新型摩托车消声净化器创业计划书.doc

新型摩托车消声净化器创业计划书/view/2A6F5480A408413A.html第一部分 计划摘要第二部分 公司概况2.1 公司简介广东维诚绿色科技有限责任公司是以新型摩托车消声净化器为基础的高科技环保企业，坐落于广东云浮新兴新成产业转移工业园。公司将充分利用国家及广东对环保企业的支持和优惠政策，依托华南理工大学的人才和技术优势，立足于现有的摩托车排气净化技术，根据国家发展规划和市场需要，致力于新型环保技术的开发利用，促进我国经济与环保事业的发展。小挑战杯创业计划书公司首推新型摩托车消声净化器“清晨”，致力于生产适应欧III及更高标准的摩托车排气净化产品的普及。我们维诚公司真诚维护空气的清新，我们用真诚赢得消费者的认可。 2.1.1公司名称广东维诚绿色科技有限责任公司标识涵义：2.1.2 公司使命以保护大气环境为目标，以品质保证为前提，致力于产品与技术的不断改革和创新，从而净化机动车（摩托车）的排气，提高大气环境质量，为人类的健康带来福音。在此基础上，实现对股东的投资回报和对员工的职业发展的最大满足以及回馈社会。 2.1.3 公司宗旨用科技引领环保，用真诚赢得认可，用实践走出创业新篇章。2.2 总体战略在5年内成为摩托车配件公司的市场领导者。我们以科技为动力，以环保和低成本为追求目标，以摩托车制造商和摩托车修理商等为顾客，抓住机遇，不断改进，坚持不懈。2.3 发展战略2.3.1 导入期（0-1年）在这一年里，我们将以一个市场开拓者的身份来制定公司发展战略。我们将产品初步导入市场，引导消费者接受并使用本产品，在重点目标市场让消费者了解我们的新型产品，吸引厂家使用，积累经营经验，扩大公司规模，建立公司的运营制度。树立专业品牌形象，和广东着省内23家大型摩托车制造公司在销售网络和技术研发方面建立战略伙伴关系。2.3.2 成长期（1-3年）扩大市场，掌握顾客习惯，建立本公司在行业内的专业、务实、高效的形象；扩大科研投入，成为专业市场中有代表性的品牌之一。针对成熟产品，增加设备，扩大生产规模。2.3.3 成熟期（3-5年）开拓国外市场，开设分公司，发现新市场，开发新顾客，把国内市场与国外市场结合起来，在国外设立分公司，追求成本最低与利润的最大化。加速产品的进一步升级，成为行业内有重要影响的生产研发力量之一。通过直接投资和资本运作，成为摩托车配件行业的领导者之一。2.4 公司CIS设计品牌识别系统（CIS）由理念识别（MI）、行为识别（BI）和视觉识别（VI）三部分构成。其中，品牌理念识别是最核心的品牌识别，它影响、制约并统率其它的品牌识别最终在顾客的心中形成鲜明的品牌形象；品牌行为识别是企业有关品牌的行为总和，它提供了实际层面的品牌价值；品牌符号识别是品牌的外在形象，它提供传播层面的品牌信息。 2.4.1 品牌理念识别品牌的理念识别就是指品牌的核心价值，它是一个品牌最独一无二且最有价值的精髓所在，代表着品牌对消费者的终极意义和独特价值，是考验品牌强势程度的重要标志。它包括企业理念、经营理念和品牌理念三类。企业使命以保护大气环境为目标，以品质保证为前提，致力于产品与技术的不断改革和创新，从而净化机动车（摩托车）的排气，提高大气环境质量，为人类的健康带来福音。在此基础上，实现对股东的投资回报和对员工的职业发展的最大满足以及回馈社会。 企业宗旨用科技引领环保，用真诚赢得认可，用实践走出创业新篇章。企业形象广东维诚绿色科技有限责任公司力争成为致力于中国机动车排气净化产业的发展，以环保创新为理念，真诚为消费者服务，具有极高的公信度及美誉度的高科技公司。 企业口号真诚邀您开启清新空气之门！经营方向广东维诚绿色科技有限责任公司是主要从事摩托车尾气净化产品生产销售的高科技企业。 经营方针广东维诚绿色科技有限责任公司将时刻贯彻“创新科技，引领环保；品质保证，真诚服务”的经营方针。 经营道德诚信经营，严守商誉，为消费者提供最满意的摩托车尾气净化装置。经营理念“科技领先”的研发管理观 “流程优化”的生产管理观 “讲求细节”的质量管理观 “客户至上”的营销管理观 “公开透明”的财务管理观广东维诚绿色科技有限责任公司将通过系统的品牌工程，全力打造其自身的品牌概念，并通过多种手段将其传递到顾客的手中。 专业品牌维诚以高科技的生产技术和环保的理念开创出自己的专业品牌，从企业 VI 设计特征、技术人员水准、服务人员态度及规章制度等多个方面，体现出企业的专业化形象。 2.2.2 品牌行为识别品牌理念识别（MI）是对品牌价值的寻求与挖掘，品牌行为识别（BI）则是对品牌价值的“制造”过程，它从经营活动的角度在实际意义上形成和提供所承诺的品牌价值。品牌行为识别系统由产品行为识别、企业行为识别构成。产品行为识别是品牌行为识别的首要来源，品牌通过它的载体产品来显示其内涵特质。产品领域摩托车排气净化产品产品属性新型摩托车消声净化器产品品质高科技产品，达到欧III排气净化标准产品用途摩托车配件产品价格成本低，实用价值高，具有很大优势产品渠道直销与分销相结合的渠道模式企业是品牌的天生父母，为品牌打上了不可磨灭的印记。