F4A4B-STEP1-自动变速器.ppt

F6车型培训之自动变速器部分 技术服务部 培训科 MITSUBISHIF4A4B自动变速器技术要点 01 操作说明 02 ATF说明 03 系统说明 04 液力变矩器 05 机械传动机构 06 液压控制系统 07 变速箱阀体 08 电控系统 09 动力传递流程 10 故障诊断 发动机 后盖板 驱动板 液力变矩器 变速箱 起动机 起动机罩 钟型罩 布局位置 编号说明 操作说明 概述 变速器档位 变速器档位锁 选择模式 如何从机构的观点来操纵自排车 注意事项 引擎动力是从扭力变换器传送到输入轴 在D档位 剎车踏板踩下 主动叶轮继续旋转 但是被动叶轮 输入轴 停止 并在扭力变换器内滑脱 当剎车踏板释放 扭力变换器传送引擎动力让车辆开始移动 热量的产生 注意事项 换档模式表 换档模式表 强迫降档线 行驶换档模式表 行驶换档模式表 ATF说明 ATF的功能 充当扭力变矩器作动的流体来传送引擎动力 润滑齿轮 轴承 其它机件 充当离合器和制动带的作动及润滑液 并且在换档时减少震动 充当控制阀体的作动流体 ATF的必要条件 当离合器接合时 提供适当的摩擦系数减少震动及打滑具有防止起泡沫的特性 具有防止起泡沫的特性低温时 具有良好的流动性粘度较少变化具有耐热 抗氧化 不产生淤泥等对油及密封剂不会导致不良效应 ATF的必要条件 湿式多片型离合器结构 多片型离合器动作图 ATF的保存 当引擎过热 不但要更换引擎机油 并且还要更换ATF ATF的散热系统 建议使用试管或小烧杯来检查ATF的颜色以判定ATF品质是否良好 过热使离合器损坏 产生碳质 损坏油封导致离合器打滑密封硬化变成漆状在高温时 仅能够耐用短程在低温时 可保持长程使用的性能 ATF过热的危害 系统说明 INVECS电控系统 液力变矩器 泵轮 泵轮 导轮 单向离合器 锁止离合器 作用 液力变矩器安装在发动机和变速器之间 以液压油 ATF 为工作介质 起传递转矩 变矩 变速及离合的作用 组成 泵轮 涡轮 导轮 定子 及锁止离合器工作特性 1 转矩放大特性 指当涡轮转速比泵轮转速小较多时 涡轮输出转矩增大的特性 2 偶合工作特性 指当涡轮转速达到泵轮转速的90 时 导轮空转 变矩器不能改变输出转矩的特性 3 失速特性 指涡轮转速为零时的工作特性 锁止离合器工作原理 锁止离合器背压泄除后 锁止离合器片被紧压在变矩器壳体上 这样涡轮与泵轮连接成一体 液体接合器 左侧 及扭力变换器 右侧 间的差异 涡轮 定子 导轮 泵轮 锁止离合器 锁止离合器 失速试验 1 变矩器壳体2 传力盘总成3 涡轮4 泵轮5 输出轴A 内油道B 外油道 a 分离状态 b 锁止状态 工作原理 机械传动机构 输出行星支架 OD行星支架 后排行星齿轮 前排行星齿轮 行星齿轮机构 行星齿轮机构 简单型行星齿轮的结构 行星齿轮机构 行星齿轮机构 离合器 连接位置 离合器 OD 制动器 制动器 LR 2ND 单向离合器 驻车机构 驻车机构 液压控制系统 对一密闭容器内之流体施加压力 此压力将可以同样大小之方式传至任一方向 并在相同的面积上产生相同的力量 在以上的图里 重100kg物体可被10 的力举起 巴斯卡原理 液压系统基本组件 在液压系统内的基本组件 贮油槽 泵 阀组 压力管线 作动机构及其它机构 变速箱油底 油泵 单向阀 球型低压泄放阀 泄压阀 短管阀 短管阀的操作 继动阀 P 施加的压力P 调整的压力F 弹簧力 调整阀 调整阀 液压原理 液压原理 液压管路原理 变速箱阀体 阀体总成 阀体总成 上半部 电磁阀 L R降压阀及主油压阀球 弹簧 倒挡单向阀球及弹簧REVERSECHECKBALL 阀体总成 下半部 DCC控制阀 Failsafev vA Regulatorvalve Failsafev vB T Convertor阀 阀体总成 下半部 L Rbrake UDclutch 2 ndclutch ODclutch 滤网 2 ndbrake油封 L Rbrake UDclutch 2 ndclutch ODclutch 畜压器 畜压器 必须先取出2档制动器的油封才能从箱体上拆卸动力系统零件 