报。 25、施工计划调度命令下达程序（1）、施工单位于施工前两日将施工计划报铁路局业务处，业务处于施工前一日9:00前向调度所施工调度书面提报次日施工计划。（2）、月度施工计划是编辑次日施工计划调度命令的依据。施工调度应将项目主管部门（业务处）提报的次日“施工天窗”计划申报审核表与月度施工计划（临时施工以批复文电）进行核对，无计划和施工计划内容不相符的不准施工。核对无误的次日施工计划，编辑成次日施工计划调度命令，经调度所值月主任审查批准，作为编制调度日班计划的依据。（3）、“维修天窗”作业不纳入施工计划调度命令下达范围。（4）、经批准后的次日施工计划调度命令，在施工前一日的15:30前下达给有关的机务段、运转车长值乘单位和车务站段，同时由铁路局业务处或专业调度通知施工单位。26、严格施工联系、登记制度。（1）、施工单位在施工项目开工48小时以前，要书面通知（可通过传真方式）车站施工内容、影响范围以及配合要求等，以便车站安排行车作业、安全把关等工作，必要时应共同商定配合事宜。（2）、施工手续应由施工领导人指派的经考试合格的正式职工办理，并担当驻站防护联络员。各施工单位的施工领导人按批准的施工计划，提前40min到车站联系（接触网施工在作业车到达施工区间的相邻车站后与车站办理），封锁施工前1小时有慢行要求的应提前100min到车站联系，并在行车设备施工登记簿内登记，车站值班员据此如实向列车调度员报告。 27、在施工地段因施工原因造成既有设备发生损坏时，施工单位应通知设备管理单位，并及时配合抢修，设备管理部门应积极组织抢修，不能因费用等问题而延误抢修工作，要树立抢通意识，尽快恢复设备正常使用。 28、在营业线上或与营业线相关的施工必须做到： （1）、没有制定周密的施工方案和有效的安全措施不准施工； （2）、没有签订施工合同和施工安全协议不准施工； （3）、没有召开技术交底会不准施工； （4）、施工相关人员没有进行培训和持证上岗不准施工； （5）、施工负责人不明确和包保盯控干部没有到岗不准施工； （6）、施工配合人员没有到岗不准施工； （7）、施工防护人员不到位不准施工； （8）、安全监察（督）和质量监理人员没有到岗不准施工；（9）、卡死施工开通前的确认及点后整修和检查关；29、施工前准备工作。（1）、 施工前施工负责人要组织召开施工预备会进行交底，安排施工方案及方法、交代技术标准和要求、布置具体施工任务、落实施工安全措施、注意事项和控制措施，检查落实图纸、材料、工具、技术、劳力、通讯联络器材是否完备，明确施工负责人和各施工小组带班人员、联络员姓名、位置、联络办法及各项安全预想工作。做到任务明确，责任到人，施工人员到岗，技术人员到位。（2）、为保证施工路料运输，对施工用料应纳入运输计划优先安排。施工封锁前，列车调度员要按日班计划安排的施工计划以及路用列车、轨道车开行计划，提前将施工列车、车辆调整到进入施工区间的车站，并安排车站调整好开行顺序。30、施工的组织实施。（1）、车站值班员接收调度命令后，必须向车站有关人员、施工负责人或驻站防护员传达调度命令，交代注意事项，确认把关（加岗）人员到岗后，方可通知施工单位开始施工。（2）、多个施工（维修）单位在同一区间或车站同一范围内综合利用同一天窗时间进行作业时，使用同一调度命令。（3）、 各施工单位，必须严守调度命令规定的时间，不得延时。如因特殊情况不能按时开通时，要及时向调度员提出延时申请。（4）、施工单位作业完成后，施工负责人要组织有关人员进行联合检查，经施工、设备管理单位检查确认全部施工项目已完成且已达到放行列车条件，由施工负责人（或施工单位指定人员）、设备管理单位检查人（或设备单管理位指定人员）在行车设备施工登记簿中办理开通登记。施工中，局部行车设备先完工，提前开通使用不影响其它部分施工可先申请开通使用。（5）、 施工结束后，各施工单位的驻站防护员（施工领导人）应及时向车站值班员汇报，分别在行车设备施工登记簿内（注明轨道车、检修车全部回站方可）“销记”，并注明开通后列车运行的限制条件。车站值班员必须确认各施工单位已全部“销记”（进入区间的轨道车、检修车全部回站）后，方可向列车调度员汇报请求施工结束恢复行车或请求发布开通区间（线路）、施工结束后恢复常速前需限速运行及恢复基本闭塞设备使用的调度命令。