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第八讲汽车的基本配置 汽车标准配置汽车的外观特性 1 汽车的基本配置 分类 标准型 以实用为主 最接近汽车本身价格 最易被私人用户接受 旗舰型 最高配置 倾向于享受 凸现个人品位 2 3 车内冰箱 中央储物盒 4 汽车价格与配置 几乎所有买车的人都希望用最少的钱买到最多的功能 而对于汽车厂家来说 价格与配置却是一对打不散的冤家 调查结果 最为必需的配置 ABS 选择率82 7 中央门锁 58 9 气囊 43 1 和CD音响 41 1 选择率中等的配置 电动窗 35 6 防盗锁 防盗设备 30 7 后排安全带 25 7 和宽胎 22 3 必要程度低的配置 倒车雷达 天窗 儿童锁 自动挡 电动后视镜 真皮座椅和高位刹车灯 消费者对不同档次车的配置要求也不同 预算在7万 10万元的购车者认为ABS和中央门锁必不可少 预算在10 1万 15万元的购车者认为除此之外还应有气囊 预算在15 1万 20万元的购车者认为还有必要加上CD音响 5 画外音 调查结果我们看到 ABS 中央门锁和气囊名列前茅 被消费者列为最为必需的配置 其次是对电动窗 防盗锁 后排安全带的需求 而厂家宣传产品热衷的电动后视镜 真皮座椅和高位刹车灯等 却被消费者列到了必要程度低的配置 这项调查结果还提醒厂家注意 减配置的时候一定要留神 千万别把购车者必需的配置给减了 6 汽车的真正价值应该体现在哪 轿车刚刚开始进入中国家庭 大多数消费者都是初次买车 由于缺乏对车的理性认识 消费者在买车的时候 往往是一看车长 二看排量 三看配置 同等价格的车 哪个车尺寸大 排量高 配置多 哪个车就值 至于车的行驶性能和驾驶感受却很少考虑 低价 高配已成为众多厂家的共识 我们不得不反思 汽车的真正价值应该体现在哪 是应该体现在看得见的真皮座椅 CD音响 气囊 自动空调 天窗上 还是应该体现在看不见的发动机 底盘性能上 7 配置越高越好吗 专家说法 配置的高低完全取决于个人的喜好 但汽车的基本配置却是必不可少的 如安全性方面 要有ABS 安全气囊与完善的制动系统 以确保行车过程中的安全 动力性方面 汽车功率 扭矩 最高时速 排放性等 在操作舒适性方面 则依据车主自己的习惯而定 但有些配置在提供了便利性的同时 却牺牲了耐用性 如手动空调就明显比自动空调寿命长 现在 有些厂家为增强车的功能性 装有倒车雷达 前障碍物雷达 但它们只起到提示作用 并不能真正起到避免碰撞的作用 因此 属可有可无的装置 而车身装有的高档DVD等就更是豪华摆设了 很少有人在车里看电视 而开车时看又不安全 将大笔钱花在这些使用率很低的内部配置上无疑是种浪费 8 选用铝合金轮圈的汽车 目前铝制车轮的价格仍是钢轮的2 3倍左右 但其使用的效益也远高于钢轮 1 质量轻 省油 2 散热性能好 增加轮胎寿命 3 真圆度高 可以提高车轮运动精度 适合高速行驶 4 弹性好 提高车辆行驶中的平顺性 更易于吸收运动中的振动和噪音 5 可100 回收 属环保产品 9 现代汽车防盗装置 汽车防盗产品还是3大种类 一是机械式的 二是电子类的 三是GPS卫星定位系统的 以前大家所购机械式锁 如钩锁就是方向盘与离合器或刹车踏板钩在锁上 方向盘锁也只锁住方向盘 国内排挡锁只能锁住1 2个挡位 而这些锁任何人在任何地方都可以非常便宜的买到一是车轮锁防盗器制动锁 10 电子式防盗装置一般具有遥控技术 它主要具有以下功能 一是防盗 当防盗装置处于警戒工作时 切断汽车启动电路和油泵电路 使汽车无法启动 二是报警提示 即当有人靠近或触动汽车时发出报警声 三是遥控车门 遥控启动 现在有一种超远电子报警器 误报率极底 可关闭声讯报警器 