河海机械设计基础复习(10～14章).doc

9机械设计基础第十章 连接一、填空题：1、按照螺纹牙型不同，常用的螺纹分为（ ）螺纹、（ ）螺纹、（ ）螺纹和（ ）螺纹。2、普通螺纹的主要参数有（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）、（ ）和（ ）等。3、（ ）螺纹常用于联接，（ ）螺纹和（ ）螺纹常用于传动。4、螺纹的公称直径是（ ），强度计算用（ ），计算螺纹升角用（ ）。5、螺纹联接的主要类型有（ ）、（ ）、（ ）和（ ）四种。6、螺纹联接防松的实质是（ ）。7、被联接件受横向载荷，当用普通螺栓联接时，靠（ ）来传递载荷；当用铰制孔用螺栓联接时，靠（ ）来传递载荷。8、受轴向工作载荷F作用的紧螺栓联接，螺栓所受的轴向总载荷等于（ ）和（ ）之和。9、普通螺栓联接中螺栓所受的力为（ ）力，而铰制孔螺栓联接中螺栓所受的力为（ ）力。10、采用凸台或沉头座孔作为螺栓头或螺母的支承面是为了（ ）。11、在螺纹联接中采用悬置螺母或环槽螺母的目的是（ ）。二、选择题：1、联接螺纹采用三角形螺纹是因为三角形螺纹（ ）。（1）牙根强度高，自锁性能好 （2）防振性好 （3）传动效率高2、当两个被联接件之一太厚，不宜制成通孔，且联接不需要经常拆装时，往往采用（ ）。（1）螺栓联接 （2）双头螺柱联接 （3）螺钉联接 （4）紧定螺钉联接3、当两个被联接件之一太厚，不宜制成通孔，且联接需要经常拆装时，往往采用（ ）。（1）螺栓联接 （2）双头螺柱联接 （3）螺钉联接 （4）紧定螺钉联接4、常用螺纹中，传动效率最高的是（ ）。（1）三角形螺纹 （2）梯形螺纹 （3）矩形螺纹 （4）锯齿形螺纹5、螺母和弹性垫圈是（ ）。（1）用机械方法的防松装置 （2）靠摩擦力的防松装置（3）靠增加零件的强度和弹性的防松装置6、在常用的螺纹联接中，自锁性能最好的螺纹是（ ）（1）三角形螺纹 （2）梯形螺纹 （3）锯齿形螺纹 （4）矩形螺纹7、只受预紧力的紧螺栓联接，在强度计算时将螺栓所受的拉力乘以1.3，是由于( )。（1）为了保证足够的预紧力；（2）增大安全系数；（3）防止松脱；（4）计入扭转剪应力8、普通平键联接的用途是使轴与轮毂之间( )（1）沿轴向固定并传递轴向力； （2）沿周向固定并传递转矩；（3）沿轴向可相对滑动起导向作用； （4）既沿轴向固定又沿周向固定；（5）同时传递轴向力和转矩9、键的剖面尺寸通常是根据( )按标准选择。 (1)传递转矩的大小； (2)传递功率的大小； (3)轮毂的长度； (4)轴的直径10、普通平键联接一般多选用（ ）。（1）C型 （2）A型 （3）B型三、问答题：1、螺纹联接的基本类型有哪几种？各适用于何种场合？2、螺栓联接为什么要防松？常用的防松方法和装置有哪些？3、松螺栓联接与紧螺栓联接的区别何在？它们的强度计算有何区别？4、承受横向外载荷的普通螺栓联接，螺栓受到什么载荷的作用？承受横向外载荷的铰制孔螺栓联接，螺栓受到什么载荷的作用？第十一章 齿轮传动一、填空题：1、闭式软齿面齿轮传动一般按（ ）强度进行设计计算，确定的参数是（ ）；闭式硬齿面齿轮传动一般按（ ）强度进行设计计算，确定的参数是（ ）。2、齿轮传动的失效形式主要有 （ ），( )，（ ），（ ），（ ）,其中开式齿轮传动失效形式主要是( )。3、标准直齿圆柱齿轮的齿形系数决定于齿轮的（ ）。4、齿轮传动中，小齿轮的宽度应（ ）大齿轮的宽度。