随着竞争从产品层面向企业层面的转移，企业行为识别的作用越来越重要，只注重产品层面的竞争而忽略了公司层面竞争的企业将很难得到更大的发展。 内部行为识别企业内部行为识别主要包括企业内部组织传播与行为规范化两个方面。 1. 企业内部组织传播将确定的CI 理念普及、推广，观念的接受、情感的内化到行为的贯彻。其宗旨在于使企业理念价值共有化，即将企业理念化为每位员工精神的一部分，贯穿于员工的一言一行之中，并通过这种共有化加强企业的凝聚力与向心力。传播手段包括：CI 说明书、员工手册、员工培训、人员沟通、岗位要求、公司期刊。维诚以团结和诚信的企业文化，在企业的竞争中，使企业保持凝聚力和向心力，把维诚不断推向前发展。 2. 企业行为规范化企业和员工的行为，必须用规范化的制度来管理，大到企业决策与指挥的规范化管理，小至仪容仪表、电话礼貌、谈话礼节的规范化约束，都必须有一个大家共同遵守的行为规范。包括：领导机构与组织系统的规范化、部门工作与岗位工作的规范化、技术规范与服务礼仪的规范化。维诚以制度约束企业员工的行为，以企业文化规范企业员工的作风，让企业的员工永保积极向上的心态和热情的工作态度，让企业的员工的行为规范统一，成为维诚的又一竞争特点和优势。 外部行为识别广东维诚绿色科技有限责任公司外部行业识别主要包括市场调查、广告、公关、事件营销、宣传沟通、公益文化活动等，让顾客更快更好的了解我们的产品，将我们的产品更好的推销出去。2.2.3 品牌视觉识别品牌理念识别（MI）是对品牌价值的寻求与挖掘，品牌行为识别（BI）是对品牌价值的形成和提供，最后的品牌视觉（VI）识别是对品牌价值的传播和发送。品牌的视觉识别是品 牌的“名片”，是品牌被直接认知的物质化的表现。 企业名称广东维诚绿色科技有限责任公司寓意： 公司真诚维护空气的清新，坚持创新科技，不断引领机动车环保潮流。 公司坚持用真诚赢得消费者的认可。我们真诚用科技来研发产品，真诚为消费厂家提供高品质产品，真诚为消费者带来清新的感受。 标志设计标志是品牌识别传播的重要载体，它能够将品牌的价值理念用艺术的方式传递给顾客，进而影响到品牌形象的形成。 1. 公司标志及标准色 寓意： 标准色：2.产品标志及标准色标志说明： 标准色：2.5 公司组织结构2.5.1 组织构架图2.5.2 部门职责简介2.6 人力资源计划2.6.1 公司员工配置表2.6.2人力资源规划第三部分 产品与技术3.1 产品研发背景随着城市经济与交通的发展, 机动车保有量迅猛持续地增加, 导致大气污染日益严重,移动源污染控制任务艰巨; 由于我国是摩托车生产与消费的第一大国, 摩托车的污染问题越来越受到了广泛的关注。本研究通过对摩托车后处理技术现状的分析比较, 努力找出一种适合中国国情的摩托车后处理技术, 减少摩托车排放造成的污染。3.1.1 我国摩托车的现状摩托车是一种高效的现代交通工具之一。极适合在城市作中短途交通，是市民工作生活极好的交通工具，摩托车具有其他车辆所不具备的种种优势，例如它耗油低、占地少，不会造成大的交通阻碍，在城市道路资源缺乏的条件下是对城市交通非常有利的交通工具，而且在同样的效率下，它比汽车省油得多，或同样的效率下它经济得多。尽管许多地区实行“限摩”措施，但摩托车仍然具有庞大的市场。2003 年, 我国摩托车年产量为1450万辆, 居世界第一, 保有量为5 929 万辆; 2005年, 摩托车年产量达到1 700 万辆。2008年, 我国摩托车保有量达到10 690 万辆,2010年，我国摩托车保有量已达近2亿，年产量达到2669.43万辆。与此同时，其尾气排放量的增加也十分迅速, 每年排放总量超过107 t。摩托车主要排放污染物有CO, HC 及NOx , 在NOx 中99%为NO, 其次是NO2 以及铅尘、烟尘和石棉尘等微粒物。此外, 尚有少许SO2 , RCHO ( 醛类) 和三四苯并芘等有害气体。从理论上来讲, 汽油经过充分燃烧后, 应该只产生CO2 和H2O, 但受到技术条件和机械装置性能等限制, 摩托车无法做到使汽油充分燃烧, 在冷起动、怠速、过渡工况以及高速行驶时产生的排气很容易超标。3.1.2 摩托车尾气排放的特点（与汽车排放相比） 在无排放控制的情况下, 典型2 行程或4 行程摩托车的CO 排放和无控制的汽油机轿车相近; 4行程摩托车的HC 排放与汽油机轿车相似, 但2 行程摩托车的HC 排放比典型的轿车高得多, 通常是后者的2 倍至3倍; 2行程发动机的PM 排放物接近于柴油机货车的水平; 由于摩托车发动机最高工作温度及排气温度较低, 其N Ox 的排放量低于普通轿车; 摩托车与轻型汽车相比价格便宜, 不同车型的价格相差悬殊; 这样在摩托车上采用降低排放的措施所需的费用占其成本的比例较大, 所以, 降低摩托车排放就面临着比汽车更为严峻的挑战。3.1.3 现有的摩托车尾气净化技术及其缺陷目前, 采取的技术方案大致有二次空气加热反应器、二次空气加催化剂和燃油电喷技术加三元催化剂( TWC) 等3 种。3.2 产品介绍3.2.1 “清晨”新型摩托车消声净化器本装置是对传统的二次空气加催化剂的技术的改进与提高。