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作业指导书马脚溪大桥挖孔桩作业指导书 重庆市涪陵-丰都-石柱高速公路A1合同段马脚溪大桥挖孔桩作业指导书编制肖生宁复核石琦审核凌云峰路桥集团国际建设股份有限公司重庆涪丰石高速公路总承包部第一工程处二一年三月一日路桥建设涪-丰-石高速总承包第一工程处A1合同段挖孔桩作业指导书2第一章工程概述1.1设计概述马脚溪大桥桩基合计38根。 除左线4#墩4根基桩、右线6#墩4根基桩考虑钻孔灌注桩施工外，其余30根基桩均采用挖孔桩施工。 桩身砼采用C25标号。 本桥梁桩基工程数量表墩位桩径(m)桩长(m)数量(根)地质情况左线2#4#2.030.001214碎石土；强，中风化砂岩；中风化粉砂质泥岩6#25.002碎石土；强，中风化砂岩；1#2.430.0024碎石土；强，中风化砂岩；5#25.002碎石土；强，中风化砂岩；中风化粉砂质泥岩右线1#、2#、8#2.025.00614碎石土；强，中风化砂岩；5#、6#30.008碎石土；强，中风化砂岩；中风化粉砂质泥岩3#2.425.0026碎石土；强，中风化砂岩；中风化粉砂质泥岩碎石土；强，中风化砂岩；4#3.22.230.002中风化粉砂质泥岩7#2.82.230.002碎石土；强，中风化砂岩；1.2施工概述挖孔桩主要是人工配合使用小型机具进行挖孔作业的施工工艺，本标段所处地理位置为山区，由于场地和便道等方面限制，适合采用挖孔桩施工工艺。 路桥建设涪-丰-石高速总承包第一工程处A1合同段挖孔桩作业指导书3测量放线测量放线平场地、截排水、清刷坡安井架及卷扬、通风设备桩身开挖出渣检查井壁、绘地质展示图绑扎护壁钢筋护壁立模井内排水井内通风灌注护壁混凝土拆模桩底达标绑焊下放钢筋笼灌注桩身混凝土成桩井口焊接配料拌合配筋制取试件挖孔桩施工流程图路桥建设涪-丰-石高速总承包第一工程处A1合同段挖孔桩作业指导书4第二章施工方案2.1施工准备工作、场地平整，清除地表四周的危石浮土，铲除松软土层并夯实。 、测量放样，定出桩孔准确位置，并设置保护桩经常进行检察。 、孔口四周挖好排水沟，做好排水系统，雨季时要搭好孔口雨棚。 、安设提升设备，布设做好出渣道路。 、合理堆放材料和机具设备，使其不增加孔壁压力，防止塌孔。 2.2挖孔及护壁、挖孔挖孔前应按施工图纸准确放线，确定桩位中心位置，并向桩心位置四周引出四个控制点，以控制桩心。 桩孔每开挖一节，一定要检查桩孔的直径、孔位及井壁弧度，不满足时要修整孔壁至合格。 每挖1节保存1次渣样，地层变化时要及时取样，如果与设计资料不符，及时向技术人员反应。 挖出的土方要及时运送到地面并外运，不得堆放在孔边。 在挖孔过程中施工人员必须熟悉所挖孔的地质情况，井上和井下之间应保持良好的联络信号。 要勤检查，注意土层的变化，当遇到流沙、大量地下水等影响挖土安全时，要立即采取有效防护措施后，才能继续施工。 人工挖孔组织容易，一般以三到四名工人为一组，井下工人使用风镐、短把铁锹、羊镐等工具开挖，井上工人使用小卷扬机、将井下工人装到料斗中的土方、石块吊上来，并用手推车推到指定的地方。 路桥建设涪-丰-石高速总承包第一工程处A1合同段挖孔桩作业指导书5护壁梯套护壁钢筋桩身钢筋挖孔桩构造示意图、护壁为防止塌孔，每一层土方开挖后应进行护壁。 