高墩柱安全专项施工方案.doc

高墩柱安全专项施工方案第一节 编制说明1.1编制依据本安全专项施工方案是依据浙江省公路水运危险性较大分部分项工程安全专项施工方案管理办法浙交2010236号文件，并遵照如下标准和规范：中华人民共和国安全生产法公路桥涵施工技术规范(JTG/TF50-2011)公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004)公路工程施工安全技术规程(JTJ07695)公路桥涵钢结构及木结构设计规范(JTJ025-1986)扣件式钢管脚手架安全技术规范(JGJ130-2011)杭新景高速公路施工招投标文件杭新景高速公路第5合同两阶段施工图设计杭新景高速公路第5合同施工图设计及工程地质勘察报告1.2编制原则1.2.1遵照业主、监理有关指示及设计文件要求和各项标准规程，严格遵守国家设计规范、施工规范和验收标准，充分响应招标文件，严格执行技术规范；1.2.2坚持先进、科学、经济、合理与实事求是相结合，推行全面质量管理，执行ISO9002质量管理标准和程序；1.2.3实事求是，施工方案可行、适用、经济；1.2.4采用项目法组织施工，推行标准化管理，达到安全、文明、高效。1.3编制目的为切实落实建设工程安全技术规范、标准，加强工程项目的安全生产监督管理，预防施工安全事故，保障人身和财产安全，指导本标段高墩柱施工安全有序的进行。1.4使用范围杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关段第5标段桩号K162+050K167+900段四座大桥墩柱、盖梁施工。第二节 工程概况2.1工程简介本合同段起点桩号为K162+050，终点桩号为K167+900(以右线计)，全长5.85Km；其中主线大桥1795.5m/4座，隧道3138m/3.5座(以右线计，路基挖方5.2万方，路基填方41.4万方，圬工砌体4.97万方，涵洞1道，通道4处；主线按四车道高速公路标准进行设计，设计时速100km/h，整体式路基宽26m，分离式路基宽13m，汽车荷载等级为公路-级。本标段共有桥梁4座，桥梁所在地地形复杂；(1)半坞1号大桥(1325m小箱梁，右偏角125)，长332.4m，第4、5、6、7号墩部分桩基位于进村公路上，其余桩基位于农田里，地势平坦。本桥桩基直径全部为1.5m，桩长11.3m17.3m不等；立柱直径为1.4m，高度7.24m13.6m不等，无中系梁。桩基施工前需进行改路改沟(长度270m)。 表1序号桥梁名称桥长(m)桩基(根)墩柱(根)系梁(座)承台(座)盖梁桥台(榀)预制T梁(片)1半坞1#大桥332.4664824228104(2)半坞2号大桥(左幅830mT梁、右幅730mT梁)，长248.2m(右幅218.2m)，本桥左幅8#台、1#墩、2#墩、6#墩、7#墩位于山坡上，右幅0#台、1#墩、6#墩、7#墩位于山坡上。右幅0#台和7#台桩基直径为1.5m，1#墩和6#墩桩基直径为1.6m，其余桩基直径为1.8m。左幅0#台和8#台桩基直径为1.5m，1#墩和2#墩桩基直径为1.6m，其余桩基直径为1.8m。桩长12.26m24.42m不等，墩柱高度5.36m15.79m不等，其中左幅3#墩7#墩、右幅2#墩5#墩有中系梁。桩基施工前需进行改路改沟(长度50m)。 表2序号桥梁名称桥长(m)桩基(根)墩柱(根)系梁(座)承台(座)盖梁桥台(榀)预制T梁(片)2半坞2#大桥248.236241911790 (3)鱼铺口大桥(左幅1030mT梁、右幅1130mT梁)，长305.1m(右幅338.2m)，本桥左幅0#台、1#墩、2#墩、3#墩、4#墩、10#台位于山坡陡坡上，且10#台与隧道相连。右幅0#台、1#墩、2#墩、3#墩、4#墩、11#台位于山坡陡坡上。右幅0#台、1#墩、2#墩、3#墩、4#墩、11#台桩基直径为1.5m，其余桩基直径为1.6m。左幅0#台、14#墩、9#墩、10#台桩基直径为1.5m，其余桩基直径为1.6m。桩长10m16.77m不等，墩柱高度2.21m12.82m不等，均中系梁。 表3序号桥梁名称桥长(m)桩基(根)墩柱(根)系梁(座)承台(座)盖梁桥台(榀)预制T梁(片)3鱼铺口大桥332.4463515023126(4)白坑口高架桥(3030mT梁)，长908.2m，本桥桥台位于陡坡上。左幅0#台、2#墩、3#墩、10#墩、11墩、30#台桩基直径为1.5m，其余桩基直径为1.6m。右幅0#台、24#墩桩基直径为1.5m，13#墩、17#墩22#墩、28#墩桩基直径为1.8m，其余桩基直径为1.6m。