杭州湾大桥QC成果PPT课件.ppt

超大跨度支架法现浇连续箱梁施工质量控制中铁二局一公司杭州湾跨海大桥项目部QC小组 组长 匡明编制人 钟万波发表人 李蕾 1 1工程概况2小组简介3选题理由4小组目标及可行性论证5现状调查6要因确认7制定对策 8实施对策9效果检查10总结11主要成果12巩固措施和标准化13体会和今后的打算 目录 2 一 工程概况 杭州湾跨海大桥位于杭州湾海峡 是连接宁波和上海重要通道 它南接宁波慈溪北连嘉兴海盐 起讫里程为K49 000 K85 000 全长36km 桥面全宽33m 双向六车道 行车道宽为2 3 3 75m 是目前世界上最长的跨海大桥 其中K81 435 K81 815位于南引桥滩涂区和陆地区相接区段 地层为淤泥质粘土 桥墩编号为G01 G08 上部结构包括跨十塘大堤50 80 50m变高度预应力混凝土连续箱梁和4 50m联等高度预应力混凝土连续箱梁 箱梁体积较大 最大跨度达80m 最大梁高达4 8m 一次浇筑混凝土数量最多达1100m3 本区域软土层较厚 系近期围涂而形成陆地 原为泥草滩 地面高程 2 0 2 5 0m 涨潮时被海水淹没 表层淤泥厚1m 2m 第 层是亚砂土 饱和 厚3m 5m 第 层是灰色淤泥质亚粘土 饱和 流塑 厚约13m 3 二 小组简介 QC小组名称 杭州湾跨海大桥连续箱梁QC小组QC小组登记号 2005 01 02所在部门工程部成立日期 2005年1月8日登记日期 2005 1 10小组人数 14人组长 匡明男高工副组长 钟万波男工程师组员 龚建伟 李高华 彭溢 李远庚 陈拥军 党国栋 甘廷华 童南聪 李蕾高级顾问 林原 李友明 王耀传 徐长江 4 三 选题理由 5 1 本施工区段位于杭州湾海峡滩涂与陆地交界处 地基顶层为流塑状亚砂土 下层为淤泥质亚粘土 其承载力较差 满堂支架基础很容易下沉 2 箱梁高度高 节段长 箱梁混凝土整体一次性浇筑 我单位根据以往施工 贵阳艺校铁路立交桥 的经验 为了确保砼在浇筑过程中质量得到有效的控制 我们制定了 砼连续箱梁施工质量控制工艺流程图 四 现状调查 6 四 现状调查 3 本项目的提梁站设在现浇段 该段将作为800t提梁机和1600t架桥机的拼装平台 要求必须于5月底前完成现浇梁施工 施工工期较紧4 该桥位于海上 海水及空气中的氯离子混凝土及钢材的腐蚀很强 为此必须探索与之相适应的新工艺确保箱梁砼灌注质量 同时要采取措施防止产生裂纹 5 通过以往东海大桥项目部 秦沈月牙河大桥项目部经验所得 影响现浇连续箱梁施工质量的因素有砼的配合比和灌注 地基处理 模板 施工工艺等 根据这些影响现浇连续箱梁施工质量的因素 我们绘制出关联图并对其分析 确定出各因素对其质量影响的程度 6 为了有效的控制现浇连续梁施工质量 我们对其采取了一系列的相应准备 在人力上 我们聘请了浙江大学教授级高工王耀传 上海交通大学桥梁专家徐长江为高级顾问 同时 小组成员中有教授级高工3人 桥梁专家1人 他们曾多次参建国内大型桥梁 如东海大桥 秦沈月牙河大桥等 施工经验丰富 在机械设备上 我们配备了拌合楼5座 配置混凝土罐车12台 还购买了4台布料杆和4台混凝土输送泵 能确保了大体积混凝土施工的需要 7 五 小组目标及可行性论证 一 小组目标1 加强技术攻关 实现 超大跨度现浇连续箱梁 整体一次浇筑满足质量要求 2 采取有效措施处理流塑状淤泥质地基 确保浇筑混凝土时地基沉降不超过5mm 3 加强过程控制 积极探索海工耐久混凝土的特性及混凝土灌注方法 确保箱梁外表无裂纹 气泡不超标 二 可行性论证1 项目部与西南交通大学 浙江大学的专家联合研究海工耐久混凝土的特性 他们可为我们提供理论方面的支持 为实现小组目标提供技术保障 2 项目部建设了拌合楼5座 配置混凝土罐车12台 还购买了4台布料杆和4台混凝土输送泵 能满足大体积混凝土施工的需要 3 小组成员中有教授级高工3人 桥梁专家1人 他们曾多次参建国内大型桥梁 如东海大桥 秦沈月牙河大桥等 施工经验丰富 8 六 原因分析现浇梁质量不良原因分析关联图 9 七要因确认 10 七要因确认 11 八 制定对策 12 九 实施对策 实施一 布料杆出故障在实际施工中 布料杆最容易发生堵管 特别是弯管 