铁路工程质量创优规划.doc

新建新街至恩格阿娄铁路工程工程质量创优规划中交V公局新恩铁路项目经理部二XX年X月X日目 录一 编制目的1二 编制依据1三 工程概况2四 工程质量和创优目标3五 创优计划和申报原则4六 创优组织与职责5七 保证措施8八 创优资料20九 检查与考核21十 配套文件22新建新街至恩格阿娄铁路工程质量创优规划一 编制目的为贯彻“百年大计、质量第一”的方针，使新恩铁路工程施工质量的控制和管理向程序化、标准化、科学化方向发展，提高工程的社会、经济效益，确保新恩铁路工程实现工程一次成优的目标，特制订本规划。二 编制依据新恩铁路工程质量创优规划的编制以铁路建设项目工程质量创优规划编制指南(铁建设函2009226号)为指导，同时以以下有关施工规范、规程及规定等法规、标准性文件为依据：铁路技术管理规程（铁道部2003第29号令）；新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定（铁建设2005285号）；新建铁路路基工程设计、施工质量补充规定（铁建设200397号）；铁路混凝工程施工技术指南（TZ210-2005）；铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定（铁建设2005157号）；铁路建设监理规范（TB10402-2007）；铁路路基施工规范（TB10202-2002）；铁路桥梁施工规范（TB10203-2002）；铁路混凝土与砌体工程施工规范（TB10210-2001）；新建铁路工程测量规范（TB10101-99）；铁路工程桩基检测技术规程（TB10218-2008）；铁路路基工程施工质量验收标准（TB10414-2003）；铁路桥梁工程施工质量验收标准（TB10415-2003）；铁路轨道工程施工质量验收标准（TB10413-2003）；铁路站场工程施工质量验收标准（TB10423-2003）；铁路站场建筑工程质量验评标准（TB10423-98）；铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准（TB10424-2003）；铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）；铁路路基土工合成材料应用技术规范（TB10118-99）；铁路工程地质原位测试规程（TB10018-2003）；新建铁路工程测量规范（TB10101-99）；铁路工程土工试验规程（TB10102-2004）；铁路工程施工安全技术规程(上)（TB10401.1-2003）；铁路工程施工安全技术规程(下)（TB10401.2-2003）。三 工程概况新建新街至恩格阿娄铁路先后经过内蒙古自治区鄂尔多斯市伊金霍洛旗札萨克镇及乌审旗图克镇。全线共设新街西、台阁庙、察汗淖、图克、大牛地5个车站，线路起讫DK2+699-DK92+000,线路全长88.5Km。主要工程量为框架桥涵118座，大中桥10座，跨线桥3座，火车站房建综合楼共5座，其中控制性工程为跨包茂高速32+48+32米单线连续梁桥、下穿G210框架桥、跨S313省道32+48+32米单线连续梁桥、DK5+800-DK9+900段深路堑开挖地段，沿线穿越毛乌苏沙漠腹地，风积沙路基填筑较多，涉及到深路堑地段防护工程施工、跨线桥地段防护工程施工和风积沙地段路基防护工程施工。1.主要技术标准铁路等级：国铁一级；正线数目：单线；设计速度：160km/h，初期按120km/h运行；最小曲线半径：800m；最大坡度：6；到发线有效长度：1700m；牵引种类：电力；列车类型：客货列车；列车运行控制方式：半自动控制；行车指挥方式：综合调度集中。2.主要工程量全线正线大中桥梁2254.49延米/11座，框架桥3809.67顶平米/50座；框架涵1089.4延米/65座；4433.29米，占线路全长的5.01%；路基84066.71延米，占线路全长的94.99%；路基区间土方：424.56万m3；基床底层：125.13万m3；A组填料：61.4万m3；挖土方：128.93万m3；站场挖方：6.72万m3；借土填方：109.8万m3；基床底层：47.29万m3；A组填料：7.95万m3。