桩长10m21m不等，墩柱高度2.58m17.091m不等。桩基施工前需进行改路改沟(长度450m)。 表4序号桥梁名称桥长(m)桩基(根)墩柱(根)系梁(座)承台(座)盖梁桥台(榀)预制T梁(片)4白坑口高架桥908.21249853062360(5)桥梁墩柱高度统计表半坞1#桥梁墩柱高度汇总表 表5左幅右幅墩号高度(米)墩号高度(米)1-0#9.3191-2#9.1341-1#9.2891-3#8.8422-0#10.4582-2#10.2092-1#10.382-3#9.9173-0#10.7413-2#10.3843-1#10.5823-3#10.0914-0#10.3234-2#9.8584-1#10.0834-3#9.5665-0#10.4745-2#9.9055-1#10.1545-3#9.6156-0#11.9476-2#11.2556-1#11.5486-3#10.9097-0#11.8027-2#11.0687-1#11.3887-3#10.6518-0#12.328-2#11.5918-1#11.9098-3#11.1779-0#12.7089-2#11.9849-1#12.39-3#11.57310-0#13.21410-2#12.49510-1#12.80910-3#12.08711-0#13.59111-2#12.87711-1#13.18811-3#12.47112-0#8.15412-2#7.44512-1#12-1#12-3#7.041半坞2#桥梁墩柱高度汇总表 表6左幅2右幅墩号高度(米)墩号高度(米)1-0#5.361-2#5.6932-0#11.8122-2#13.9712-1#5.5242-3#13.8083-0#13.5613-2#13.7263-1#13.3533-3#13.5824-0#15.6624-2#13.8614-1#15.5634-3#13.7175-0#15.7895-2#13.7255-1#15.7985-3#13.4816-0#14.3036-2#9.4766-1#14.426-3#9.3327-0#8.6197-1#14.763鱼铺口大桥梁墩柱高度汇总表 表7左幅右幅墩号高度(米)墩号高度(米)1-1#2.4131-2#2.2132-1#4.5631-3#8.8693-1#4.4132-2#6.1634-0#6.5192-3#12.0194-1#6.6633-2#5.2135-0#10.4543-3#8.0695-1#10.5984-2#4.9636-0#7.9224-3#8.8196-1#8.0665-2#10.1987-0#11.6455-3#10.0547-1#11.8486-2#10.0878-0#9.4636-3#10.0388-1#9.7737-2#12.8249-0#6.917-3#12.7659-1#7.278-2#11.7718-3#11.9389-2#11.2339-3#11.50810-2#11.34610-3#11.706白坑高架桥梁墩柱高度汇总表 表8左幅右幅墩号高度(米)墩号高度(米)1-0#11.7551-0#12.3051-1#12.1151-1#12.6654-1#5.5752-0#3.7085-0#9.3922-1#7.0685-1#9.7523-1#5.9276-0#10.3154-0#7.8656-1#10.6754-1#8.2257-0#7.8155-0#9.9427-1#8.1755-1#10.3028-0#5.0156-0#10.8658-1#5.3756-1#11.2259-1#2.5757-0#12.56512-0#4.8157-1#12.92512-1#8.1758-0#10.56513-0#7.9818-1#10.92513-1#12.3419-0#5.46514-0#4.0919-1#5.82514-1#7.45110-0#3.94215-1#6.48510-1#7.30216-1#7.50211-0#5.16517-0#7.08311-1#8.52517-1#11.44312-0#11.26518-0#9.96812-1#11.62518-1#15.32813-0#14.33119-0#10.81413-1#14.69119-1#16.16114-0#10.64120-0#11.70714-1#11.00120-1#11.94615-0#9.07521-0#1159.315-1#9.43521-1#11.73716-0#10.29222-0#12.34316-1#10.65222-1#12.48717-0#13.93323-0#9.79317-1#