该方案的作用过程是精调化油器, 保证发动机处于最佳工作状态, 此时排气应处于偏浓状态, 应用二级催化法处理污染物。第1 级处理是用RC( 一般为Pt / Rh, Pd/ Rh, 单Rh 等催化剂) 对摩托车在高速下产生的NOx 进行还原处理; 后端使用空气泵对排气进行微量补气, 将排放混合气调节至富O2状态,第2 级采用OC( 一般为Pt , Pt / Pd 或Pd 催化剂) 处理CO 和H C。3.3.2 技术特点C高效低贵金属含量的金属载体催化剂在催化剂发面采用高效低贵金属含量的金属载体催化剂，研制匹配不同燃油种类的高效低贵金属含量的催化剂，满足CO和NOX的分段去除，达到欧标准的要求。与国外采用的贵金属催化剂比较，本项目突出了我国具有资源优势的稀土元素和独具的制备工艺；与国内部分单位开发的纯稀土催化剂比较，引入微量贵金属，突出了性能优势。在工艺上把实验室的结果，扩大为1440万套/年规模的生产线，使工艺的稳定性大为提高，为更大规模产业化打下基础。 C自适应二次空气补给进气阀自主开发的自适应二次空气补给进气阀，可利用发动机动力效应即被动补气方式实现对补氧量和补氧时机的最佳控制，动作可靠、控制灵敏度好、易于维护且寿命长；可防止对车动力性能的不良影响；防止整车噪声增加和排气泄漏发生；控制成本。 C整合补气功能的净化装置一体化设计所采用的整合补气功能的净化装置采用分级补气、多级净化一体化设计，直接用于化油器摩托车，结构简单、紧凑、成本低；使用条件相对较低；补气效果好，催化转化率高。经验证，CO, HC, NOx等排气污染物的排放量为欧标准值的33%，12.5%，80% C活塞环在真空高压电场的作用下采用等离子体物理气相沉积技术，在内燃机活塞环表面沉积一层锆基特种复合陶瓷层，提高环的表面硬度、耐磨性，降低摩擦系数，解决国内外尚未解决的技术难题。在氮化环或镀铬环表面生长锆基特种复合陶瓷层后，常温下其摩擦系数仅为钢与钢之间的20%，从而，具有显著的减磨作用，提高活塞环与缸套的使用寿命，改善发动机的整体性能。使用镀锆活塞环能高效节油，提高使用寿命，改善发动机排放。3.3.3 与国内外同类研究的比较3.3 产品竞争力3.1.1 技术先进性及创新性 利用发动机动力效应即被动补气方式实现对补氧量和补氧时机的最佳控制，动作可靠、控制灵敏度好、易于维护且寿命长； 采用金属基体为催化剂的载体，研发了金属载体表面催化剂涂覆技术，具有壁薄、热容低、抗震动、开空率高等陶瓷载体无法比拟的优点，同时具有更高的抗震性和耐高温特性（最高工作温度达1050）。 基于高效稳定的催化剂，并整合自适应二次空气补给功能，采用分级补气、多级净化的优化设计，实现排气催化转化装置和二次进气系统的一体化技术。补气效果好，催化转化率高且催化剂性能稳定；可防止对车动力性能的不良影响以及防止整车噪声增加和排气泄漏发生；可直接用于化油器摩托车，结构简单、紧凑、成本低。 本项目技术在考虑摩托车满足欧标准排放时，将整部车作为一个系统工程考虑，除了对催化剂进行优化设计之外，并将对整车影响排放的系统进行优化调整。同时本技术在应用时稍作调整后，即可以用于轻型汽车的尾气控制。3.3.2 产品优势经实践与比较证明，与传统摩托车尾气处理技术及产品相比，“清晨”新型摩托车消声净化器具有以下优势： 成本低结构简单紧凑，适应性强，使用寿命长 催化剂耐久性好，达到18000km根据主机厂的各种车型成功进行欧III标准匹配 整车噪声低，排气泄露少 产品实用价值高，符合市场需求资深教授、专家、研究员担纲科研，研发实力雄厚，技术国际领先3.3.3 新型摩托车消声净化器的应用前景该产品主要面向化油器式发动机市场，主要面向对象是中国以及其它一些发展中国家，尽管部分地区采取“限摩”措施，但摩托车仍然是许多国家和地区的主要交通工具，中国仍然是摩托车需求量最大的国家，尤其是一些二三线城市，因此近几十年内具有较广阔的市场。基于目前各大城市“限牌”“禁牌”的呼声很高，本发明在国内重心偏向二三线城市，农村，城镇等地区。海外市场则着重于像巴西等发展中国家。随着人们生活水平的提高，对摩托车的技术要求也开始提高，先进的技术必将代替传统的技术，本产品符合一定阶段内的发展潮流，且经初步市场检验，该产品可以为公司创造巨大效益。3.3.4 所取成果C广东高校产学研结合示范基地及科技成果转化项目 已与佛山市内燃机配件有限公司开展了紧密的产学研合作，开发了满足欧排放标准的摩托车消声净化装置，环保节能的空气滤清器，形成了年产150万套摩托车消声净化器（简称消声器）的规模。目前该产品已经远销巴西等国际市场。同时成立了广东维丰空气滤清器有限公司专业生产空气滤清器，目前已经形成年产各种规格二十万件的生产规模。 C经过国家摩托车质量监督检验中心( 天津) 测试, 完成了6 000 km 耐久性试验, 并通过了广东省科技厅的科技成果鉴定。 在开发成功的自适应二次空气补给进气阀、研制出高效低贵金属含量的金属载体催化剂、优化得到整合补气功能一体化设计的净化装置的基础上，给国内品牌厂家匹配的整套产品包括消声器、催化剂、二次补气装置、镀锆活塞环、环保空滤器，创造了巨大的经济效益：2009实现销售收入5874万元，2010年销售收入7000万（截至9月份）。