国际货物运输.docx

一、国际货物运输的特点v 国际货物运输是一项涉外工作，涉及到国际关系问题，政策性强。路线长，环节多。涉及面广，情况复杂多变时间性强。风险大v 国际货物运输的作用国际货物运输是国际贸易的重要组成部分国际货物运输能够促进国际贸易发展国际货物运输能够平衡国家外汇收入国际货物运输能够促进国家间经济文化交流世界上从事国际贸易运输的组织可以归纳为三个方面：承运人、货主和国际货物运输代理人。 按照代理业务的性质和范围的不同可将运输代理分为租船代理、船务代理、货运代理和咨询代理四大类。 国际货运代理在国际物流中的地位与作用 (1)能够为委托人办理国际货物运输中每一个环节的业务或全程各个环节的业务，手续简单方便。(2)能够把小批量的货物集中为成组货物进行运输。(3)能够根据委托人托运货物的具体情况，综合考虑运输中的各种因素，制定最优的运输方案。4)能够掌握货物的全程运输信息，使用最现代化的通讯设备随时向委托人报告货物在运输途中的状况。(5)能够就运费、包装、单证、结关、金融等方面向工农贸企业提供咨询，并对国外市场和在国外市场销售的可能性提出建议。(6)不仅能够组织和协调运输，而且能够创造开发新运输方式、新运输路线以及制订新的费率。v 国际货运代理人代理的内容 (1)代理租船订舱。 (2)代理货物报关。 (3)代理转运及理货。 (4)代理储存。包括货物保管、整理、包装以及保险等业务。 (5)代理集装箱。包括装箱、拆箱、转运、分拨以及集装箱租赁和维修等业务。 (6)代理多式联运业务。海上货物运输的特点 优点：v 运输量大 v 通过能力大，不受道路和航道的限制 v 动力燃油消耗少，运输成本低，运费低廉v 适应运输各种货物 缺点：v 连续性差 v 风险大v 送达速度慢 国际海事组织（IMO）o 波罗的海国际海事协会（BIMCO)o 国际海事委员会（CMI）o 联营体（Consortium）船级在国际海洋运输中的重要意义：q 船舶入级后可保证航行安全q 租船业务中，船级的高低对租船运价有直接影响q 船舶的级别是保险人决定保险费率的依据q 船级是国家对船舶进行技术监督的方法之一CCS中国船级社按货轮的载重量不同划分 好望角型船。载重量通常在17万吨左右。 巴拿马型船。这类船的载重量在6-8万吨之间，船长小于245米，船宽不超过322m，最大允许吃水12.04米。 超巴拿马型船。指船宽超过322m的大型集装箱船 大灵便型船。载重吨35万吨。小灵便型船。载重吨3万吨3、按对货轮的经营方式不同划分 班轮（又称定期船) Liner transport 又称定期船或邮船，是按预定的航行时间表，沿固定的航线，从事各基本港口间货物运输的船舶。 租轮(又称不定期船) Charter transport 指根据租船合同(Charter Party)，船东将船舶出租给租船人使用，以完成特定的货物运输任务，租船人按合同规定的运价支付运费。 一、班轮运输的概念(定期船运输) Liner transport是指班轮公司将船舶按事先制定的船期表，在既定航线的各既定挂靠港口之间，经常地为非特定的众多货主提供规则的、反复的货物运输服务，并按运价本或协议运价的规定计收运费的一种营运方式班轮运价（freightrate）是承运每单位货物而收取的价格。班轮运价的收取包括货物从起运港岛目的港的运输费用以及货物在起运港和目的港的装卸费用。班轮运费（freight）是运价与运量的乘积。 班轮运费由基本运费和附加运费两部分组成。随着班轮运输的发展，国际上班轮费用的划分界线还可延伸至码头仓库，即班轮公司在装货港码头或仓库接货，而由此发生的超出原装卸费用的部分，班轮公司可以附加费的形式向货方收取。装货港：码头收货费（Terminal Receiving Charge）卸货港：交货费（Delivery Charge)o 根据制定运价的主体分类： 班轮公会运价（Conference Tariff） 班轮公司运价（Non-Conference Tariff） 双边运价（Bilateral Tariff） 协议运价（Freight Agreement）根据费率结构分类： 等级运价（Classification Rate Freight Tariff） 单项费率运价（Commodity Rate Freight Tarrif） 航线运价 1.