不用出外看就能知道车况 避免狼来了的故事发生 它的优势是比老的电子防盗产品提高了2级 再有一种是感应数码锁 已获ISO9001认证 它可控制点火线 启动马达 汽油泵 变码组数达2的128次方 因此即便盗车专家 在短时间内别想破解 11 GPS卫星定位系统 GPS卫星定位系统是目前在国内外都是最先进的 尤其在防盗方面更显其优势 它及所有信息 功能于一身 近乎完美 首先是信息量大 车辆可在全球跟踪定位 有智能电子地图还可为其导航 功能强大 反劫报警 网络防盗 遥控熄火 车内监听 医疗求救 抛锚救援 路况信息 人工导航 车辆查询 天气预报 列车信息 航班信息 股票信息等 但关键的问题是价格和普及的问题 GPS卫星定位系统的安装费和年服务费一般的车辆还很难接受 12 涡轮增压与机械增压 以涡轮增压来说 理论上 只要汽缸本体当初设计的汽缸壁够厚 耐得住压力 只要增加涡轮增压器本体的尺寸和数目 增压力道几乎可以无限制增加但是伴随着增压所产生的高热却必须妥善处理 这高热会影响的有两个部分 一个是负责直接冷却与润滑的机油 它会因为受高热而快速氧化 因此 涡轮增压车必须选用能耐高温 氧化稳定度高的良质机油 而且机油的更换周期也必须缩短 才不容易产生积污 通常 车厂的对应之道是加装机油冷却器 来避免油温过高 提早结束机油的使用寿命 这就是为什么设计得精细一些的涡轮增压车 除了机油压力表之外 通常都还会有一个机油温度表 好让车主随时注意机油的状况 13 另外一个受高温影响的是冷却系统 在进气部分 为了要增加进气的含氧量 涡轮增压车大多会采取加装进气冷却器的方式 来降低压缩空气的温度 冷却水箱也会适量加大 以提高散热效率 所以近来已经很少听说涡轮增压车有散热不良的问题 相对于涡轮增压车 机械增压就简单得多 原则上 只要引擎在运转 机械增压就自然而然地产生 引擎转速愈高 加压力道就愈强 好处是没有涡轮增压可能会有的 增压迟滞现象 加速感受相当线性化 与自然进气引擎差别不大 但缺点则是机械增压器靠皮带带动 驱动力还是引擎 因此不利于油耗表现 14 涡轮增压原理是什么 发动机是靠燃料在汽缸内燃烧作功来产生功率的 输入的燃料量受到吸入汽缸内空气量的限制 所产生的功率也会受到限制 如果发动机的运行性能已处于最佳状态 再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量 提高燃烧作功能力 涡轮增压器实际上是一种空气压缩机 通过压缩空气来增加进气量 它是利用发动机排出的废气惯性力来推动涡轮室内的涡轮 涡轮又带动同轴的叶轮 叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气 使之增压进入汽缸 当发动机转速增快 废气排出速度与涡轮转速也同步增快 叶轮就压缩更多的空气进入汽缸 空气压力和密度增大可以燃烧更多的燃料 从而达到增加发动机输出功率的目的 15 空气动力学对汽车的影响 空气阻力 汽车直线行驶时受到的空气作用力在行驶方向上的分力 包括压力阻力 形状阻力 干扰阻力 内循环阻力 诱导阻力 和摩擦阻力 一般轿车中 形状阻力占58 干扰阻力占14 内循环阻力占12 诱导阻力占7 摩擦阻力占9 16 降低风阻系数的措施 1 车身前部 发动机盖应向前下倾 面与面交接处的棱角应为圆柱状 挡风玻璃应尽可能 躺平 且与车顶圆滑过渡 前支柱应圆滑 侧窗应与车身相平 尽量减少灯 后视镜等凸出物 凸出物的形状应接近流线型 在保险杠下面的前面应装有合适的扰流板 车轮盖应与轮胎相平 2 整车 整个车身应向前倾斜一定角度 水平投影应为 腰鼓 形 后端稍稍收缩 前端呈半圆形 17 3 汽车后部 最好采用舱背式或直背式 应有后扰流板 若用折背式 则行李箱盖板至地面距离应高些 