14.29323-1#9.93718-0#16.71824-0#5.84318-1#17.07825-0#11.48419-0#16.74425-1#11.54319-1#17.09126-0#11.50320-0#15.47526-1#11.45420-1#15.71427-0#11.16121-0#14.8127-1#11.00421-1#14.94128-0#12.57522-0#10.53128-1#12.3122-1#10.55429-0#9.62923-0#6.25329-1#9.26925-0#11.52325-1#11.37926-0#11.30426-1#11.1627-0#11.02127-1#10.86428-0#16.8728-1#16.60529-0#8.97729-1#8.6192.2地形地貌根据杭新景高速公路建德寿昌至开化白沙关（浙赣界）段第5合同施工图设计阶段工程地质勘察报告第一册，即：根据地质勘测资料桥区地貌单元属浙西中低山区，千里岗山脉控制了主要的地形格局。本合同地貌以中低山为主，本区域地貌以中高山为主，二山之间有夹着一条狭窄的小溪，溪流两侧山体高大，最高处山顶高程可达852.4m(西岙岭)。2.3气候条件本区属亚热带季风气候区，温暖湿润，四季分明。山区内多年平均降雨量1804.92mm，蒸发量1424.76mm，月平均降水量最多的是6月(302.3mm)，最少是12月(51.5mm)；月极端最多650mm，月极端最少0mm。全年风向多为东北偏东风，以二月到七月中旬为雨季，尤以五月到六月及七月上旬更集中。从七月下旬到次年一月为旱季，八月至十月期间偶尔受台风影响，有暴雨，往往出现秋旱。历年平均气温为17.4，最热月是7月，历年平均气温达28.9，最冷月是一月，历年平均气温5.3；历年极端最高气温40.5，极端最低气温零下10.4；有霜期一般11月上旬至次年3月上旬，历年下雪最长天数17天。2.4水文条件工程所在区域河流属鱼塘江水系，主要河流衢州境内有芝溪、铜山源、东源溪、芙蓉溪、马金溪等，为雨源型山溪性河流，源近流短，过境水量少，径流受季风变化大，水位受降水影响，暴涨暴落。根据实地调查，河床基本稳定，地质条件良好，但局部区域属岩溶区，同时需在67月份注意对工程的影响。2.5地质条件本标段内山地土壤主要以沉积岩类的深色砂砾岩、灰质页岩、石灰岩为主，其次是火山岩类的火山屑岩、花岗岩；其中石灰土只分布北部山地、红土壤分布在海拔800m以下的山地，而花骨壤土则分布于800m以上山地。桥址多位于白坑村狭窄的山谷之间，部分桩基处于陡峭的山前斜坡，地形高差大，上部第四系主要为粉质粘土、含碎石粉质粘土和砂卵石，物理力学性质一般较好；基岩埋深一般较浅，多在0.56米，部分桥址处强中风化基岩直接出露；桥址处基岩岩质较硬，中风化基岩埋深较浅，总体桥梁基础条件较好，中风化基岩为良好的基础持力层。2.6地震情况项目区历史上地震活动少，震级很弱，属少震、弱震区。地震动参数峰值加速度分区为0.05区，相当于地震基本烈度小于度区。2.7施工平面布置2.7.1电力供应电力供应系统，如下表所示： 表9序号用电位置计划用电用途备注桩号部位容量（KVA）1K162+100半坞2#桥、半坞1#、拌和楼500施工生产、生活1#变压器2K162+635半坞隧道500施工生产、生活2#变压器3K163+170鱼铺口隧道500施工生产、生活3#变压器4K163+400白坑高架桥、鱼铺口大桥630施工生产、生活4#变压器5K164+988老蓬基隧道、预制场、碎石加工场500施工生产、生活5#变压器6ZK165+065西岙岭隧道1000施工生产、生活6#变压器2.7.2施工便道布置本工程地处白坑村峡谷，两侧山体坡度陡峭，经现场初步踏勘，需要在以下地方设置施工便道：白坑村(桩号K163+700)村委至西岙岭隧道进口(桩号K165+060)长1360m，目前只有宽度约2m村道，必须在沿线房屋(约58幢)拆迁后进行拓宽，保证施工机械设备与材料顺利进场。高速公路路线与白坑村村道及一条溪沟多次交叉，路基施工时需要在跨溪时进行临时便道的修筑。2.7.3施工平面布置鱼铺口大桥，墩柱35根，盖梁(桥台)23榀。半坞1#大桥，墩柱48根，盖梁(桥台)28榀。半坞2#大桥，墩柱24根，盖梁(桥台)17榀。白坑高架，墩柱98根，盖梁(桥台)62榀。施工平面布置图2.8安全管理重点、难点分析2.8.1安全管理重点分析高墩柱施工安全管理重点主要为高处作业，其中包括野外动火作业、高处作业安全防护、高处作业人员个人防护、特种作业人员持证上岗及起重机械安全管理。2.8.2安全管理难点分析由于本项目地处山区地形起伏较大，部分墩柱位于较陡山坡上，给墩柱施工带来较大的影响。