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油雾润滑 姚竞文2014 06 06 1 油雾润滑系统定义 油雾润滑是一种能连续有效地将油雾化为小颗粒的集中润滑系统 集中油雾润滑是近年逐渐推广使用的一种新型的高效节能润滑方式 其原理是利用压缩空气连续有效地将油箱中的润滑油雾化成粒度在3微米以下的干燥油雾 再通过压缩空气传输到润滑部位 在进入润滑点之前 油雾经凝缩嘴的凝缩作用将油雾凝缩成颗粒度较大的油雾颗粒 在压缩空气的带动下投向摩擦副的表面形成油膜 起到有效润滑副的作用 压缩空气及部分微小的油雾颗粒通过缝隙及排气孔分散 油雾润滑真正起润滑作用的仍是油液 空气的作用是输送润滑油和带走热量 降低温升 润滑区仍然属于单相流体润滑 遵守弹性流体动压润滑理论 2 非强制润滑的缺陷 润滑油膜不均匀 造成机泵轴承的磨损摩擦产生的热量不易带走 产生点蚀 降低了轴承的寿命外界灰尘等杂质易进入摩擦副部位 造成机泵轴承的磨损由于石化现场的腐蚀性气体和水分进入轴承箱加快了轴承失效轴承由于采用人工加油方式 可能产生一些人为因素造成的故障 也加重了操作人员的劳动强度最为重要的是机泵腔体内 工作中产生的磨合物被保留在润滑油池内 由润滑油带入轴承造成磨损 3 油雾润滑技术优越性 润滑油雾分配准确 适量 节省油耗 无杂质污染 油雾进入的设备箱体后形成正压 可防止外来污染物的侵入 保护轴承 防止灰尘进入 雨季能防止潮气进入轴承箱 在内部金属表面总是形成一层润滑油膜 润滑效果好可防止锈蚀 保护轴承延长使用寿命 轴承运行温度降低10 15度 轴承转动而搅拌润滑油所产生的摩擦也会被排除 保护轴承延长使用寿命 轴承寿命延长6倍 经济 4 油雾润滑技术与传统润滑技术的比较 轴承故障减少90 润滑油用量降低40 设备的轴承温度下降轴承箱内的污染物被排除提高效率节约人力 5 油雾润滑系统的组成 油雾发生及控制部分 油雾的雾化采用一种涡流雾化工艺 油雾颗粒更小 传输距离更远 它具有高效性和抗阻塞性 油雾的控制则是一套微处理器单元 该部分还包括有储存油箱 输送设备和加热设备 仪表风中断事故应对油雾润滑系统进行停电以免烧坏加热歧管 停仪表风后油雾润滑失效应当停相应的泵 油雾输送及分配部分 从主控器至各注油点的连接为油雾输送管至分配器 经过喷嘴接到注油点 管件由经过洁净材料制作的主管和分支管线构成管子连结时不要使用漆或胶粘剂 胶带之类的密封物 主要是由于这些物质会造成油雾系统中的凝缩嘴孔的阻塞 油雾分配器上连支管下接一台泵的注油点 将雾化油分配到润滑点 每个分配器可以供应六个润滑点 6 油雾节流器 它能测量并调配输送到润滑点的雾化油量 也能将干性雾化油转变成湿性雾化油 除 雾化 的类型外 还可选择喷射式 压缩式或定向式 每个润滑点各要求有一个节流器 油雾正常情况下成烟雾状 粒度在2 m以下 发生器产生的烟雾状油雾不容易凝结 这种油雾没有润滑效果 被称作干雾 但它的好处在于 它在管道中传送时不会凝结在管道壁上 随着油雾弥散到摩擦副附近 经过凝缩嘴 使油雾成为油 气两相流体射流雾化油收集容器 这个装置用于收集从轴承箱排出的凝结油 它一般也是另外一套油回收系统的油收集器的一部分 可用于安排对回收油的重复利用 位于泵带末端 有看窗 巡检时看到看窗油满之后应进行排油 油雾润滑系统的组成 7 注意事项 如果系统的仪表风中断 在主 辅油雾发生器不产生油雾时 虽然已经形成的油膜仍能保证轴承8小时的润滑 但还是要立即想办法尽快恢复仪表风供应 如果仪表风不能在短时间内恢复 就需要联系钳工向轴承箱内加润滑油 轴承箱底部的排油要去除 停电对油雾的产生 由于没有加热 油雾浓度会稍微下降 输送不产生影响油雾润滑运行变量参数中出现报警时 