长度要短些 后面应有鸭尾巴式结构 4 车身底部 所有零部件应在车身下平面内较平整 最好有平滑的盖板盖住底部 盖板从车身中部或由后轮以后向上稍稍升高 5 发动机冷却进风系统 仔细选择进风口和出风口的位置 应有高效率的冷却水箱 很好设计的内部风道 18 车身综合控制系统 车身综合控制系统通常用以控制发动机以外的车辆的多种功能装置 其中主要是控制暖气 通风 空调 转向 悬挂 自动恒速行驶等系统 车身综合控制系统要从发动机综合控制系统计算机处取得有关发动机和车辆的信息 例如发动机转速 发动机冷却液温度和车速等 还要从其它来源取得蓄电池电压 机油压力 燃料液位 动力转向开关位置 空调离合器状态 通风系统空气控制门的位置 外界气温 内部气温及车高等信息 19 车身综合控制系统的控制功能 1 动力转向的控制功能2 空调离合器的控制功能3 电气系统的控制功能4 通风系统的控制功能5 预热控制功能 20 1 动力转向的控制功能当动力转向装置高压一侧的压力超过一定值时 车身综合控制系统就会收到动力转向开关送来的电压信号 高压信号说明动力转向装置开始消耗发动机动力 这一信号经处理后 车身综合控制系统即向发动机计算机发出信号 要求提高怠速以补偿发动机额外负荷的需要 2 空调离合器的控制功能车身综合控制系统还控制空调压缩机离合器的工作 例如在怠速时 使压缩机离合器继续保持接合 以防因离合器反复接合 分离而引起发动机转速的改变 依据空调系统压力和车内温度的信息 计算机能选定压缩机离合器最有效的工作状态 21 3 电气系统的控制功能许多计算机还控制交流发电机的磁场电流 使发电机输出足够的电流和一定的电压 例如当怠速时启动鼓风电动机 致使电气系统负载增加时 车身综合控制系统就使发电机增大输出功率 以减少对发动机转速的影响 车身综合控制系统还用来控制车辆稳速巡航控制系统 4 通风系统的控制功能大多数计算机还能通过改变电源的电压 控制鼓风电动机的转速 加上对空气混合门和加热器阀门的控制 达到控制车辆通风 暖气和空调系统的目的 系统有一个带有真空阀的电子装置和一个步进电动机 用来控制通风门和新鲜空气混合门 控制器中的一个专门电路能将混合门位置信号反馈给车身综合控制系统 计算机即据此确定如何改变混合门的位置 以保持适当的空气温度 5 预热控制功能有的车辆在转动车门手柄或用钥匙开门时 能给车身综合控制系统电源发出信号 使即将接收和处理信息的各个电路进行预热 22 什么样的汽车配置最受欢迎 方向盘高低 前后四向调整驾驶座椅高低调整车内防眩后视镜车外广角后视镜按键附夜间照明四门电动窗皆可单键升降雨刷间歇功能多段微调后座椅背可以分离倾倒后座头枕独立可调后座三组三点式安全带备有独立时钟足够的零碎置物空间 23 怎样的配置达到豪华车标准 豪华国产车 过硬的技术 豪华的配置 华丽的外观真正能体现豪华车特征的是一些细节 比如座椅八向调节 车载免提电话 定速巡航系统 HUD DVD影院 方向盘快播键 控制音响 电话 等 在安全性能设计方面 豪华车型的安全气囊至少要两个以上 ABS EBD 智能倒车雷达则一个都不能少 24 汽车油漆 分类普通漆 树脂 颜料和添加剂金属漆 普通漆 铝粉珠光漆 普通漆 云母粒 25 车身油漆败色的原因 1 长期将汽车停放在露天车库 日晒雨淋造成车身油漆颜色变淡 光泽度下降 2 对车身油漆较少保养或基本不保养而产生败色 3 没有及时清除掉漆面上的污物 4 经常在不规范的洗车场清洗车辆 5 稍有划痕就全车换漆 6 不注意车身细节部分的漆面或电镀件的保养 26 油漆的养护 厂方更关注的是 均匀地退色 尽量不使车的不同部分出现色差 补漆 推荐到专门的大修理厂或者专修店去 关键是 用的漆 用的设备和人的责任心洗车注意对油漆的划伤 