2009年实现利润总额 1100万元，上缴利税140万元，节支总额3800万元；带动上下游产业形成更大间接效益。3.3.5 技术来源本技术为华南理工大学环境科学与工程学院的科研项目和成果，与佛山市内燃机配件有限公司合作，技术指导为华南理工大学环境科学与工程学院叶代启老师和付名利老师。3.4 流程与工艺3.4.1 活塞环制造粗磨去油热处理细磨去油沉积半成品检查切削流水工作线表面处理成品检查配组入库3.4.2 金属载体催化剂生产所用催化剂：第一段以Rh为主，重量约0.1g，第二段以Pd,Pt为主，重量约为0.15g。主要生产设备为：具体流程图：第四部分 市场分析4.1 外部环境分析4.1.1 宏观环境分析PEST模式政治环境经济环境 Political Factors企业社会文化环境技术环境图4-1 PEST模型图示政治环境(Political Factors)在经济持续高速增长，环境压力不断增大的背景下，我国提出了“建设资源节约型、环境友好型社会”政策，把建设资源节约型和环境友好型社会确定为国民经济与社会发展中长期规划的一项战略任务。1、摩托车国排放标准从2010年7月1日起，国家环保部批准并颁布的摩托车污染物排放限值及测量方法（工况法，中国阶段）（GB14622-2007）、轻便摩托车污染物排放限值及测量方法（工况法，中国阶段）（GB18176-2007）(简称国三标准)正式实施。自规定型式核准执行日期之后一年起，所有制造、销售、登记注册的摩托车和轻便摩托车的排气污染物排放必须符合国或以上标准要求。目前，国内制造和销售的摩托车和轻便摩托车都执行的是国二排放标准。而按照新颁布的法规，新定型车必须达到国标准，并按国标准批量生产，对所有制造、销售、登记注册的摩托车及轻便摩托车也要限期完成达到国排放的改造 。2、摩托车国排放标准对企业的影响对于企业来说，实施摩托车国三标准不仅是技术方面的问题，更是成本控制和市场的问题。目前受钢材、石油等基础原材料价格上涨因素的影响，企业的成本压力已经很大，摩托车产品已经开始涨价约100400元，新劳动法的实施也会使人力资源成本升高。而国内摩托车市场主要在农村，对于实施摩托车阶段排放标准带来的成本增加，摩托车产品如果价格涨至3001000元或更高，农村消费者能否接受还很难判断，毕竟价格是由市场定的。而我公司生产的消声净化器切实符合国家“建设资源节约型、环境友好型社会”政策，基于高效稳定的催化剂，并整合自适应二次空气补给功能，采用分级补气、多级净化的优化设计，实现排气催化转化装置和二次进气系统的一体化技术。补气效果好，催化转化率高且催化剂性能稳定；可防止对车动力性能的不良影响以及防止整车噪声增加和排气泄漏发生；可直接用于化油器摩托车，结构简单、紧凑、成本低。经济环境(Economic Factors)我国近几年经济平稳快速发展。自1990年开始，中国经济保持持续快速发展，GDP年均增长约10。中国国家统计局2011年1月20日公布2010年中国经济“成绩单”。初步核算,全年国内生产总值397983亿元,约合6.04万亿美元。GDP超日无毫无悬念,中国国民人均购买力增强。而随着禁摩措施的出台对我国摩托行业造成不利影响，我国摩托车现在还大力开拓海外市场。相应的海外市场也成为了摩托车配件行业的必争之地。 1、摩托车配件行业出口现状目前我国摩托车配件出口主要以亚洲、非洲、南美洲为主，且近几年的出口额呈现加速增长态势，2005 年与2004 相比较增长了 19.6%，2006 年与2005 年相比较增长了29.5%， 2007 年与2006 年相比增长了35.4%，出口总额达到了 10.7 亿美元。2、摩托车配件行业主要出口市场我国摩托车配件主要出口的市场以欠发达国家为主，2007 年我国出口增长最快的两大地区是：非洲与南美，增长速度分别达到了68.8%和 52.9%；其中非洲以埃及和尼日利亚为主，两国占非洲从中国总进口的 78%；南美以巴西为主，占据南美从中国总进口的60%。社会环境（Sociocultural Factors）20世纪70年代以来，随着中国人口的迅速增长和现代工业的飞速发展，向环境中排放的有害物质大量增加，环境质量逐步恶化，中国正在为环境付出惨重代价。同时我国机动车保有量持续增长,机动车尾气污染问题日益突出,加强机动车尾气治理已迫在眉睫。传统摩托车由于其自身的缺陷，尾气排放浓度高，污染严重，尾气污染在大气污染中所占比重也逐年上升，对空气质量和市民的生活环境造成了较大的影响。摩托车主要排放污染物有CO, HC 及NOx , 在NOx 中99%为NO, 其次是NO2 以及铅尘、烟尘和石棉尘等微粒物。这些都是由于延烧不充分引起的。而我公司生产的消声净化器完全符合国三排放标准，采用高效低贵金属含量的金属载体催化剂，且带有自适应二次空气补给进气阀和整合补气功能的净化装置一体化设计，催化转化率高，经验证，CO, HC, NOx等排气污染物的排放量为欧标准值的33%，12.5%，80%技术环境（Technological Factors）1、现有的净化技术及其缺陷目前, 采取的技术方案大致有二次空气加热反应器、二次空气加催化剂和燃油电喷技术加三元催化剂( TWC) 等3 种。