SS4改型电力机车整备控制电路.doc

SS4改型电力机车整备控制电路 该型机车控制电路分为有触点电路和无触点电路两部分。有触点控制电路分为控制电源、整备控制、调速控制、保护控制、信号控制和照明控制电路等。无触点电路指电子控制柜电路。SS4改机车电器符号为：司机控制器AC；扳键开关SK；按钮开关SB；中间继电器KA；时间继电器KT；压力和过流继电器KF；电压继电器AK；接触器KM；电磁阀YV；故障开关及功能开关QS；位置转换开关QP；电源开关SA；自动空气开关QA；过流继电器KC；接地继电器KE等。学习SS4电力机车控制电路，参照ND5或DF8B内燃机车进行，内燃机车有整备、起机、辅助发电、泵风、升速和走车（工况转换、方向转换、提手柄）的工作过程；电力机车有类似的工作过程，包括整备、升弓（合蓄电池闸刀、启动升弓风泵、升弓电路控制）、合主断路器、劈相机启动、泵风、风机启动（牵引、变压器、制动）和走车（工况转换、方向转换、提手柄）的工作过程；以下便是按照电力机车工作过程编写的读图顺序、电路走向及电路图位置。另外，我段已经进来的SS4（1037）机车，取消了很多中间继电器和时间延时继电器，具体接触器和机车功率的控制，由逻辑控制单元（LCU）和电子控制系统（AE）直接完成；但为了对电力机车控制过程的理解和学习，仍然学习原有资料。 一、控制电源 SS4改机车控制电源为110V，由全波半控桥式整流稳压装置提供。该电路相当于内燃机车起机后的充电电路，其原理：电源变压器670TC的一侧通过库用闸刀从牵引变压器辅助绕组获取396V交流单相电源，经670TC降压到220V后送入半控桥，再通过晶闸管VT1、VT2和二极管VD1、VD2半控桥式整流及671L、663C滤波后，成为直流电源。通常情况下，110V整流电源与蓄电池并联运行，向机车控制电路提供110V电源。但在起机前、既在降弓情况下，蓄电池供机车进行辅助压缩机打风、升弓、合主断路器及照明、低压试验用，有时作为机车故障时维持运行的控制电源。 控制电路各支路均有单极自动开关进行短路与过流保护，其对应关系为：控制电路变压器电源600QA、蓄电池601QA、受电弓602QA、主断路器603QA、司机控制器604QA、辅机控制605QA、前照明606QA、副前照明607QA、车内照明608QA、电子控制609QA、电扇空调610QA、自动信号611QA、自动停车612QA、无线电台613QA、逆变电源614QA、电空制动615QA、接地保护616QA、重联617QA、电炉229QA、空调230QA、窗加热232QA、取暖233QA、备用231QA、623QA。（图9）整流输出（蓄电池充电）经666QS与蓄电池并联，110V电源通过667QS接通负载。当整流桥故障时，拉开666QS使整流桥与蓄电池脱开；当负载故障时，拉开667QS切断负载与电源联系。 二、整备控制电路运行整备时各电气闸刀及隔离开关应置于正确位置：666QS在上合位；667QS在上合位；668QS在上开位；675QS在上合位；10、60QP在上合位；20、50QP在上合位；19、29、39、49QS在上合位；95、96QS在上合位；236、237、572、573、574、575、576、579、581、582、584、588、589、590、599QS在中间位；296QS在上合位；242QS在左45；591QS手动左45，自起在右45；592QS单机左45，重联右45；240QS工作右45；243QS右45；245QS弱位左45，强位右45；585QS中间位。各位置开关扳动正确后进行操纵控制；对于电力机车的工作，动力源为接触网的电源，因此需要完成整备电路控制。该电路包括升降受电弓、分合闸主断路器、起动劈相机、空气压缩机、通风机的工作控制电路。而受电弓的升起是由压缩空气进入升弓气缸推动活塞完成，所以在整备无风情况下应先打风。 1、辅机泵风控制电路闭合蓄电池单机自动开关601QA，闭合667QS及610QA，按动辅压缩机按钮596SB1.2，辅助压缩机接触器442KM得电，其主触头闭合接通辅机电动机447MD，辅压缩机泵风。 电路为：（韶山4型电力机车图册SS4改图9的908-912/BCDE、图6） A、接触器442KM得电电路：GB673RS667QS464线610QA596SB1.2442KM400线667QS600线601QAGB（609/E，图6）。 B、辅机压缩机447MD得电电路：GB673RS667QS464线610QA442KM447MD400线667QS600线601QAGB（609/D图6）。2、升弓控制电路辅机风泵电机泵风后，压缩空气的开通与关闭还受电磁阀284KE和287YV控制，控制过程：电源由602QA自动开关提供。