作业指导书2承台作业指导书承台作业指导作业指导书承台作业指导书.doc

作业指导书2承台作业指导书承台作业指导作业指导书承台作业指导书 津秦铁路客运专线三标段桥梁工程编号:JQ3-ZT17-ql-02桩基承台施工作业指导书单位中铁十七局集团津秦铁路客运专线项目经理部编制审核批准xx年03月28日发布xx年04月01日实施新建铁路天津至秦皇岛铁路客运专线桥梁工程桥梁桩基承台施工作业指导书1适用范围适用于津秦铁路客运专线DK125+961.98DK163+917.24段桥梁桩基承台施工。 2作业准备2.1内业技术准备作业指导书编制后，在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。 制定施工安全保证措施，提出应急预案。 对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。 修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3技术要求3.1混凝土的拌和全部在拌和站集中厂拌。 3.2施工前按设计提供的配比进行室内试验，确定施工配合比。 4施工程序与工艺流程桩基承台施工工艺流程见下图。 4.1施工准备1开工前，已与部分设备管理单位共同调查，确认地下无管线埋设。 2防护围栏、安全防护网、警示牌、警示灯等材料进场。 钢筋进场后，按照规范要求进行报验，提供质保单和合格证书。 4.2施工方法本段桩基承台为双层式结构，采用两次浇筑的施工方案，混凝土在无水条件下浇筑。 4.3桩基承台开挖根据本段桩基承台所处地质条件及基坑开挖的深度，分2种方式开挖桩基承台1.地下水较少，土质较好的一般地段，基坑开挖直接放坡开挖。 2.地下水较丰富、地质条件差的地段，采用边放坡开挖边支护方式进行开挖。 4.3.1土质较好地段监理工程师检查签认基坑防护测量放样凿桩头、桩身检测铺设砂垫层桩基承台模板支绑扎桩基承台钢筋混凝土养护混凝土质量检查、验收分层分段浇筑桩基承台砼拆模桩基承台开挖挖方验收钢筋验收预埋件安装选定合适配合比制作混凝土试块对于地质情况较好的地区，采用放坡开挖的施工方法进行基坑的开挖。 开挖前，按照坡比和开挖深度先测量定出开挖轮廓线和开挖深度（放坡坡比见下表），并做好护桩，以便控制基坑开挖深度和底部尺寸。 采用挖掘机开挖，人工配合。 出土及时用自卸汽车运走，减少弃土对坡顶的压力。 基坑基底尺寸比设计桩基承台尺寸每侧加宽5075cm的立模操作空间。 基坑开挖至距设计桩基承台底标高2030cm时，即采用人工清除剩余土方至设计桩基承台底标高以下5cm左右。 基底铺设5cm的砂浆作为桩基承台垫层，垫层顶面高程（既设计桩基承台底标高）允许偏差为20mm。 基坑内四周设置排水沟、集水坑，用抽水机或潜水泵及时将坑内积水排出。 当施工便道距基坑较近时，便道与基坑之间设置1m宽的护道，并在基坑周围设置截水沟防止地表水流入基坑。 4.3.1土质较差地段对地下水较丰富，地质条件较差地段承台，开挖时采用20A/B工字钢和30mm厚的木板进行边坡防护。 开挖前精确放样，然后按照10.5边坡开挖基坑,开挖一段(大约5米左右)到设计标高后,立即用挖掘机垂直打入工字钢，要求工字钢打入到承台底至少1.52米，工字钢间距为0.75米，并用钢管、方木或铁板将工字钢连接成整体。 边坡人工进行修理，大致一个平面，铺上木板，用方木与工字钢连接,来防护边坡。 承台边坡四周覆盖彩条布，防止上部土层松动坠落、防止雨水冲刷导致四周塌方，保证承台基坑作业人员安全施工。 开挖后立即进行承台施工，做到随挖、随清、随加固。 工字钢打入后，如出现坍塌迹象要采取加固措施，如进行横向连接和加后地锚。 