（6）、列车调度员根据车站值班员的请求，及时发布开通区间（线路）、施工结束后恢复常速前限速运行及恢复基本闭塞设备使用的调度命令。（7）、对于提前完成施工任务恢复正常速度的，要提前至少24小时拍发电报，主送局运输处，抄送主管业务处、安监室、调度所和车站等有关部门。调度所收到电报后，及时发布调度命令，恢复正常行车。31、任何单位或个人不得擅自动用既有设施、设备，如有特殊需要动用既有设施、设备时，必须征得设备管理部门的同意。 32、严禁任何单位或个人擅自在铁路线路上铺设平交道口或人行过道。二、施工防护1、施工前，提前一个月向行车组织部门提出申请慢行或封锁计划，并必须与有关工务、车务部门签订好“施工安全责任协议书”。施工中需拆除或改移既有线设备时，必须与行车管理部门联系取得同意，并签订保行车安全施工协议后，方可进行施工。该段施工时，在爆破开挖前，不需要向行车组织部门申请慢行。2、根据铁道部（2008）1190号文和铁路技术管理规程中有关规定必须设置经过培训并考试合格的安全防护员2人和驻站联络员1人，以便时刻了解既有线行车情况，便于施工地点的施工组织安排和确保施工现场的安全。现场施工负责人、驻站联络员、防护人员均采用对讲机联络，其余人员采用无线电话联络。3、根据铁道部（2008）190号文铁路营业线施工及安全管理办法的要求，按照铁路技术管理规程设置移动信号防护标示牌。4、该段在单线区间施工，根据铁路工务安全规则的规定：行车速度等级120km/h以下的，封锁线路施工时，防护图如下：5、根据铁路工务安全规则的规定：在不需以停车信号牌和减速信号防护的时候，在施工地点500-1000m处列车运行方向的左侧设置作业标。根据该段施工地点的具体情况，作业标的设置在距离作业地点的前后，列车运行方向的左侧800m处。6、施工过程中，如果由于施工原因，需要设置移动减速信号牌，根据铁路工务安全规则的规定：该段在单线区间施工，行车速度等级120km/hv以下的，施工时防护图如下：7、移动信号牌的设置与撤除1）、设置移动停车信号防护：（1）抄录并确认施工封锁命令；（2）现场施工负责人通知两端防护设置响墩，并开展停车手信号进行防护；（3）设置施工地段两端的移动停车信号；（4）发出施工命令。2）、撤除移动停车信号防护：（1）现场施工负责人检查确认线路已达到放行列车条件；（2）撤除施工地段两端的移动停车信号。（3）通知两端防护员撤除响墩，收起停车手信号，确认线路处于开通状态。（4）通知车站开通线路。8、联系信号根据铁路工务安全规则的规定：现场施工负责人与工地防护人员均采用对讲机联系。现场听、视信号按下表规定执行：项 目显 示 方 法说明预报信号下行长一声通知现场施工负责人，车站已对施工区间办理闭塞上行长一声确报信号一长两短声通知现场施工负责人，车站已向施工区间发车警报信号一长三短声通知现场施工负责人及全体人员，列车已接近停车信号连续短声红色信号无停车信号时，白天两臂高举向两侧急剧摇动，夜间用灯光或火光上下急剧摇动取消信号两长一短声通知现场施工负责人，刚刚发过的预报（或确保）信号已予取消设置防护一短一长声（1）场施工负责人鸣示一短一长声，并高举红旗作圆形转动，指示防护员设置停车防护（2）防护员设好响墩防护后以同样方式回报现场施工负责人撤消防护一长一短声（1）现场施工负责人指示防护员撤除停车防护（2）防护员撤除停车防护后以同样方式回报现场施工负责人注：听觉信号，长声为3s，短声为1s，音响间隔为1s，重复鸣示时须间隔5s。9、防护信号备品：作业标2个、停车信号牌2个、减速信号牌2个、减速地点标2个、双面信号灯4盏、火炬2只、喇叭6个、响墩9个、红色信号旗6面、红色信号旗6面、对讲机6台、带“T”字减速信号牌2个。10、联络程序（1）、现场施工负责人通过驻站联络员与车站值班员保持密切联系，掌握列车运行时刻，有效利用列车间隔时间，计划好施工作业的数量和进度，安排好劳力、工具和材料，设好防护后方可施工。作业过程中密切注意来车“预报”、“确报”等信号。（2）、预报：车站对施工区间办理闭塞时，驻站联络员应立即向工地防护发出预报；如系通过列车，应提前一个车站（即邻站向本站发车时）发出预报。（3）、确报：车站向施工区间发车时，驻站联络员应立即向工地防护员发出确报。如施工地点距车站较近或施工条件较复杂，需提前预报、确报时，现场施工负责人应事先与驻站联络员明确，并通知全体防护员及施工人员。