车桥的构造与维修PPT课件.ppt

项目六车桥的构造与维修 汽车底盘构造与维修 1 项目六车桥的构造与维修 任务一车桥和车轮定位的认知一 车桥车桥位于悬架与车轮之间 其两端安装车轮 通过悬架与车架 或车身 相连 其功用是传递车架 或车身 与车轮之间各种载荷的作用 按悬架结构不同 车桥分为整体式车桥和断开式车轿两种 整体式车桥与非独立悬架配用 断开式车桥与独立悬架配用 按车桥上车轮的作用不同 车桥分为转向桥 驱动桥 转向驱动桥和支持桥4种类型 其中转向桥和支持桥都属于从动桥 项目六车桥的构造与维修 在后轮驱动的汽车中 前桥不仅用于承载 而且兼起转向作用 称为转向桥 后桥不仅用于承载 而且兼起驱动的作用 称为驱动桥 如图6 1所示 越野汽车和前轮驱动汽车的前桥 除了承载和转向的作用外 还兼起驱动作用 所以称为转向驱动桥 只起支承作用的车桥称为支持桥 挂车的车桥就是支持桥 支持桥除不能转向外 其他功能和结构与转向桥相同 图6 1转向桥和驱动桥 项目六车桥的构造与维修 1 转向桥转向桥通常位于汽车前部 故也称为前桥 转向桥的作用是支承部分重量 安装前轮及前轮制动器 连接车架 承受车架与车轮之间的作用力及其产生的弯矩和转矩 同时还要使前轮偏转以实现转向 转向桥基本结构由前轴 转向节 主销 轮毂等部分组成 如图6 2所示 前轴是转向桥的主体 根据断面形状分有 工 字梁式和管式两种 项目六车桥的构造与维修 图6 2汽车整体式转向桥结构 项目六车桥的构造与维修 2 转向驱动桥转向驱动桥如图6 3所示 它同一般驱动桥一样 由主减速器 差速器 半轴和桥壳组成 但由于转向时转向车轮需要绕主销偏转一个角度 故与转向轮相连的半轴必须分成内外两段 内半轴和外半轴 其间用万向节 一般多用等角速万向节 连接 同时主销也因此而分制成两段 或用球头销代替 转向节轴颈部分做成中空的 以便外半轴穿过其中 项目六车桥的构造与维修 图6 3转向驱动桥示意图 项目六车桥的构造与维修 图6 4为桑塔纳2000型轿车的前桥总成 采用的是断开式 独立悬架转向驱动桥 车桥上端通过左 右悬架与承载式车身相连接 下端通过左 右下摆臂与固定在车身上的副车架相连接 悬架车轮轴承壳与下摆臂之间通过可移动球形接头连接 从而使前轮固定 并通过下摆臂上的长孔可调整车轮外倾角 为了减小车辆转向时的车身倾斜 在副车架与下摆臂之间还装有横向稳定器 图6 4桑塔纳2000型轿车的转向驱动桥 项目六车桥的构造与维修 3 支持桥桑塔纳2000GSi型轿车后桥是纵向摆臂式非驱动桥 其结构如图6 5所示 该车桥轮毂 制动鼓以及车轮与车桥的连接方式与转向桥一样 通过轴承支承 轴向定位 车桥只向其传递横 纵向推力或拉力 不传递转矩 图6 5桑塔纳2000GSi型轿车后桥的结构 项目六车桥的构造与维修 二 转向轮定位为了保证汽车直线行驶的稳定性和操纵的轻便性 减少轮胎和其他机件的磨损 转向轮 转向节和前轴三者与车架的安装应保持一定的相对位置关系 这种安装位置关系称为转向车轮定位 也称前轮定位 对于两端装有主销的转向桥 汽车转向时 转向车轮会围绕主销轴线偏转 如图6 6a 所示 但在大多数断开式转向桥中没有主销 采用上 下球头销代替主销 上 下球头销球头中心的连心线相当于主销轴线 如图6 6b 所示 转向轮定位包括主销后倾 主销内倾 前轮外倾及前束4个参数 现以有主销的转向桥为例说明转向车轮定位 项目六车桥的构造与维修 图6 6主销的不同形式 项目六车桥的构造与维修 1 主销后倾主销安装在前轴上 其上端略向后倾斜 这种现象称为主销后倾 在垂直于汽车支承平面的纵向平面内 主销轴线与汽车支承平面垂线之间的夹角 称为主销后倾角 如图6 7所示 主销后倾的功用是形成回正力矩 保证汽车直线行驶的稳定性 并使汽车转向后回正操纵轻便 主销后倾角越大 车速越高 回正力矩越大 转向轮偏转后自动回正的能力也愈强 此外 有些汽车由于采用超低压轮胎 弹性增加 转向时因轮胎弹性变形而使轮胎与路面的接触点后移 使回正力矩增加 故主销后倾角可以减小 甚至为负值 即主销前倾 主销后倾角一般是将前轴连同悬架安装在车架上时 使前轴向后倾斜而形成的 项目六车桥的构造与维修 图6 7主销后倾 项目六车桥的构造与维修 2 主销内倾主销安装在前轴上 其上端略向内侧倾斜 这种现象称为主销内倾 在垂直于汽车支承平面的横向平面内 主销轴线与汽车支承平面垂线之间的夹角 称为主销内倾角 如图6 8所示 主销内倾的功用是使转向轮自动回正 并使转向操纵轻便 由于主销内倾 转向时 路面作用在转向轮上的阻力对主销轴线产生的力矩减小 从而可减少转向时驾驶人施加在转向盘上的力 使转向操纵轻便 同时还可以减小因路面不平而从转向轮传到转向盘上的冲击力 