站场房屋面积8812.48 m2；红外轴温探测站97.5 m2/5座；通信基站225 m2/10座；TDFS与车号合建机房30.6m2/1座。3.工程造价及建设工期批复工程概算造价约797721513元。建设工期自2009年7月30日至2011年7月31日。四 工程质量和创优目标1.质量目标全线工程质量符合国家、铁道部有关标准、规范和设计文件要求，具体指标为：1.1检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%。杜绝质量事故。1.2主体工程质量零缺陷，其中桥梁混凝土结构使用寿命不低于100年。1.3试车最高检测时速达到设计速度的110，开通速度达到设计速度的目标值。1.4工程建设符合国家规划、环保及水土保持、节能和新技术应用等要求。1.5竣工文件做到真实可靠，规范齐全，一次交接合格。2创优目标2.1指导思想：源头把关、过程控制、精细管理；安全、优质、高效建设，一次成优；以创优规划为契机，加强新街至恩格阿娄铁路工程建设质量管理工作，实现建设目标。2.2创优项目（1）跨包茂高速公路大桥左侧DK2+835-DK2+980拱形骨架护坡；（2）跨S313省道大桥右侧DK45+200-DK46+200拱形骨架护坡。五 创优计划和申报原则1工程总体创优目标是创中交集团优质工程奖，力争铁道部火车头优质工程奖。2单项工程创优目标单项工程的创优目标分为企业级奖和自治区“草原杯”工程质量奖。具体如下：（1）企业级奖跨S313省道大桥右侧DK45+200-DK46+200拱形骨架护坡工程创中交V公局六公司优质工程奖，最终创中交V公局优质工程奖。（2）“草原杯”优质工程质量奖跨包茂高速公路大桥左侧DK2+835-DK2+980拱形骨架护坡工程通过争创中交V公局六公司优质工程奖、中交V公局优质工程奖，实现创“草原杯”优质工程质量奖。3.申报原则与程序优质工程的申报按照从低到高的顺序进行,先申报企业级优质工程奖，再申报内蒙古自治区“草原杯”优质工程质量奖，最后申报铁道部火车头优质工程奖。3.1 V公局优质工程奖申报 申报单位是项目经理部的上级公司。 申报渠道是：新恩铁路项目经理部-中交V公局六公司-中交V公局。 新恩铁路项目经理部负责资料收集、整理、编制和归档。3.2 内蒙古自治区“草原杯”优质工程质量奖申报 申报单位是局指挥部。 申报渠道是：新恩铁路项目经理部-中交V公局局指挥部-南部公司-呼铁局-自治区建设工程质量管理协会。 项目经理部负责材料收集、整理、编制和归档。3.3 铁道部火车头优质工程奖申报 申报单位是局指挥部。 申报渠道是：新恩铁路项目经理部-中交V公局局指挥部-南部公司-呼铁局-铁道部工程协会。 新恩铁路项目经理部负责资料收集、整理、编制和归档。六 创优组织与职责为了加强对新恩铁路创优工作的管理，项目经理部成立“中交V公局新恩铁路工程项目经理部工程质量创优领导小组”。1.创优领导小组的组成及其职责。1.1 项目经理部创优小组成员组成组 长：瞿东明副组长：喻江武 刘建伟 刘 鑫 高清伟 成 员：马 俊 刘海涛 金荣华 李 纲 宋 锴 卢记川 屈军军 1.2 项目经理部创优领导小组职责项目经理部创优领导小组负责工程质量创优的总体规划、指导和监督检查工作。领导小组下设办公室，办公室设在项目经理部安质部。办公室具体负责制定新恩铁路工程质量创优活动实施细则，建立健全质量保证体系和管理制度，全过程督促、检查和考核项目经理部的创优组织和创优的日常工作，确保创优目标的实现。2.项目经理部主要工作岗位创优职责2.1 项目经理职责（1） 项目经理是本项目创优工作的第一责任人，主持制定本项目的创优规划和组织实施创优规划，确保创优目标的实现。（2）对工程创优负主要领导责任，建立和完善项目的创优组织机构，明确人员职责，建立适当的激励机制，充分发挥所有参与项目建设人员对工程质量创优的积极性。