第三节 施工工艺本工程墩柱较高有底、中系梁，采用双排钢管脚手架搭设施工平台；底系梁以下采用一次安装钢筋，一次浇注成型，最大高度为9m；墩柱较低无中系梁时采用一次安装钢筋，一次浇注成型；墩柱较高有中系梁时中系梁底及顶至盖梁底，采用分3次安装绑扎钢筋；下立柱砼为每6米浇注一次直至中系梁底，中系梁砼浇注一次，上立柱为每6米浇注一次直至盖梁底；盖梁砼浇注一次。立柱模板采用翻模法施工：第一次安装三节模板（每节3m，共6m），然后砼浇注6m或9m，砼达到2.5MPa后拆下最下面的二节模板，然后往上翻再次安装第二轮的二节模板，再浇注第二轮砼（6m），依次类推浇注至中系梁或盖梁底止。墩柱采用定型钢模板 模板安装采用汽车吊配合，模板固定采用4 根钢风缆锚固于地面。施工支撑脚手架必须安装在有足够承载力的地基上，地面脚手架底座支撑点设置5cm5cm5mm钢板及铺垫木。砼、材料等垂直运输采用25T汽车吊，25T汽车吊机臂长33m，最佳提升角度75度，最佳提升高度33.15m，允许吊重25吨，因此提升高度能满足要求。3.1接桩、立柱接桩、立柱施工紧跟钻机作业，做到完成一个墩的桩基，桩基施工完成并验收合格后，立即进行接桩、立柱中心放样，经复核无误后进行钢筋加工。接着施工接桩、立柱，形成环环相扣的流水作业面。接桩、立柱模板采用钢模板，接桩、立柱施工关键是控制标高、定位和断面尺寸。接桩、立柱施工顺序:施工准备绑扎钢筋立模浇筑砼养护3.1.1施工准备经过试验，对拟用于立柱施工的钢筋、水泥、黄砂、碎石进行检验，并经工程师的批准，积极采用砼外加剂，改善砼的和易性等。3.1.2绑扎钢筋钢筋在钢筋场地内加工制作，先根据设计总长度分好段，为减少钢筋接头，最大分段长度取9-12m。按设计尺寸做好加劲圈，用平车运至接桩、立柱施工现场，利用汽车吊将其吊起配合人工进行机械连接接头，然后在主筋和加强筋上用石笔相互标出位置，摆直主筋，扶正加强筋进行点焊牢，吊直骨架后，再套入螺旋筋，绑扎与主筋上。钢筋绑扎成型后应经监理工程师验收合格后才能进行下一道工序。钢筋制作与安装应采取以下措施：(1）材料技术要求：24 钢筋为受力主筋，施工时应保证其正确位置；采用机械连接接头，接头位置错开应符合有关施工规范和规程。钢筋绑扎成型时，扎丝必须扎紧，不得有滑动、折断、位移情况。(2）为方便施工，在第一段钢筋的制作时，预先根据上述要求进行计算并控制好各断面钢筋接头数量和每根钢筋的长度，考虑到受力筋截面的均匀布置，为满足设计规范要求及外观需要，在施工系梁预埋立柱钢筋时，每根钢筋露出系梁顶面长度分别控制为3m、4.5m、6m，并交叉排列，按计算结果在钢筋加工场内预先将各断面接头钢筋配制好。(3）墩柱钢筋采用钢筋直螺纹套筒连接，在制作棚用钢筋直螺纹机两端扯丝，丝口长为4cm，接头长度为7cm。按规范要求主筋接长时在同一断面内的接头数量（在任何连续的0.98m 高度范围内的接头均视为在同一断面内）不超过该断面主筋数量的50%。(4）为了方便钢筋的绑扎，在立柱四周搭设双排钢管脚手架，作为钢筋绑扎和模板支设的施工工作平台（详见高墩柱钢管脚手架平面布置图），脚手架采用缆风绳加固，以增加脚手架的稳固。(5）由于墩柱较高，如果将钢筋全部绑扎完毕会造成竖向钢筋的失稳和扭动。故考虑采用分段支设，以接桩、底系梁、下立柱、中系梁、上立柱为一道施工，每绑扎一段钢筋后，支设此段模板（采用翻模法），利用垫块使钢筋依附在钢模板上，稳固下部钢筋。然后再向上绑扎一阶段，以此类推，直至柱顶。(6）从第二段开始每次钢筋接长时，先将9 米长的定尺钢筋在地面将螺纹套筒套好一端，安装时将另一端套上用钢筋扳手旋紧。在钢筋安装时进行两阶段控制，第一阶段控制主筋接头、主筋间距、箍筋间距在规范规定范围内，同时控制钢筋数量，避免出现少筋现象；第二阶段在完成模板安装定位后，再次检查、调整内外层钢筋间距及保护层厚度。钢筋采用汽车吊小数量提升到位，再连接安装。因墩柱高度较高，故考虑了支架的“生根”，在已浇注的墩柱中预埋钢管，锁定内架外加钢管与钢筋锁成一个整体。3.1.3立模接桩、立柱模板由6mm厚钢板加工成型,用汽车吊起吊安装,钢筋与模板间用砼垫块固定以确保砼保护层厚度。砼垫块根据钢筋保护层厚度预制。用4条揽风绳将其纵横固定。模板的制作和安装应采取以下措施：(1）接桩、立柱均采用钢模板施工，模板按尺寸分块制作、组拼，各套模板统一编号，以防混淆。模板由专业钢结构施工队伍进行加工，并依起重能力设计为大块钢模板，保证混凝土面光洁。(2）圆柱形墩柱模板制作成两个半圆形钢模，分节长度23m，便于倒用。模板间采用法兰盘与高强度螺栓连接并且采用双螺帽扭紧，每条拼缝不大于2mm，设置防漏胶条，并用腻子抹平。