温州市域铁路高压线下施工方案.docx

温州市域铁路S1线一期工程SG10A标段温州市域铁路S1线一期工程SG10A标10A标高压线下施工方案中铁隧道集团有限公司温州市域铁路S1线一期工程SG10A标项目经理部二一六年十一月目录第一章 编制依据3第二章 工程概况32.1工程位置及范围32.2高压线影响范围42.3高压线影响范围内总体施工筹划42.4安全重点4第三章 钻孔围护桩施工方案53.1施工工艺流程53.2施工方法63.2.1护筒埋设63.2.2泥浆制备63.2.3成孔63.2.4清孔73.2.5钢筋笼的制作和吊放73.2.6 水下混凝土灌注8第四章高压旋喷桩施工方案94.1施工工艺流程94.2施工方法9第五章 安全技术措施115.1吊装安全技术措施115.1.1吊装作业基本要点115.1.2起重机安全技术规则115.1.3吊装技术安全措施12第六章 工程应急预案136.1应急保障体系136.2应急救援职责136.3通信、联络方式156.4报告、处理程序16第一章 编制依据1）施工现场实际情况及有关高压电线相关资料；2）温州市域铁路S1线一期工程SG10A标段施工图内容；3）建筑施工手册第四版本；4）特种设备安全监察条例国务院第549号；5）建筑安装工人安全技术操作规程(80)建工劳字第24号；6）建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2012；7）施工现场临时用电安全技术规范JGJ46-2005（J405-2005）；8）起重工安全操作规程；9）汽车吊安全操作规程；10）信号工操作规程。第二章 工程概况2.1工程位置及范围温州市域铁路S1线一期工程SG10A标段，设计为南洋大道站奥体中心站区间隧道，起讫里程为DIK33+570.42DK34+180.0，线路全长609.58米，全线采用明挖顺作法施工。本标段基坑位于温州市龙湾区强丰街与高新大道之间，下穿既有道路及河道，濒临正在施工的奥体中心，周边以农田、村镇为主，标段地理位置见图2-1。图2-1 标段地理位置示意图2.2高压线影响范围本工程施工范围内的高压电力线路，主要为两路110kv高压下，里程范围为K34+065.85K34+115.22（49.37米）。高压线下主要施工内容分别为围护桩、高压旋喷桩、基坑开挖和主体结构施工、回填恢复施工等。2.3高压线影响范围内总体施工筹划在高压线下施工最为重要的是保证施工的安全，根据电力设施保护条例和电力设施保护条例实施细则要求，高压线下作业水平及垂直安全距离见下表。表2-1 高压线下作业水平及垂直安全距离安全距离（m）电压（KV）10110220沿垂直方向146沿水平方向51015钻孔桩钢筋笼分节起重吊装，保证安全距离符合电力设施保护条例和电力设施保护条例实施细则要求。2.4安全重点钻孔桩和高压旋喷桩施工时，必须充分考虑机械和高压线的安全距离，确保人员、机械、高压线的安全；不能满足其安全距离时，绝对禁止施工。高压线下各种大型施工必须严格遵守机械施工有关安全操作规程，严禁蛮干，违章指挥；起重机严禁越过无防护设施的外电架空线路作业；在外电架空线路附近吊装时，起重机的任何部位或被吊物边缘在最大偏斜时与架空线路边线的最小安全距离应大于6.0m。在有安全防护时不能大于安全防护高度。基坑施工现场注意事项，坑顶：划分允许施工区域与禁止施工区域，严格遵守施工安全条例。坑底：泵车、吊车禁区，特别是吊车脱钩风险最大，可施工区划界夜间用施工必须通知项目部。施工期必须有项目人员在场；设备操作必须有安全人员在岗，一人一机。第三章 钻孔围护桩施工方案3.1施工工艺流程回旋钻施工工艺流程见图3-1。图3-1 回旋钻施工工艺流程图3.2施工方法3.2.1护筒埋设（1）、放出桩位后，查明桩位处有无地下管线，确定桩位，测量放样定位小于10mm，桩位允许偏差为50mm。