2.2 分管副经理职责（1）负责组织质量创优规划的落实实施，确保创优规划的实现。（2）负责创优体系的管理和正常运行。（3） 严格按基本建设程序和施工程序合理组织施工，确保创优目标的实现，并负责施工过程中的质量回访，及时解决业主单位提出的合理要求。（4）对项目的创优负主要责任。2.3 项目总工职责（1）负责组织编制创优规划和优质工程申报。（2）对本工程的质量状况及创优规划执行情况进行监督检查，对达不到创优规划要求的工程，责令返工或停工整改，直至达到创优质量要求。（3）负责组织施工过程中的质量回访。 （4）组织有关部门和岗位人员整理创优资料。（5）对本工程的创优负全面技术责任。2.4 项目安全质量部部长（1） 负责建立和完善项目经理部质量管理保证体系。对创优规划的实施情况定期进行检查，对达不到创优规划要求的工程提出整改意见并督促落实。（2） 组织选定QC攻关课题，定期检查项目部的QC活动情况、活动记录并给与指导。 （3）负责质量情报信息管理。（4）对工程创优负主要质量检查责任。2.5 项目工程管理部部长（1）负责编制本工程项目的创优规划。（2）组织贯彻执行技术规则、施工规范、质量标准。（3）组织工程质量管理中的技术业务工作，负责组织新材料、新工艺、新设备、新技术的开发和应用。（4）对工程创优负主要技术责任。2.6 项目技术人员职责（1）负责创优在项目上的实施，积极参加“QC”攻关活动。（2）负责新技术、新工艺实施和技术指导。（3）负责创优资料的整理。2.7 项目质检员职责（1）执行有关法令和质量管理规定，按照质量检验评定标准，对施工全过程实施监督、检查，确保质量创优活动在检验批、分项、分部、单位工程上的实现。（2）对质量整改措施监督实施。（3）积极参加“QC”攻关活动和创优资料的整理。3 项目经理部主要业务部门创优职责3.1 项目安全质量部职责（1）负责贯彻有关法令和质量管理规定，按照质量检验评定标准，对施工过程实施监督、检查、指导工作。（2）负责检验单位工程，做好隐蔽工程质量检查，抽验分部分项工程的质量评定等级，并复核质量技术资料。（3）负责工程质量的抽检，做好质量问题的调查分析、检查落实和整改。（4）负责竣工工程的回访，联系和解决工程保修、服务等方面的有关事宜。（5）对项目创优负质量检查责任。3.2 项目工程管理部职责（1）负责项目施工中的各项技术管理工作。（2）负责编制实施性施工组织设计、作业指导书，不断优化施工工艺和提高标准化作业水平，针对创优措施制订关键工序施工工艺和质量控制要点。（3）针对工程质量问题的潜在原因，组织制订预防措施，防止质量通病的发生。（4）对项目创优负技术责任。3.3 项目物资设备部职责（1）负责组织供应符合规范要求的各种材料及索要材料合格证、厂供试验报告。（2）对采用的新材料进行试验指导和技术交底。（3）对所供材料的质量负主要责任。（4）负责组织满足施工要求的各种施工机械设备及符合规范要求的用于工程实体的机械设备。（5）负责对新设备的使用指导。（6）对所供机械设备的质量负主要责任。3.4 工地试验室（1）负责试验设备和计量器具的使用、维修、保养，并按规定定期送检，保证计量、检测数据的精度。（2）积极为现场服务，及时实施检测并出具真实、符合规定的试验报告。（3）对试验结果的真实性、准确性负全部责任。七 保证措施为保证创优规划工程的顺利进行，新恩铁路项目坚持高标准起步、高质量建设、高效率推进，以标准化管理为手段，按照“六位一体”管理要求，即安全、质量、工期、投资、环境保护和科技创新为一体，精心组织、精心设计、精心施工、精心管理，努力把新街至恩格阿娄铁路工程建设成质量精品、技术创新、资源节约、环境优化、社会和谐的精品工程。1安全保证措施坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针，落实安全生产责任制，规范作业、文明施工，建设安全工程、和谐工程。1.1坚持以人为本，积极贯彻国家职业健康安全管理体系标准（GB/T28001-2001），关注参建人员的职业健康安全，确保每个岗位的工作环境安全可靠。