(3）接桩、立柱外搭设双排钢管支架工作平台（详见高墩柱钢管脚手架平面布置图），施工时设置4根缆风，保证模板稳定性。(4）模板在使用前进行严格检查，模板各部位几何尺寸、平整度、等应满足设计及规范要求，首先对模板进行预拼装，正确无误后方可进行立模。(5）每次安装模板前应先清除模板表面和接缝处的水泥沙浆等附着污物，清理干净后，在模板表面均匀涂刷脱模剂，并涂抹均匀。(6）模板利用汽车吊进行提升与安装，模板安装时螺栓（双排）应上紧上满。(7）模板的校正采取拉缆风绳的方式，从第一节墩柱定位准确后，每上一节模板均用10公斤垂球控制其垂直度，然后再用全站仪与水准仪复核模板的四角坐标及高程。3.1.4砼浇注砼浇注前，要检查模板接缝，模板连接螺栓及底脚楔子，模板支立必须牢固可靠。模板的连接螺栓必须全部连接到位，严禁擅自减少螺栓现象。砼拌和在自动计量拌和站进行，水泥、砂石料、外加剂及拌和用水的各项性能指标均符规范要求。在拌和过程中，注意砼的用水量， 并严格控制水灰比，随时检查砼坍落度，若出现异常情况立即查明原因并予以纠正。砼拌和后采用砼输送车直接送到接桩、立柱的施工位置,用汽车吊或砼输送泵将混凝土用料斗送入立柱模板内。 浇注砼用20-25cm直径的溜筒，挂至距孔底2m位置，中心布置，使砼在中心处自由下落，并一次浇注完成，砼全部用振捣器分层振捣密实。在浇注过程中，要随时检查模板加固情况，漏浆处及时堵塞。混凝土的灌注应采取以下措施：(1）立柱混凝土一次性浇注完成，每次最大灌注高度为9m。混凝土采用集中拌合，混凝土搅拌车和混凝土泵运送，机械振捣。(2）为避免灌注时混凝土泵管对模板和脚手架造成冲击，需单独搭设灌注支架，供混凝土泵管依附。(3）混凝土通过输送管道末端的混凝土输送软管及悬挂串筒进行布料。布料方向从立柱的内侧顺时针进行。(4）混凝土按一定厚度分层灌注，一般为3050cm 左右。(5）采用插入式振动棒振捣，按平行式布置振捣点，振捣点间距不大于40cm，距模板边缘保持510cm。振捣必须振捣密实，但不能过振和漏振。(6）振捣以混凝土表面停止下沉、不冒气泡、表面平坦、泛浆为止。(7）因故间断灌注时，其间断时间应小于前层混凝土初凝时间。(8）砼浇筑时要求随时检查模板、支撑是否松动变形，发现问题要及时采取补救措施。3.1.5拆模、养护混凝土强度达到2.5MPa 以上方可拆模。拆模时应防止硬撬，撞击，以免损伤混凝土表面。拆模应以后搭的先拆、先搭的后拆为施工顺序，及时清理并堆放在离支架一定距离的场地上。拆模后立即检查成品混凝土的外观质量，发现问题及时处理，检验合格后用土工布或塑料薄膜包裹养护。夏季施工时，拆模后及时用土工布包住墩身并洒水养护；冬季施工时，模板尽量晚拆，拆除后用塑料薄膜包裹加以保温养护，必要是用小太阳灯烘烤，防止产生砼裂缝。养护时间7d。3.1.6 质量控制立柱检查项目确保符合下表要求：立柱检查项目 表10项次检查项目规定值或允许偏差检查方法1混凝土强度（MPa）在合格标准内回弹仪检查2相邻间距（mm）20尺量或全站仪测量(顶、中、底)3处3竖直度（mm）0.3%H且不大于20吊垂线或经纬仪，检查2点4柱（墩）顶面高程（mm）10水准仪：测量3点5轴线偏位（mm）10全站仪或经纬仪：纵、横各检查2处6断面尺寸（mm）15尺量：检查3个断面3.2系梁系梁施工顺序:模板制作支架搭设放样、定位安装底模钢筋制作及安装安装侧模混凝土浇筑拆模及混凝土养护。3.2.1模板制作模板采用5mm厚钢板制作整体、定型钢模板，并预先设计好模板图纸，委托专业的加工厂家进行制作。模板需经监理工程师验收后方可使用。3.2.2支架搭设支架采用钢管搭设,利用工字钢支撑。在系梁施工的全过程中直至砼强度达到规定后，包括模板拆除之前，以及立柱、盖梁施工过程中，均需使用该支架，因此，支架搭设必须稳定、牢固。3.2.3放样、定位在支架搭设完成后，再对接桩（或立柱）进行测量校核，经检查无误后进入下道工序。3.2.4模板安装测量校核无误后，进行底模的安装。模板表面均匀涂抹脱模剂，脱模剂采用新机油，模板安装牢固，不能有丝毫松动。侧模板拼装完成后，以系梁中轴线为基准，对模板作最后总体较正，侧模板采用对拉螺杆等间距60cm加固，并且在模板上口加以斜撑支护增强模板的稳定性（详见系梁立模断面图）。为防止漏浆，与桩（柱）接缝处夹一层海棉条或贴双面胶。3.2.5钢筋制作及安装先根据设计图纸尺寸进行钢筋下料，钢筋绑扎前，需将桩（柱）头凿毛，并清除残渣。钢筋绑扎要牢固，位置要准确，确保混凝土保护层厚度，垫好混凝土垫块。3.2.6混凝土浇筑浇筑混凝土时应严格控制砼配合比、水灰比、坍落度。