（2）、根据护筒的大小及现场地质情况挖埋护筒，护筒应高出地面1530cm，护筒内径应大于钻头直径100mm，埋入土中深度不少于1.5m，并应保证孔内浆面高于地下水位1m以上。（3）、护筒中心与桩位中心的允许偏差为50mm。3.2.2泥浆制备（1）、在成孔过程中，泥浆具有护壁、排碴、冷却机具和切土、润滑作用。泥浆配制是保证成孔质量的关键措施。根据施工经验，结合本工程的特点，可原地造浆。（2）、泥浆的控制指标：粘度不得大于28s，含砂率不大于8。（3）、在粘性土中成孔时可注入清水，以原土造浆护壁，循环泥浆比重控制在1.11.2；在砂土和较厚的夹砂层中成孔时，要采用在孔中投入泥团造浆，比重控制在1.151.25。（4）、泥浆循环时，泥浆带上来的渣屑流经沉淀池后沉淀下来，好浆流进循环池进行二级沉淀，再进储浆池，最后由泥浆泵通过胶管注入孔中。施工过程中要根据不同地层的地质条件控制泥浆比重，以提高成孔质量和进尺速度。（5）、在施工过程中要经常测定泥浆的比重，并经常测定粘度、含砂率和胶体率。（6）、主要泥浆指标，见表5-1。表5-1 主要泥浆指标表序号指标成孔中清空后备注1比重（g/cm3）1.11.251.152粘度（s）1828253含砂率（%）8%6%3.2.3成孔采用回旋钻机钻进成孔，实际灌注混凝土体积和按设计桩身计算体积加超灌量体积之比大于1并小于1.15。钻具联结要铅直，初期钻进速度不要太快，在孔深4.0m以内不超过2m/h，以后不要超过3m/h，在覆盖层始终要减压钻进，钻进速度和泥浆排量相适应,成孔后垂直度小于等于0.3%。清孔采用换浆清孔。钻孔至设计高程以后，须经现场监理工程师检查孔位、孔深、孔形及孔底地质情况，经签认后立即进行清孔工作。清孔作业根据所采用的钻机型号采用抽碴法清孔，清孔时及时向孔内注入新鲜泥浆，保持孔内水头以防坍孔。清孔须两次，沉碴厚度小于100mm。第一次清孔：成孔结束后立刻利用钻杆进行第一次清孔，目的是清除成孔时产生的沉碴。清孔时应保持钻孔内水位高出地下水位1.52.0m，以免影响桩的承载力和防止坍孔。成孔质量应符合设计和规范的规定。3.2.4清孔（1）、当成孔达到设计深度时，经监理确认后，开始清孔作业。（2）、清孔利用储浆池的泥浆进行泥浆正循环置换出孔内的渣浆，在清孔过程中要不断向孔内泵送优质泥浆，保持孔内液面稳定。（3）、清孔应按下列规定进行：1）、以原土造浆的桩孔，到设计深度后，即可开始清孔换浆，清孔后的泥浆比重应小于1.15；2）、对于土质较差的砂土层和卵石层，清孔后孔底泥浆的比重宜不大于1.20；3）、清孔结束时，除应按一、二款的要求测定孔底泥浆的比重外，尚应测定含砂率及其粘度。清孔后孔底泥浆的含砂率应6%，粘度应25s；4）、清孔后的孔底沉渣厚度不得大于100mm，清孔合格后方可灌注水下混凝土。3.2.5钢筋笼的制作和吊放（1）、钢筋笼在现场加工制作，25t起重机分节吊装。（2）、钢筋笼主筋保护层厚度为70mm，采用钢筋笼外焊钢筋护壁环（10mm圆钢制作成弓形）的方法，每3米做一组以保证钢筋笼的主筋保护层满足设计要求。（3）、钢筋搭接采用焊接，焊条采用E50XX型，主筋与主筋采用焊接，双面焊缝长度5d，单面焊缝长度10d，在同一截面35d范围内接头数不得超过主筋总数的一半，且应隔筋布置；钢筋笼对接接头钢筋也按此要求错开，搭接处上下各设一个加强箍。表5-2钢筋笼制作允许偏差序号项目成孔中1主筋间距102箍筋间距203钢筋笼直径104钢筋笼长度100（4）、钢筋笼箍筋设置加强箍，防止吊运时扭转、弯曲。（5）、钻孔桩钢筋笼上部按设计桩深设置2根长吊筋，用吊机分节吊放入孔，用槽钢或钢扁担将吊筋固定在孔口处。钢筋笼的主筋采用焊接接头，不设弯钩，主筋与箍筋焊成钢筋笼骨架。钢筋笼入孔全过程应保持垂直，防止产生弯曲变形，并设保护层垫块，遇阻时不得强行下放，应采取措施保证保护层的厚度及笼底标高在允许范围内。（6）、钢筋笼吊放时，对准孔位，吊直扶稳，缓慢下沉，避免碰撞孔壁。