按货物的毛重计收 以“重量吨”（Weight Ton, W）作为计算运费的单位 2.按货物的体积或容积计收 以“尺码吨”（Measurement Ton, M）作为计算运费的单位 3.按货物重量吨或尺码吨从高计收 4.按商品FOB价值的一定百分比计收 “A.V.” 或“Ad Val.”, “Val” 5.大宗低值货物按议价计收运费（Open Rate） 6.起码费率（Minimum Rate） 上海某公司出口一批全棉细坯布共350件，每件体积为0.43立方米，毛重为462.73千克，进口要求用散装运往OSAKA/KARACHI，试计算出口运费。上海某公司出口一批洗发精共1000箱，每箱体积为0.25立方米，毛重为300千克，进口要求用散装运往BANGKOK，试计算出口运费。1.上海乔安玩具有限公司出口一批木制玩具到意大利的热那亚港(GENOA)，货物将装在两个20柜运往目的港，请计算运费。2.有一批打字机需从上海出口到澳大利亚的伯宁(BURNIE)，货物用纸箱装运，每箱的尺码为44X44X30（立方厘米），毛重是22千克，共1000件，集装箱海运出口，计算海运运费。租船运输的基本特点 ：v 航线、装卸港口、船期均不固定v 承租人和船舶所有人之间的权利义务通过双方签订的租船合同来确定 v 没有固定的运价，运价按市场供求变化进行调整v 租船运输单位成本较低，运费通常低于班轮运费v 有关港口使用费、装卸费用、滞期费与速遣费 各种租船运输方式的特点： v 定程租船方式简单易行，租船人不必操心船舶的调度、支配问题，而且容易估算出单位重量的运价。v 在期租船下，租船人须负责有关船舶管理的技术性工作，须具备基本的航海知识和配套技术等等。 光船运输方式是一种特殊的期租方式，性质上实属财产租赁，租赁方要负责复杂的船员管理和雇佣工作。根据运输方式不同，运输单据主要包括海运提单、国际铁路运单、路运承运收据、航空运单以及国际多式联运单据等。 o 海运提单（Bill of Lading)o 国际铁路运单（Rail Waybill , International Trough Waybill ）o 路运承运收据（Cargo Receipt 对港、澳）o 航空运单（Air Waybill）o 国际多式联运单据（Multi-modal Transport Document, Combined Transport B/L) .海运提单的性质与作用海运提单（Bill of Lading B/L）简称提单，它是由船长或船公司或其代理人签发的，证明托运的货物已经收到，或已经装载到船上，并允诺将其运往指定目的地交付收货人的书面凭证。海运提单也是收货人在目的港据以向船公司或其代理人提取货物的凭证。 海运提单具有以下性质和作用： o 货物收据 o 运输合同的证明 o 货物所有权的凭证 o 货物收据。提单是承运人或其代理人签发的货物收据，它证明货物已运至承运人指定的仓库或地点，并置于承运人的有效监控之下，承运人许诺按收据内容将货物交付给收货人。o 运输合同的证明。提单本身不是运输合同，但是提单条款明确规定了承运人与托运人或提单持有人等各方之间的权利与义务、责任与豁免，是处理他们之间有关海洋运输方面争议的依据。o 货物所有权的凭证。提单就是货物的象征。货物抵达目的港后，提单的合法持有者可以凭提单向承运人提货，而承运人也必须按照提单所载内容向提单的合法持有人交付货物。提单的持有人还可通过背书将提单转让他人从而转让货物的所有权。1）按货物是否已装船分类 v 已装船提单(On Board B/L; shipped B/L)v 备运提单(Received for shipment B/L) 按国际贸易惯例，除非另有约定，卖方有义务向买方提交已装船提单按提单上有无承运人对货物外表状况的不良批注分类 v 清洁提单(Clean B/L) v 不清洁提单(unclean B/L；foul B/L) 按国际贸易惯例，除非另有约定，卖方有义务提交清洁提单。