1.2 坚持安全教育培训，坚持安全警钟长鸣，牢固树立“安全记我心中、隐患消我手中”的思想，制定安全培训计划：（1）特殊工种人员安全教育培训内容：新街至恩格阿娄铁路工程各项安全管理制度、安全生产基本常识、特殊工种安全技术操作规程、安全技术技能培训、潜在的危险因素及防范措施、安全生产意识教育、事故案例教育，特殊工种人员的安全培训教育在特殊工种人员进场时即开展进场教育，同时在施工过程中开展有针对性的特殊工种教育培训。 （2）运营线及工程运营线交叉施工安全培训工程运营线参照运营线安全管理办法组织安全培训，着重培训防护工程施工人员的安全培训及管理，建立畅通的调度机制，加强防护工程施工人员的安全作业意识。在各施工点设置安全防护人员并设置相应的施工作业标，禁止施工人员随意穿越铁路，料具材料不得侵入铁路建筑限界。培训方式采用集中授课及现场教育的方式进行，各工点每周进行一次安全培训教育，逐步形成考核、培养、使用相结合的管理模式，保证在防护工程施工期间的安全。1.3 坚持技术交底制度，制定安全作业指导书。对施工过程中的每个危险因素进行识别，根据危险源识别等级，制定相应的预防措施或预案。尤其对跨河、公路等施工方案，坚持严格审批制度，并报南部铁路有限公司进行评审，确保各种安全防护方案万无一失。1.4 坚持过程巡查制度。新恩铁路项目设置安全管理组织机构，实行分片定点安全包保责任制，安排专职安全管理人员强化现场巡查力度，及时发现和消灭安全隐患，把安全隐患消灭在萌芽状态。1.5 实行安全责任追究制度。未经安全评估的工程不准开工，安全措施不到位或安全人员配置不够的不准施工，施工人员未经安全教育培训不准上岗。对安全事故实行严厉的责任追究制度。1.6 做好职工办公、生活区的安全防范工作，重点做好火灾、食物中毒、煤气中毒、交通事故等预防工作，保证项目职工的生命、财产安全。1.7 防护工程施工安全注意事项：（1）开挖清理基脚弃土、砌块、砂子材料堆放位置与高度不能影响路基边坡及基坑的稳定。（2）搭设跳板完成后由安全员检查验收合格后才能投入使用。（3）砌筑护坡自下而上进行，避免重叠交叉作业。搬运砌块前先清除道路上障碍物，防止拌倒摔伤。（4）砌筑时轻拿轻放，防止挤手；工作面上待用砌块确保放置稳固，防止滑落砸脚。2 工程质量保证措施2.1 质量保证体系2.2质量实行标准化控制.根据标准化管理要求，结合现场实际，全面开展标准化建设管理。制定质量管理规章制度，明确各部门及相关人员的质量责任，规范质量管理程序；实施全员培训，提高参建人员素质，严格持证上岗制度；制定合格供应商条件，严格物资设备准入制度；制定主体工程施工实施细则，统一技术标准，规范施工程序，提高工艺和工装水平。编制作业指导书和关键工序操作要领，使现场施工操作和质量控制标准化。2.3 严格执行九项质量管理制度2.3.1 工程材料质量监控制度。严格供应商（厂家）名录资质审查，在合格供应商（厂家）范围内进行采购，重要材料和构件实行驻厂监造。对进场的材料进行过程检验，不合格材料及时清退，严禁使用。2.3.2 检测试验机构许可制度。自建的试验室报请监理单位及建设单位组织验收合格后，再投入使用。2.3.3 工程施工质量验收制度。及时组织质检人员对检验批、分项和分部工程施工质量进行自检验收；在每道工序完成后，及时报告监理工程师到场进行检查和签字认可；凡施工质量验收标准中规定需要设计人员参加的工序检查或验收，均提前联系监理工程师和相关设计人员一并参加。未经监理工程师检查合格并签字的工序，不得进行下道工序施工。2.3.4 施工现场质量挂牌制度。通过技术交底现场挂牌，便于工人自觉阅读，达到理论与实践相统一；通过施工部位挂牌，将质量标准与责任人予以公布，落实责任主体；通过操作管理挂牌，将操作流程、工序要求及验收程序、标准标明，使现场质量控制有序。2.3.5 施工过程实施质量“三检”制度。严格执行工程质量“三检”制度（自检、互检、交接检），如实填写检查记录，及时向监理工程师报检，监理工程师未签字验收通过，不得进入下道工序。2.3.6 工程质量报告制度。