（7）、钢筋笼全部安装入孔后应检查安装位置，确认符合要求后，将钢筋笼进行固定，以使钢筋笼定位，避免灌注混凝土时钢筋笼上拱。3.2.6 水下混凝土灌注（1）、本工程水下混凝土采用商品混凝土C35，P8。（2）、水下混凝土必须具有良好的和易性，其配合比要通过试验确定，坍落度为180220mm。（3）、水下混凝土采用250导管进行灌注，导管底距孔底部约3050cm。导管内吊放砼塞头，灌注开始前应检查砼的塌落度等性能指标，满足设计要求后搅拌车就位开始卸料，待储料斗（容积约1.5立方米）内有足够的砼储存量时即两边同时剪断塞头铁丝，此时搅拌车一直保持快速（3立方米/分钟）连续供料，确保导管的底端一次性埋入水下混凝土中超过0.8m以上的深度，防止断桩。要求钻孔桩初罐量不得小于1.5m3。（初次浇筑导管深度大于1.5m）。（4）、灌注前应检查孔底沉渣情况，浇注过程中，随着混凝土的上升，要适时提升和拆卸导管，导管底端埋入混凝土面以下保持24m，不宜大于6m，并不得小于2m，严禁把导管底端提出混凝土面。（5）、在水下混凝土灌注过程中，专人测量导管埋深，填写好水下混凝土灌注记录表。（6）、水下混凝土的灌注应连续进行，不得中断。一旦发生机具故障或停电、停水及发生导管堵塞、进水等事故，应立即采取有效措施进行处理，并同时做好记录。（7）、提升导管时应避免碰挂钢筋笼。当混凝土面接近钢筋笼底时，应严格控制导管的埋管深度不要过深，当混凝土面上升到钢筋笼内34m，再提升导管，使导管的底端高于钢筋底端，以防钢筋笼上浮。（8）、要控制最后一次混凝土的灌注量，不使桩顶偏低，灌注后桩顶浮浆层高度要满足设计和规范的要求，本工程设计超灌量为0.81m。（9）、桩孔浇灌完混凝土，待其混凝土硬化后要采用沙石对桩孔进行回填，以确保施工安全。第四章高压旋喷桩施工方案4.1施工工艺流程旋喷桩施工工艺流程见图4-1所示。图4-1旋喷桩施工工艺流程框图4.2施工方法1）、钻机就位在现场按设计图的孔位放线，然后移动钻机，使钻杆头对准孔位中心。同时为保证钻机达到设计要求的垂直度，钻机就位后必须作水平校正，使其钻杆轴线垂直对准钻孔中心位置，保证钻孔的垂直度不超过1.0。在校直纠偏检查中，利用垂球（高度不得低于2米）从垂直两个方向进行检查，若发现偏斜，则在机座下加垫薄木块进行调整。 2）、钻孔：使钻头中心对准孔位中心，对位偏差不得超过30mm，确保最终桩位偏差不大于50mm，用水平尺调整桩机水平及注浆管垂直度，确保成桩重直度不大于0.5%。钻进至设计深度要求，孔深精度控制在10cm以内。3）、制浆按设计要求制备浆液，并准确测量浆液比重。高喷灌浆采用P.0.42.5普通硅酸盐水泥，根据地层条件，可以利用回浆与水泥混合拌制成水泥浆液，并根据灰浆浆液比重及设计要求适当调整水泥掺量，水灰比控制在1.0。4）、喷射提升喷射管下至设计深度，开始送入符合要求的水、气、浆。待浆液冒出孔口后，即按设计的提升速度、旋转速度，自下而上开始喷射、旋转、提升，提钻速度20 cm/min，到设计的终喷高度停喷，并提出喷射管。5）、回灌高压喷射注浆完毕，应迅速拔出喷射管。为防止浆液凝固收缩影响桩顶高程，必要时可在原孔位采用冒浆回灌或第二次注浆等措施，直到孔内浆液面不下沉为止。6）、废弃浆液处理喷射注浆施工中，将产生不少废弃浆液。为确保场地整洁和顺利施工，在施工前拟在场地内设置泥浆池，泥浆在施工中抽排汇入泥浆池中，待泥浆固结后再外运处理。7）、冲洗喷射注浆施工完毕后，应把注浆管等机具设备冲洗干净，管内、机内不得残存水泥浆，通常把浆液换成水，在地面上低压喷水，以便把泥浆泵、泥浆管和软管内的浆液全部排出。8）、移动机械把钻机等机械设备移到下一孔位上。第五章 安全技术措施5.1吊装安全技术措施5.1.1吊装作业基本要点1）、搞好作业前准备工作。作业前准备内容为：准备并检查起吊用具和防护设施；准备辅助用具；确定并清理落物地点，力求平整、宽敞。2）、提高捆绑技术。