城万快速公路桥台台背填方注浆加固施工方案1.doc

城万快速公路桥台台背填方注浆加固施工方案 由于城万快速公路通道工程地处大巴山腹地，属典型的山岭重丘地貌，沿线沟深谷狭坡陡，大部分桥梁依山修建，受地形条件所限，桥台台背填方密实度不能满足规范要求，受后期填方沉降影响，极易导致台后搭板破坏，路面下沉，致使桥台跳车现象出现，严重影响行车安全，存在重大安全隐患。为了确保行车的安全性和舒适性，并减少工程运营维护的成本和难度，特制定本桥台台背填方注浆加固施工方案。一、 施工工艺原理及其特点1. 工艺原理桥台台背注浆加固是浆液在液压或气压作用下，通过注浆管把浆液注入台背填料中，使浆液产生挤压效应和骨架效应，充填、渗透和挤密填料的空隙，将原来松散的台背填料胶结形成一个强度高、压缩性低、抗渗透性高和稳定性好的整体，从而有效降低、防止或减小台背填料的水蚀和下沉。2工艺特点施工设备和施工工艺简单、操作性强、节约劳力、施工场地要求低。钻孔、安管和注浆可平行流水作业，施工效率高。加固效果明显，可靠性强、费用较低、经济合理。适用性强，可用于各种不同介质填料。可根据不同层次和不同深度，分层对待，分层注浆加固。二、 施工技术指标应根据相关技术资料和工程实际情况拟定各项施工技术指标，并通过试验段的施工，最终确定各项技术参数。1.施工技术参数注浆孔径：60注浆孔深度：台背厚度加1.5m，最深5.0m。注浆孔间距：土石混填料取1.2-1.5m，砂砾石填料取1.5-2.0m，梅花形布置。浆液配比：因台背注浆的目的主要是充填挤密，可采用较小的水泥用量，可拟定水:水泥:粉煤灰=1.2:1:0.5。注浆压力：初压0.5mpa0.7mpa，终压1.5mpa，稳压时间不小于2min。止浆帷幕：在台背填方注浆前，先沿重力式桥台尾搭板外2m、桩柱式轻型桥台周边外2m设置间距1.0m的止浆孔，压注水泥浆液，使之形成一道或一圈帷幕，避免台背注浆浆液从周边渗漏。为保证止浆帷幕强度尽早形成，可在浆液中适当参配速凝剂或水玻璃，掺量和凝胶时间根据现场情况确定。建议水玻璃玻镁度3040Be。双液体积比c/s=1:0.30.7，凝胶时间30min。2.施工机具设备（每作业班）6m空压机2台，钻机4台，水泥浆搅拌机2台，液压注浆泵2台，储浆罐2台，柴油发电机1台，高压注浆胶管5080m，移动水箱1个（容量2m）、台秤1台，电源线，电气控制器等。3.材料要求水泥：P.O32.5普通硅酸盐水泥；水:无污染及含有矿物质水；粉煤灰：级或级。三、 施工工艺1. 施工工艺流程布孔钻孔和注浆设备就位安装注浆钢花管封孔浆液配制注浆封管（封口）。2. 施工操作要点 施工准备：场地清理；水、电及机具设备安装就位；施工场地临时护栏及排水沟，以保证有一个良好安全的施工环境。 止浆帷幕施工，帷幕孔深度较普通注浆管深1.0m。 注浆钢花管：采用42、壁厚4的钢管，端部加工成圆锥形，自管口下1.0m起沿管身四周间距20梅花型钻4排6的注浆花孔。 布孔：按规定的技术参数测量布孔，并用石灰或油漆标注 钻孔：在布好的孔位上钻孔至设计深度后缓慢拔出钻杆。 安装注浆管：每完成一个钻孔，应立即将钢花管插入孔中，应顺孔轻缓插入孔中，避免扰动孔壁，造成堵孔，导致重新钻孔。 封孔：注浆管安装后，要进行封孔处理，以免注浆时浆液在压力作用在向上冒出。封孔深度为1.0m，安装注浆管时，在距管口1.0m处用编织袋等材料缠绕成长约10cm的止浆塞，然后由孔口向管口外侧注入拌制好的双液浆（也可用快硬水泥做封口浆液），养护48h后即可注浆作业。 配制浆液：按照设计及试验段确定的配合比拌制浆液，搅拌时间1.52.5min，浆液搅拌均匀后，通过过滤网进入储浆罐中。 注浆：各管路连接好后，将吸浆管放入储蓄罐内，开启注浆泵，缓缓加大注浆压力。在注浆进浆过程中，专人不断搅拌储蓄罐内的浆液，密切注意注浆泵压力表，进浆管及注浆孔周围的情况。出现堵浆情况，应及时停止注浆，清理疏通管道后再恢复注浆。注浆顺序为先周边后中间隔孔进行。 封管：注浆结束后，拆除注浆管接头，迅速用准备好的木塞堵孔。施工作业时，作业人员不得面对孔口，以免浆液喷到脸部。3.质量控制及检验1.施工质量控制应按照相关规范做好各种材料的各项质量指标的检测。施工中严格控制材料的称量误差，浆液的搅拌时间，注浆孔的孔位、孔深、注浆