护壁钢筋笼地层结构比较稳定时，护壁可采用素混凝土，但当地层结构松散，挖孔过程中易垮塌时，护壁需设置钢筋笼，护壁钢筋笼的形状为一个圆台体的侧表面，由6道8环形钢筋及8道8母线钢筋焊接而成，环形钢筋间距为20cm，自上而下排列，其顶部和底部环向钢筋的直径分别大于设计桩径10cm和30cm，其余环向钢筋的直径按线性变化的规律自上而下递增。 第一层开挖位于地表，可将其开口适当加大，以使护壁钢筋笼在场地上制作好后直接放入其中，对于第二层及以下各层而言由于护壁钢筋笼底部直径大于顶部钢筋直径，所以护壁钢筋笼不能直接放入，只能在井下制作完成。 护壁模板浇筑护壁的模板呈圆台体形状，其上口的直径等于设计桩径，下口的直径大于设计桩径3-5cm左右，高100cm，由大于3块呈曲面扇形的薄钢板制作而成，背后焊接三角铁作为骨架起支撑作用，相邻两块模板拼缝要预留2cm间隙。 拼接时用螺栓将相邻模板从拼缝处固定，并用木条填塞预留缝隙，以方便拆卸。 拆模的方法是路桥建设涪-丰-石高速总承包第一工程处A1合同段挖孔桩作业指导书6卸掉拼缝处固定的螺栓，向内侧敲打填塞的木条，使各块模板松动、分离后逐一取下。 浇筑护壁混凝土护壁混凝土按C25设计，在混凝土内应掺一定数量速凝剂，以尽快达到强度要求。 浇筑护壁时，为了防止模板产生偏移，应对称下料，用振动棒进行振捣，由于护壁混凝土在地面以下，湿度、温度对护壁混凝土强度的形成和增长非常有利，一般1天强度就能达到10Mpa左右，半天就可以拆模。 如拆模后发现护壁有蜂窝、漏水现象，要及时加以堵塞和导流，保证护壁混凝土强度及安全。 2.3孔内各种地层的挖掘方式、粘土、淤泥、流砂的开挖方法对于孔内的粘土、淤泥、流砂层，可用铁铲、锄头进行开挖。 孔内挖土采用分段开挖方式，对于粘土层，一般0.8m1.0m为一个施工段，浇筑混凝土护壁，待护壁混凝土有一定强度后，才能进入下一施工段；对于淤泥、流砂层，一般0.4m0.5m为一个施工段。 、强风化岩层、中风化岩层的开挖方法由于强风化岩层、中风化岩层的厚度较厚，最厚的地方达6m，为了加快施工进度，采用风镐开挖，由燃油空压机或电动空压机供应压缩空气，此地层不需另加混凝土护壁，可以自身稳定。 、坚硬致密微风化岩层的开挖方法挖孔桩开挖进入微风化岩层后，采用风镐来开挖，进度相当缓慢，每天只能下挖100mm200mm，功效很低，同时无法保证工期进度要求。 根据实践经验和充分论证，采用毫秒微差的爆破技术进行爆破。 孔眼的布置各种孔径挖孔桩孔眼布置应根据实际情况进行布置，现以设计孔径D=2m的挖孔桩为例，在孔内半径r=1000mm的周边布置12个周边眼，孔深1.0m，间距等分；孔内半径r=500mm的环向布置6个掏槽眼，孔深1.2m，间距等分。 装药量确定装药量根据公式Q=Lq计算并根据实践经验进行调整。 式中Q-各个炮眼的装药量，取kg；路桥建设涪-丰-石高速总承包第一工程处A1合同段挖孔桩作业指导书7-炮眼装药余数，取0.50.65；L-炮眼的长度，取米；q-每米炮眼的装药量，取0.95kg/m。 由于工作面有水，选用乳化炸药，炸药药卷直径32mm，每卷重200克。 根据岩层特性和试爆经验，炸药量Q一般取Q=0.61.0kg。 装药结构与堵塞掏槽眼和周边眼均采用连续反向装药结构；堵塞用旧报纸和泥土掺和成团进行堵塞。 起爆网络a、引爆方式和连线方式考虑到电厂内感应电流较多，为安全起见，采用非电雷管孔内引爆，孔内所有非电雷管用簇联方式连线，用电雷管引爆导爆管；孔之间的电雷管采用串联方式连线。 b、起爆顺序起爆顺序按掏槽眼，周边眼顺序进行，用电雷管分段控制。 安全防护在孔顶覆盖钢板，再在上面堆砂包，有效防止了飞石。 2.4地下水处理措施地下水给人工挖孔桩施工带来许多困难。 