新车别急着打蜡 补过漆 一个星期之内别洗车 27 车身美容 基本程序 先将车身清洗干净并擦干 将去污蜡抹在车身漆面上 用海绵以圆弧方法打磨 用干净棉布将去污蜡磨光后上清洁蜡 将全车的清洁蜡全部擦干净后上美容蜡 然后将其打磨光亮 28 汽车保养容易造成的三大误区 误区一 螺栓越紧越好 汽车上用螺栓 螺母联接的紧固件很多 应保证其有足够的预紧力 但也不能拧得过紧 若拧得过紧 一方面将使联接件在外力的作用下产生永久变形 另一方面将使螺栓产生拉伸永久变形 预紧力反而下降 甚至造成滑扣或折断现象 误区二 传动皮带越紧越好 汽车发动机的水泵 发动机都用三角皮带传动 如果把传动带调整过紧 易拉伸变形 同时 皮带轮及轴承容易造成弯曲和损坏 传动带紧度一般应调整到按压皮带中部时 其下沉量为两端带轮的中心距的3 至5 为佳 29 误区三 机油越多越好 如果机油太多 发动机在工作时曲轴柄和连杆会产生剧烈搅动 不仅增加发动机内部功率损失 而且还会因激溅到缸壁上的机油增多 而产生烧排机油故障 因此 机油量应控制在机油尺的上 下刻线之间为好 机油过多 会增加曲轴的转动阻力 降低发动机的输出功率 并且那些过量机油会窜入燃烧室参与燃烧 造成车辆烧机油 冒蓝烟 以至油耗增加 机油燃烧后的残留物 其主要成分是碳 非常坚硬 会积聚在燃烧室壁上 减少燃烧室空间 从而降低引擎的压缩比 同时 也会加速气缸与活塞的磨损从而降低车辆的使用寿命 30 天窗功能 柔和换气节能接近自然 31 天窗分类 倾式天窗 开启时向外 向后倾斜 大小有不同的尺寸 采用绿水晶玻璃 可阻隔紫外线和热能 分电动和手动两种 具有防夹功能和自动关闭功能 配有可拆式遮阳板内藏式天窗 开启时天窗有不同的弧度 采用绿水晶玻璃 可阻隔99 9 的紫外线和96 以上的热能 具有防夹功能和自动关闭功能 配有独立的内藏式太阳挡板敞篷式天窗 开启时天窗完全打开 有三层高品质的特殊材料组合而成 具有防紫外线和隔热的效果 非常前卫 适合年轻人驾驶 32 33 专家建议 车主要根据车型和经济条件选择适合自己爱车的天窗 高档车就要选择高档一类的 中低档车可选用手动 电动外滑的 安装时要找大安装店安装 大店的售后服务很好 选择天窗要找知名品牌 如德国的韦巴斯特 美国的ASC等 小品牌的质量很差 售后服务也不好 一般天窗保修三年 享受终身免费维护 34 安装天窗技术问题 1 有很多天窗发生故障都是使用者的人为因素造成的 比如手动式天窗的锁扣或摇柄不慎拧反了方向 或者有的淘气小孩对电动天窗频繁地开关 这些都可能对天窗造成损害 另外在一些极为颠簸的道路上依然完全滑开天窗也可能会出现故障 2 现在大部分车是采用承载式车身 好的天窗产品已经充分考虑到车身结构强度问题 所以它采用了框架式结构来加强车顶的结构强度 并且在某些型号的天窗上 已经增加了钢架支撑以增加强度 35 安装天窗技术问题 3 在中高档天窗中 玻璃均采用了隔热处理 它不光能够有效地阻挡紫外线 更能阻挡热量的进入 质量最好的天窗甚至能达到隔绝95 以上热量的进入 有的还附属了一些遮阳板遮阳帘 也起到辅助的防晒隔热作用 而对于那些经济型天窗 您可以在天窗上贴一些隔热效果较好的太阳膜 也能有效阻止热量进入 4 原车天窗是汽车在生产线上安装的产品 最大特点是成本低 但存在功能少 材料用量省的问题 而且不能满足所有车型的安装需求 后加装天窗的功能较全 质量较好 可以满足各种车型需要 但价格要高一些 并且需要额外的安装时间 36 天窗保养注意事项 1 因车内温度较高致使天窗周围冰雪溶化 而隔夜后再启动极易使天窗玻璃与密封胶框冻住 如强行打开天窗易使天窗电机及橡胶密封条损坏 要待车内温度上升确认解冻后再打开天窗 2 冬季洗车 即使热水洗车如未完全擦净 车辆在行驶中天窗边缘残留水分也会冻住 