具体见下图承台底标高地面标高集水坑303050木板3cm承台边缘1.52.0m10cm砂浆纵向梁(1015cm)方木(1010cm）工字钢1.0m1.5m50单位厘米承台开挖坑壁支护示意图4.4桩头的凿除基坑开挖到设计标高并检验合格后，安排人工用风镐凿除桩头，凿除施工过程中要注意控制桩顶标高（桩头应伸入承台15cm），带声测管的桩基要保护好声测管，并将桩头周边及顶部凿毛。 4.5基桩检测桩头凿除完成后，填写“基桩工程质量检测报验表”和“桥梁桩基参数表”，通知第三方对基桩进行无损检测。 检测时桩身砼强度应达到设计强度70%，或砼零期14天以上。 基桩检测合格后，方可进行承台钢筋绑扎。 4.6钢筋加工钢筋加工应符合现行铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设【xx】160号）中的有关技术要求。 （1）原材料钢筋进场时，必须对其质量指标进行全面检查并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合现行国家标准钢筋混凝土用热轧光圆钢筋（GB13013）、钢筋混凝土用热轧带肋钢筋（GB1499）和低碳钢热轧圆盘条（GB/T701）等的规定和设计要求。 钢筋平直、无损伤、表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈。 （2）钢筋在加工弯制前应调直，并应符合下列规定a、钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净；b、钢筋应平直，无局部弯折曲；c、加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；当利用冷拉方法矫直钢筋时，钢筋的矫直伸长率级钢筋不得大于2%，级、级钢筋不得大于1%。 （3）钢筋弯曲前，在工作平台上按11比例放大样；钢筋弯曲根数超过3根时，要用卡具卡死以保证尺寸的准确。 （4）受力钢筋接头处采用闪光对焊，搭接接头钢筋的端部应打磨。 同一截面内，受力钢筋钢筋接头截面积不大于钢筋总结面积的50%，钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距离弯曲点不小于钢筋直径的10倍。 （5）焊接的钢筋骨架在浇筑混凝土过程中不得有变形、开焊或松脱现象，并应符合下列规定a在钢筋的交叉点处，加强箍筋用点焊固牢。 b箍筋应与受力垂直围紧。 c钢筋骨架采用预制混凝土垫块保证保护层的厚度，同时应保证垫块数量4个/m2。 预制混凝土垫块应与承台混凝土同等级。 （6）钢筋加工和钢筋安装和钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法。 钢筋加工允许偏差和检验方法序号名称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋的全长10尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸3钢筋安装和钢筋保护层厚度允许偏差和检验方法序号名称允许偏差（mm）检验方法1受力钢筋排距5尺量两端、中间各1处2同排中受力钢筋排距103分布钢筋排距20尺量连续3处4箍筋间距绑扎骨架20；焊接骨架5弯起点位置30（加工偏差20包括在内）尺量6钢筋保护层厚度c+ 10、-5尺量两端、中间各24.7钢筋安装人工用风镐破除桩头使桩头露出新鲜混凝土面并至设计桩头位置。 桩头伸入承台15cm，桩基伸入承台钢筋按照10.26角度从桩头部位向外折弯。 钢筋绑扎在垫层混凝土或砂浆强度达到75%后进行，在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用红油漆标出每根钢筋的平面位置，安装底层钢筋。 