砼浇筑应自上而下分层斜向浇筑，采用70mm插入式振动棒振捣，振捣要密实，振动棒应快插慢拔，防止砼发生分层、离析现象。振动过程中宜将振动棒上下略为抽动，以使上下振捣均匀。砼分层灌注时，每层厚度不得超过振动棒长的1.5倍，在振动上一层时，要插入下一层中5cm左右，清除两层之间的接缝，同时要在下层砼初凝前进行。每插一点掌握好振动时间，要求每点振捣时间为20S30S，视砼表面呈水平不再出现下沉、气泡、表面泛出灰浆为准。振动棒插点要均匀排列，墩身部位振捣采用“梅花交错式”，每次移动位置的距离不得大于振动棒作用半径的1.5倍，移动间距要求控制在30cm左右。插入式振动棒在使用时，距离模板不得大于振动棒作用的0.5倍，且不得紧靠模板振动，要尽量避免碰撞钢筋。3.2.7模板拆除及养护系梁混凝土强度达到2.5Mpa以上可拆除其侧模板。拆模时避免重撬硬砸，损伤砼面和棱角。由于系梁单跨跨径为4.34.7m，大于规范规定的4m跨径。所以系梁混凝土强度必须达到设计强度标准值的75%以上时，即在混凝土强度能承受其自重力及其他可能叠加荷载时，方可拆除系梁底模板。拆模后外面层直接粘贴上聚乙烯薄膜二层进行砼自身养护或覆盖毛毯洒水养护。3.3盖梁盖梁施工顺序:施工准备立盖梁底模绑扎钢筋立盖梁侧模浇筑砼养护施工方法:立柱施工完成并验收合格后，进行盖梁中心放样。用双抱箍抱住立柱，抱箍上架设工字钢，工字钢上等间距20cm铺设槽钢，槽钢上铺设盖梁底模，再安装预制好的盖梁钢筋骨架，最后安装侧模及对接螺杆和斜支撑并浇筑混凝土。施工过程中，管理人员必须严格把关，所有工序必须按照公路桥涵施工技术规范JTGTF50-2011规定为准。3.3.1施工准备经过试验，对拟用于盖梁施工的钢筋、水泥、黄砂、碎石进行检验，并经工程师的批准，积极采用砼外加剂，改善砼的和易性等。3.3.2立盖梁底模盖梁施工平台搭设好后，开始立底模，底模由5mm厚钢板加工成型,用汽车吊起吊安装,并加强立模尺寸量测，控制好成形盖梁的尺寸与精度，使其满足设计及规范要求。3.3.3绑扎钢筋钢筋严格按设计加工，在钢筋加工场对骨架片和箍筋半成品加工，用平车运至施工现场，用汽车吊起吊并在盖梁底模上安装成型。相邻钢筋接头位置错开并符合规范要求，钢筋与模板间用砼垫块固定以确保砼保护层厚度，砼垫块根据钢筋保护层厚度预制。特别是墩身插入盖梁部位的钢筋要格外重视。3.3.4立盖梁侧模侧模由5mm厚钢板加工成型,用汽车吊起吊安装,并加强立模尺寸量测，控制好成形盖梁的尺寸与精度，使其满足设计及规范要求。模板的固定和调整通过拉杆和两层模板之间的连接螺栓实现并增加斜支撑支撑牢固（详见盖梁立模断面图）。3.3.5砼浇注砼浇注前，要检查模板接缝，拉杆螺栓，模板连接螺栓及底脚楔子，模板支立必须牢固可靠。砼拌和在自动计量拌和站进行，水泥、砂石料、外加剂及拌和用水的各项性能指标均符规范要求。在拌和过程中，注意砼的用水量， 并严格控制水灰比，随时检查砼坍落度，若出现异常情况立即查明原因并予以纠正。砼拌和后采用砼输送车直接送到盖梁的施工位置,用汽车吊将混凝土用料斗送入盖梁模板内。砼必须从盖梁的一端循序进展至另一端并分层浇注。灌注时下料应均匀连续，不宜集中猛投而发生挤塞。砼灌注过程中，要随时检查模板加固情况，漏浆处及时堵塞。对钢筋密集部位注意加强振捣，防止漏振。3.3.6养护混凝土达到一定强度后进行拆模，拆模后立即检查成品混凝土的外观质量，发现问题及时处理，检验合格后用土工布或塑料薄膜包裹养护。夏季施工时，拆模后及时用土工布包住墩身并洒水养护；冬季施工时，模板尽量晚拆，拆除后用塑料薄膜包裹加以保温养护，必要是用小太阳灯烘烤，防止产生砼裂缝。3.3.7质量控制盖梁检查项目确保符合下表要求：盖梁检查项目员 表11项次检查项目规定值允许偏差检查方法1断面尺寸（mm）20检查3个断面2轴线偏位（mm）10用经纬仪检查，纵、横向各2处3支座处顶面高程（mm）简支梁10用水准仪每支座测量1点连续梁5双支座连续梁24支座位置（mm）5用尺量5预埋件位置（mm）5用尺量3.4落地脚手架3.4.1双排钢管脚手架搭设措施(1)立杆垂直度偏差不得大于架高的1/200。(2)立杆接头除在顶层可采用搭接外，其余各接头必须采取对接扣件，对接应符合下要求：立杆上的对接扣件应交错布置，两相邻立杆接头不应设在同步同跨内，两相邻立杆接头在高度方向错开的距离不应小于500mm，各接头中心距主节点的距离不应大于步距的1/3，同一步内不允许有二个接头。(3)立杆顶端应高出盖梁顶1.2m。(4)脚手架底部必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应用直角扣件固定在距垫块表面不大于200mm处的立杆上，横向扫地杆应用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。