其中二次空气加热反应器仅仅依靠二次空气净化效果是不理想的, 还需要增加催化处理系统。而普通二次空气加催化剂装置结构复杂, 成本偏高, 产生高分贝噪声; 催化系统会造成排气背压增加,影响到摩托车的动力性和经济性；最后是燃油电喷加TWC电喷技术的成本较高, 国内消费者还无法承受, 不符合国内及大部分国家国情，该技术还无法在国内大范围使用。 2、我公司生产的消声净化器的优势 1. 高效低贵金属含量的金属载体催化剂在催化剂发面采用高效低贵金属含量的金属载体催化剂，研制匹配不同燃油种类的高效低贵金属含量的催化剂，满足CO和NOX的分段去除，达到欧标准的要求。2.自适应二次空气补给进气阀自主开发的自适应二次空气补给进气阀，可利用发动机动力效应即被动补气方式实现对补氧量和补氧时机的最佳控制，动作可靠、控制灵敏度好、易于维护且寿命长；可防止对车动力性能的不良影响；防止整车噪声增加和排气泄漏发生；控制成本。3. 整合补气功能的净化装置一体化设计所采用的整合补气功能的净化装置采用分级补气、多级净化一体化设计，直接用于化油器摩托车；补气效果好，催化转化率高。经验证，CO, HC, NOx等排气污染物的排放量为欧标准值的33%，12.5%，80%4.1.2 行业分析随着城市经济与交通的发展, 机动车保有量迅猛持续地增加, 导致大气污染日益严重, 移动源污染控制任务艰巨; 由于我国是摩托车生产与消费的第一大国, 摩托车的污染问题越来越受到了广泛的关注。本研究通过对摩托车后处理技术现状的分析比较, 努力找出一种适合中国国情的摩托车后处理技术, 减少摩托车排放造成的污染。图 4-2 摩托车尾气排放在总运输排放中所占比例由上图可以看出如果摩托车排放维持目前的水平，摩托车尾气污染物对环境污染程度占总运输排放中的比例将逐年上升。我国摩托车及其配件行业的现状中国摩托车工业经过半个世纪的发展，形成了比较完善的生产、开发、营销体系，有相当一部分独立自主的知识产权，有一批名牌产品覆盖市场。特别是改革开放以来，摩托车工业迅速崛起，摩托车行业为我国经济的发展立下了汗马功劳。中国摩托车行业自92年以来获得了长足的发展，到1993年达335万辆，首次超过日本，跃居世界第一。至98年就已经达到了1000万辆的规模，在此期间诞生了很多摩托车企业。目前摩托车市场竞争十分激烈，273余个厂家，390多个品牌共同争夺中国市场。总体来看，前十大品牌雄霸市场上90%的分额，其余的部分被大量的厂家及众多的品牌追逐瓜分。市场格局可分为三大阵营：一.国有大型摩托车厂家，如嘉陵摩托集团、轻骑集团、南方摩托集团、大洋摩托集团等。此类企业规模大，产量大，实力雄厚。二.合资私营企业，如建设雅马哈、轻骑铃木、新大洲、珠峰、五羊本田、豪爵等，此类企业由于大多是原装进口日本发动机，因而有较高的科技含量，但也因此产品的价格不扉。三.民营企业，如宗申、隆鑫、力帆及我们的广益摩托，此类企业规模不大，机制灵活，产量不大，产品大多采用国内生产的一般发动机和仿日本发动机，因而产品售价低，但质量相对不稳定。2010年上半年，我国摩托车生产企业经济运行总体表现回升向好，工业总产值、工业销售产值、营业收入、利润总额、利税总额等主要经济指标同比保持两位数较快增长。2010年1-7月，全行业累计完成摩托车产销1683.99万辆和1638.46万辆，同比增长21.73%和17.78%。目前我国摩托车主要集中在50mL、70mL、80mL、90mL、100mL、110mL、125mL、150mL等几款中小排量车型上，据中国汽车工业协会对91家摩托车生产企业出口情况统计，2011年7月，摩托车出口金额排名前五位的系列品种分别是：125系列、150系列、110系列、50系列和100系列，分别出口1.79亿美元、1.20亿美元、0.63亿美元、0.44亿美元和0.36亿美元。7月，上述五大系列共出口4.42亿美元，占摩托车出口总额的87%。图 4-31、摩托车零部件产品出口情况目前我国摩托车配件出口主要以亚洲、非洲、南美洲为主，且近几年的出口额呈现加速增长态势，2005 年与2004 相比较增长了 19.6%，2006 年与2005 年相比较增长了29.5%，2007 年与2006 年相比增长了35.4%，出口总额达到了10.7 亿美元，2008出口额达到13.61亿美元。2009年受经济危机不明朗因素影响，1-10月摩托车零部件出口总额未9.52亿美元，同比下降了18%。而2010年6月份，摩托车零部件产品出口金额1.65亿美元，比去年同期增长了43.30%；1-6月份，摩托车零部件产品累计出口金额8.18亿美元，比去年同期增长了41.32%。图4-4 摩托车配件历年出口额2、摩托车零部件行业主要出口市场我国摩托车配件主要出口的市场以欠发达国家为主，2007 年我国出口增长最快的两大地 区是：非洲与南美，增长速度分别达到了68.8%和 52.9%；其中非洲以埃及和尼日利亚为主， 两国占非洲从中国总进口的 78%；南美以巴西为主，占据南美从中国总进口的60%。