全球Mini四轴飞行器第一厂.doc

全球Mini四轴飞行器第一厂深圳大疆创新科技在小型多旋翼无人机市场独占鳌头，成为业界关注的焦点。但深圳的另一家公司，将四轴飞行器做进玩具市场（定价低于100美元），主攻海外市场，年出货量近300万台，成为全球Mini四轴飞行器出货最大的企业。可能有业内人士已经猜到了，这家公司便是工厂位于东莞塘厦的哈博森科技有限公司。笔者日前能过朋友约访到了这家公司的CEO Sam Lee，了解到这家公司的详细发展情况，也通过与李总的交流，更多地知道目前小型多旋翼无人机市场。采访团队从深圳出发，向北半个小时就到了东莞塘厦。这里与深圳相邻，梅观转莞深的第一个收费站出去就到了哈博森科技的工厂。它是一座看上去最普通的厂房，只有三层的车车间，再加一栋不高的办公室。李总就在办公室里接受了电子工程专辑编辑们的采访。哈博森公司的成立背景与研发团队深圳市哈博森科技成立于2011年，成立时间不到四年。说起进入到小型多旋翼无人机市场，Sam Lee认为是机缘巧合。从2003年做外贸开始，Sam Lee主要是专注在玩具市场领域。2009年开发过微型直升飞机、航模这样的产品，后来不经意就进入到了微型多旋翼飞行器的市场。“因为有一定的技术积累，毕竟它跟直升机、航模这样的产品技术有些类似。”深圳市哈博森科技CEOSam Lee在接受电子工程专辑的专访在进入市场后，很快哈博森就占据了低端飞行器的市场，出货量很快就达到全球第一。后来就放弃了玩具飞机的产品。“原因是四轴飞行器相比玩具飞机更容易操控。”Sam Lee说。首先产品出货的是国外的市场，九成以上的产品都是出口。他分析认为，“要是国内的玩具消费观念不一样。消费者的兴趣现在还没有普及到这个产品。”据行业人士透露，目前在深圳主流要15、6家做飞控的方案公司。但哈博森采取的方式是自主研发产品。之所以这样做，Sam Lee认为目前市场上存在的方案公司，可能会存在一种短期的目标，没有长远的计划。“比如说某一个新的机型开发，可能要花几年的时间才能做好。方案公司可能没有这么好的耐心去做，”Sam说，“即使他开发出来了，他也可能会卖到其它公司。我们就不存在技术的独占权，不会有自己的技术优势，更不会有自己的专利技术了。”目前公司的研发团队（软件、硬件和ID）团队有约30人，全都在深圳的Office。Sam预测明年要扩张到100人。哈博森有让供应商定制自己的MCU，在成本上有优势。微型多旋翼无人机市场的竞争格局在将来的产品策略上，Sam Lee坦言，“大疆是我们的直接竞争对手。”因为我们的团队还没有大疆大，所以会采取跟随的策略。“大疆有风投，这种方式有利也有弊。大家的策略也都很明确，就是投资到研发上。我们肯定要要跟他们直接竞争，这一点很明确。”至于业界纷传很多资本在进入到微型飞行器这种领域，Sam也予以肯定。已经有好几家的风险投资要投到哈博森，还有一家国外的企业出资几亿想要收购，但都被Sam拒绝了。深圳一直是山寨很厉害。在手机、数码产品不断挤出的背景下，很多老板们都看好四轴飞行器领域，扛着资金找团队找企业的情况，非常多。“我不认为这个行业会被快速山寨化。这个产品的研发投入周期很长，不像其它产品有公板公模可以抄。我们当初做了几年才出产品，别人要花的时间也一样。即使是请个博士现在来做，他也要做两三年。等两三年他做出来，我又会推出新产品了。”Sam回应道。哈博森工程师李工向记者展示一款新开发的产品，据说这款产品定价将高于10000元哈博森工程师李工也认为，微型飞行器的技术门槛看上去不高，似乎发烧友和极客们买来开发板，写上程序或是抄到程序就可以让飞机飞起来，但这种做法只能是玩家自己玩，离真正的产品化还有很多的距离。“自己将产品做成飞起来是一回事，但做成商品完全是另一回事。例如，产品如何轻量化、如何做到实时操控、如何有更多的玩法，这都是需要团队去思考。