所以洗车后应打开天窗 以便擦干周围水分 3 天窗密封条表面经过喷漆或植绒处理 为避免冻住 喷漆处理胶条最好用软布擦干 再涂上些滑石粉 而植绒处理胶条 表面有黑绒 擦干即可 切勿粘上油污 4 电动天窗设有滑轨 冬季时应经常清理滑轨四周 避免沙粒沉积 清理后涂抹少许机油 不要涂润滑油 37 汽车内饰作用 代表汽车的形象减振隔热吸音遮音美观 38 39 40 缝隙越小 消费者越满意 微小的细节已经成为汽车内饰质量一个非常重要的指标 那些围绕着汽车音响 空气调节装置以及门把手的缝隙越来越狭窄 也越来越成为汽车厂家用来号称质量卓越的证明 丰田和它的豪华车品牌凌志一直是内饰领域的领跑者 在J D Power内饰质量报告中 凌志在过去6年中四次排名第一 41 汽车面料成为销售条件 目前大部分消费者买车时 除了考虑品牌 价格 性能 外观等指标外 对汽车内饰的舒适性 豪华性 安全性及环保性都提出很高的要求 包括 内饰面料 座椅面料 花形色泽 地毯脚感 后行李箱 车内气味以及顶棚的吸尘性能等均有很高的要求 这些因素成为买车的主要挑选因素之一 42 中国汽车内饰材料存在的主要问题 缺少专用原料 新产品开发能力受到限制 缺乏成套的生产设备 前 后处理无专业厂或专用设备 最终产品质量难以保证 检测设备难以完善 没有国家的统一标准 大部分采用和参照国外的标准 国产面料功能单一 缺乏功能性面料 我国强制性国家标准 对内饰面料要求仅有 阻燃性 一项 43 专家预测 随着汽车工业的升温 内饰纺织品每年将以20 的幅度增长 和服用纺织品相比 汽车内饰纺织品要求优美的外观 柔软和温暖的手感 同时要 具有舒适性 包括手感 摩擦阻力 导热绝热性 透气透湿性 气味 抗起球性等特点 具有功能性 包括耐磨 色牢度 耐日晒 抗菌 抗紫外线 防污 阻燃 易清洁和尺寸稳定性等特点 具有装饰性 包括织物结构 外观风格 覆盖性 花型色泽等特点 加强合作 抓住机遇 内饰纺织品必将提速 44 内饰材料的环保问题 据中国装饰协会室内空气监测中心对200辆车进行检测的结果表明 若参照室内空气质量标准 有近九成的汽车都存在车内空气甲醛或苯含量超标的问题 大部分车辆甲醛超标都在五六倍以上 车内空气污染主要来源于座椅 棚顶所用的纺织品 塑料等配件以及汽车空调散发出的各种异味涉及汽车内饰污染的各种材料 配件既没有企业 行业标准 又没有国家标准 45 内饰降低噪声的基本方法 在车厢内加装隔振消音垫及防潮音毯 在车门饰板内贴上专用隔音毯 在车门饰件上贴丝绒吸音毯 加装车门隔音条 46 阻隔噪源传递 车辆行驶中的噪音主要来自风噪 胎噪 发动机噪音和内饰共振声等 这些噪音由进气口 发动机盖 门板夹缝 轮胎护板 车尾油箱等不同的途径传来 一般来说发动机噪音最大 如对发动机盖 挡火墙 两边裙墙及翼子板进行防震及密封处理 可有效地阻隔发动机舱的噪音传入驾驶室 车辆行驶的轮胎和底盘的高速噪音也是噪声的最大来源之一 对车厢中央底盘处理和后备箱隔音处理有明显效果 减少风噪主要的处理部位是车门 一些车身钢板较薄 车门中空 在车门内安装减震材料和注入吸音材料 并加强车门的密封性可有效地减低风噪 47 选择隔音材料 覆铝膜隔热隔音泡沫板运用在汽车发动机舱内 可很好地吸收及衰减发动机噪音 并能够反射达97 的热量 减少传到发动机盖的热量 延缓漆面的寿命 减震复合材料用于车身钢板的强化处理 泡沫吸音材料能取得最佳的吸音效果 厚浆强化覆盖材料弥合在角落 缝隙等处 起到控制共振的作用等 汽车隔音材料因品牌 质地不同 价格相差巨大 比较知名的有美国大能 3M 德国汉高等几个品牌 如局部施工 可选择好的材料阻断最大噪源以达到隔音效果 切勿因贪便宜而选择有害气味的无阻燃性的隔音材料 48 汽车防爆隔热膜的挑选 