图 4-53、摩托车配件出口到非洲情况非洲在2007 年进口中国摩托车配件得到大幅的提升，2007 年达到 1.03 亿美元，与2006 年相比增长了68.8%，是我国2007 年出口增长速度最快的地区。其中埃及进口4300 万美元、 尼日利亚进口 3600 万美元，两国占非洲总进口的 78%。图 4-54、摩托车配件出口到南美洲情况从2004 年到2007 年中国摩托车配件出口到南美总额在短短4 年时间里翻了2翻，从2004 年的 3400 万美元到2007 年的 1.3 亿美元，其中2007 年出口巴西7700 万美元，占据南美总 进口额的 60%。图 4-6通过以上分析，我们发现摩托车不仅在国内，在国外市场也是很有前景的。但是摩托车行业也受到了很多考验。例如传统摩托车高污染，其尾气排放量的增加也十分迅速, 每年排放总量超过107吨。摩托车主要排放污染物有CO, HC 及NOx , 在NOx 中99%为NO, 其次是NO2 以及铅尘、烟尘和石棉尘等微粒物。此外, 尚有少许SO2 , RCHO ( 醛类) 和三四苯并芘等有害气体。从理论上来讲, 汽油经过充分燃烧后, 应该只产生CO2 和H2O, 但受到技术条件和机械装置性能等限制, 摩托车无法做到使汽油充分燃烧, 在冷起动、怠速、过渡工况以及高速行驶时产生的排气很容易超标。小结：由此我们可知，除了关注我们国内市场，积极开拓国外市场对我们公司的发展也是百利而无一害的。国外欠发达地区就像90年代的中国，处于刚刚起步阶段，对摩托车的需求很强烈。而我公司生产的消声净化器既促进燃料的燃烧，减少对大气的污染，同时又节省了燃料还有机身的损害，想必符合广大消费者的需求。 需求分析1、国内市场虽然如今全国180多個城市都出台了禁限摩措施，但摩托车仍然具有庞大的市场。我国摩托车行业70%80%國內市場在农村。2003 年, 我国摩托车年产量为1450万辆，居世界第一，保有量为5929万辆；2005年,摩托车年产量达到1700万辆。2008年,我国摩托车保有量达到10690万辆，2010年，我国摩托车保有量已达近2亿，年产量达到2669.43万辆。2006年将全面取消农业税，提高农民工待遇，增加农民收入，农村市场将更加活跃。 目前国家又有一系列惠农政策的出台，使中国广大农民的负担又大大减轻。随着摩托车下乡一系列支农惠农政策实施的累积效应，我国摩托产业在农村会有重大利好。 2、 国外市场我国摩托车配件主要出口的市场以欠发达国家为主，2007 年我国出口增长最快的两大地区是：非洲与南美，增长速度分别达到了68.8%和52.9%；其中非洲以埃及和尼日利亚为主，两国占非洲从中国总进口的78%；南美以巴西为主，占据南美从中国总进口的60%。印度尼西亚（数据来自：联合国印度尼西亚海关）图 4-8图 4-9巴西（数据来自：联合国巴西海关）图 4-10图 4-11图 4-12小结：尽管目前部分国家部分地区采取“限摩”措施，但摩托车仍然是许多国家和地区的主要交通工具，中国仍然是摩托车需求量最大的国家，尤其是一些二三线城市，因此近几十年内依然具有较广阔的市场。随着人们生活水平的提高，对摩托车的技术要求也开始提高，先进的技术必将代替传统的技术，由此我们要生产出符合一定阶段内的发展潮流的新型摩托车，尽量提高摩托车的性能、技术，生产出环保、节能、经济实惠的摩托车将能为摩托车行业注进新鲜的活力和生机，同时通过推广利用，可以提高城市的交通效率。 消声净化器行业前景该产品主要面向化油器式发动机市场，主要面向对象是中国以及其它一些发展中国家，尽管部分地区采取“限摩”措施，但摩托车仍然是许多国家和地区的主要交通工具，中国仍然是摩托车需求量最大的国家，尤其是一些二三线城市，因此近几十年内具有较广阔的市场，基于目前各大城市“限牌”“禁牌”的呼声很高，本发明在国内重心偏向二三线城市，农村，城镇等地区。海外市场则着重于像巴西等发展中国家。随着人们生活水平的提高，对摩托车的技术要求也开始提高，先进的技术必将代替传统的技术，本产品符合一定阶段内的发展潮流，且经初步市场检验，该产品可以为公司创造巨大效益。4.1.3 竞争分析 (波特五力模型)图 4-13 1、潜在进入者的威胁分析潜在新竞争者威胁的大小，取决于生产者进入市场障碍的高低。表 4-2考虑到目前摩托车尾气对环境的影响问题，政府对摩托车尾气净化消声器行业持支持态度，同时进入此行业的门槛较高，盈利明显，所以潜在的新竞争者威胁不大。但这种威胁是否会日益强大，还要取决于企业品牌的打造和销售渠道的推力强度。华南理工大学与维诚绿色科技有限公司开展紧密合作，形成技术联合攻关-产品开发与生产-市场开发与推广-实现经济效益的产学研技术-经济链条。目前已有其他研究机构对此进行研究，我们的市场优势非常明显，市场效益高。我们因地制宜，决定自己的营销策略和销售模式，将自己经销的全部品牌权衡轻重，划分先后主次，选择主打品牌。2、供应商的讨价还价能力分析一个行业与其供应商的关系实际上是一种讨价还价的关系。