发烧友用的开源板，可设置的参数太多，不便于给普通消费者使用。更重要的是，用的材料供应商不能有保障大量供货，也不能大量生产。”“此外，商品化的东西要能耐用，不能玩几次就摔坏，安全性可靠性没有保障，售后和维修怎么保障？我们现在不担心极客或发烧友们这样的团队。”李工。更重要的是，无人机微型飞行器（或Drone遥控飞行器）这个市场才刚刚起步，可以发挥想像的空间太大了，远不至于是同质化竞争。就如同大疆DJI专注在飞控，做一些航拍等行业专业应用和发烧友市场，哈博森从低端和玩具市场找到突破一样，还有无数的市场机会值得大家去开发。“低空飞行应用是最有想像空间的，它不属于法律禁止的领域，同时又是刚刚起步。这个领域可以诞生无数个产品。”Sam总结认为。技术上面临的挑战与创新在技术开发方面，哈博森也在与一些高校的团队在合作，例如西北工业大学的团队来开发新的产品。另外，新的产品有用到安卓系统，哈博森认为不能用最新的系统，“新的安卓版本不稳定，容易出现死机。一死机则很可能出现坠机。所以会用市场上普及率最多的版本。”Sam说。这是在天猫上卖的不错的一款四轴飞行器创新上要做很多，一方面是做出，还申请了降落伞防摔防撞系统的专利。英特尔也有来找哈博森合作，希望今后可以在产品上采用他们的处理器。不过，李总证实目前哈博森还没有采用英特尔的芯片，虽然英特尔的一个宣传视频中有哈博森的产品。哈博森展示的四轴飞行器的降落伞防坠专利飞行避撞技术目前还在预研选型当中。包括红外、超声波、视频、激光等多种技术。“避撞技术现在还面临着如何避免干扰的难题，做不到百分百准确可靠。例如，红外红在日光下就不行。我们将来采用视觉避撞技术的可能性最大。”Sam表示。微型飞行器相关法规与标准目前国家并没有针对飞行器的管理标准与法规，国外谷歌和亚马逊已经将无人飞行器用在快递，国内也传出顺风也在试用无人机送快递。通过在飞控上的GPS来设置禁飞点，防止微型机在机场等地飞行 ，是目前厂商们要考虑的技术Sam表示，事实上亚马逊用无人机送快递的案例是给岛上送货，将来也只会用于人较少的地区的快递送货。人员密集区不会采用无人机送货。他表示国家还没有推出相关的标准和法规，但是大家在产品内的GPS程序上标一些禁飞点的座标，例如飞行时用GPS进入实时的比对，防止在机场等地区飞行。关于飞行高度上，美国FAA限制不能飞得高于400英尺。同时FAA也在规划一些新的规定，限制飞机的体积和重量。在采访完成后，电子工程专辑编辑记者也随李工工程师参观了哈博森的工厂产线，以了解更多的实际情况。工厂产线参观哈博森在东莞塘厦的工厂主要是用来四轴飞行器机身和的组装以及成品的质检与包装，外壳、控制板、PCB板和马达都是外供。这种生产方式既可以节省成本，让供应商来做得最好，同时也可以更好地控制好出货和保障产品的质量。下面是工厂的参观照片。进入二楼的生产线据说这是最好卖的机型之一。另一个机型的外壳展示，还没有装上机翼，但非常漂亮。组装产线的特写一条组装产线的特写，产线有多长，主要是看工序的复杂度。换条线看，要用到万用表和电烙铁等待测试的飞机等待测试的飞机已经装上防撞带的机型，对于初学者来说，它可以大幅提升飞机的寿命等待测试的飞机，应该是抽检吧，我的眼已经看花了。装进包装盒的小飞机，很小很精致这里有个小故事：据说这种包装盒上的手指头的那个镜头的图像设计，苹果说这是独家的设计，如果再使用的话就要告哈博森。哈博森等着苹果。对于不少设计被侵权的做法，哈博森也会发律师信。国外的有用，国内的则哈哈哈，你懂的。试飞小飞机试飞一下，很酷。来个特写，LED灯在黑夜中更吸引人。质检员要抽检，严格按ISO规定来检测，合格率不到就不能出货，在出货问题上，老板签字不如他们的签字权力大。一款带目镜的遥控器要试一款带目镜的遥控器，可以看到飞机镜头里的实时视频。感觉很酷。对了，补充说一下，遥控器上有两个传输频段，遥控指令是2.4GHz，视频传输则是5.8 GHz。来个特