底层承台钢筋网片碰及基桩时，调整钢筋间距，承台内桩基钢筋示意图如下加台钢筋在承台模板安装完成后安装。 首先对加台钢筋外轮廓精确放样，并向外引至模板上。 伸入承台内的加台竖向主筋在承台钢筋骨架表面和竖向主筋底部分别通过一根环型箍筋与主筋焊接来固定其间距，然后通过加长加台四面各两根主筋至承台底层主筋牢固焊接作为架立钢筋，位置防止加台钢筋骨架下沉，保证加台钢筋处于设计标高。 承台混凝土浇筑以前应安装完成全部的加台钢筋。 本段墩柱竖向钢筋一次安装完成，墩柱预埋钢筋在承台内部安装固定。 承台以上部分主筋通过搭设临时钢管支架来固定。 具体搭设方式为在横桥向边沿承台每边布设两根竖向钢管（钢管高度大于墩身钢筋高度）；在墩顶部位布置四根水平钢管和竖向钢管连接牢固，同时保证竖向钢管的竖直性；然后沿墩柱纵横方向再布设四根水平钢管，使其贴紧墩柱钢筋，并和固定支架用钢管连接牢固；钢管支架四面布设斜向剪力撑，四角安装揽风绳和斜向钢管来保证钢管支架的稳定性。 主筋间距通过箍筋来确定，在墩柱顶部和底部各布置一根，其间每1m一根。 墩柱预埋钢筋安装前重新精确放样，确定钢筋布置位置。 钢筋骨架箍筋与主筋围紧，箍筋与主筋交叉点处以铁丝绑扎，构件拐角处的交叉点全部绑扎，中间平直部分交叉绑扎。 所有绑扎铁丝不得伸入保护层混凝土中。 钢筋保护层垫块采用和承台混凝土同标号混凝土垫块。 垫块按照4个/m2，相互错开布置，垫块扎丝不得伸入保护层混凝土中。 4.8接地钢筋安装在承台下层沿桩位四周设置一圈环形接地钢筋，与桩基接地钢筋、墩身接地钢筋焊接，焊接长度双面焊接时长度不得小于5d且不小于55mm，单面焊时不得小于10d且不小于100mm，焊缝厚度不小于4mm。 接地钢筋采用桥梁结构钢筋Q235或HRB335，直径不小于16mm。 接地钢筋网应保证各点电气连续贯通，混凝土浇筑前应测试接地钢筋网电阻小于1后方可施工。 接地钢筋的安装布置依据高速双线桥梁综合接地钢筋布置图（图号津秦桥通-19）。 4.9模板安装及拆除模板安装应符合现行铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设【xx】160号）中的有关技术要求。 模板安装前先由测量班对承台底面尺寸精确放样，用油漆标出模板的内外边线，并复核标高，标高不符合设计要求时通过打磨垫层混凝土和涂刷水泥浆来调整。 安装模板时采用座浆法以保证承台根部混凝土不出现烂根或漏浆。 模板拟采用组合钢模板。 拼装时在两块模板之间贴双面胶条，以保证模板的严密性，然后用砂轮机打磨模板接缝处钢板，以保证模板的平整度。 钢模板安装以前先清除模板板面的铁锈及其他污染物，再均匀涂刷脱模剂以保证其表面的光洁度。 安装时要依照拼装顺序安装，两块模板中间贴双面胶条。 平整度不符合要求的部位通过涂刷腻子来保证模板平整度。 模板安装时采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。 先调整模板底部至设计位置，临时加固，再由测量班对承台顶部位置进行精确放样，通过拉杆和支撑钢管调整模板至设计位置。 模板加固支撑采用拉杆和100mm50mm3mm槽钢组合加固。 模板外侧采用钢管支撑，模板内采用方木支撑，确保承台模板稳定牢固、尺寸准确(详见下图)。 在承台内部底部利用方木支撑于桩头上作为安装拉杆时的临时支撑，承台顶部用钢管。 在承台混凝土浇筑过程中拆除。 模板安装完成后再由测量班复核模板位置。 承台模板为非承重模板，混凝土达到2.5Mpa后即可进行拆模工作。 拆模按照立模顺序逆向进行，在模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板，同时要严防模板、加固撑等撞击混凝土表面及其棱角。 