我公司生产的消声净化器主要材料金属，而国内金属生产商众多，可以谈判的余地很大表 4-3通过分析我们可以明显地看到，目前摩托车尾气净化消声器原材料供应商的讨价还价能力，趋于一个较为低下稳定水平，很难在成本及输出价格上产生较大的变动。而国内金属生产上众多，基本处于一个完全竞争市场。只要我们公司入货量大，讨价还价的能力便强。3、买方的讨价还价能力分析我公司生产的消声净化器成品主要面向各大摩托车生产商，经他们组合最终推向市场消费者。考虑到我们的消声净化器已经申请国家专利，有技术壁垒的保护，所以跟各大摩托车生产商的讨价还价能力较强。表 4-4摩托车尾气净化消声器市场中购买者的讨价还价能力目前处于中等水平。但在商品供应量充足的前提下，购买者对摩托车尾气净化消声器行业的影响力也会越大，这可能迫使我国摩托车尾气净化消声器行业不约而同地采用了“低价格、低成本、高质量服务”的一高两低营销策略。唯有领先的工业技术才能让一个公司不至于处于被动的局面。而我公司生产的消声净化器对传统的二次空气加催化剂的技术的改进与提高。其作用原理是：化油器精调还原型催化剂机后二次补气氧化型催化剂，催化转化率高且催化剂性能稳定；可防止对车动力性能的不良影响以及防止整车噪声增加和排气泄漏发生；达到节能减排的双重作用。 4、 替代产品的威胁分析经实践与比较证明，与传统摩托车尾气处理技术及产品相比，新型摩托车消声净化器的优势明显。目前来看，新型摩托车消声净化器最有可能的替代者应当是燃油电喷设备，但是由于国内大多发动机还在使用化油器, 而且电喷技术的成本较高, 国内消费者还无法承受, 不符合国内及大部分国家国情。因而该技术还无法在国内大范围使用。 5、现有竞争者之间的竞争表 4-5中国摩托车尾气净化装置品牌，也拥有不同的区域市场，市场环境日益复杂，竞争异常激烈。但是很多竞争对手都是三线品牌，竞争力实力并不强大，有实力的只是个别品牌。而我们企业拥有强大的技术依靠和雄厚的资金支持，我们能够降低成本，提高总体性能，主打品牌以绝对的渠道优势胜出市场。4.1.4 发展前景相关统计显示，中国已经连续17年成为世界摩托车产量第一大国。当前中国摩托车市场的结构：大约1/3出口，2/3内销；其中2/3内销量中大概有20%销往城市，80%销往农村市场。在全国有186个禁摩城市的情况下，摩托车现在已经成为中、低收入人群的最基本的交通工具。截止2009年，我国摩托车的保有量为约1.7亿辆，而农村约占保有量的80%。2010年，摩托车行业累计完成产销2443.21万辆和2428.74万辆，同比增长7.10%和6.23%。其中，随着全球经济的恢复好转，我国摩托车出口比上年有较大提升，2010年累计出口摩托841.60万辆，同比增长33.89%；月平均出口超过70万辆，填补了内销下降的缺口。摩托车出口量占全年销售量的比重达到31.65%，比上年提高6.97个百分点。而“十二五”末期规划产量更是预计为3800万4000万辆；由此看看出摩托车市场潜力巨大。另外一个现状就是合资企业生产的机动车进行技术升级相对比较简单，引入中国市场之前，大多数已符合要求，只要稍加改装就可以完成欧到欧的跨越。而本土摩托车企业对技术难度估计不足，国三的实施需要企业在管理、设计、生产、配套、成本控制、质量控制、销售和维修服务等领域共同配合，在短期内难以达到要求。因此我公司生产的消声净化器便正好能解决现在摩托车生产商的难题，为他们提供能满足国三排放标准的净化器。这样既提高了摩托车生产商生产的摩托车质量，满足了国家政策要求。而且我公司生产的消声净化器技术更是可以达到技能减排的要求，满足了消费者环保而且省油的理念。市场潜力巨大！4.2 内部环境分析4.2.1 技术资源华南理工大学强大的研发实力为维诚绿色科技有限责任公司提供了强大的竞争实力保障。我们的创业团队成员年轻富有活力，容易接受新的观念和方法，创新能力强；公司同时聘请了顶尖技术专家和管理专家作为顾问，从而保证公司在技术研发、公司经营、市场营销等方面拥有绝对实力与竞争力。同时，本技术经过国家摩托车质量监督检验中心( 天津) 测试, 完成了6 000 km 耐久性试验, 并通过了广东省科技厅的科技成果鉴定。 4.2.2 人力资源本创业团队成员来自华南理工大学各个不同学院的不同学院，专业覆盖面广；包括环境、市场营销、会计、经济、国贸、金融等等；成员活力十足，拥有不断创新的进取心，有高度的责任心和良好的团队协作精神。本团队高技术人才多，综合实力强，团队优势得到充分发挥！表 4-6图 4-团队顾问技术顾问：华南理工大学环境科学与工程学院叶代启老师和付名利老师 营销顾问: 财务顾问： 管理顾问： 4.2.3 组织资源公司基本组成结构为职能式结构（详见第六章）。图 4-154.2.4 能力状况1、维诚绿色科技有限责任公司的优势本公司依托华南理工大学环境科学与工程学院叶代启老师和付名利老师的研究技术成果和大力支持，研发实力雄厚，技术国际领先。同时我们不断提高企业持续自主创新能力和努力创建品牌产品清晨，企业行业地位得到提升和巩固。且本产品“清晨”符合一定阶段内的发展潮流，经初步市场检验，该产品可以为公司创造巨大效益。