为此 小组采取以下几项措施 1 平时加强设备保养 提高设备使用率 2 配足设备维修配件 主要是弯管和密封圈 一但发生故障立即更换 3 浇砼时增加设备维修人员 缩短维修时间 13 九 实施对策 实施二 解决真空压浆管破裂 不通或密封不严导致真空度达不到要求问题真空压浆是预应力工程中的一道关键工序 而真空度是真空压浆中的重要指标 为了解决真空度达不到要求这一问题 小组主要从浇注砼确保管道通畅和抽真空时加强密封 避免漏气两方面进行攻关 具体措施如下 1 混凝土浇筑前 在管道内穿比孔道内径略小的硬塑管 防止管道在混凝土作用下发生挤压变形 在混凝土初凝后及时拖动硬塑管 避免管道因意外漏浆造成管道堵塞 2 张拉施工完成后 清理锚垫板上的灌浆孔 用清水冲洗孔道 用高压风把孔道吹干 保证灌浆孔道畅通 将孔道排气孔密封好 在锚头安装密封罩 14 九 实施对策 实施三 支架地基处理由于梁体采用满堂支架现浇 施工期间支架荷载 模型荷载 钢筋混凝土荷载 人员荷载 机戒设备荷载及风荷载都将通过支架传给地基 因此 地基的承载力 地基的沉降量和地基的沉降速度都将影响结构的安全和方案的成败 为此 小组安排李蕾和陈拥军负责检算地基的承载力 地基的沉降量和地基的沉降速度 根据计算结果采取如下措施 支架搭设前 先清除表层软土及淤泥 换填石渣厚80 100cm 换填施工过程中分层碾压密实 按二级以上公路填石路基标准进行控制 并且在填至设计标高后进行弯沉值检测 确保箱梁施工期间的地基总沉降和不均匀沉降均满足施工规范要求 然后在石渣顶面浇筑了厚15cm的C15混凝土面层进行封闭 通过上述地基处理 其容许承载力满足大于150KPa的要求 另外 石渣填筑尽早按排 这有利于早期沉降 从实际施工结果看 梁体混凝土浇筑完毕后地基最大沉降未超过5mm 因此 上述方案是可行的 也是成功的 15 九 实施对策满堂支架基础处理满堂支架搭设 16 九 实施对策 实施四 攻克箱梁斜腹板倒角处砼捣固不实问题由于箱梁为斜腹板结构 在加上其高度大 使得腹板的混凝土捣固工艺是一个技术难点 具体表现在以下几个方面 首先 捣固棒不易伸至腹板的中下部 特别是倒角处 该区域混凝土捣固困难 其次 该部分区域的腹板内侧容易出现因浆液流失形成的麻面甚至空洞 另外 在底板倒角处容易出现水泡 经过反复地工艺试验和技术攻关 我们采取了用引导器引导捣固棒 改善混凝土工作性能 控制混凝土捣固时间等技术措施 使混凝土质量得到了有效控制 砼浇注工艺见下图 17 砼浇注工艺图 18 砼浇注工艺图 19 十 效果检查 20 十 效果检查 1 经济效益通过QC攻关 经济效益非常明显 原计划满堂支架基础采用打入钢管桩 每跨用钢量为 150t 单价为 2666 7元 t 每一跨施工成本 150 2666 7 40 万元 改用塘渣处理后 每一跨塘渣量 6667 5m3 塘渣单价 30元 m3 改为塘渣后每一跨施工成本 6667 5 30 20 万元 由钢材改为塘渣后每一跨节约成本 40 20 20 万元 总共有7跨 由钢材改为塘渣后共节约成本 20 7 140 万元 开展成果前后经济效益对比表如下 21 十 效果检查 2 社会效益第一跨现浇箱梁施工完毕后 许多施工单位都组织技术人员到施工现场参观学习 许多旅行社组织游客到工地合影留念 监理 业主对我公司的施工方法和工程质量给予高度评价 2005年度被杭州湾大桥工程指挥部评为科技创新二等奖 三季度被业主评为立功竞赛二等奖 业主还有意安排交通部的专家到施工现场参观指导工作 专家们对该方法给予了充分肯定 并建议推广 国外专家 学者也多次到工地考察 交流 22 十 效果检查施工完毕的预应力砼连续箱梁科技创新二等奖 23 十一 制订巩固措施 小组计划将本次取得的成果编制成 作业指导书 和 工法 并在全公司范围内推广学习 让更多的人了解 掌握该项技术 同时也有利于该项技术运用和发展 十二 总结和下一步打算这次QC活动进展顺利 完全实现了小组的预定目标 并取得了良好的社会效益和经济效益 具体的经验和体会有以下几点 1 小组必须要有明确的目标 它是QC攻关的方向 也是QC活动的目的 2 对原因的分析要准确 透彻 采取针对性的措施 做到事半功倍 确保目标实现 3 小组人员分工