模板安装及预埋件和预留孔允许偏差和检验方法见下表模板简图和支撑图1500150015001500150015001400600500150015001500610600500承台:10.4米*5米*2米(11套)配模:P6014（22块）配模:P5014（66块）配模:600*610一端带角钢（22块）配模:500*610一端带角钢（66块）500500500500配模:P6015（176块）,P6015一端带角钢（22块）配模:P5015（528块）,P5015一端带角钢（66块）500010400210051105110模板安装、预埋件和预留孔允许偏差和检验方法序号项目允许偏差（mm）检验方法1轴线位置15尺量每边不小于2处2表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3处3高程20测量4两模板内侧宽度+ 10、-5尺量不少于3处5相邻两板表面高低2尺量6预留孔洞中心位置10尺量7尺寸+ 10、0尺量不少于2处8预埋件中心位置3尺量4.10混凝土浇筑综合考虑，承台和加台混凝土分两次浇筑。 加台混凝土施工前要对承台相应位置混凝土凿毛，为保证两次混凝土具有良好的连接性。 承台混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车运输，混凝土通过溜槽入模，插入式振捣器振捣。 混凝土运输车运送过程中保持24r/min的转速搅动，到达现场时高速旋转2030s再放料。 承台混凝土浇筑前先清除模板表面杂物、积水和钢筋上的污垢，检查支架、模板、钢筋和预埋件位置。 承台混凝土按全截面分层浇筑，分层厚度控制在3045cm。 浇筑时需要控制浇筑时间确保下一层混凝土在前一层初凝前浇筑。 振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋、预埋件和模板。 振动器的振动深度不超过棒长度2/33/4倍，振动时要快插慢拔，以便捣实均匀，减少混凝土表面气泡。 振动棒插入下层混凝土中510cm，移动间距不超过40cm，与侧模保持510cm距离，对每一个振动部位，振动持续时间为2030s，振动到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。 不允许过振、漏振。 在混凝土振捣完成后，立即修整、抹平混凝土裸露面，定浆后再抹第二遍并压光或拉毛。 抹面时严禁洒水，并防止过度操作影响表层混凝土质量。 承台的允许偏差及检验方法见下表承台的允许偏差及检验方法序号项目允许偏差检验方法1尺寸30尺量长宽高各2点2顶面高程20测量5点3轴线偏位15测量纵横各2点4前后左右边缘距设计中心线尺寸50尺量各边2处4.11混凝土养生在混凝土浇筑完成后，表面立即覆盖清洁的塑料膜，终凝后撤去塑料膜，用粗麻布覆盖，并经常洒水，保持湿润状态14天，但养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观质量影响，同时水温和混凝土表面温度差不许大于15。 混凝土养护期间要保证混凝土芯部和表层、表层和环境之间的温差不得大于20。 4.12基坑回填砼达到设计强度后进行基坑回填，基坑四周同步进行。 回填土分层回填，每层厚度1020cm，分层夯实。 4.13变形观测标设置为满足桥梁变形观测的需要，需在承台上设置观测标，承台观测标为临时观测标，当墩台观测标正常使用后，承台观测标随基坑回填将不再使用，观测标具体埋设原则如下承台观测标分为观测标- 1、观测标-2，观测标-1设置与底层承台左侧小里程角上，观测标-2设置与底层承台右侧大里程角上，具体布置详见下图每个墩台从承台施工后，就开始进行沉降首次观测，以后根据下表中要求的时间间隔进行观测。 