我们的创业团队成员来自不同专业，不同年龄阶段，不同的专业背景和年龄差异为我们公司注进新鲜的活力和动力。 2、维诚绿色科技有限责任公司的劣势随着市场经济的发展，在大多数领域形成了买方市场，市场竞争日益激烈，我们公司抗风险能力较低，资本能力较弱，战略管理经验较缺乏。公司的经营管理能力和业务能力均有待提高。注：维诚绿色科技有限责任公司现阶段能力 - 市场高标准能力4.3 SWOT分析图 4-16注：维诚绿色科技有限责任公司 - 市场高标准的能力图 4-17 SWOT分析表4.3.1 优势(strength)从制造业整体看，中国已经成为世界摩托车“制造工厂”，制造业的实力不断增强。虽然其技术水平总体上虽然落后于发达国家，但是与一些发展中国家相比具有明显优势，许多工业技术在发展中国家仍然具有适用性和吸纳性。对于摩托车配件制造这样的劳动密集型行业来说，中国摩托车配件制造企业已经形成了一定的规模生产优势。对于2010年7月1日起执行的国三排放标准，合资企业生产的机动车进行技术升级相对比较简单，引入中国市场之前，大多数已符合要求，只要稍加改装就可以完成欧到欧的跨越，对于合资企业基本上不存在问题。而对于国内企业来说机遇要大于挑战：一是油品的问题；二是企业准备不足；三是国家在制定法规时，既要考虑环保状况，也要考虑基本国情。虽然这次新标准的实施对企业来讲是一次很好的技术升级的机会，但事实上大多企业到7月1日时实施不了，一些企业将会面临被淘汰的危险。所以国三排放标准的实施需要企业在管理、设计、生产、配套、成本控制、质量控制、销售和维修服务等领域共同配合。维诚绿色科技有限责任公司生产的消声净化器采用自适应二次空气补给进气阀+高效低贵金属含量的金属载体催化剂+整合补气功能一体化设计的净化装置技术。其中自适应二次空气补给进气阀可利用发动机动力效应即被动补气方式实现对补氧量和补氧时机的最佳控制，在防止对车动力性能的不良影响的同时也控制成本。而搭载的金属载体催化剂采用国际通用的金属载体作为催化剂载体，满足CO和NOX的分段去除，达到欧标准的要求。最后整合补气功能的净化装置采用分级补气、多级净化一体化设计，直接用于化油器摩托车，结构简单、紧凑、成本低；使用条件相对较低；补气效果好，催化转化率高。对广大摩托车生产商而言，采用我们的消声净化器生产出来的摩托车既达到了国三排放标准，又免去了研发阶段的大成本投入。对广大摩托车生产商而言具有很大的吸引力。4.3.2 劣势(weakness)1、我们创业初期资金来源狭窄，凑集到的资金有限，资金投入量不多； 2、我们的创业人员虽然都属于高素质人才，但在企业实际运作方面的经验实在有限；3、维诚绿色科技有限责任公司创业初期，各方面的社会关系网还没建立起来，尤其是外部重要客户和媒体关系的操作。这需要我们不断的发展壮大才能慢慢在社会上积累名气；4、我们生产的消声净化器的品质要深入人心，还有一个长期的、大量的投入过程。这需要我们花费大量的时间和资金投入；4.3.3 机会（opportunity）首先，国际摩托车市场相对发展空间大，全球摩托车产品需求强劲，全球成品油价格的上涨，使得部分低档轿车用户转向摩托车，利于金城海外业务的拓展。当前，全球经济逐步回暖，国际市场的启动，无疑会给中国摩托车业带来福音。目前世界尚有很多国家没有生产摩托车，例如东欧地区几乎没有摩托车生产；摩托车出口大国只有日本、意大利、中国。中国摩托车总体产品性价比及其国际市场购买力与日本等国相比应更有竞争力。我们应当并有能力获得更多的摩托车出口份额。从摩托车近年来出口量的急剧增长，中国与国外摩托车经销商之间的不同方式、不同层面的频繁互动往来等就能说明中国摩托车产品总体上销往国际市场对双方利大于弊。其次，政府部门对走出去企业和外贸企业给与了很大的支持。为了实施“走出去”战略，国家的政策推动效应明显。“十一五”期间，为实施“走出去”战略，推动对外经济合作，国家在财税、信贷、保险、外汇、国别导向等方面制定了一系列发展对外投资、承包工程、劳务合作等业务的政策措施，深化管理体制改革，推进“走出去”便利化，并初步建立起对外经济合作的促进体系、服务体系、保障体系和监管体系，且中国与多个国家和地区签署了投资保护协议，为企业走出去创造了良好的国际环境。最后，现在国家大力实施节能减排措施，摩托车排放标准由国二标准提高到国三标准。而我们生产的消声净化器正是为符合国三标准而研制的，市场前景广阔；4.3.4 威胁（weakness）首先是来国内摩托车配件生产厂商的威胁，毕竟我们公司处于刚起步阶段，对市场环境的实质情况还不甚了解，与原材料供应商的讨价还价能力不如一些在市场上经营已久的企业那么强，造成生产成本的偏高。还有就是如何让现有摩托车生产商接受我们生产的消声净化器，让我们生产的产品的品质深入各大摩托车生产商的意识还有消费者的心，提高消费者对我们的认可度，达到一种维诚公司生产的产品就是品质优秀的产品，就是让摩托车生产商满意的产品，让消费者放心的产品的境界。其次是来自海外竞争对手的威胁，与日本、欧美等合资企业相比，维诚绿色科技有限公司无论在人力还是财力上都处于相对比较弱小的地位，要想在市场上占有一