除液晶显示器显示报警参数和现场控制柜顶部状态灯由绿色变为红色外 报警信号还接进DCS中的UPS报警组 当UPS出现声光报警 此时应立即到现场控制柜检查报警参数 查找原因 消除报警后 连续按动CLEAR键控制柜顶部状态灯由红色变为绿色 UPS中声光报警可以消除 8 系统组件 中央油雾控制器主机油雾分配网集流腔 节流器 集油箱油雾和油返回系统 9 产生油雾连续自动运行8个工艺参数均由微处理器监控每个系统一个控制器主机装有备用系统 中央油雾控制器主机 10 漩涡式油雾喷嘴 压缩空气驱动1到30标准立方英尺 分钟无活动部件油气比为1 200 000 11 分配 返回系统 2寸不锈钢管支撑的斜管 维持平流油雾分配压力为0 05巴 12 油雾下落管 3 4寸不锈钢管管油雾从总管输出后经下落管到设备每个下落管对应一套机器终端装有集流腔 注意及时排液 13 油雾供应集流腔 分开雾流收集凝结油油位可视带管接头的按钮式排放阀节流器到润滑点之间用不锈钢管连接可安装各种节流器 凝缩嘴 分配器 节流器 喷嘴 观察室 排放接口 排放阀 14 节流器 喷嘴 孔板计量仪控制到各润滑点的油雾量尺寸取决于设备的 每分钟转数 轴径 轴承列数 载荷每个润滑点对应一个节流器 15 选择合适的节流器可提供适量的润滑油雾 PartNo SCFM 500501502503504505 03 09 18 30 45 60 标准立方英尺每分钟 16 节流器 喷嘴 喷洒 雾化 凝液 定向 17 油雾收集箱 18 油雾收集箱 用于纯雾化和吹扫型油雾系统安装在设备基础上设备轴承箱体和油雾收集箱用排放管相连收集箱收集的冷凝油可循环利用或进行适当处理 19 供油总管 20 纯油雾优点 轴承运转温度降低10 150C 减少摩擦和发热可洗去轴承表面的磨损颗粒和污染物可在金属表面连续形成防护油膜提供理想的润滑环境在轴承箱内无需维持油位 不再需要对油箱进行检查和换油应用在所有类型的滚动轴承 电机除外 油雾润滑若用于电机轴承 则可能导致电机绝缘低 21 纯油雾 悬臂泵 在原设备上进行油雾润滑改造 通过注油口接入油雾润滑油雾可通过轴封间隙逸出拆除甩油环拆除排油孔塞安装油位观测瓶 底部可采样分析 放掉轴承腔内的油并开始监测轴承温度 22 应用在复合的改型设备 SS管 COLLECTIONCONTAINER油雾收集箱 RECLASSIFIER 超过200HP 3600RPM的泵和问题泵增加额外的油雾供给止推轴承在止推轴承下部堵住回流油道拆掉甩油环 23 吹扫型油雾系统 吹扫型油雾润滑系统也中叫作湿式油箱 需维持油位并且从储油罐供给润滑油 适用于变速箱和套桶轴承需维持油位 由储油罐中的油提供润滑油雾连续进入并通过油位上部空间设备箱体内形成正压将外来污染物排除在内表面上连续形成防锈蚀的油膜 24 吹扫型油雾润滑 设备中无需排放口使用压力平衡管线控制油位防止油溢向底盘回收剩余油 25 吹扫型油雾润滑系统 吹扫型油雾润滑不能降低轴承运转温度 吹扫型油雾润滑不能消除飞溅的污染物微粒 油箱内的润滑油仍需保持油位 仍需定期更换油箱内的润滑油 不能使用高粘度的润滑油 不能创造最理想的润滑环境 26 纯油雾润滑与吹扫型油雾润滑 纯油雾润滑适用于泵功率小于1000Kw 转速大于600转 分 小于3000转 分 轴承为非轴瓦 非圆锥滚子轴承的悬臂 包括卧式泵和立式泵 双支撑离心泵 泵轴承带有滑动轴承 圆锥滚子轴承时采用吹扫型 WetSump 油雾润滑 27 油雾润滑系统操作 IVT型油雾发生系统由油雾发生器 油雾输送管道网络两大部分组成 其中油雾发生器是油雾润滑系统的核心部分 油雾发生器由动力供给单元 仪表风 润滑油供给单元 油雾发生单元 旋动器 漩涡射流器 操作控制单元4部分组成 动力供给单元是生成油雾并把油雾带到各个润滑部位的动力来源 