(5)大横杆设于小横杆之上，在立杆内侧，采用直角扣件与立杆扣紧，大横杆长度不宜小于4跨，并不小于6m。(6)大横杆对接扣件连接、对接应符合以下要求：对接接头应交错布置，不应设在同步、同跨内，相邻接头水平距离不应小于500mm。并应避免设在纵向水平跨的跨中。(7)架子四周大横杆的纵向水平高差不超过500mm，同一排大横杆的水平偏差不得大于1/300。(8)小横杆两端应采用直角扣件固定在立杆上。(9)每一主节点(即立杆、大横杆交汇处)处必须设置一小横杆，并采用直角扣件扣紧在大横杆上，该杆轴线偏离主节点的距离不应大于150mm，外架立面外伸长度以100mm为宜。操作层上非主节点处的横向水平杆宜根据支承脚手板的需要等间距设置，最大间距不应大于立杆间距的1/2。(10) 搭设中每隔一层外架要及时与墩柱进行牢固拉结，以保证搭设过程中的安全，要随墩柱校正杆件的垂直度和水平偏差，适度拧紧扣件。(11) 拉杆必须从第一段与墩柱连接，拉杆与脚手架连接的一端可稍微下斜，不容许向上翘起。保证垂直3.6m、水平3m拉接。(12) 脚手架的外立面的两端各设置一道剪刀撑，由底至顶连续设置；中间每道剪刀撑的净距不应大于15m。(13) 剪刀撑的接头除顶段可以采用搭接外，其余各接头均必须采用对接扣件连接。(14) 剪刀撑应用旋转扣件固定在与之相交的小横杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线距主节点的距离不应大于150mm。(15) 用于大横杆对接的扣件开口，应朝架子内侧，螺栓向上，避免开口朝上，以防雨水进人，导致扣件锈蚀、锈腐后强度减弱，直角扣件不得朝上。(16) 脚手架外侧设防护栏杆一道和挡脚板一道，栏杆上皮高1.2m，挡脚板高不应小于180mm。栏杆上立挂安全网。(17) 剪刀撑是在脚手架外侧交叉成十字形的双杆互相交叉。并与地面成4560夹角。作用是把脚手架连成整体，增加脚手架的整体稳定。 3.4.2脚手架的避雷接地设置(1)接闪器即避雷针，用直径25-32mm、壁厚不小于3mm的镀锌钢管或直径不小于12mm的镀锌钢筋制作，设在四角脚手架的立杆上，高度不小于1m，并应将最上层所有的横杆连通，形成避雷网路。(2)垂直接地采用长1.5-2.5mm，直径25-30mm，壁厚不小于2.5mm的钢管或直径不小于20mm的圆钢或厚度不小于4mm、宽25-40mm的扁钢。接地电阻不得超过20。接地极埋入地下的最高点，应在地面下并不浅于50cm,埋设时应将新填土夯实。接地极选择在人们不易走到的地方，并与电缆或其它金属保持在3m以上的距离。(3)接地线采用直径不小于8mm的圆钢或厚度不小于4mm的扁钢。接地线的连接要绝对接触可靠，连接时应将接触面的油漆及氧化层清除，露出金属光泽，并涂中性凡士林。接地线与接地极的连接采用焊接，焊接点的长度应为接地线直径的6倍以上或扁钢宽度的2倍以上。3.4.3搭设工艺流程 (1)架子搭设工艺流程：在垫层枕木上弹线、立杆定位摆放扫地杆竖立杆并与扫地杆扣紧装扫地小横杆，并与立杆和扫地杆扣紧装第一步大横杆并与各立杆扣紧安第一步小横杆安第二步大横杆安第二步小横杆加设临时斜撑杆，上端与第二步大横杆扣紧安第三、四步大横杆和小横杆安装上层与墩柱拉杆接立杆加设剪力撑铺设脚手板，绑扎防护及档脚板、立挂安全网。(2)架体与墩柱的拉结采用四根钢管与桩柱直接箍紧方式或预埋铁件与支架焊接方式拉结。(3)安全网挂设要求：安全网应挂设严密，用塑料蔑绑扎牢固，不得漏眼绑扎，两网连接处应绑在同一杆件上。安全网要挂设在棚架内侧。 脚手架与施工层之间要按验收标准设置封闭平网，防止杂物下跌。3.4.4架子的验收、使用及管理(1)架子的验收、使用及管理搭设过程中的架子，每搭设一个施工段层高度必须由项目技术负责人组织技术、安全与搭设班组、工长进行检查，符合要求后方可上人使用。架子未经检查、验收，除架子工外，严禁其他人员攀登。验收合格的架子任何人不得擅自拆改，需局部拆改时，要经设计负责人同意，由架子工操作。工程的施工负责人，必须按架子方案的要求，拟定书面操作要求，向班组进行安全技术交底，班组必须严格按操作要求和安全技术交底施工。基础、卸荷措施和架子分段完成后，应分段由制定架子方案及安全、技术、施工、使用等有关人员，按项目进行验收，合格后方可继续搭设使用。使用按1.0kNm2考虑，因此架子上不准堆放成批材料，零星材料可适当堆放。外架第一步(1.8m高)开始拉设兜网和立网，以后每隔3步架子拉设一道兜网，施工层脚手板和施工层临边必须设兜网和立网，以保证高处作业人员的安全。