否则会损坏油封 确认每个畜能器的位置和弹簧的颜色及数量 L Rbrakeaccumulator UDclutchaccumulator 2 ndbrakeaccumulator ODclutchaccumulator fromtop 警告 结构 压力补偿 活塞 弹簧 T M壳体 有畜压器 无畜压器 时间 压力 压力补偿 畜压器原理 LR 无色 2ND 青色 UD 黄色 OD 无色 LR制動器 P N檔 UD離合器 OD離合器 2ND制動器 R檔離合器 OFF OFF 开关阀 调压阀 失效安全阀B TCC控制阀 TCC压力阀 手动阀 D1檔 UD離合器 LR制動器 OD離合器 2ND制動器 R檔離合器 OFF OFF OFF 开关阀 调压阀 D2檔 2ND制動器 UD離合器 LR制動器 OD離合器 R檔離合器 OFF OFF OFF 开关阀 调压阀 D2檔锁定 UD離合器 2ND制動器 LR制動器 OD離合器 R檔離合器 OFF OFF ON 开关阀 调压阀 D3檔 OFF OD離合器 UD離合器 LR制動器 2ND制動器 R檔離合器 OFF ON 开关阀 调压阀 D4檔 OD離合器 OFF 2ND制動器 UD離合器 LR制動器 R檔離合器 OFF ON 开关阀 调压阀 LR制動器 R檔 R檔離合器 UD離合器 OD離合器 2ND制動器 OFF OFF 开关阀 调压阀 失效安全檔 UD離合器 2ND制動器 OFF OFF OFF OFF OFF OD離合器 2ND制動器 LR制動器 R檔離合器 开关阀 调压阀 电控系统 ECU 转速传感器 转速传感器 输入 输出速度传感器 IG1 3 2 1 TCM B1 B13 Sensor Ground Input Outputshaftspeedsensor PulsegeneratorA B Inductiontype TCM 51 57 HallTypeSensor Structure Interface Connector Terminal Mouldcover O ring Circuitparts Magnet HallIC Airgap Type Rotarycontacttype Rangeoftemperature 40 145 L 2 3 D N R P D N R P Frontofvehicle Frontofvehicle 档位开关 档位开关 1 变速当设定及维持控制 2 D C控制 2 3 D位置工作 3 R档FailSafe控制 P R N位置NO270RPM以上时强制解除LR压力 4 档位FailSafe功能 断路时 以按前信号控制 R P N 多数信号同时输入时 以按前信号控制 TCUReset后多数信号输入时无OR信号时 全SOL V VOFF 3档 A TREYON R P N 断路或双重信号输入30秒以上时输出故障码 OilTemperatureSensor Connector O ring Sensingportion Location Structure Oiltemperaturesensor Insidevalvebody 油温传感器 油温传感器 1 初期油压设定控制 2 锁止离合器控制 3 ATF防止高温控制 4 ATF极低温变速模式控制 根据油温控制初期油压控制占空比 根据油温决定D C工作 非工作 50 以上时 油温125 以上时变更2 3 3 2变速线 油温 29一下时2档HOLDING ECU ENGECU ABSECU TCS包括 H L 极低温变速模式 油温可变变速模式 油温 29 时 2挡固定 防止离合器烧损 29 油温 7 时 Skipshift 行驶中禁止变速 以3挡或4挡爬坡时 为防止变矩器打滑带来的油温上升而变更2 3 3 2变速模式 尾气排放控制变速模式 水温在35 以下时 为提高发动机转速 120秒内维持低于标准模式的低挡领域 3挡或4挡时 D挡时 油温125 以上 输出轴速度为600 2 010rpm以内时 项目 内容 各种控制模式 普通模式 为了减少排气污染水温35 以下时100秒内比普通模式保持低档领域 减少尾气排放模式 节气门开度 