二、选择题：1、在机械传动中，理论上能保证瞬时传动比为常数的是（ ），能缓冲减振、并起到过载安全保护作用的是（ ）。 （1）带传动； （2）链传动； （3）齿轮传动2、齿面的接触疲劳强度设计准则是以不产生（ ）破坏为前提建立起来的。（1）疲劳点蚀； （2）磨损； （3）胶合； （4）塑性变形。3、一对啮合的齿轮，小齿轮为硬齿面，大齿轮为软齿面，因此有（ ）。（1）sH1 sH2 ， s H1 sH2 ； （2） sH1= sH2 ， s H1 sH2 ；（3）sH1 sH2 ， sH1 sH2 ； （4） sH1 sH2 ， s H1= sH2 。4、齿轮的齿面疲劳点蚀首先发生在（ ）的部位。（1）齿根部分靠近节线处； （2）齿顶部分靠近节线处；（3）在节线上； （4）同时在齿根和齿顶表面上。5、开式齿轮传动的主要失效形式是（ ），闭式软齿面齿轮传动的主要失效形式是（ ），闭式硬齿面齿轮传动的主要失效形式是( ）。 （1）齿面点蚀；（2）轮齿折断；(3)齿面胶合；(4)磨粒磨损；(5)齿面塑性变形6、设计闭式齿轮传动时，计算接触疲劳强度主要针对的失效形式是（ ），计算弯曲疲劳强度主要针对的失效形式是（ ）。（1）齿面点蚀； （2）齿面胶合； （3）轮齿折断； （4）磨损； （5）齿面塑性变形7、一对标准直齿圆柱齿轮传动，齿数不同时，它们工作时两齿轮的齿面接触应力（ ），齿根弯曲应力（ ）。 （1）相同； （2）不同 （3）可能相同也可能不同8、轮齿的弯曲强度，当（ ），则齿根弯曲强度增大。（1）模数不变，增多齿数时 （2）模数不变，增大中心距时（3）模数不变，增大直径时 （4）齿数不变，增大模数时9、为提高齿轮传动的接触强度，可采用（ ）方法。（1）采用闭式传动 （2）增大传动中心距（3）减少齿数 （4）增大模数 10、一对圆柱齿轮，通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些，其主要原因是（ ）。（1）为使传动平稳 （2）为了提高传动效率（3）为了提高齿面接触强度 （4）为了便于安装，保证接触线长11、斜齿圆柱齿轮设计时，一般螺旋角的取值范围为（ ）。（1） （2） (3) （4） 12、斜齿圆柱齿轮的齿数与模数不变，若增大螺旋角，则分度圆直径（ ）。（1）增大 （2）减小 （3）不变 （4）不一定增大或减小13、直齿圆锥齿轮强度设计时，是以（ ）为计算依据的。（1）大端当量直齿圆锥齿轮 （2）齿宽中点处的直齿圆锥齿轮（3）齿宽中点处的当量直齿圆柱齿轮 （4）小端当量直齿圆锥齿轮14、一对齿轮传动中，若保持分度圆直径不变，而减少齿数并增大模数，其齿面接触应力将（ ）。（1）增大 （2）减小 （3）保持不变 （4）略有减小15、对于硬度350 HBS的闭式齿轮传动，设计时一般（ ）。 A先按接触强度计算 B先按弯曲强度计算 C先按磨损条件计算 D先按胶合条件计算16、有A、B、C三对齿轮传动，A对齿轮相对两轴承对称布置，B对为非对称布置，C对为悬臂布置，其它条件相同。则它们的齿向载荷分布不均的程度为（ ） （1）A对最大 （2）B对最大 （3）A、B、C对相同 （4）C对最大17、标准直齿圆柱齿轮的齿形系数YFa切取决于（ ） （1）模数 （2）齿数 （3）齿宽系数 （4）齿面硬度18、一减速齿轮传动，主动轮1用45钢调质，从动轮2用45钢正火，则它们的齿面接触应力的关系是（ ） （1） H1H 219、有一标准直齿圆柱齿轮传动，齿轮l和齿轮2的齿数分别为z1和z2，且z1 z2。