发生工程质量事故后，按规定及时逐级上报，开展调查和处理工作，并妥善保管有关资料。2.3.7质量管理责任人登记制度。项目进场后，主要管理责任人进行登记并上报南部铁路公司，主要人员包括：项目经理，总工程师，安全、技术、质量管理主要负责人。2.3.8 技术质量日常教育、培训制度。项目经理部组织现场主要管理和技术人员的培训工作，并进行考核发证，提高参建人员的综合素质。同时加强过程培训，结合自身工作实际，把技术质量培训工作常态化，形成良好的学习氛围，确保全体参建员工人人参加培训，做到先培训后上岗。2.3.9 质量问题追根制度。在全线质量管理和控制中，结合工程特点，制订质量应急预案，明确各级质量责任人，建立领导值班和及时上报制度，保证每道工序质量始终处于可控状态，及时消除质量事故隐患或苗头。2.4 质量样板示范段工程2.4.1 创建质量样板示范段的目的和意义施工样板工程是按照预防为主，先导试点的原则，在分项工程中选择第一个施工项目作为样板工程，并将样板工程中的每一个工序作为样板工序，对每一道工序制定作业指导方案，按照严格程序策划、修正、实施、验证、总结的程序，成熟后再进行推广实施。为保证单项施工总体质量，在施工前对该项工程先小规模施工样板，该样板经确认后，方可允许大面积总体施工。通过推行施工样板工程，以样板工程样板示范，引领后续同类工程的标准化施工，以提高项目的施工工艺水平和技术质量管理水平，提高功效，确保质量，创造更多的精品工程。2.4.2为了切实做好质量创优工程，新恩铁路项目严格按照创优文件的要求，做出了以下几段样板示范段：DK16+980-DK17+300段六棱块护坡工程，责任工区一工区；DK45+860-DK46+000段右侧拱形骨架护坡工程，责任工区三工区； DK55+151-DK55+600段左侧路肩板防护工程，责任工区三工区；DK54+700-DK55+000段左侧路肩板防护工程，责任工区三工区；DK64+500-DK64+600段左侧路肩板防护工程，责任工区三工区。2.5创优工程质量要求2.5.1 根据现场实际施工情况，施工前按照设计图纸核实骨架形状、尺寸和基础高程等，对影响护坡施工的构筑物进行清除，平整施工现场，提供较好的施工场地条件。2.5.2 施工前确保该段路基的沉降稳定，坡面平整、密实。2.5.3 用于防护工程的砼砌块、砂、水泥已落实，材质符合设计要求砂浆配合比经试验确定可以用于施工。2.5.4 组织具有同类工程施工经验的专业施工作业队伍进场，并进行岗前培训，待培训合格后方可开始施工；施工方案、技术交底等技术文件经审批完成并交付施工作业队。2.5.5 路堤、路堑坡面防护工程路堤坡脚设脚墙及护脚基础，路肩部位设护肩。路堑坡脚设护脚基础，边坡顶部设镶边。参见施工图变更设计-路堤、路堑坡面防护工程-预制C20混凝土六棱块护坡设计图（新恩陶施路通05-10）。每50-100米设一道踏步，采用C20混凝土预制块预制，尺寸统一为0.25*0.3*0.6米。 “新恩陶施路通05-10”路堤坡面横断面图中，护肩宽度0.8米。路堤、路堑边坡形式采用直线型，边坡高度H6m时，边坡坡率采用1：1.75，边坡高度H6m及以上时，边坡坡率采用1：2.0。土质路堑边坡及软质岩路堑边坡高度小于5m，于坡脚设高度为1.5m的M7.5浆砌片石护脚，坡面种植沙柳等沙生植物防护；边坡高度5mH8m，分级设置宽度不小于2.0m的平台，坡面采用空心六棱块护坡防护，六棱块空心内种草籽防护,边坡平台采用M7.5浆砌片石加固，厚0.3m。边坡高度大于8m，坡面采用拱形骨架防护，未设置骨架护坡地段的路堤边坡采用树枝沙障及沙障内种草籽防护。未设置骨架护坡地段的路堤路肩采用C20混凝土块板加固防护。城镇、有景观要求的地段车站路基边坡采用三维生态边坡防护，以改善景观。（1）脚墙采用M7.5号浆砌片石砌筑，具体尺寸详见施工图变更设计-路堤、路堑坡面防护工程-预制C20混凝土六棱块护坡设计图（新恩陶施路通05-10）路堤坡面横断面图。准备：在路基顶面用全站仪按图纸截面放出中桩及边桩，并适当加密，后以1：1.75或1：2坡率确定坡脚点，并测出实际标高与设计高程相比较，以确定下挖深度。