架子搭好后要派专人管理，未经安全科同意，不得改动，不得任意解掉架子与柱连接的拉杆和扣件。架子上不准有任何活动材料，如扣件、活动钢管、钢筋，一旦发现应及时清除。在六级以上大风、大雾和大雨天气下不得进行脚手架作业，雨后上架前要防滑措施。外架实行外挂立网全封闭。外挂安全网要与架子拉平，网边系牢，两网接头严密，不准随风飘。作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载，不得将模板、泵送混凝土输送管等支撑固定在脚手架上，严禁任意悬挂起重设备。支架基础采用碎石土回填、并夯实。若在软弱层上时，应进行挖除，并浇筑砼基础墩。每根立杆底部应设置垫板，相邻立杆的对接扣件不得在同一高度内。扣件拧紧力矩不应小于40N.M，且大于65N.M。脚手架使用时间较长，应及时进行检查，发现基础下沉，杆件弯形等问题时要及时解决。剪刀撑在外例立面整个长度和高度连续设置，接长采用搭接、长度不应小于1米，应等间距设置3个旋转扣件固定。作业平台脚手架板应铺满，并设置扶手。(2)人员素质要求高处作业人员必须年满18岁，两眼视力均不低于1.0，无色盲，无听觉障碍，无高血压、心脏病、癫痫、眩晕和突发性昏厥等疾病，无妨害登高架设作业的其他疾病和生理缺陷。责任心强，工作认真负责，熟悉本作业的安全技术操作规程。严禁酒后作业和作业中玩笑戏闹。明确使用个人防护用品和采取安全防护措施。进入施工现场，必须戴好安全帽，在无可靠防护2m以上处作业必须系好安全带，使用工具要放在工具套内。操作工必须经过培训教育，考试、体检合格，持证上岗，任何人不得安排未经培训的无证人员上岗作业。作业人员应定期进行体检(每年体检一次)。作业所用材料要堆放平稳，高处作业地面环境要整洁，不能杂乱无章，乱摆乱放，所用工具要全部清点回收，防止遗留在作业现场掉落伤人。(3)劳保用品(三宝)要求安全帽:安全帽必须使用建设部认证的厂家供货，无合格证的安全帽禁止使用。工程使用的安全帽一律由分公司统一提供，各分包外联单位不准私购安全帽。安全帽必须具有抗冲击、抗侧压力、绝缘、耐穿刺等性能，使用中必须正确佩戴，安全帽使用期为2.5年。安全带: 采购安全带必须要有劳动保护研究所认可合格的产品。安全带使用2年后，根据使用情况，必须通过抽验合格方可使用。安全带应高挂低用(架子工除外)，注意防止摆动碰撞，不准将绳打结使用，也不准将钩直接挂在安全绳上使用，应挂在连接环上用，要选择在牢固构件上悬挂。安全带上的各种部件不得任意拆掉，更新绳时要注意加绳套。安全网:安全网的技术要求必须符合CB57251997规定，方准进场使用。工程使用的安全网必须由公司认定的厂家供货。大孔安全网用做平网和兜网，其规格为绿色密目安全网1.5m6m，用作内挂立网。内挂绿色密目安全网使用有国家认证的生产厂家供货，安全网进场要做防火试验安全网在存放使用中，不得受有机化学物质污染或与其他可能引起磨损的物品相混，当发现污染应进行冲洗，洗后自然干燥，使用中要防止电焊火花掉在网上。安全网拆除后要洗净捆好，放在通风、遮光、隔热的地方，禁止使用钩子搬运。3.4.5脚手架的拆除(1)脚手架拆除工艺：拆架程序应遵守由上而下，先搭后拆的原则。拆除顺序，安全网栏杆脚手板剪刀撑横向水平杆纵向水平杆立杆。不准分立面拆架或在上、下两步同时进行拆架，做到一步一清，一杆一清。拆立杆时，要先抱住立杆再拆最后两个扣件。拆除纵向水平杆，斜撑剪刀撑时，应先拆中间扣件，然后托住中间，再拆端头扣件。(2)拆除的安全技术措施拆架前，全面检查待拆脚手架，根据检查结果，拟订出作业计划，报请批准，进行技术交底后才准备工作。架体拆除前，必须察看施工现场环境，包括架空线路、外脚手架、地面的设施等各类障碍物、地锚、缆风绳、附件、电气装置情况，凡能提前拆除的尽量拆除掉。拆架时应划分作业区，周围设绳绑围栏或竖立警戒标志，地面应设专人指挥，禁止非作业人员进入。拆除时要统一指挥，上下呼应，动作协调，需解开与另一人有关的扣件时，应下通知对方采取防范措施，以防坠落。在拆架时，不得中途换人，如必须换人时，应将拆除情况交代清楚后方可离开。第四节 施工计划4.1施工进度计划桥梁一队首先施工白坑高架桥3015墩台(桥长908.2m，30跨)，配备510组挖孔桩班组，计划2012年12月开始施工，平均桩长12.23m，按1个月完成2根桩计算，计划2013年4月完成桩基浇筑、6月完成墩柱浇筑、8月完成盖梁(台帽)施工；然后施工鱼铺口大桥(桥长332.4m，左幅10跨，右幅11跨)，计划2013年12月完成桩基浇筑、2014年2月完成墩柱、3月完成盖梁即下部结构施工。因鱼铺口大桥与鱼铺口隧道相接(间距仅1m)