经主台按键开关的电联锁570QS，使导线531有电，经20QP、50QP、297QP使保护阀287YV得电动作，开通通向高压室门保护阀287YV的气路；其电路：464线602QA570QS531线20QP50QP297QP287YV400线(负端)（205/D图2）注：297QP为车顶门行程开关。287YV得电后，与代号37、38（门联锁）一起为升弓电空阀沟通气路。(气路在电空制动机管路上)。升前弓电路，当按键开关403SK闭合，587QS、588QS隔离开关在运转位时，升弓电磁阀1YV得电；其电路：464线602QA531线403SK587QS533线N533a线(本节车)N533b线（另节车）515KF（另节车）N534b线（另节车）N534a线（本节车）534线1YV400线（402/E，图4）升后弓电路，当按键开关402SK闭合，587QS、588QS隔离开关在运转位时，升弓电磁阀1YV得电；其电路：464线602QA531线402SKN535（本节车）N532(另节车) 587QS(另节车)533线(另节车)N533a线（另节车）N533b线(本节车)515KF（本节车）N534b线（本节车）N534a线（另节车）534线（另节车）1YV（后弓）400线（402/E，图4）在两台机车重联时，导线532经重联中间继电器546KA使2532有电，经外重联电缆后，使另一台车的W2532有电，另一台车前受电弓升起。在两台机车重联时，导线535经重联中间继电器546KA使2535有电，经外重联电缆后，使另一台车的W2535有电，另一台车后受电弓升起。3、闭合602QA后其他得电电路A、延时继电器539KT得电电路：464602QA531线562KA539KT400线(404/E图4) （主断路器闭合后时延时1秒钟断开，防止长时间通电烧坏线圈）B、延时继电器528KT得电电路：464602QA531线4QF528KT400线(406/E，图4)（目的是机车过分相区段时，劈相机自动起动控制）。C、重联控制中间继电器545、546、547、548KA电路：464线602QA531线570QS592QS545、546、547、548KA400线(313/E，图3)（545、546、547、548KA得电后，接通重联线路，为两台机车重联控制做准备）。另外，531线有电，为主断路器闭合（断开）及主接触器1242KM得电做准备（310/E）。4、主断路器控制电路（1）合闸控制 当按下“主断合”按键开关401SK后，风压大于450Kpa时（4KF）闭合，则合闸线圈4QFN得电，其电路：464线602QA531线401SK586QS568KA539KT正567KA541线4QFN4KF400线（403/D，图4）（602QA分闸控制自动开关，568KA零位中间继电器， 539KT是主断路器控制延时继电器，567KA是劈相机启动中间继电器,4KF压力控制开关4.5kg）。4QFN得电后，主断路器闭合，将主变压器原边绕组通过受电弓与接触网接触，通过电刷与轮对、钢轨接触，由变电所供电。在主断路器合闸线圈得电的同时，主接地复位线圈97KER、98KER和故障复位中间继电器562KA线圈得电，为主回路接地、辅助系统过流、原边过流、励磁过流、牵引电机过流和零压故障进行复位控制，其电路：464线602QA531线401SK586QS568KA（539KT正97KER、98KER线圈）、562KA线圈400线（403/E，图4）562KA得电后，反联锁断开539KT线圈电路，延时1秒钟其正联锁断开4QFN、（97、98）KER电路，以保护线圈。（电路及作用前面已叙述）。（2）分闸控制 当按下“主断路器分”按键开关400SK后，风压大于450Kpa时，则分闸线圈4QFF得电，其电路：464线603QA556线400SK4QFN反4KFF4KF400线（403/E，图4）4KFF得电后主断路器断开，切断主变压器原边与变电所的电路。5、劈相机控制劈相机控制分为手动、自动，由选择开关591QS控制；由605QA自动开关提供电源。（1）手动控制 当闭合605QA、（591QS在“0”位）按下“劈相机”按键开关404SK后，劈相机中间继电器567KA得电，电路：464线605QA560线404SK591QS0567KA400线（406/E，图4）。