当转向轮在外力作用下绕主销旋转而偏离中间位置时 由于主销内倾 车轮连同整个汽车前部被向上抬起 一旦外力消失 转向轮就会在汽车前部重力作用下力图自动回正到旋转前的中间位置 主销内倾角越大 转向轮偏转角越大 汽车前部就抬起得越高 转向轮自动回正的作用就越大 项目六车桥的构造与维修 主销后倾和主销内倾都具有使车轮自动回正及保证汽车直线行驶稳定性的作用 但其区别在于 主销后倾角的回正作用随着车速的增高而增大 而主销内倾的回正作用几乎与车速无关 图6 8主销内倾及车轮外倾 项目六车桥的构造与维修 3 车轮外倾转向轮安装在转向节上时 其旋转平面上端向外倾斜 这种现象称为转向车轮外倾 车轮旋转平面与垂直于车辆支承面的纵向平面之间的夹角 称为车轮外倾角 如图6 9所示 车轮外倾角的功用是提高车轮工作的安全性和转向操纵的轻便性 由于主销与衬套之间 轮毂与轴承等处都存在着装配间隙 若空车时车轮的安装正好垂直于路面 则满载时上述间隙将发生变化 车桥也因承载而变形 从而引起车轮向内倾斜 引起轮胎内侧磨损加剧 车轮内倾还将使路面对车轮的垂直反作用力的轴向分力压向轮毂外端的小轴承 使该轴承及其锁紧螺母等件承受的载荷增大 降低了它们的使用寿命 严重时会损坏锁紧螺母而使车轮脱落 为此 安装车轮时预先留有一定的外倾角 以防止上述不良影响 此外 车轮有一定的外倾角也可以与拱形路面相适应 项目六车桥的构造与维修 图6 9车轮外倾 项目六车桥的构造与维修 4 前轮前束车轮安装在车桥上 两前车轮的中心平面不平行 其前端略向内侧收束 这种现象称为前轮前束 两前轮后端距离A大于前端距离B 其差值A B称为前轮前束值 如图6 10所示 前轮前束的功用是消除因车轮外倾所造成的不良后果 保证车轮不向外滚动 防止车轮侧滑和减轻轮胎的磨损 图6 10前束 项目六车桥的构造与维修 任务二车轮定位的检测与调整一 实训准备1 实训器材 1 五菱荣光汽车 图6 11 图6 11五菱荣光汽车 项目六车桥的构造与维修 2 百分表及座 图6 12 3 其他工具及器材 举升机 见图1 17 组合工具 见图1 18 扭力扳手 见图3 55 轮胎气压表 直尺 转向盘限止器 前束测量仪 四轮定位仪 转角检测仪 车轮侧滑试验台 转向盘护套 变速杆手柄套 座位套 脚垫等 图6 12百分表及座 项目六车桥的构造与维修 2 车轮定位的检测与调整注意事项在检查车轮定位前 先检查 1 检查全部车轮轮胎磨损情况 如左右轮胎磨损量不均等 或有严重磨损 偏磨现象 应更换新轮胎 2 检查轮胎气压 应符合规定的要求 3 检查车轮轮辋有无变形现象 4 如图6 13所示 用百分表检查轮胎径向 横向圆跳动 径向圆跳动应小于3mm 横向圆跳动应小于3mm 图6 13检查轮胎的圆跳动 项目六车桥的构造与维修 5 检查悬架系统各部件有无变形及损坏 如有须更换新零件 6 检查悬架系统各部件间紧固件连接有无松动 如有须按相关技术要求重新拧紧 7 检查转向横拉杆端 如果发现松动 必须在调整前修正 8 检查测量设备的状态是否良好 并按照厂家提供的说明书来进行操作 9 注意 检查车轮定位时 燃油箱应为半满状态 项目六车桥的构造与维修 二 车轮定位的检测与调整1 前束的检测与调整1 前束的检测如图6 14所示 车轮处于直向前位置后 用前束测量仪或四轮定位仪测量两前轮前后胎面中心间距离 A 和 B 前束值 A B 0 2 5mm 注意 测量前束时 车辆不能向后倒行 图6 14前束的检测 项目六车桥的构造与维修 2 前束的调整 1 如图6 15所示 松开转向横拉杆锁紧螺母 并在转向拉杆与齿条防尘罩小口端施加润滑脂 以免防尘罩在前束调整时扭曲 通过转动转向拉杆组件调整螺母调整前束值 图6 15前束的调整 1 项目六车桥的构造与维修 2 如图6 16所示 按设定的前束参数要求进行调整 以相同的力矩分别转动左右转向拉杆组件 在调整中注意保证左右两边球销到横拉杆根部距离 L 相等 3 调整完毕后 按规定力矩拧紧转向横拉杆锁紧螺母 紧固转向横拉杆锁紧螺母至50 70N m 图6 16前束的调整 2 项目六车桥的构造与维修 2 前轮外倾角的检测在四轮定位仪上测量前轮外倾角 其检查值为 40 30 注意 前轮外倾角是不可调节的 如果测量值与标准值相差过大 则检查前悬架系统 并视情况更换前悬架系统相关部件 3 主销后倾角的检测在四轮定位仪上测量主销后倾角 其检查值应为2 45 45 注意 主销后倾是不可调节的 4 主销内倾角的检测在四轮定位仪上测量主销内倾角 其检查值应为8 9 注意 主销内倾是不可调节的 项目六车桥的构造与维修 5 最大转向角的检查与调整当更换转向横拉杆或者转向横拉杆接