捆绑要点为：捆绑构件和设备之前，应根据形状和重心位置确定好绑扎点；捆绑重物应考虑起吊时吊索间的中收夹角以60-90为宜，如大于100，应采取防止滑钩的措施；捆绑有棱角的物体时，应垫以木板、轮胎、麻袋、草袋等，以免钢丝绳受割损；捆绑重物应考虑吊物拆除是否简便以防压环或压索；起吊各种零散件，需采取与其相适应的夹具，以保证吊运平稳；防止歪拉斜吊。3）、指挥信号准确，起重吊装指挥信号必须按规定的标准进行联络，特别是起重机司机，一定要对指挥信号、吊挂形态、运行通道、起落空间确认后方准进行操作。4）、选择安全位置：起重吊运过程中，由于吊物冲击、摇摆、跨越作业区，因此，必须根据作业区的具体条件选择安全位置，以有效的预防起重伤害。5.1.2起重机安全技术规则1）、应由受过起重机操纵训练取得操作合格证的人员操纵起重机，且证件与所操作的机械型号相符。2）、严禁超载起吊重物，严禁斜拉起吊。3）、起重机工作时，禁止任何人停留在操作室以外位置。4）、进行检查或修理时，必须断电。5）、起重机作无负荷运动时，吊钩必须升至超过一个人的高度。6）、起重机带重物运行时，重物必须起升于运行路线上的最高障碍物0.5米。7）、严禁从起重机上往下抛物品。8）、严禁吊运重物时在人头上越过。9）、严禁用吊钩或重物上起升人员。10）、禁止将易燃物品（如煤油等）放在起重机上。11）、起重机露天使用，当风力大于六级时，应停止工作。12）、吊车的支设场地必须平整，且有足够的地基承载力。吊车的支腿处必须坚实，铺垫枕木，加大承压面积，在起吊重物前，应对支腿进行检查，查看有无落陷情况，必须确保吊车的稳定性，避免支腿下沉而失稳。支腿完后，应将车身调平并锁住，才能工作。13）、钢丝绳要在每次换班时，作表面及其固定件检查，每隔710天，做一次详细检查。14）、每年须对起重机进行一次安全技术检查。15）、司机、信号工和司索工必须按照各自操作规程进行工作，严禁违章操作及违章指挥。5.1.3吊装技术安全措施1）、吊装前,作好安全教育及安全技术交底工作。2）、吊装时保证角度不小于55，高压线棚下为603）、吊装作业区域非操作人员严禁入内。4）、施工人员应遵守技术安全操作规程,严禁违章作业,严格执行“十不吊”。5）、特殊工种人员必须持证上岗,严禁顶岗和无证操作。6）、进行吊装作业时，安全员、领工员必须进行监督旁站。7）、起吊时,必须待构件离地面50cm后停510分钟,检查吊车稳定性、吊具牢固性,确认无误后方可继续作业,严禁急停急开。8）、设备日常维护(每班进行)检查导轮螺栓是否紧固。检查卷扬机的制动是否可靠。检查防坠器、停层保护装置、上下线位装置是否灵活、可靠正常。9）、设备保养每半月一次。10）、起重机安装限位装置。每次起吊前应检查钢丝绳是否存在裂伤、滑丝。防止钢丝绳突然断裂引起钢丝绳返弹碰触高压线。11、）必须选用显示操作高度的吊车。12）、操作工人必须戴绝缘手套、下雨天、有雾天、大风天、夜晚、天黑期间严禁吊装作业。第六章 工程应急预案6.1应急保障体系应急保障体系由温州市铁路与轨道交通投资集团有限公司建设分公司、上海建科工程咨询有限公司、中铁隧道集团有限公司温州市域铁路S1线一期工程SG10A标项目经理部组成。项目经理部成立应急领导小组。组长由项目经理担任，副组长由项目副经理和项目技术负责人担任，各小组组长分别由经理部各相关部门的负责人担任。成员如下：组长：项目经理副组长：项目总工程师、项目副经理组员：工程部、物机部、安质部和办公室等各部门负责人。应急领导小组服从上一级应急指挥机构的领导，当组长缺位时，按上列顺序替补行使组长职责。6.2应急救援职责（1）、应急组织职责1）、决定是否存在或可能存在重大紧急事故，要求应急服务机构提供帮助并实施场外应急计划。2）、复查和评估事故可能发展方向，确定其可能的发展过程。3）、指导设施的部分停工，并与领导小组的关键人员配合指挥现场人员撤离。4）、与场外应急机构取得联系及对紧急情况的记录作业安排。