一 膜的颜色 汽车的颜色与膜的颜色搭配要协调统一 二 抗紫外线率 紫外线在太阳能中仅占3 但会造成车饰物品的褪色 塑料橡胶件的老化 过量的紫外线照射还会造成人体皮肤伤害 三 隔热率 这个指标是车主能直接感受到的 市面有不少品种的膜标出的隔热率在80 以上 实际上汽车膜的隔热率一般在40 至70 之间这个数据才是真实可靠的 其高透光 高隔热性还可大幅降低空调负荷 节省燃油 四 透光率 这个指标因各种膜的颜色不同而会有差别 49 内饰的密封与隔热 密封 车门密封条车窗密封条隔热 PP材料的使用 50 汽车用粘接剂密封胶要求 51 粘接剂 密封胶在汽车上使用部位示意图 1 车灯胶 2 发动机罩减震胶 3 发动机变速器密封 锁紧 4 车窗粘接 密封 5 顶棚粘接 6 隔热材料粘接 7 顶盖流水槽密封 8 行李箱内衬粘接 9 内饰粘接 10 防震粘接剂 1l 车外装饰条粘接 12 车底防石击涂料 13 点焊密封胶 14 刹车蹄片粘接 52 车身焊装工序用粘接剂密封胶 车身焊装是车身制造的重要工序 为了提高车身的密封 防锈蚀性 减轻振动 需要在车身钣金搭接处涂敷密封胶 近来 以粘接代替点焊或部分代替点焊组装车身技术的发展 使胶粘剂在车身装配中又有了新的应用 53 1 折边胶 汽车的车门 发动机罩盖和行李箱盖板等部件通常是将内 外盖板折边后点焊连接的 但是这种工艺使车身表面增添了许多由焊接而造成的凹坑 严重影响了车身的外观质量 54 2 点焊密封胶 汽车车身由若干块钢板焊接而成 焊缝存在是不可避免的 焊缝处密封性的好坏直接关系到车身的质量和耐锈蚀能力 是整车技术性能中一项十分重要的指标 在汽车制造中 如果各钣金件连接处的缝隙没有采取有效措施进行密封 汽车在行驶中必然出现漏水 透风和漏尘现象 严重的可能引起焊缝处钢板的锈蚀 使钢板过早穿孔 加速车辆的报废 汽车制造业现在通用的焊缝密封方法是涂布点焊密封胶 55 3 内装饰胶用于将软质顶棚材料粘贴到车身顶盖上 增添车内美观华饰 目前国内这一用途的胶种都以溶剂型氯丁胶为主 在工艺和性能上要求初粘力高 满足车身内饰生产线快节奏的需要 在汽车库存及使用过程中 不能引起顶棚材料产生变冬现象 4 风挡玻璃胶汽车的车窗玻璃如果密封性不好 则在行车 停放过程中会造成漏水 透风 漏尘土等现象 目前车窗玻璃的固定 密封方式有橡胶密封条固定 橡胶密封条一密封胶固定密封 直接粘接剂固定密封等三种方式 56 57 汽车发动机 新词 面面观 智能省油VVT i近年生产的丰田轿车 大都装配了标注有 VVT i 字样的发动机 VVT i 是 VariableValveTimingIntake 的缩写 意思是 智能可变配气正时 由于采用电子控制单元 ECU 控制 中文名称叫 智慧型可变气门正时系统 该系统主要控制进气门凸轮轴 又多了一个小尾巴 i 就是英文 Intake 进气 的代号 这些就是 VVT i 的字面含义了 VVT i是一种控制进气凸轮轴气门正时的装置 它通过调整凸轮轴转角配气正时进行优化 从而提高发动机在所有转速范围内的动力性 燃油经济性 降低尾气的排放 58 动力十足VTEC VTEC 为 VariableValveTimingandLiftElectronicControlSystem 的缩写 中文意思为 可变气门正时及升程电子控制系统 整个VTEC系统由发动机电子控制单元 ECU 控制 ECU接收发动机传感器 包括转速 进气压力 车速 水温等 的参数并进行处理 输出相应的控制信号 通过电磁阀调节摇臂活塞液压系统 从而使发动机在不同的转速工况下由不同的凸轮控制 影响进气门的开度和时间 VTEC发动机是每缸4气门 2进2排 不同的是凸轮与摇臂的数目及控制方法 