观测承台沉降时，应同时记录结构荷载状况、环境温度及天气日照情况。 承台沉降观测频率观测阶段观测频次备注观测期限观测周期墩台基础完成/设置观测点，进行首次观测墩台混凝土施工全程荷载变化前后各1次或1次/周承台回填时，临时观测点取消5.质量控制5.1质量目标5005005005002030020a、杜绝施工质量大事故及以上等级事故。 b、工程质量零缺陷，混凝土主体结构使用寿命不低于100年。 5.2质量自控体系在施工管理过程中，坚持科学组织，精心施工，对工程质量进行全过程、全员控制，做到按规范操作、按验标检验，以每道工序质量保证工程成品质量。 加强对关键施工技术的研究和科技攻关，积极采用先进、成熟、经济、适用、可靠的技术，通过自主创新提高施工技术水平，确保工程质量管理目标的实现。 从组织措施、管理措施、经济措施、技术措施等方面强化管理，细化施工工艺，完善质量通病预防技术措施，规范质量记录填写，保证工程质量始终处于受控状态，确保工程质量达到设计及规范要求。 5.3质量保证措施严格规范承台施工工艺，确保承台施工的各个环节施工质量。 具体控制措施如下承台开挖时严格控制挖深，严禁超挖后反填虚土以保证基底土层的均匀性，防止承台混凝土浇筑时产生不均匀沉降。 在雨季承台基坑边坡采用覆盖塑料薄膜的措施来保证基坑边坡的稳定。 雨天安排专人实时进行排水，严禁浸泡承台基底。 承台混凝土浇筑时安排专人检查承台模板的加固与支撑，防止模板跑模。 混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。 当下层混凝土初凝后浇筑上层混凝土时，应等待已浇混凝土强度达到2.5Mpa后凿毛，按施工缝进行处理。 混凝土在运输过程中要保证混凝土不发生离析、漏浆、严重泌水及塌落度损失过多现象，当运至现场的混凝土发生以上现象时，在浇筑前对混凝土进行二次搅拌，但不得再次加水。 5.4半成品、成品保护措施根据承台的施工特点，对以下工序必须采取可行措施进行成品保护施工道路采用限速措施，保护道路免遭破坏，并派人及时维修养护。 钢筋原材及加工品采用下垫上盖，防止被淋雨水生锈或受到污染。 焊条（剂）采用库存保护，残余品由焊工采用塑料袋回收，防止其污染土地，做到谁焊接谁回收。 承台的成品保护承台混凝土拆模后，在混凝土强度达到设计强度的75%以前且龄期达到7d前，新浇筑混凝土不得与流动水接触。 5.5大体积混凝土的施工技术措施大体积混凝土施工时，内部的水化热问题十分突出，必须采取有效的措施降低水化热、防止混凝土开裂，为此，我们拟采取如下技术措施配合比选用低水化热水泥；采用中粗砂和连续级配碎石，在混凝土中掺加复合型外加剂和优质粉煤灰，减少绝对用水量和水泥用量，改善混凝土的和易性与可泵性，延长缓凝时间，减慢水泥水化热释放速度，推迟和降低混凝土内部的升温峰值；采取洒水降温的方法，降低混凝土骨料、拌和水、拌和机及混凝土运输车搅拌筒的温度，以降低混凝土入模温度；采用连续薄层斜面推移的方法灌筑混凝土，并采取二次振捣的方法加快混凝土热量散发，使混凝土内部的温度分布均匀；在混凝土凝固前二次收浆、压抹，消除表面收缩裂缝。 在混凝土表面采取保温、隔热措施加强自然养护或采用蒸汽养护控制混凝土内外温差及混凝土表面与空气的温差。 在炎热的夏季可以用帆布、湿麻袋等遮挡模板隔热、在寒季用棉被或吸光材料(如黑塑料)围裹模板保温，防止混凝土表面温度受环境因素影响(如曝晒、气温骤降等)而发生剧烈变化，对预应力混凝土梁采用蒸汽养护，保证养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温差不超过15。 