清洁提单也是提单转让时必须具备的基本条件之一。 （3）按提单收货人抬头方式分类 v 记名提单(straight B/L)，又称“收货人抬头提单”，是指提单上的收货人(consignee)栏内填明特定收货人名称的提单。 v 不记名提单(Bearer B/L; Blank B/L; Open B/L)，又称“来人抬头提单”，是指提单上的收货人栏内不写明具体收货人的名称，只写明“货交提单持有人”(to bearer)，或不填写任何内容的提单。v 指示提单(order B/L)是指提单上的收货人栏内填写“凭指示”(to order)或“凭某某人指示”(to the order of)字样的提单。 背书的方式分为：v “空白背书”(BLANK ENDORSED)，是指背书人在提单背面签名，而不注明被背书人名称；经空白背书的提单再行转让时，仅凭交付即可转让，而不必再行背书。v “记名背书”(ENDORSED IN FAVOUR OF)是指背书人除在提单背面签名外，还列明被背书人名称。 v 第三节 国际货物铁路运输 v 优点：铁路运输的运行速度较快，载运量较大、运输成本低且在运输中遭受的风险较小，它般能保持终年正常运行，受气候影响小，具有高度的连续性。 v 缺点：铁路运输运费没有伸缩性；不能采取门对门服务；车站固定，不能随处停车；货物滞留时间长，不适宜紧急运输；机动性差，只能在固定线路上运行。 v 三、航空运输单据v 注意：航空运单不是物权凭证，不能背书转让，不能凭以提货。因此，空运交货要考虑付款保证问题。空运出口货物一般应采用L/C付款方式。集装箱运输的特点 无须开箱 ，可进行门到门的运输，从而加快货运速度 受天气限制小，可露天作业，露天存放，节省仓库 装卸速度快 ，提高了车船的周转率，减少港口拥挤，扩大港口吞吐量 减少了营运费用，降低了货运成本 提高货运质量，减少货损货差 节省了包装材料，减少了经营费用 简化货运手续 ，有利于组织多式联运国际多式运输(international multimodal transport)又称国际联合运输(international combined transport) 联合国国际货物多式联运公约所下的定义：国际多式运输是指按照多式运输合同，以至少两种不同的运输方式，由多式运输经营人(combined transport operator, C.T.O.)将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点的一种运输方式。 国际多式联运具有以下优点： (1)责任统一，手续简便 (2)中间环节减少，运输时间缩短，货运质量提高 (3)节省运杂费，减少利息支出 (4) 实现门到门运输 (5)提高运输组织水平，实现合理运输构成国际多式运输应具备下列条件： (1)多式联运经营人与托运人之间必须签订多式联运合同，以明确承、托双方的权利、义务和豁免关系。 (2)必须使用全程多式联运单据(Multimodal Transport Documents，MTD.，我国现在使用的是CTBL)。该单据既是物权凭证，也是有价证券。 (3)必须是全程单一运价。(4)必须由一个多式联运经营人对全程运输负总责。 (5)必须是两种或两种以上不同运输方式的连贯运输。(6)必须是跨越国境的国际间的货物运输。 o 多式运输合同（multi-modal transport contract）o 多式运输经营人（multi-modal transport operator或combined transport operator, C.T.O.)）o 多式运输单据（Multimodal Transport Documents，MTD.） 国际多式联运与一般国际货物运输的区别 货运单证的内容与制