567KA得电后，其正联锁闭合，使561线有电，分别接通下方几条通路：分相接触器213KM、劈相机分相延时继电器533KT（延时3秒）、劈相机起动延时继电器527KT（延时1秒）、劈相机接触器201KM、劈相机起动继电器283AK得电电路以及523、535、536、526KT延时继电器电路：A、213KM电路：464605QA560567KA正561线566KA反213KM400线（图408/E）B、533KT电路：464605QA560567KA正561线566KA反533KT400线(图408/E)C、527KT电路：464605QA560567KA正561线566KA反527KT400线(图408/E)D、201KM电路：464线605QA560567KA正561线213KM正242QS1201KM400线（图408/E）E、283AK启动工作电路：464线602QA531线533KT283AK400(图207/B)213KM得电后，接通劈相机起动电阻电路：A6215QA225线1MG的D1-D4-D3201KM227线213KM263R296QSX6（图207）213KM联锁闭合，经劈相机故障隔离开关242QS使接触器201KM得电，劈相机主电路沟通并开始起动（电路2）。起动原理：当按下劈相机按键开关后，接触器213KM闭合，起动电阻投入，201KM闭合，劈相机开始起动；这时劈相机起动控制继电器283AK延时3秒钟投入工作，检测劈相机发电电压（由279、280引入），当转速达到0.9nH、电压220V时，283AK动作，常开联锁闭合，接通劈相机运转中间继电器566KA，566KA得电后切断213KM、533KT、527KT电路（201KM由自锁联锁自持），527KT失电后，延时1秒断开劈相机分相接触器213KM，533KT失电后，延时3秒断开劈相机起动继电器283AK，劈相机起动完毕。当533KT失电后，反联锁闭合，577线有电，为空压机、通风机、油泵等工作准备电源。另外，561线有电，接通535、536、523、526KT电路，523KT延时3秒后还接通卸荷阀247YV电路：A、535KT电路：464线605QA560567KA正561线205KM反535KT400线（图4）B、536KT电路：464线605QA560567KA正561线206KM反536KT400线(图4)C、523KT电路：464线605QA560567KA正561线203KM反523KT400线(图4)D、526KT电路：464线605QA560567KA正561线209KM反526KT400线（图4）E、247YV电路：464线605QA560567KA正561线523KT正247YV400线（图4）（2）劈相机自动控制所谓自动控制是指主断路器合闸后，劈相机自动起动，目的用于机车过分相区段时，减少司机操作。控制过程：劈相机控制开关591QS打到自动位“1”位，按下按键404SK，在主断分400SB闭合后，4QFF得电，4QF闭合，528KT延时1秒钟得电，其常闭联锁断开567KA电路，劈相机停止工作，牵引通风机、变压器油泵风泵电机和制动通风机均停止工作。当通过了分相区段后，按合闸按扭（4QFF重新失电），4QF断开，528KT失电，延时1秒钟，其528KT联锁闭合（图4的406/D），使继电器567KA重新得电，即464线605QA560线404SK562线591QS1563线528KT564线567KA400线（图406/E）；得电后结果与手动相同。6、空气压缩机泵风控制(1)自动泵风 按下“压缩机”按键开关405SK后，导线577经405SK、517KF（低于750Kpa闭合，高于900Kpa断开）、566KA、579QS，使压缩机接触器203KM得电，电路：464线605QA560线567KA561线533KT577线405SK596线517KF566KA579QS203KM400线（图4 412/D）203KM得电后，接通空压机电机2MA电路；此时，若劈相机D1为高电位，D2、D3为低电位，那么，电路：D1201KM225线215QA217QA228线203KM2MA203KM(229线、230线)215QA(226线、227线)201KMD2、D3D4D1（图2 209/B）2AM得电后泵风。(2)手动泵风 若按键405SK坏或压力开关517KF失控，可按下“压缩机”手动按钮开关408SK，直接经566KA、579QS，使压缩机接触器203KM得电，电路：464线605QA560线567KA561线533KT577线408SK566KA579QS203KM400线（图4 412/D）203KM得电后与自动泵风相同。当自动泵风压力达到900Kpa以上或松开手动按钮时，203KM失电，常闭联锁接通523KT电路，延时3秒钟523KT动作，523KT正联锁闭合接通空压机卸荷阀247YV，使空压机在无负荷（背压）状态下再起动，防止电机烧损。