挖基：经测量尺寸位置确定后挂线以保证位置顺直方可施工，挖基采用人工开挖，开挖完成后，确保边沟平整顺直，基底平整压实，并由测量人员检查位置及深度是否符合设计要求，如有不符继续修整，直到符合设计，然后报检申请下一道工序。砌筑：片石采用挤浆法施工，铺砌时自下而上进行，砌块不得大平铺，石块彼此交错搭接，错缝一般为78cm ，无松动、浮塞现象。保证砂浆在砌体内饱满、密实，无悬浆。砌体选用15cm以上的块(片)石。干砌边坡表面确保平整，遇坚石时采取挖成台阶形式。砌体护坡分段施工时，每隔1015m设一道伸缩缝，并做好伸缩、沉降缝及泄水孔，泄水孔后面设置反滤层。 勾缝养生：勾缝前，先将松动和变形处修整完好，干砌护坡勾缝在路堤沉降已趋稳定后进行。浆砌片石后进行洒水养生。砂浆凝固后，墙面全部刷干净，使外貌整洁美观。(2)拱形骨架在大中桥桥头各30-50米及高度大于8m的路堤、路堑边坡防护，采用0.1*0.2*0.3米C20混凝土预制块拱形骨架护坡。拱形骨架内种草籽防护。沿线路方向每隔10-20米设伸缩缝一道，缝宽2cm，缝内用沥青麻筋全断面填塞。沿线路方向每隔50米-100米设60cm宽的踏步一道，采用C20混凝土预制块预制，尺寸为0.25*0.3*0.6米。骨架砌筑前按设计型式、尺寸挂线放样，清刷坡面浮土，使坡面大致平顺。砌筑骨架从衔接处开始，自下而上砌筑，两骨架衔接处处于同一高度。骨架与坡面密贴，骨架流水面与草坡表面平顺。骨架基础与下部侧沟平台，混凝土板或浆砌片石水沟连接时，整体砌筑，灰浆饱满不留缝隙。(3)空心六棱块本施工段路基高度5米地段，采用C20混凝土六棱空心块满面铺砌，正六边形,空心砖内种草籽，防止地表水对路基边坡的直接冲刷。沿线路方向每隔50米-100米设60cm宽的踏步一道，采用C20混凝土预制块预制，尺寸统一为0.25*0.3*0.6米。每隔8米设一道肋，肋尺寸统一采用0.4*0.3*0.12米C20预制块预制。施工前先整修好坡面，使坡面大致平整，混凝土空心砖自下而上铺设，铺设时用橡皮锤击打使砖与坡面密贴，不得使用铁锤等硬物。砌筑完成后，砖的空心部分种草籽。(4)沙生植物防护（树枝沙障）在边坡高度小于5米的地段，采用树枝沙障防护，设护肩宽度0.8米。坡脚有水处设脚墙，参照“新恩陶施路通05-04”浸水地段路堤坡脚脚墙详图。种植前的准备工作a.苗木准备根据工程设计图纸，列出苗木的品种、数量、规格、落实苗木供应来源，以及运到栽植地的运输情况及方法。对符合规格、生长健壮无病虫害的苗木，逐株做记号。按以下条件确定高质量的苗木：根系发达完整，主根短直，接近根茎范围内有较多的侧根和须根，起苗后根系无劈裂；苗木粗壮通直；主侧枝分布均匀，能构成完美的树冠；无病虫害和机械损伤。b.植前整地及放线根据设计图纸要求，确保栽植地土质基本满足植物生长需要，如发现土质太差，在栽植前换填种植土，以保植株成活。根据图纸，在现场找出苗木实际栽植位置，用白灰撒出灰点，并进行定点放线。一般采用行列式放线法及等距弧线放线法。c.树穴的开挖树穴开挖一般在运取苗木前12天进行。种植穴的大小依土球及根系情况而定，带土球的比土球大1620cm，穴的深度一般比球高度稍深1020cm，栽植裸根苗木时保护根系充分舒展，保证树穴上下口径一致，避免出现上大下小的“锅底坑”，挖出的表土、心土分别堆放。 苗木栽植施工要点a.栽植时间：缩短起苗与栽苗之间的时间差，做到随起随栽。b.苗木运输：在运输过程中，所有植物都有良好的包装，以保证不受太阳、风吹等不良气候的侵害。裸根植物的根系先沾泥浆，并包在稻草袋中，常绿树及灌木用土球及草袋包装，到现场及种植前保持完好土球。c.苗木种植：将苗木的根系或土球放入树穴内，使其居中再将树木立起，保证垂直，然后分层回填种植土。一般每层2030cm，先填较肥沃的表土，填土后将树根稍向上一提，使根系舒展，用锨把将土捣实，直至填满穴坑。土痕略平稍高于坑口，防止栽植后出现陷落、下沉，导致树干基部积水腐烂。坑土填平后，用余土环树，筑起拦水围堰并拍实以利浇水，高度不低于15cm。