6应急措施6.1基坑塌方应急措施施工过程中基坑塌方时，施工人员要马上离开基坑，确保人身安全，及时上报塌方情况。 待塌方结束后机械配合人工清理塌方土方，并对坑坡进行加固。 6.2施工中其他措施处理 （1）混凝土浇筑过程中出现跑模时，应立即停止混凝土浇筑，并查看承台钢筋及墩柱预埋筋是否出现移动或偏位情况，若钢筋偏差在允许范围内应立即重新加固模板，并在已浇混凝土初凝前继续浇筑；若钢筋偏差超出允许范围应立即拆除模板及钢筋、清理混凝土，重新施工。 （2）混凝土浇筑过程中天降大雨时，应立即安装好排水设备随时做好排水准备，并对承台搭设支架然后采用塑料纸全封闭覆盖。 （3）混凝土搅拌过程中出现机械故障时，立即启用备用搅拌机，并立即清理出现故障的搅拌机内的残留混凝土。 （4）混凝土运输过程中出现机械故障、交通堵塞或交通意外时，立即启用备用混凝土运输车，并立即疏散交通或改道运送。 7.安全管理7.1安全管理目标杜绝较大及以上施工安全事故；杜绝较大及以上道路交通责任安全事故；杜绝较大及以上火灾事故；控制和减少一般责任事故。 7.2安全管理体系建立健全安全组织机构和安全保证体系成立安全生产领导小组，项目经理为安全生产第一责任人，项目安全环保部为安全保证职能部门，设专职安全工程师，施工队设专职安全员，班组设兼职安全员跟班作业，形成自上而下的安全保证体系。 安全领导小组以施工安全、人员安全、财产安全为工作职责，层层签订安全责任书，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准，建立健全安全生产保证制度，定期检查安全生产情况，召开安全会议，发现问题及时解决，制定安全规划，搞好安全教育，消除事故隐患，把事故苗头消灭在萌芽状态。 7.3安全管理措施建立安全保障体系，明确各自岗位职责。 各岗位工作人员，在上岗之前，都必须经过针对性的培训，持证上岗，全部人员都必须熟知承台施工的整个施工过程，同时要熟练掌握自己所承担的工作内容和操作规程。 不符合条件者不得上岗。 坚持“安全第一，预防为主”的方针，定期和不定期组织人员进行安全学习和安全教育。 承台开挖前应详细调查、分析和核对实测地形图、水文地质、工程地质、地下管道、电缆通讯和地下构筑物，空中、地面临时设施，如有影响时，应提前采取安全防护措施。 如在坑边堆放弃土、材料和移动施工机具时，应与坑边保持一定距离；当土质良好时，要距坑边一米以外，堆放高度不能超过1.5米。 施工中应防止地面水流入坑中，以免基坑塌方开挖过程中如发现滑坡、滑动、裂缝等时，应暂时停工，随挖随撑，并支护牢固，且在施工过程中应派专人指挥，必要时人员和机械要撤至安全地点。 用机械挖土时，挖掘机的作业范围内不得进行其他作业，禁止任何人员在挖掘机作业面内停留或通行，禁止任何人员站在铲斗中、动臂上或机棚上，机械开挖时不能以掏空崖底造成塌方的挖掘方式进行作业，确保人员和财产安全。 吊车操作时符合起重机安全操作规程。 在采用起重机吊装、拆除模板时，安装前要进行计算设计.观察作业环境，检查吊环，钢丝绳，要设专人指挥，上下呼应，被吊的模板构件和材料要捆牢，以防散落伤人，且重物下方的作业人员要避开起重臂，拆除模板不得从高处抛下，要有人接应拿稳，并送至堆放点摆放整齐。 如遇到雷雨或风力达五级以上的天气时应停止一切施工作业施工现场设专职安全员一名，各醒目部位要张贴各种安全提示标志，时刻提醒施工人员安全生产。 严格设备交接班制度，认真作好交接记录。 要做好机械设备的日常保养和定期保养，并做好记录，使设备能够安全、正常的工作。 加强劳动保护，现场施工人员要配齐各种防护用品，并安排合理作息，严禁疲劳作业。 所有电器设备必须有可靠的接地装置和防漏电保护装置。 