含水层中水开挖时破坏了其平衡状态，使周围的静态水充入桩孔内，从而影响了人工挖孔桩的正常施工。 、地下水不大时可选用潜水泵抽水，边抽水边开挖，成孔后及时浇筑相应段的混凝土护壁，然后继续下一段的施工。 、水量较大时当用施工孔自身水泵抽水，也不易开挖时，应从施工顺序考虑，采取对周围桩孔同时抽水，以减少开挖孔内的涌水量，并采取交替循环施工的方法，组织安排合理能达到很好的效果。 也可以综合考虑，采用水下钻孔施工。 2.5钢筋笼的制作与安装根据现场场地情况，钢筋笼可以采取加工场加工或现场加工两种。 路桥建设涪-丰-石高速总承包第一工程处A1合同段挖孔桩作业指导书8钢筋笼骨架在加工场地分段制作，分段长度视起吊设备的高度和钢筋主筋规格而定，一般为612m，如12m长的钢筋笼可分为12段。 为使钢筋笼骨架有足够的刚度，每道加强箍圈设置十字撑，以保证在运输和吊放过程中不产生变形。 将钢筋笼运至现场后，用吊车起吊，第一段放入孔内后用钢管或型钢临时搁支在护壁上，再起吊第二节钢筋笼，对正位置进行对接。 采用直螺纹套筒对接，要注意搭接应满足规范的要求，焊接后逐段放入孔内至设计标高。 安放前需再检查孔内的情况，以确定孔内无塌方和沉渣，安放要对准孔位，扶稳、缓慢、顺直，避免碰撞孔壁，严禁墩笼、扭笼。 放入后应反复校正设计标高并用工艺筋固定，防止钢筋笼下沉或上浮。 钢筋笼骨架在现场加工时，首先在孔上方搭设一个9米高的钢管支架，利用钢管支架分节绑扎钢筋骨架，第一节绑扎完成后，用塔吊或手拉葫芦徐徐下放，然后将第一节主筋用直螺纹套筒和第二节主筋对接，最后绑扎第二节钢筋骨架，依次类推。 2.6灌注混凝土挖孔桩混凝土灌注按孔内渗水量大小分两种，即干灌和清水水下灌注。 、干灌和清水水下灌注适用范围当渗水量6mm/min时，采用干灌的施工方法当渗水量6mm/min时，采用水下灌注的施工方法。 、干灌当钢筋笼在井筒中就位以后，便可灌注混凝土，混凝土坍落度宜控制在79cm，拌和时间不得少于90秒。 在井口的上方搭起支架，将溜槽和串筒接上，串筒底面距混凝土面不大于2m，随着混凝土表面不断上升逐步减少串筒数量。 严禁在井口向井下抛铲或倾倒混凝土料，以免产生离析现象，影响混凝土整体强度。 每层灌注高度不得大于60cm，由井下工人用插入式振动器捣振，插入形式为垂直式，插点间距约4050cm，应做到“快插慢拔”，以保证混凝土的密实度。 孔内的混凝土必须一次连续灌注完成，不留施工缝。 挖孔灌注桩的混凝土质量容易保证，在制作承台时，无需打掉桩头，只需将其顶面凿毛即可。 、清水水下灌注清水水下灌注工艺与钻孔桩罐装混凝土工艺基本相同。 路桥建设涪-丰-石高速总承包第一工程处A1合同段挖孔桩作业指导书92.7挖孔桩注意事项、挖孔达到设计深度后，应及时进行孔底处理，必须做到无松渣、淤泥等扰动软土层，使孔底情况满足设计要求；、嵌入承台的锚固钢筋长度不得低于规范规定的最小锚固长度要求；、混凝土的原材料和混凝土强度必须符合设计要求和施工规范的规定，且桩芯灌注混凝土量不得小于计算体积；、挖孔桩人工劳动强度大，风险也较大，应严格按照公路工程施工安全技术规范执行各项安全措施，施工中应由专人负责安全问题，防止塌孔、有毒气体侵害等危及人员安全的事故发生。 路桥建设涪-丰-石高速总承包第一工程处A1合同段挖孔桩作业指导书10第三章质量保证措施3.1质量目标为了保证本分项工程按质按量的顺利完成，必须保证施工过程中的每一个细节达到规范要求，建立起完善的质量保证体系。 现根据本工程的特点，制定项目保证目标分项工程合格率100%，优良频率95%以上，创优质工程。 