其动力是仪表净化风 润滑油供给单元向油雾发生器提供润滑油 由大量油储罐 主油雾发生器储罐 辅助油雾发生器储罐三部分组成 主油雾发生器储罐用油是通过一个自动供给系统从大量油储罐补给 辅助油雾发生器则需手动操作从大量油储罐供给 现场切换至辅助油雾发生器后提上供油泵手动阀和辅助油雾发生器注油入口阀拨片 油雾发生单元是把净化空气和润滑油混合生成油雾 操作控制单元则是把空气 油 油雾 各部件及其运行数据与微型控制面板总装在一起 以便提供精确 可靠的控制和监测 28 主油雾发生器启动 接通入口气源控制柜背面的仪表风入口闸阀 此阀在设备投入使用后 不再调整 打开至主油雾发生器的空气闭锁阀和至供油泵的空气闭锁阀此时主油雾发生器出口阀同时打开调试主油雾发生器和供油泵的空气压力调节旋钮 顺时针压力升高 反之降低 接通主油雾发生器电源调试主油雾发生器空气压力调节旋钮控制油雾压力在一定值 约20inH2O 50mbar左右 初次使用 需要往主油雾发生器加油 调试供油泵的空气压力调节旋钮控制供油泵泵速在一定值 约200次 分钟的脉冲 顺时针压力升高 反之降低 调整好后在主辅油雾发生器切换过程中如无特殊情况不需再做调节 29 主油雾发生器切至辅助油雾发生器 检查辅助油雾发生器储罐油位 必要时加油 注 辅助油雾发生器油箱液位不能超过油箱的2 3 以保持足够的油雾空间 切断至主油雾发生器的电源关闭至主油雾发生器的空气闭锁阀 打开至辅助油雾发生器的空气闭锁阀调试主油雾发生器空气压力调节旋钮控制油雾压力在一定值 约20inH2O 50mbar左右 接通辅助发生器的电源 30 辅助油雾发生器切换至主油雾发生器 切断至辅助油雾发生器的电源关闭至辅助油雾发生器的空气闭锁阀打开至主油雾发生器的空气闭锁阀接通主发生器的电源 31 常见故障的处理方法 低油雾浓度报警解决方案检查油雾储罐中的液位 确认控制面板上供油油位未报警 核实油位运行在正常范围内 油的丢失将导致油雾产生的丢失 否则加油 检查空气温度 空气温度低则油的粘度上升 导致油雾浓度低 否则联系设备员检查调整空气温度设定值 切换至辅助装置 检查油吸入网是否堵塞 否则更新 高油雾浓度报警解决方案检查空气温度是否过高 过高油的粘度下降 导致油雾浓度高 否则联系设备员检查调整空气温度设定值 32 常见故障的处理方法 低油雾压力报警解决方案油雾压力接近低报警设定值 10英寸水柱 时 就检查油雾输送单元是否有破裂的油雾管线或管道 以及发生器是否泄漏 检查被调节空气压力是否偏离设定值 高油雾压力报警解决方案确定辅助油雾发生器的空气闭锁阀和控制柜隔间门内的油雾出口阀关闭 主 辅油雾发生器不能同时运行 检查集流腔是否积油堵塞 检查油雾主管和支管是否存在可能积聚油和限制油雾流动的低点 油雾管道堵塞将导致油雾压力增大 检查被调节空气压力是否偏离设定值 检查油雾收集箱和排液支管排油是否正确 33 常见故障的处理方法 低被调节空气压力报警解决方案核实控制柜背面的仪表风入口闸阀全开 确定主油雾发生器的空气闭锁阀全开检查供气压力是否在正常范围内 否则检查仪表风罐压力 高被调节空气压力报警解决方案检查供气压力是否在正常范围内 否则检查仪表风罐压力检查油雾主管和支管排油是否正确 34 常见故障的处理方法 低空气温度报警解决方案检查确认被调节空气压力高于其低报警值检查确认大量油储罐液位高于低报警值 如果不能修理 切换至辅助油雾发生器 高空气温度报警解决方案检查确认环境温度是否高于空气温度高报警值 如果不能修理 切换至辅助油雾发生器 35 常见故障的处理方法 从大量油储罐至主油雾发生器的供油速度慢报警解决方案确认供油泵空气闭锁法阀全开确认大量油储罐液位正常检查供油泵的被调节空气压力为35 40PSI检查油过滤器的滤