（4）、变更通知：预报、确报有变化时，驻站联络员应向工地防护员发出变更通知。（5）、工地防护员接到驻站联络员发出的预报、确报、变更通知后，均应立即按规定信号（喇叭、信号旗等）向现场施工负责人重复鸣示，直至对方以相同信号回答时为止。同时应加强警戒，注意瞭望，监视来车与工地情况。中间防护人员应以上述相同方式准确及时地将信息传给对方。驻站联络员与工地防护员至少35min通话一次。无论开工、收工均应及时告知驻地联络员。（6）、驻站联络员应加强与车站值班员联系，并及时通知工地防护员转报现场施工负责人。11、防护员的基本条件（1）、防护员必须由铁路正式职工、年满十八周岁，思想品德好，组织纪律强，身体健康，视力和听力良好、说话吐词清楚，能正确记录的人员担任。 （2）、防护员必须具有高度的事业心和工作责任感，应具备担任防护工作的基本知识和技能，熟悉铁路行车有关规章制度和施工作业情况。 （3）、防护员必须经过铁路运输部门、建设管理部门或工程处一级的安全管理部门进行有关规章业务、本职工作基本技能和技术安全规则培训考试合格，并取得上岗作业合格证书方可上岗作业。禁止指派未经过安全业务培训，未取得上岗合格证的职工担任安全防护工作。 （4）、施工安全防护员由单位领导依照有关基本条件批准的职工担任，一经派定后不得任意更换。12、防护员与驻站联络员的工作职责1）、区间防护员的职责 （1）、工地防护员在接收到驻站联络员发出的列车预报确报后，要立即通知作业负责人，同时应加强警戒，监视来车。 （2）在作何情况下,如施工地点的停车防护信号尚未撤除或待避工作尚未做好而列车临近时,防护员应立即向列车显示停车信号,使列车停车。 （3）、防护员通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。 （4）、与驻站联络员通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容。 2）、驻站联络员的职责（1）、负责办理施工要点登记手续。 （2）、及时了解车站值班员办理区间闭塞或接到邻站发车及办理本站发车前、开车后等手续，以及临时变更情况，确认后，立即向工地防护员发出预报、确报或变更通知。 （3）、驻站联络员必须坚守岗位，如因有事暂时离开时应有人代替。 （4）、防护用通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。 （5）、与工地防护员通话时，必须严格执行复诵制度，防止听错，并及时记录内容。13、防护员工作制度及要求 1）、工地防护员的要求（1）、上岗前按照规定带齐防护信号和通讯设备、备品、确保使用性能良好。（2）、作业中集中思想,认真了望,坚守岗位,密切注意工地作业和列车运行情况。（3）、在要求列车慢行的处的,列车接近时,站在来车一端的左侧路肩上,展开黄色信号旗,立岗接车,显示慢行信号。发现来车超过规定的慢行速度时,及时用对讲机呼唤或用展开的黄色信号旗急速上下摇动,要求列车减速到规定的限制速度。（4）、认真注意观察检查线路的变化情况，对顶进桥涵施工、路基坍塌，线路扣轨架空作业等重点危险地段，要做到一列一检查。发现危及行车安全时，要及时设置停车信号防护，并通知有关部门迅速进行处理。（5）、认真记录列车通过慢行处所的速度，如发现超速现象，应及时向有关部门报告。（6）、按规定设置停车或慢行防护信号。封锁施工终了时，按施工负责人的命令，及时撤除停车防护信号。2）、驻站联络员的要求（1）、上班前点名时,必须认真听取工地负责人布置的安全生产注意事项、生产任务、作业地点、作业内容、人员分工情况等。（2）、带齐应带的信号用品,并认真检查信号用品是否良好，不良者立即修复或更换。（3）、在开始防护前,负责核对钟表,做到车站运转室、驻站联络员、工地电话员三者时间一致。不得随意离开运转室（信号楼）。 （4）、经常与车站值班员联系,熟悉并注意车站控制台的信号显示,了解列车3h运行计划，正确掌握列车运行情况，并及时告诉工地电话员，由工地电话员转告工地负责人，以便安排工作计划，掌握收工时间。（5）、为了确保行车及施工安全，利用列车间隔施工时，必须执行预报、确报制度。（6）、为了防止电话听错,必须执行复诵制度。（7）、按规定向车站值班员办理轻型轨道车出车、返回或机具转移时的要点手续，填写“轻型轨道车使用承认书”一式两份（一份交车站，一份自用