3.2质量控制依据本合同段主要施工控制依据的标准是公路桥涵施工技术规范JTG F80/1-xx，公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-xx)等中的有关规定和要求。 3.3质量标准、必须保证项目a、砼的原材料和砼强度必须符合设计要求和施工规范的规定。 b、桩芯灌注砼量不得小于计算体积。 c、灌注砼的桩顶标高及浮浆处理必须符合设计要求和施工规范的规定。 d、成孔深度和终孔基岩必须符合设计要求。 e、钢筋的品种和质量、焊条型号必须符合设计要求和有关标准规定。 f、钢筋焊接接头，必须符合钢筋焊接和验收的专门规定。 、基本保证项目a、砼制作必须按照砼配合比下料，严格控制用水量。 b、挖孔桩灌注砼时，必须随灌随振，每次灌注高度不得大于800mm。 c、钢筋笼的主筋搭接和焊接长度必须符合规范的规定。 焊接应互相错开，35倍钢筋直径区段范围内的接头数不得超过钢筋总数的一半。 d、钢筋笼加劲箍和箍筋、焊点必须密实牢固，漏焊点数不得超出规范的规定要求。 e、孔圈中心和桩中心线应重合，轴线的偏差不得大于规范及设计标准。 同一水平面上的孔圈二正交直径的极差不得大于规范及设计标准。 f、护壁砼厚度及配筋，应按设计规定厚度，连砼钢筋插入上下护壁内各不小于路桥建设涪-丰-石高速总承包第一工程处A1合同段挖孔桩作业指导书11一半护壁高。 护壁直径（外、内）误差不大于5cm。 、允许偏差挖孔桩的允许偏差见下表挖孔桩允许偏差表检查项目规定或允许允许偏差检验方法钢筋笼主筋间距(mm)+10尺寸检验钢筋笼箍筋间距(mm)+20尺寸检验钢筋笼直径(mm)+10尺寸检验钢筋笼底面高程(mm)+50水准仪测顶面高程后反算保护层厚度(mm)+20尺寸检验孔径(mm)不小于设计值探孔器检验桩位(mm)群桩 100、排桩50全站仪或经纬仪检验孔深(m)不小于设计值测绳量测孔的倾斜度(mm)0.5%桩长，且不大于200垂线法检验砼强度(MPa)在合格标准内按质量评定标准附录D检查3.4避免工程质量通病、桩体砼局部不够密实。 由于一次灌注过厚，振捣不好振动器插深不足，少振或漏振等原因。 、砼局部强度不足。 由于粗骨料未称量，用水量控制不严，塌落度过大，或骨料用体积量度不够准确，砼配合比在特殊情况下未及时调整等原因造成。 、砼局部离析。 由于砼在搅拌中时间少于90秒，不够均匀。 溜槽或串筒过短，车上砼直接向孔内倒下等原因造成。 、钢筋笼成型有弯曲（香蕉型）或扭曲现象。 由于主筋未预先调直，也未把箍筋焊接在主筋位置上的等分距离点上，制作钢筋笼的底垫高低不平等原因造成，致使主筋的砼保护层厚薄不均，甚至露筋影响质量。 、钢筋笼成型后，必须经现场质检员或施工人员全面检查焊接质量，若主筋的搭接焊缝厚度不足或箍筋有漏点焊位置，应立即通知焊工补焊，并及时办理好隐蔽验收手续。 、终孔岩样，用胶袋装好密封，尽量保留孔底原岩样备查。 路桥建设涪-丰-石高速总承包第一工程处A1合同段挖孔桩作业指导书123.5建立健全检查验收制度、为了保证工程所用材料、构件、零配件和设备的质量，严把质量关，把质量隐患消灭在施工之前，以确保各工序质量和工程质量，加强材料检验工作，健全试验检验机构，配备先进试验仪器设备及优秀试验人员，并予以制度化。 、为了避免盲目施工造成质量事故，技术交底是施工准备的重要工作，技术交底的目的是使参与施工的管理人员、技术人员和工人，熟悉工程特点、设计意图、技术要求、施工措施等，做到心中有底，科学地组织施工，确保工程质量。 