若两齿轮的许用接触应力和许用弯曲应力均相同，则（ ） （1）两齿轮接触强度相等，齿轮2 比齿轮1抗弯强度高 （2）两齿轮抗弯强度相等，齿轮2比齿轮l接触强度高 （3）齿轮1和齿轮2的接触强度和抗弯强度均相等 （4）齿轮1比齿轮2的接触强度和抗弯强度都高20、为了有效地提高齿面接触强度，可（ ） （1）保持分度圆直径不变而增大模数 （2）增大分度圆直径 ： （3）保持分度圆直径不变而增加齿数21、对于闭式软齿面齿轮传动，在传动尺寸不变并满足弯曲疲劳强度要求的前提下，齿数宜适当取多些。其目的是（ ） （1）提高轮齿的抗弯强度 （2）提高齿面的接触强度 （3）提高传动平稳性22、对于闭式硬齿面齿轮传动，宜取较少齿数以增大模数。其目的是（ ） （1）提高齿面接触强度 （2）减小滑动系数，提高传动效率 （3）减小轮齿的切削量 （4）保证轮齿的抗弯强度23、设计开式齿轮传动时，在保证不根切的情况下，宜取较少齿数。其目的是（ ） （1）增大重合度。提高传动平稳性 （2）减小齿面发生胶合的可能性 （3）增大模数，提高轮齿的抗弯强度 （4）提高齿面接触强度三、综合题：1、一对直齿圆柱齿轮传动，在传动比i、中心距a及其它条件都不变的情况下，若减小模数m并相应地增加齿数z1和z2，试问这对弯曲疲劳强度和接触疲劳强度各有什么影响？在闭式传动中，若强度条件允许，这种减小模数增加齿数的设计方案有什么好处？ 2、会分析直齿轮、斜齿轮、圆锥齿轮的受力分析。3、齿面接触强度、齿根弯曲强度计算及校核公式中有关参数的选择。第十二章 蜗杆传动一、选择题：1、当两轴线（ ）时，可采用蜗杆传动。 （1）平行 （2）相交 （3）垂直交错2、在蜗杆传动中，通常（ ）为主动件。 （1） 蜗杆 （2） 蜗轮 （3）蜗杆蜗轮都可以3、阿基米德蜗杆的（ ）模数，应符合标准数值。（1）法向 （2） 端面 （3）轴向4、计算蜗杆传动的传动比时,公式( )是错误的。（1） （2） （3） （4） 5、为减少蜗轮滚刀数量,有利于刀具标准化,规定( )为标准值。（1） 蜗轮齿数 （2）蜗轮分度圆直径 （3）蜗杆头数 （4）蜗杆分度圆直径6、蜗杆传动中，轮齿承载能力的计算主要针对（ ）来进行。（1）蜗杆齿面接触强度和蜗轮齿根弯曲强度 （2）蜗轮齿面接触强度和蜗杆齿根弯曲强度 （3）蜗杆齿面接触强度和齿根弯曲强度（4）蜗轮齿面接触强度和齿根弯曲强度7、蜗杆传动中，蜗杆常用的材料有（ ）和（ ），蜗轮常用的材料有（ ）和（ ）。 （1）铸铝；（2）碳钢；（3）铸铁；（4）锡青铜；（5）合金钢；（6）工程塑料8、蜗杆传动的强度计算（ ）进行。 （1）主要针对蜗杆；（2）主要针对蜗轮；（3）有时针对蜗杆；（4）有时针对蜗杆9、在蜗杆传动中，标准化了的参数有（ ）、（ ）、（ ）。（1）蜗杆的头数；（2）蜗轮的齿数；（3）蜗杆的模数；（4）蜗杆的分度圆直径； （5）蜗杆的导程角；（6）蜗杆的压力角； （7）蜗轮的分度圆直径10、为使蜗杆传动具有自锁性，应采用( )和( )的蜗杆。 （1）单头； （2）多头； （3）大导程角； （4）小导程角11、蜗轮蜗杆传动时，蜗轮和蜗杆轮齿的螺旋方向一定（ ）；平行轴外斜齿圆柱齿轮传动，两轮的螺旋方向一定（ ）。（1）相同 （2）不同12、在闭式蜗杆传动设计中，除进行强度计算外，还必须进行（ ）（1）磨损计算（2）刚度计算 （3）热平衡计算（4）稳定性计算 13、蜗杆传动的正确啮合条件中，不正确的是（ ）（1）（2） （3） （4）螺旋线方向相同二、填空题：1蜗杆传动的正确啮合条件是( )。