汽车有限公司白车身模态分析报告.doc

此文档收集于网络 如有侵权 请联系网站删除 此文档仅供学习与交流 编号 PD PK 064 白车身模态分析报告 项目名称 458321486 编制 日期 校对 日期 审核 日期 批准 日期 XX 汽车有限公司 2013 年 3 月 编制 日期 校对 日期 审核 日期 批准 日期 上海同济同捷科技股份有限公司 2008 年 04 月 此文档收集于网络 如有侵权 请联系网站删除 此文档仅供学习与交流 目目 录录 1 1 分析目的分析目的 1 2 2 分析软件简介分析软件简介 1 3 3 分析模型建立分析模型建立 1 3 1 网格描述 1 3 2 边界条件 2 4 4 分析结果与对比分析结果与对比 2 5 5 结论结论 2 附录 白车身模态分析振型图附录 白车身模态分析振型图 3 此文档收集于网络 如有侵权 请联系网站删除 此文档仅供学习与交流 1 1 分析目的分析目的 作为动力学分析的基础 模态分析是用于确定设计结构振动特性的 即确定结构的固 有频率和振型 对白车身进行模态分析就是使其结构在设计中尽量避免共振和噪声 加 强其稳定性和安全性 同时计算方法与结果也可为实车试验提供参考和依据 本报告采用有限元方法对白车身进行了模态分析 目的是考察其固有特性是否满足设 计要求 2 2 分析软件简介分析软件简介 本次分析采用 Hypermesh 作前处理 Optistruct 作为求解器 HyperMesh 是世界领先 的 功能强大的 CAE 应用软件包 也是一个创新 开放的企业级 CAE 平台 它集成了 设计与分析所需的各种工具 具有无与伦比的性能以及高度的开放性 灵活性和友好的 用户界面 与多种 CAD 和 CAE 软件有良好的接口并具有高效的网格划分功能 3 3 分析模型建立分析模型建立 3 1 网格描述 对车身设计部门提供的白车身 CAD 模型进行有限单元离散 CAD 模型以及有限元模型 如图 3 1 所示 白车身所有零部件均采用板壳单元进行离散 并尽量采用四边形板壳单 元模拟 少量三角形单元以满足高质量网格的过渡需要 网格描述见表 3 1 图 3 1 白车身 CAD 以及有限元模型表 3 1 网格描述 单元类型四边形单元 三角形单元 单元数目 46970015543 三角形单元比例3 4 焊接模拟CWELD 单元 涂胶模拟实体单元 单元质量良好 按公司单元质量标准检查 此文档收集于网络 如有侵权 请联系网站删除 此文档仅供学习与交流 3 2 边界条件 自由模态 无任何约束 4 4 分析结果与对比分析结果与对比 对白车身的振动响应影响相对较大的激励频率多集中在低频域 本报告分析了前 15 阶频率振型 如表 4 1 所示 表 4 1 白车身模态分析结果 阶数 频率 Hz 振 型 117 37顶盖挫动模态 2 24 95整车扭转模态 一阶 3 28 78 顶盖局部模态 4 36 46整车扭转模态 二阶 5 39 42局部模态 6 39 54局部模态 7 40 02局部模态 8 40 62车头局部模态 9 41 35车头局部模态 10 43 81侧围局部模态 11 44 92侧围局部模态 12 45 88车头局部模态 13 48 21顶盖局部模态 14 51 03顶盖局部模态 15 54 71车头局部模态 5 5 结论结论 整车扭转模态 一阶 为 24 95Hz 顶盖模态 17 37Hz 偏低 可能会由发动机引起振 动 此文档收集于网络 如有侵权 请联系网站删除 此文档仅供学习与交流 附录 白车身模态分析振型图附录 白车身模态分析振型图 白车身模态分析振型图 一阶频率 17 37Hz 二阶频率 24 95 Hz 三阶频率 28 78Hz 此文档收集于网络 如有侵权 请联系网站删除 此文档仅供学习与交流 四阶频率 36 46Hz 五阶频率 39 42Hz 六阶频率 39 54Hz 此文档收集于网络 如有侵权 请联系网站删除 此文档仅供学习与交流 七阶频率 40 02Hz 八阶频率 40 62Hz 九阶频率 41 35Hz 此文档收集于网络 如有侵权 请联系网站删除 此文档仅供学习与交流 十阶频率 43 81Hz 十一阶频率 44 92