输出轴转数 RPM 为了防止3 4档爬坡时因变矩器打滑而造成油温上升 解除4档状态 进入2 3 3 2变速模式 油温可变变速模式 进 变速档在4档 入 D 位置 条 油温125 以上 件 600RPM 输出轴速度 2010RPM 解 3档状态维持3秒以上 除 油温110 以下 条 输出轴速度 2100RPM 件 输出轴速度 240RPM 选择D 以外位置 油温可变变速模式 INVECS IntelligenceVehicleContorlSystem 全部行驶领域内最佳控制 驾驶员喜好 习惯判断 全部行驶领域内学习控制 INVECS IntelligenceVehicleContorlSystem 下坡路DOWNSHIFT学习功能 4th 4th 3rd 4th 4th 2nd 3rd 3rd 4th 喜欢发动机制动的驾驶习惯 普通驾驶习惯 不喜欢发动机制动的驾驶习惯 根据SPORT度连续变换变速模式 上坡路减少不必要的UPSHIFT 防止自动升档 驶出坡路后确保大的驱动力 Delayofupshift 节汽门位置感知器 内附怠速位置开关 TPS按装位置 标准换挡模式 动力传递流程 自动变速箱动力流程 F4A4B自动变速箱采用双排行星齿轮传动结构 前行星齿轮组的行星架即为后行星齿轮组的齿环 而后行星齿轮组的行星架即为前行星齿轮组的齿环 有2组制动器L R及2ND制动器分别制动前行星齿轮组的齿环和后行星齿轮组太阳轮 有3组离合器分别作为各档的动力输入 UD离合器结合 1 2 3档动力输入 OD离合器结合 4档动力输入 REV离合器结合 倒档动力输入 动力输出为前行星齿轮组的行星架 见图 单排行星齿轮机构变速原理P N档动力流程D1档动力流程D2档动力流程D3档动力流程D4档动力流程R档动力流程动力流程CD演示 UD动力输入 动力输出 前行星架 后齿环 REV动力输入 2ND制动器 后太阳轮 OD动力输入后行星架 LR 前齿环 后行星架 F4A4B自动变速箱采用双排行星齿轮传动结构 前行星齿轮组的行星架即为后行星齿轮组的齿环 而后行星齿轮组的行星架即为前行星齿轮组的齿环 有2组制动器L R及2ND制动器分别制动前行星齿轮组的齿环和后行星齿轮组太阳轮 有3组离合器分别作为各档的动力输入 UD离合器结合 1 2 3档动力输入 OD离合器结合 4档动力输入 REV离合器结合 倒档动力输入 动力输出为前行星齿轮组的行星架 F4A41 F4A42A T前后行星齿轮组的齿数及传动比为 前行星齿轮组 太阳轮 38 齿环 70 传动比 a1 70 38 1 842后行星齿轮组 太阳轮 25 齿环 62 传动比 a2 62 25 2 48 返回 单排行星齿轮组结构 2ND制动器 后行星架 后行星齿轮 后太阳轮Z21 25 前太阳轮Z11 38 后齿环 Z22 62 前行星齿轮 前行星架动力输出 后行星架 前齿环 Z12 70 F4A41 F4A42A T前后行星齿轮组的齿数及传动比为 前行星齿轮组 太阳轮 38 齿环 70 传动比 a1 70 38 1 842后行星齿轮组 太阳轮 25 齿环 62 传动比 a2 62 25 2 48 P N档 P N档动作的执行机构如下 低 倒档制动器 LR 作用电磁阀工作状态 LR OFF2ND ONUD ONOD ON OFF 0 建压ON 100 泄压作动率 通电时间 通电时间 断电时间 实物对比图 D1档动作的执行机构如下 低速离合器 UD 低 倒档制动器 LR 电磁阀工作状态 LR OFF2ND ONUD OFFOD ONi1 2 842 D1档 OFF 0 建压ON 100 泄压作动率 通电时间 通电时间 断电时间 实物对比图 D2档动作的执行机构如下 低速离合器 UD 第二制动器 2nd 电磁阀工作状态 LR ON2ND OFFUD OFFOD ONi2 1 529 D2档 OFF 0 建压ON 100 泄压作动率 通电时间 通电时间 断电时间 实物对比图 D3档动作的执行机构如下 低速离合器 UD 高速离合器 OD 电磁阀工作状态 LR ON2ND ONUD OFFOD OFFi3 1 0 D3档 OFF 0 建压ON