2在其它条件不变时，蜗杆的头数越多，导程角( )，传动的效率( )。3蜗杆传动的材料不仅要有足够的强度，还应有良好的（ ）、（ ）和（ ）。4蜗杆传动的中间平面是（ ）平面。在中间平面内，蜗轮和蜗杆截面的运动可以看作为（ ）和（ ）的啮合传动。5蜗杆传动的参数（ ）为标准值。 6蜗杆传动的自锁条件是（ ）。7阿基米德螺线蜗杆在轴剖面上的齿形是（ ）。 三、问答题：1、蜗杆传动的正确啮合条件是什么？2、蜗杆的头数及升角对啮合效率各有何影响？ 3、与齿轮传动相比,蜗杆传动有哪些优缺点? 4、蜗杆传动的设计准则是什么？ 5、为什么闭式蜗杆传动必须进行热平衡计算？散热如果不满足要求，可采取什么措施？第十三章 带传动和链传动一、填空题：1、V带传动中，带的（ ）是工作面。 2、V带的截面楔角=（ ），（ ）于带轮的轮槽角。3、带传动的有效拉力为（ ）之差，数值上应与带和带轮接触面上各点摩擦力的总和（ ）。4、带传动工作时带中产生（ ）、（ ）、（ ）三种应力。5、带传动中带的最大应力发生在（ ）处。6、带传动中弹性滑动是由（ ）差引起的，只要传递圆周力，就必然存在这种现象，其后果为（ ）和（ ）。7、带传动的主要失效形式为（ ）和（ ）。8、小带轮直径越小，带的弯曲应力越（ ），使用寿命越（ ）。9、在V带传动设计中，V带型号是根据（ ）和（ ）选取的。10、带传动中最大应力为（ ）。11、链传动是靠链条与链轮轮齿的（ ）传递运动和动力，链条一般无须张紧，传动效率较带传动（ ），平均转速比=（ ），数值稳定。12、滚子链主要由（ ）、（ ）、（ ）、（ ）和（ ）五个元件组成。13、滚子链已标准化，其最主要参数为（ ）。节距越大，承载能力越（ ），冲击越（ ）。14、滚子链中，外链板与销轴是（ ）配合，内链板与套筒是（ ）配合，套筒与销轴是（ ）配合，套筒与滚子是（ ）配合。15、链条长度常以（ ）表示，链传动设计链节数应选（ ）数，当选奇数时必须采用过渡链节联接，但此时会产生（ ）。16、由于多边形效应，链条沿前进方向和垂直于前进方向的速度呈周期性变化，即使主动链轮的角速度恒定，从动链轮的角速度也呈周期性变化，链节距愈（ ），链轮齿数愈（ ），链速愈（ ），变化愈剧烈。17、对于一般重载的链传动，应选用节距（ ）的（ ）排链；对于高速重载的滚子链，应选用节距（ ）的（ ）排链。18、链传动是依靠链轮轮齿与链节的啮合来传递运动和动力的，所以应属于（ ）传动。二、选择题：1、带传动是依靠（ ）来传递运动和动力的。（1）带和带轮接触面之间的正压力 （2）带和带轮接触面之间的摩擦力（3）带的紧边拉力 (4)带的松边拉力2、带张紧的目的是（ ）。（1）减轻带的弹性滑动 （2）提高带的寿命（3）改变带的运动方向 （4）使带具有一定的初拉力3、带传动中，为主动轮圆周速度，为从动轮圆周速度，为带速。这些速度之间存在的关系是（ ）。（1） （2） （3） （4）4、带传动工作时，设小带轮主动，则带内拉应力的最大值应发生在带（ ）。（1）进入大带轮处 （2）离开大带轮处（3）进入小带轮处 （4）离开小带轮处5、带传动的主要失效形式是带的（ ）。（1）疲劳破坏和打滑 （2）磨损和胶合（3）胶合和打滑 （4）磨损和疲劳破坏6、V带传动工作时，（ ）与带轮轮槽接触。（1）带的底面 （2）带的顶面 （3）带的侧面 （4）带的侧面和底面7、带传动在工作中产生弹性滑动的原因是（ ）。（1）预紧力不足 （2）离心力大 （3）带的弹性与紧边松边存在拉力差（4）带传递的中心距大8、窄V带与普通V带相比其传动承载能力（ ）。