5）、在紧急状态结束后，控制受影响地点的恢复，并组织人员参加事故的分析和处理。（2）、通讯联络组职责1）、确保与最高管理者和外部联系畅通、内外信息反馈迅速。2）、保持通讯设施和设备处于良好状态。3）、负责应急过程的记录与整理及对外联络。（3）、技术支持组职责1）、提出抢险抢救及避免事故扩大的临时应急方案和措施。2）、指导抢险抢救组实施应急方案和措施。3）、修补实施中的应急方案和措施存在的缺陷。4）、绘制事故现场平面图，标明重点部位，向外部救援机构提供准确的抢险救援信息资料。（4）、现场保卫组职责1）、保护受害人财产。2）、设置事故现场警戒线、岗，维持工地内抢险救护的正常运作。3）、保持抢险救援通道的畅通，引导抢险救援人员及车辆的进入。4）、抢险救援结束后，封闭事故现场直到收到明确解除指令。（5）、抢险抢救组职责：1）、实施抢险抢救的应急方案和措施，并不断加以改进。2）、寻找受害者并转移到安全地带。3）、在事故有可能扩大进行救援时，高度注意避免意外伤害。4）、抢险救援结束后，对结果进行复查和评估。（6）、医疗救护组职责1）、在外部救援机构未到达前，对受害者进行必要的抢救（如人工呼吸、包扎止血、防止受伤部位感染等）。2）、使重度受伤者优先得到外部救援机构的救护。3）、协助外部救援机构转送受伤者至医疗机构，并指定人员进行护理。（7）、后勤保障组职责1）、保障系统内各组人员必须的防护、救护用品及生活物质的供给。2）、提供合格的抢险救援的物资及设备。（8）、事故调查及善后处理组职责：1）、负责对事故进行调查取证，分析事故发生的原因和了解背景，为事故分析提供科学、技术上的数据和文字说明。2）、配合上级机关做好对伤亡人员的处置和理赔事宜。3）、配合上级机关对有关责任人进行处罚。4）、责令事故单位进行整改。6.3通信、联络方式（1）、内部联络通信抢险领导小组成员移动电话必须24小时开机，保证通讯畅通。（2）、外部联络通信当发生险情时通过固定电话或移动电话及时报告业主、监理、保险公司等有关单位，汇报情况。当在抢险过程中发生火灾、伤员等情况时及时联系相关部门。其中火警：119，报警台：110，急救电话：120。（3）、应急小组人员联系方式见表6-1所示。表6-1 应急小组联系方式表序号职位（岗位）姓名小组职务联系方式1项目经理王建华组长186292058182常务经理王彦虎副组目书记张之旗186067778773项目总工程师童阳183581321504项目安全总监卜振军189737778195项目副经理毕宗连188581613256办公室主任高敏小组成员133500639137安质部部长谭红182677596988工程部部长刘园183581321509物机部部长胡世现1352739836310合同部部长吴鸿1860588379111财务部部长刘急领导小组下设办公室，办公室设在安质部，负责日常的监督和检查，由卜振军负责，电话（2）、外部联络通信当发生险情时通过固定电话或移动电话及时报告业主、监理、保险公司等有关单位，汇报情况。当在抢险过程中发生伤员等情况时及时联系相关部门。其中报警台：110，急救电话：120。业主单位：温州市铁路与轨道交通投资集团有限公司建设分公司业主代表姓名：兰元早 联系方式理单位：上海建科工程咨询有限公司总监理工程师姓名：钟嘉宁 联系方式援医院：温州市龙湾区第一人民医院，救急电话地址：温州市龙湾区中央汇路中央汇路1号。施工地点至医院路线：从施工现场沿强丰街转入永定路向东行驶至建中南街，右转进入镇标西路，东侧转入中央汇路,到达龙湾区第一人民医院，全程3.2公里，车辆行驶11分钟到达。具体路线见图6-1所示。救援路线SG10A标图6-1 救援医院路线图6.4报告、处理程序根据各类突发事件制定严格的处置程序。应急处置程序图见图6-2。（1）、响应分级根据吊装钢筋笼事故的大小和危害程度，严重程度和影响范围，将事故分为四个等级，应