、为了避免在施工过程中发生重大差错，保证工程质量，对重要的工程技术工作要进行技术复核。 、为了确保工程质量，对本合同段所有工程均要根据公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-xx)中的有关标准和要求对各分项工程逐项检查施工中的质量，在质量检查的基础上进行各级各类型的验收，评定质量等级。 、建立健全工程质量检查验收机构，由专职检查机构及时对工程检查、监督和验收。 把质量检验制度与技术复核制度、材料检验制度等相结合。 、从原材料开始，每一道工序完成必须得到监理工程师认可。 不合格材料不准运进场地，上道工序质量不合格，不准进行下道工序。 3.6建立完善的质量保证体系项目部建立以项目经理为工程质量第一责任人的质量检查组织机构，由项目经理任组长，总工程师任副组长，各相关部门负责人为组员。 工程部（技术组、质检组、测量组、试验室）负责日常的质量检查和控制工作，生产部（物资、安全、设备）负责供应合格的材料及保障设备的正常运转，合约部、财务部搞好成本核算和验工计价，将工程质量与效益挂钩，经理办公室负责有关的培训、教育和组织活动。 路桥建设涪-丰-石高速总承包第一工程处A1合同段挖孔桩作业指导书13质量保证体系框图见下图。 建立项目总工程师负责的质检、试验、测量三位一体的质量监控体系，严格施工过程中的质量控制，确保工程质量。 同时为质检、试验、测量体系配备职业道德良好、工作态度认真、责任心强、技术水平高的工程技术人员；从人员素质上确保工程质量监控的实现。 质量检查组织机构采用定期和不定期相结合的工作方式组织工程质量检查工作。 项目经理部质量检查组织机构每月组织一次质量大检查和评比工作；作业班组进行上、下工序交接检查制度，并对主要项目、关键工序实行跟踪检查，做到“预防为主”，把质量事故隐患消灭在萌芽状态之中。 3.7质量保证措施、实行全员工程质量岗位责任制确立“百年大计，质量第一”和“质量兴业”的质量管理方针；提高全员素质，增强质量意识，调动人的积极性，人人做好本职工作，用全员的工作质量确保工程质量，确立创优质工程目标，积极开展保省、部级优质工程和争创国家级优质工程活动。 明确每个员工自己工作范围内在工程质量方面的责任、权力和利益；实行奖优罚劣，以员工的工作质量，来保证工程质量。 路桥建设涪-丰-石高速总承包第一工程处A1合同段挖孔桩作业指导书14、全员质量意识的教育贯彻质量宣传教育，项目总工程师组织工程部协同各专业工程师，对施工人员进行全面质量管理意识教育，认真学习工程技术规范和质量检验标准，熟悉掌握招标文件、技术规范、施工图纸、施工工艺，使每个施工人员做到心中有数。 对施工中的各个技术要点、施工程序、操作要点和质量标准在施工前进行认真学习，做到开工前人人心中有数。 加强职工技术培训工作和技术考核工作，实行关键技术工种持证上岗，并选派经验丰富、年富力强、技术水平高的工人技师任班组长。 、工序质量的控制工序质量控制，项目部实行自检、互检、专检，自始自终作出完整的记录，发现问题，及时纠正，直至验收合格，并由质检组质检工程师报监理检查。 出现质量重大波动时，由总工程师组织工程部、生产部、作业班组查找过程或设备的主要原因，采取纠正措施并经检验认可。 施工技术员按质量记录控制程序，作好施工过程各种记录，及时向领导反映施工受控状态。 3.8其他质量保证措施、加强与驻地监理工程师的配合与联系工作。 整个施工全过程必须严格置于监理工程师监督、检查、签证认可之下进行，坚决做到按设计图纸、技术规范和监理工