是世界上第一个能同时控制气门开闭时间及升程等两种不同情况的气门控制系统 通过计算机控制的气门正时和气门升程系统 可以大大提高发动机的燃烧效率和性能 本田公司在它的几乎所有的车型当中都使用了VTEC技术 59 60 汽车技术术语解释 ABS 防锁死煞车系统ABS Anti LockBrakeSystem ABS防锁死煞车系统 近年来由於消费者对安全的日愈重视 大部份的车子都已列为标准配备 记得在没有ABS时代 当紧急煞车通常会造成轮胎锁死 此时你将会发觉煞车距离反而变长 并且如果是前轮锁死时车子由於失去侧向转向力 会造成仍会一直向前行无法转向的现象 而如果为後轮锁死时则可能会造成後轮失去侧向抓地力 而变成车行方向无法控制 因此一些熟练的驾驶人在没有ABS车型紧急煞车时 为避免轮胎锁死将会采用的间歇踩放煞车踏板的方法 来避免轮胎锁死的现象 近来ABS的发展则是采用电子机械的控制 以更快更精密控制煞车油压的收放 来达到防止轮胎锁死 确保轮胎的最大煞车及转向能力 增进车辆紧急煞车状况的危险回避能力 ABS车型其正确的操作方式就是一脚踩到底 不要慌张 冷静的进行危险障碍物的回避 相信必能将出事率降至最低 61 ADS 可调避震系统ADS AdaptiveDampingSystem可调式避震系统 此套系统可依据各人的喜好 路面的状况及使用的条件 由驾驶人来调整避震器的软硬度 以适合不同的需求 例如驾驶者想享受驾驭的乐趣时 可选择较硬的模式享受跑车式的驾驶乐趣 当然您也可以选择较软的模式 享受舒适的乘坐感觉 ADS系藉由变化避震器的阻尼减震力 来达到较硬模式有较大的阻尼减震力 加强激烈操驾的减震力 较软的模式则提供较低的阻尼减震力 提供较柔合的乘坐感 先进的可调避震系统采用电子式无段可调避震系统 更可根据不同的路况以及操作条件主动自动的调整最适合避震阻尼力 唯此套系统由於价格较昂贵 通常只在高级豪华房车才会配备 可调避震系统除可提高舒适性外 亦有助於行车操控安全 62 ALS 自动车身水平系统ALS AutomaticLevelingSystem自动车身水平系统 此系统会於当车尾高度因载重量的变化而使车尾高度降低或升高时 调整至原来高度的一项系统 大致可区分为两种 一种是完全独立的套件 只负责车尾高度的调整工作 另一种即是整合於悬吊控制系统中 此系统的大致作用方式如下 当车辆载重时 如後座因坐人或行李箱有放重物而使车尾下沉 位於後悬吊下控制臂上的高度或位置感知器 便会告知电脑此一状况 在电脑确认此一状况一段时间後 认为此车尾高度的改变确实来自车重的增加 而非路面状况的暂态影响 便会起动一空压机将空气灌入後避震器中 使後避震器重新将车尾顶起 至车高恢复至原车有车身正常的车姿 相反的 若车尾车重降低至使车尾高度升高 则ALS系统会将避震器内的部分高压气排出 使车身保持标准 此种调整除可以保持车身一定的舒适乘坐姿势外 又可以维持一定的操安性能 63 ASL 排档锁定装置ASL AutomaticShiftLock排档锁定装置 当暴冲争议频传之後 自排档锁定装置顿时成为车商竞相配置的安全配备 到底ASL是什麽 它与市面上加装的排档锁有何不同呢 ASL亦是配置於自动排档的装置 所不同的是加装位置不同 ASL系设置於整个排档系统里面 而自排档锁是外加於排档上 另外当然功能也不相同 排档锁是当车辆被偷时 窃贼无法排档防止车辆被偷 而ASL是防止车辆暴冲的防范措施 此套系统可以在驾驶人在起动後 必须在踩煞车的情形下 才能将档位由P档或N档排到R档或D档时 以防止车辆在未踩煞车的情形下 直接排入前进或後退档位时 有可能造成车辆突然行进而引起驾驶人慌张 造成车毁甚至人亡的灾害 虽然没有ASL的车辆 会发生暴冲的机会仍然很低 但是如能养成起动後排档前先踩煞车的安全习惯 