电路：A、523KT得电电路：464线605QA560线567KA561线579QS617线203KM523KT400线（图4 414/D）B、247YV得电电路：464线605QA560线567KA561线523KT247YV400线（图4 414/B）7、通风机、变压器油泵和风机控制在劈相机工作状态下，按下“通风机”按键开关406SK，首先通风机1接触器205KM得电，其电路：464线605QA560线567KA561线533KT577线406SK566KA242QS575QS205KM400线（图4 410/D）205KM得电后，主触头闭合接通“通风机1”3MA电机电路：D1201KM225线215QA219QA231线205KM3MA205KM(232线、233线)215QA(226线、227线)201KMD2、D3D4D1（图2 210/B）同时，205KM反联锁断开，535KT失电，延时3秒后，535KT反联锁闭合，再使“通风机2”接触器206KM得电，其电路：（1）535KT失电电路：464线605QA560线567KA561线205KM反535KT400线（图4 414/D）（2）206KM得电电路：464线605QA560线567KA561线533KT577线406SK566KA535KT反576QS206KM400线（图4 410/D）206KM得电后，主触头闭合接通“通风机2”4MA电机电路：D1201KM225线215QA219QA234线206KM4MA206KM(235线、236线)219QA215QA(226线、227线)201KMD2、D3D4D1（图2 210/D）同时，206KM反联锁断开，536KT失电，延时3秒后，536KT反联锁闭合，又使变压器油泵接触器212KM和风机接触器211KM得电，其电路：（1）536KT失电电路：464线605QA560线567KA561线206KM反536KT400线（图4 413/D）（2）212KM得电电路：464线605QA560线567KA561线533KT577线406SK566KA535KT反536KT反584QS212KM400线（图4 411/D）（3）211KM得电电路：464线605QA560线567KA561线533KT577线406SK566KA535KT反536KT反599QS211KM400线（图4 411/D）212KM得电后，主触头闭合接通变压器油泵8MA电机电路：D1201KM225线215QA228QA246线212KM8MA212KM(247线、248线)228QA215QA(226线、227线)201KMD2、D3D4D1（图2 210/D）。211KM得电后，主触头闭合接通变压器风机7MA电机电路：D1201KM225线215QA227QA243线211KM7MA211KM(244线、245线)227QA215QA(226线、227线)201KMD2、D3D4D1（图2 210/D）通风机、油泵和变压器风机的自动控制所谓自动控制，是406SK在自动位、调速手轮转到高级位后，通风机能够自动起动；当570QS扳到“1”位、406SK在断开位、调速手轮转到1.5级及以上，导线417有电时，自起风机中间继电器549KA得电动作，其电路：577线227AC（1.5级以上）417线（577线是劈相机工作后经533KT有电，在图409/B）。417线549KA400线（图4 409/D）549KA得电后，一正联锁自持。二正联锁闭合，577线通过406SK常闭触点、二极管509V到588线，回到手动工作电路上（此种情况下要停止其工作，应闭合406SK，然后再断开）。通风机自起工作电路：464线605QA560线567KA561线533KT577线406SK反570QS549KA509V(二极管)566KA535KT反576QS205KM400线（图4 410/D）其余和手动一样。8、制动风机控制在劈相机工作状态下，实施电阻制动时，按下“制动风机”按键开关407SK，首先制动风机1接触器209KM得电，其电路：464线605QA560线567KA561线533KT577线407SK566KA581QS209KM400线（图4 411/D）。209KM得电后，主触头闭合接通“制动风机”5MA电机电路：D1201KM225线215QA223QA237线209KM5MA209KM(238线、239线)215QA(226线、227线)201KMD2、D3D4D1（图2 210/B）。然后，209KM反联锁断开，526KT失电，延时3秒后，526KT反联锁闭合，再使“制动风机2”6MA接触器210KM得电，其电路：（1）526KT失电电路：464线605QA560线567KA561线209KM反526KT400线（图4 414/D）（2）210KM得电电路：464线605QA560线567KA561线533KT577线407SK566KA526KT反582QS210KM400线（图4 410/D）。