d.苗木浇灌：新植苗木的浇灌采用天然水，之后48小时之内浇上一遍水，第二遍水随后进行，第三遍水在第二遍水后510天内进行。浇水时做到浇足浇透，浇完第三遍后，及时进行封堰，并在树干基部周围堆成2030cm高的土堆，以保持土壤内水分。(5)风沙地区路基线路通过活动沙丘地段，于迎风一侧150m、背风一侧100m范围内设置平面防护；线路通过半固定沙丘地段，于迎风一侧100m，背风一侧50m范围内设置平面防护。工程措施采用经编防风固沙材料和树枝沙障固沙，经编防风固沙材料和树枝沙障呈条带状间隔5m布置，最外侧和内侧采用经编防风固沙材料，沙障内栽种沙柳、柠条、沙蒿等固沙植物；流动沙丘迎风侧植被保护带宽度为400m、背风侧植被保护带宽度为150m，半固定沙丘迎风侧植被保护带宽度为300m、背风侧植被保护带宽度为100m。路堤两侧边坡坡脚外、路堑两侧边坡坡顶外各20m设置防火带，防火带以卵、砾石土覆盖，厚0.1m。 2.5.6侧沟、排水沟侧沟、排水沟均采用浆砌片石砌筑。(1)挖基：经全站仪放样复核无误撒灰线后采用挖掘机及人工配合，机械挖基时用水准仪测量确定开挖深度，严禁超挖，挖至设计基底时预留20cm采用人工开挖、修整，确保基坑几何尺寸、基底平整及高程，开挖时保证边坡稳定，若遇石方则采用人工浅眼爆破，基坑由监理工程师检验合格后即进行下道工序施工。 （2）砂浆拌合：砂浆采用机械集中拌合，砂、水由磅秤秤量并严格按7.5#砂浆配合比搅拌，并保证砂浆和易性，砂浆拌合后由翻斗车运至施工现场，施工现场堆放砂浆采取垫铁皮措施，避免了直接接触地面，砂浆全部现拌现用，避免了出现使用已凝固的砂浆现象。 （3）砌筑： a、在砌筑前每一石块先用干净水冲冼并使其彻底饱和，砌筑采用压浆挤浆法，所有石块均坐在新拌砂浆之上，砂浆凝固前，所有砌缝填塞砂浆，石块固定就位，垂直缝的填塞砂浆先将已砌好的石块侧面抹浆，然后用侧面压砌置下相邻石块或石块就位后填塞砂浆。施工时要求砌体咬口紧密，错缝、砂浆饱满，无通缝，叠砌、贴砌和浮塞现象，砌体勾缝牢固美观。 b、片石全部选用符合要求的，片石宽度为厚度的11.5倍，其长度为厚度的1.53倍，片石厚度最大不超过30cm，最小不小于15cm，用于镶面的片石要过錾，片石大面朝下，摆放平稳，不得在初凝的砌体上翻转、敲击，砌体表面砂浆饱满、干净、整洁、平纵面线型圆滑顺直。 c、伸缩缝严格按设计要求施工，垂直贯穿整个砌体断面，缝宽2cm，缝内填塞沥青麻絮。 d、砌体外侧全部按要求勾缝。 e、砌体在砌筑过程中随时检查平面位置、断面尺寸、坡度、标高，确保砌体外观及内在质量，砌体在完工后7-14d内加强养生。 （4）沟底纵坡与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，以防止曲线内侧有积水或外溢现象。 （5）水沟线型力求圆滑平顺，保证外观质量。3 进度保证措施3.1组织机构及人员选配 建立健全组织机构，分析、研究施工生产中存在的有关问题，及时制定应对措施，确保工期目标。 科学、均衡的组织施工生产。对施工中因设计变更、外界干扰或其他原因造成的工期延误，及时调整生产计划安排，加大资源投入，加强施工生产组织，确保按进度目标完工。3.2 施工生产管理（1）快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工程进展需要配足各项生产要素，抓住有利施工季节，实现施工的良好开端。（2）强化施工调度指挥与协调工作，超前布局谋势，密切监控落实，及时解决问题，避免工期延误。重点项目或工序采取垂直管理，横向协调的强硬手段，减少中间环节，提高决策速度和工作效率。（3）实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度，加强施工全面协调工作。（4）以安全、质量为核心，通过安全、质量促进施工进度，做到均衡生产、防止盲目冒进。（5）应用网络技术优化、配置生产资源，抓住施工关键线路，精心组织、合理安排，按实际进展情况及时对计划安排进行修订，并适时掀起生产高潮，加快施工进度。