那是再好不过了 64 ASR 加速防滑控制系统ASR AccelerationSkidcontrolsystem加速防滑控制系统 或AccelerationStabilityRetainer加速稳定保持系统 顾名思义就是防止驱动轮加速打滑的控制系统 其目的就是要防止车辆尤其是大马力的车子 在起步 再加速驱动轮打滑的现象 以维持车辆行驶方向的稳定性 保持好的操控性及最适当的驱动力 达到有好的行车安全 为什麽轮胎打滑会造成车辆行驶方向的不稳定呢 其原因与煞车时ABS会避免轮胎锁死的道理是相同的 主要是轮胎能产生的力量在同一负载是有一定的 一般轮胎除了要产生使车辆前进的驱动力外 也要产生使车辆转弯的转向力 或者是使车辆停止的煞车力 因此不论是单纯产生驱动力 转向力 煞车力 或同时产生驱动力及转向力 煞车力及转向力 其轮胎产生的总合的力量在某一负载条件下是一定的 也就是说当前进急起动造成轮胎打滑时 而此打滑的现象系指轮胎所有的抓地力全部用在驱动力上 因此此时能控制车子转弯的转向力 由於力量全部被驱动力使用掉 因此将会失去使车辆转弯或保持车行方向的转向力 因而会造成车行方向不稳定的现象 65 ASS 全功能座椅系统ASS AdaptiveSeatSystem全功能座椅系统 这个系统是在座椅中设计十组气囊藏於座椅里面 分别位於座垫的下方 前方 两侧 腰部 腰际等 当车辆起动後 每个气囊就会因应每个驾驶人身材与姿势而作不同的充气 达到最佳的人体支撑 这一套系统每四分钟还会解读一次 可依驾驶人的乘坐姿式再进行充气调整 可使驾驶人随时都保持着最舒适的驾驶姿式 减少驾车的疲劳 增进行车安全 66 ASPS 防潜滑保护系统 Anti SubmariningProtectionSystem防潜保护系统这套系统系於座椅下面的钣件设计成後端下陷式成型设计 其目的是防止车辆突然煞车时 防止车内乘员向前滑动发生危险的现象 但是ASPS最重要的功能 仍在於当车辆承受前面撞击时 配合安全带的使用 把人限制在座椅上并且产生下沉的力量而不会向前滑动 如此可以降低由於人体向前滑动所造成脚部撞击仪表板 或是头部胸部撞击方向盘所造成更大的伤害 此套系统与安全带及辅助气囊相互配合可以达到相辅相成的效果 也就是说如果不系安全带 那ASPS是很难发挥其功能 67 EBA 电子控制煞车辅助EBA ElectronicBrakeAssist电子控制煞车辅助 这个系统可以感应驾驶人对煞车踏板的作动需求程度 当电脑从煞车踏板所侦测到的煞车动作 来判断驾驶人此次煞车的意图 如果是属於非常紧急 急迫的煞车 EBA此时将会指示煞车系统产生更高的油压使ABS发挥作用 而使煞车力更快速的产生减少煞车距离 电子控制煞车辅助系统尤其是对於脚力较差的妇女及高龄驾驶者 在规避紧急危险的煞车时甚有帮助 68 EBD 电子煞车力分布EBD ElectricBrakeforceDistribution电子煞车力分布 EBD系统是当重踩煞车在ABS作动之前 可平衡每一个轮的有效地面抓地力 主要是用来改善煞车力的平衡并缩短煞车距离 EBD可依据车辆的重量和路面条件 当煞车时此系统会自动以前轮为基准去比较後轮轮胎的滑动率 如发觉差异此差异程度是必须被调整时 则此时煞车油压系统将会调整传至後轮的油压以得到更平衡且更接近理想化煞车力的分布 69 ESC 能量吸收式方向机柱ESC Energy absorbingSteeringColumn能量吸收式方向机柱 当车辆发生事故尤其是前面碰撞时 人的胸部及头部由於离方向盘较近 因此很容易就会撞到方向盘 甚至车身撞击溃缩之後方向盘向後挤压 亦是很容易伤及驾驶者 因此法规上对於转向系统都有安全上的规范 以美国联邦安全法规FMVSS为例 对於方向盘及方向机