210KM得电后，主触头闭合接通“制动风机”6MA电机电路：D1201KM225线215QA224QA240线210KM6MA210KM(241线、242线)224QA215QA(226线、227线)201KMD2、D3D4D1（图2 210/D）9、风速延时控制在通风机风道中安装有牵引风速继电器（风压开关）519KF、520KF和制动风速继电器511KF、512KF，当牵引通风机和制动风机工作时（风速6.3-7.7米/秒），风速继电器闭合，分别接通中间继电器550KA、551KA、541KA和542KA，并分别接通不同工况下的风速延时继电器530KT，去控制预备中间继电器556KA。其电路：A、561线519KF550KA400（图413/B-414/B）B、561线520KF551KA400（图413/B-414/B）C、561线511KF541KA400（图413/B-414/B）D、561线512KF542KA400（图413/B-414/B）牵引时530KT得电电路：406线560KA反219QA550KA551KA220QA530KT400（图311/E）制动时530KT得电电路：405线560KA正223QA541KA542KA219QA550KA551KA220QA530KT400（图311/E）556KA得电电路：（1）牵引前进时：403线561KA反107QPF自锁联锁108QPF自锁联锁108QPT自锁联锁107QPT自锁联锁530KT正4QF(主断合)556KA400（图303/F）；（2）牵引后退时：404线561KA反107QPBW自锁联锁108QPBW自锁联锁108QPT自锁联锁107QPT自锁联锁530KT正4QF(主断合)556KA400（图303/F）；（3）电阻制动时：405线209KM210KM91KM530KT正4QF(主断合)556KA400（图303/F）；556KA得电，给电子控制柜提供控制信号，控制机车功率的变化速率。（图508/B）第四节、牵引走车控制一、牵引、后退1、准备在闭合自动开关604QA，465线有电，再闭合电钥匙570QS，466线有电，此时接通线路接触器中间继电器558KA、功率补偿放电接触器116、126、156、166KM及功率补偿线路接触器114、124、154、164KM得电电路：（1）466线有电，线路接触器中间继电器558KA得电；电路：464线604QA465线570QS466线(12、22、32、42KM)558KA400线（图301/E）（2）466线有电，功率补偿放电接触器116、126、156、166KM得电电路：464线604QA465线570QS466线116、126、156、166KM400线（图307/E）（3）466线有电，为功率补偿线路接触器114、124、154、164KM得电准备电路：464线604QA465线570QS466线572QS555KA(116KM、126KM、156KM、166KM)（119、129、159、169QS）(114、124、154、164)KM400线（图308/E）558KA得电，为前（107YVF、108YVF）后（107YVBW、108YVBW）方向转换开关（图305/D）和牵引(107YVT、108YVT)制动(107YVB、108YVB)工况转换开关得电做准备 (图304/D) 。 当调速手柄627AC1在“0”位、工况转换手柄627AC2在“0”、辅助手柄（调车手柄）在取出位时412线有电，使零位中间继电器568KA得电。（1）412线有电，零位中间继电器568KA得电电路：464线604QA465线570QS466线532KT418线412线568KA400线（图302/E）；568KA得电，一正联锁接通操纵台上“0”位指示灯（图708/B）。二正联锁闭合为“主断合”及主接地、故障复位继电器线圈得电准备电路电路（图4 403/C）（如果不在0位，不能合主断路器）2、转换开关置“后”位当主司机控制器627AC2的换向手柄置“后”位、628AC在取出位时，导线402、404、406、412有电，电路：A、465线570QS401线627AC2402（图305/A）B、465线570QS401线627AC2404（图305/B）C、465线570QS401线627AC2406（图305/B）404线有电接通后退107YVBW、108YVBW电空阀电路，使牵引电动机励磁绕组电流方向按后退连接；控制电路为：404线558KA正107YVBW、108YVBW400线 （图305/F）在107YVBW、108YVBW电空阀得电后，辅助联锁动作，接通预备信号556KA电路：404线107QPBW108QPBW108QPT107QPT525KT567KA560KA4QF556KA（图303/F），给电子控制柜提供预备电源信号。