（1）降低 （2）提高 （3）相同9、选择V带型号，主要取决于（ ）。（1）带传递的功率和小带轮转速 （2）带的线速度 （3）带的紧边拉力 （4）带的松边拉力10、带传动不能保证准确的传动比，其原因是（ ）。（1）带容易变形和磨损 （2）带在带轮上出现打滑（3）带传动工作时发生弹性滑动 （4）带传递的中心距大11、带传动在正常工作时产生弹性滑动，是由于（ ）（1）包角太小（2）初拉力太小 （3）紧边与松边拉力不等（4）传动过载12、链传动中作用在轴和轴承上的载荷比带传动要小，这主要是由于（ ）。（1）这种传动只用来传递小功率 （2）链速较高，在传递相同功率时圆周力小（3）链的质量大，离心力也大 （4）啮合传动，无需很大的初拉力13、与带传动相比，链传动的主要特点之一是（ ）。（1）缓冲减振 （2）超载保护 （3）无打滑14、多排链的排数不宜过多，这主要是因为排数过多则（ ）。（1）给安装带来困难 （2）各排链受力不均（3）链传动的轴向尺寸过大 （4）链的质量过大15、关于链传动的中心距的确定，正确的说法为（ ）。（1）为减小装置的结构，中心距选得较小些为好 （2）为提高小链轮的寿命，中心距选得大些为好（3）一般取a=(3050)p16、链条的节数宜采用（ ）。（1）奇数 （2）偶数 （3）奇数的整倍数17、链传动张紧的目的是（ ）。（1）避免链条垂度过大啮合不良 （2）增大承载能力 （3）避免打滑18、链传动设计中,一般链轮最多齿数限制为120个,是为了( )（1）减小链传动的不均匀性 （2）限制传动比（3）减小链节磨损后链从链轮上脱落的可能 (4)保证轮齿的强度三、问答题： 1、弹性滑动与打滑有什么区别？为什么说打滑一般发生在小带轮上？它们对带传动有何影响？是否可以避免？2、什么是有效拉力？什么是初拉力？它们之间有何关系？3、带传动工作时，带截面上产生哪些应力？最大应力在何处？4、带传动的失效形式及设计准则是什么？5、链条节距的大小对传动有什么影响？链条节数应取偶数还是奇数？为什么？6、什么是链传动的多边形效应？影响链传动速度不均匀性的主要参数是什么？7、链传动的主要失效形式有哪几种？链传动的设计准则是什么？第十四章 轴一、填空题：1、根据轴所承受载荷的不同，即传递转矩又承受弯矩的轴为（ ）；只传递转矩而不承受弯矩或弯矩很小的轴为（ ）；只承受弯矩而不传递转矩的轴为（ ）。2、轴常制成阶梯形主要是为了轴上零件的轴向（ ），便于轴上零件（ ），有时也是为了提高轴的制造（ ）性。3、为了便于安装轴上零件，轴（ ）及各个轴段的（ ）部应有倒角。4、用弹性挡圈或紧定螺钉作轴向固定时，只能承受较（ ）的轴向力。5、用套筒、螺母或轴端挡圈作轴向固定时，应使轴段的长度（ ）相配合轮毂宽度。6、当轴上的键槽多于一个时，应使各键槽位于（ ）上；轴头和轴颈的直径应采用（ ），与滚动轴承相配的轴颈直径相差不应（ ）。7、平键的（ ）是工作面，普通平键联接的主要失效是工作面的（ ），若强度不够是，可采用两个键按（ ）布置。8、普通平键的剖面尺寸bh，一般应根据（ ）按标准选择。9、普通平键有（ ）头、（ ）头和（ ）头三种，其中（ ）头键用于轴的端部。10、在键联接中，平键的工作面是（ ），楔键的工作面是（ ），切向键的工作面是（ ），半圆键的工作面是（ ）。11、静联接中普通平键联接按（ ）强度校核，以免压溃；动联接中导向平键联接限制（ ），以免过度磨损。12、销钉联接的主要用途是固定零件之间的（ ）