（6）特殊地段采取早安排、早施工、稳扎稳打、安全作业的原则。重点工序单独编制作业指导书，配足人力、物力及设备，确保重点工序的施工进度，从而保证工期。（7）挖掘内部潜力，广泛开展施工生产劳动竞赛，营造比、学、赶、帮、超的氛围，确保总工期目标和阶段工期目标的实现。（8）加强思想政治工作，发挥党、政、工、团齐抓共管的传统优势，大力宣传优质、高效建好本工程的重要性，鼓励全体参战职工，以主人翁的工作姿态，按期建好本工程。（9）搞好地方关系建设，争取地方的支持，营造良好的外部施工环境。（10）做好季节性安排，防止不良气候对施工生产造成大的影响。3.3 设备管理(1) 做好机械设备的选型和配套，充分发挥各型设备的机械效率，确保实际生产能力能够满足施工进度要求，使工期保证落实到实处。 (2) 按照业主要求和施工组织进度计划安排，及时组织机械设备的进场，同时在施工的过程中加强机械设备的维修和保养，大型和主要设备适当考虑备用，并备足部分易损件，防止设备损坏影响施工。 (3) 组建一支由机械工程师和工人技师为主的维修队伍，配齐各种维修设备和工具，建立机械设备维修基地，保障机械设备的出勤率。 (4) 建立健全机械设备管理台帐，按期对设备进行保养，防止设备带病运行造成效率下降而影响施工生产。4 投资控制措施4.1 资金的确保。在资金拨付上优先考虑创优工程。4.2 便道尽量做到少占耕地，节约土地。4.3 严格按照设计变更程序，确保投资控制在批准范围内。5 环保控制措施5.1牢固树立环保意识，积极贯彻国家环境管理体系标准（GB/T24001-2004），把新恩铁路工程建成环境友好型工程。5.2 严格按设计文件，进行环境保护和文明施工:（1）路基护坡工程所用材料全部符合有关环保规定，同时防止水流、雨水、风力、和其他因素对路基形成危害，改善环境，保护生态平衡。（2）当路基土石方施工时或完毕后，及时进行防护施工，防止路基边坡受雨水冲刷而影响周围环境。（3）粉状材料全部用袋装密封方式运输，不得散装散卸。施工运输道路通过采取洒水降尘等措施防止尘土飞扬。（4）防护工程的砂浆，用机械拌制，避免直接在砌体上或路基面上以人工拌制。避免降低工程质量，影响路基护坡外观。5.3 做好职工生活区的生活污水、垃圾等排放工作，严格按有关要求进行处理，不给当地人民群众留下任何环境污染源，做到工程优质，环境优美。6 技术保证措施6.1全面推行标准化作业，健全并执行各种作业制度每道工序或分项工程开工前，首先制定质量保证措施，明确质量标准和要求，并向作业人员进行全面详细的交底；同时确认施工人员掌握了该道工序和分项工程的施工工艺、作业标准、质量要求等。施工中，项目经理部对施工项目实施连续的监控，确保作业正常。对关键工序和特殊工序工程，大力开展质量问题或事故预想活动，对施工中可能出现的质量问题认真分析、提前预想，制定预防措施并实施，以防止质量问题的发生。6.2坚持技术交底制度所有的技术交底均以书面形式进行，办理签认手续并形成记录。技术交底详细、正确、有针对性，特别是工区对工班的交底，做到详细而又简明，操作人员易于理解和掌握，每个分项工程的操作人员经考核掌握施工工艺和验收标准后方允许其参与施工。6.3坚持测量复核制度。线路中线、控制导线、控制桩由项目经理部工程技术部组织复核，其他由工区技术负责人自行复核。6.4坚持进货检验和试验制度。所有用于工程实体的原材料、成品、半成品全部进行进货检验，并索要出厂质量证明、厂供试验报告，并按规定取样送检，合格后方可使用。6.5坚持施工过程三检制度。隐蔽工程须经项目部自验合格，现场工程师先行检验合格，报监理工程师检查合格签证后方可隐蔽。6.6严格计量管理制度，坚持挂牌施工，把好计量关，配备符合精度要求的计量器具，严格按配合比施工。浆砌圬工采用专人计量设备，提高计量精确度。6.7完善检测手段。设置标准的工地试验室，配齐各种试验设备、计量器具及专职计量检测人员，采用先进的检测仪器，严格执行试验、检定规程；试验设备、仪器按规定定期送检。保证取值的正确性和试验结果的真实性、准确性。6.8变更设计按南部公司工程变更