如夜间需安装、拆除作业时，必须有足够的照明，照明电压不得超过36伏，在潮湿地点或易触及带电体场所照明电压不得超过24伏，各种电源线应用绝缘线，绝不允许直接固定在钢模板或钢管架子上（用木棍或竹杆）对使用的电动工具要安装漏电保护设备。 并安排专职安全员随时做到检查巡视安全状况，排除安全隐患。 使用的各种机械设备、用具材料等等，经常检查，维护维修，确保施工人员和财产的安全。 钢筋运输安全措施加强监督管理，在交通要塞处增派安全员；司机要遵守场内行车所有规章制度；控制路中行车速度，不能超过10km/小时。 8.环保水保管理8.1环保水保目标环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，水保措施落实到位，努力建成一流的资源节约型、环境友好型高速铁路。 8.2环保水保体系贯彻执行环境管理体系规范及使用指南(GB/T24001xx),针对工程及环境特点，从人、机、料、法、环、测六个方面建立完整的环境保护和水土保持保证体系，保证环保管理体系的有效运行。 8.3环保措施8.3.1水污染的防治施工现场废水和固体废物随水流流入水体部分，包括泥浆、水泥、油漆、各种油类、混凝土外加剂、重金属、酸碱盐、非金属无机毒物等，是造成水污染的主要。 混凝土施工过程中产生的大量废水和废物会侵蚀深层地基的清洁水源；混凝土的生产、运输、浇筑产生的污染，施工机械设备产生的污染，劳动力高度集中产生的污染，以及其它相关配套设施产生的污染将对水源产生较大影响。 在施工中采取有效措施，保护水源及所处水系不受污染。 现场存放油料的地面进行防渗处理，如采用防渗混凝土地面、铺防油毡等措施。 在使用过程中，要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施，防止土壤或河流受到污染。 施工现场的临时食堂，污水排放设置有效的隔油池，定期清理，防止污染。 工地临时厕所的化粪池采取防渗措施，并尽可能利用既有建筑物内的水冲式厕所，同时做好防蝇、灭蛆工作。 化学用品、外加剂等应库内存放，妥善保管，防止污染环境。 禁止将有毒废弃物作土方回填。 加强对地表水和地下水水质的监测，配合当地环境监测部门搞好舆论宣传和监督工作，加强对沿线施工废水的控制，发现新的污染问题及时进行处理，防止水质恶化。 8.3.2固体废弃物的处理施工过程中，会产生大量的固体废弃物，包括建筑碴土、生活垃圾、废弃的散装建筑材料、废弃的包装材料、粪便等。 固体废弃物对环境的危害主要表现在侵占土地、污染土壤、污染水源、污染大气、影响环境卫生，因此在施工中要采取以下措施进行处理。 对建筑碴土可视其情况加以利用；废钢可按需要用作金属原材料；对废电池等应分散回收，集中处理。 对固体废物进行分选、破碎、压实浓缩、脱水后减少其最终处置量，减低处理成本，降低对环境的污染。 在减量化处理过程中，也可采用焚烧、热解、堆肥等技术措施。 对于不适合再利用且不宜直接予以填埋处理的废物，尤其是对受到病菌、病毒污染的物品，采用焚烧进行无害化处理。 焚烧处理应使用符合环境要求的处理装置，注意避免对大气的二次污染。 利用水泥、沥青等胶接材料，将松散的废物包裹起来，减少废物的毒性和可迁移性，减少污染。 经过无害化、减量化或焚烧处理的废物残碴集中到环保部门指定的地点进行填埋处理。 填埋场应利用天然或人工屏障，尽量使需处置的废物与周边的生态环境隔离，并注意废物的稳定性和长期安全性。 施工现场的生活垃圾，应运至环保部门指定地点集中堆放。 8.3.3噪音的防治本标段施工里程较长，线路在靠近村庄、城镇、市区施工中应采取措施，使施工噪音、振动达到环境标准。 在设备选型时，对本工程使用的机械设备进行详细的建筑声响评估，选择低污染或低噪声设备，并采取消音、隔音、护板等措施降低噪音。 在人口稠密区进行强