406线有电，使107YVT、108YVT得电，牵引电机为电动机形式，控制电路为：406线558KA正560KA435线92KM反107YVT、108YVT400线 （图304/F）在107YVT、108YVT得电后，107QPR、108QPR动作，使牵引电机电枢绕组和励磁绕组串联，形成电动机形式。406有电，接通牵引工况下风速延时控制继电器530KT（延时3秒）电路，主手柄1.5级以上控制预备信号；控制电路：406560KA219QA550KA551KA220QA530KT400（图311/F）404线107YVBW108YVBW108QPT107QPT530KT567KA560KA4QF556KA（图303/F）402有电时，为415线得电做准备当提主手柄627AC时，其触点连通402和415线，接通678KA和532KT，电路：402627AC415678KA（532KT）400（图302）。678KA得电，常闭联锁闭合，给电子控制柜AE提供一个零位信号（图302/A）。532KT延时1秒钟得电，一常闭联锁（图302/A）断开，使412线失电，568KA失（图302/F），切断主断合闸线圈、故障复位562KA电路，机车进入保护状态；二正联锁闭合接通主接触器12、22、32、42KM电路：464线602QA570QS531线532KT正10QP6OQP501线561KA反575QS(576QS)19、29、39、49QS12、22、32、42KM400（图4、图3 310/F）在接触器得电后，主触头闭合接通主电路（图1）；辅助联锁断开558KA（图301/F）电路；558KA联锁断开牵引、后退转换电空阀电路（图304/D、305/D）不准再转换，若再转换须再回0位。二、转换开关从“后”位转换置“制”位当工况转换开关627AC2由“后”位到“0”位时，导线402、404、406无电，412有电；412有电，作用同前所述；402无电，415无电，578KA和532KT失电，主接触器12、22、32、42KM失电，辅助联锁闭合接通558KA，再为前（107YVF、108YVF）后（107YVBW、108YVBW）方向转换开关（图305/D）和牵引(107YVT、108YVT)制动(107YVB、108YVB)工况转换开关得电做准备 (图304/D) 。当工况转换开关627AC2由 “0”位到“制”位时，导线402、403、405有电，412失电；电路：A、465线570QS401线627AC1402B、465线570QS401线627AC1403C、465线570QS401线627AC1405403线有电接通前进位107YVF、108YVF电空阀电路，使牵引电动机励磁绕组电流为前进方向，控制电路为：403线558KA正107YVF、108YVF400线 （图306/F）。107YVF、108YVF电空阀得电后，其辅助联锁接通预备信号556KA电路（与后退位基本相同）电路为：403线561KA107QPF108QPF108QPT107QPT525KT567KA560KA4QF556KA（图303/F），给电子控制柜提供预备电源信号。405线有电，接通电阻制动转换电空阀107YVB、108YVB电路，使牵引电机改接成发电机形式，其控制电路为：405线558KA正438线107YVB、108YVB400线 （图304/F）。107YVB、108YVB得电后，107QPR、108QPR动作，使牵引电机电枢绕组和励磁绕组分开，励磁绕组由变压器、整流装置供电，电枢绕组切割磁场而发电，形成发电机形式。402有电，为415得电做准备；当提电阻制动级位手柄时，其触点连通402和415电路，415有电，678KA、532KT得电，678KA同前，532KT延时1秒钟，常闭联锁断开412线（图302/A），常开联锁闭合接通主接触器12、22、32、42KM（图310/F）；其一辅助联锁断开558KA（图301/F）其二联锁闭合接通91、92KM，电路为：405线516KF12KM22KM32KM42KM107QPB108QPB91、92KM（图305/F）405线有电，使牵引制动中间继电器560、561KA（相当于ND5机车BKA）得电，（图303/F）将牵引和制动通风机信号均接入风速延时继电器530KT，电路：405560KA223QA541KA542KA219QA550KA551KA220QA530KT400（图312/F-311/F），机车进一步保护。提主手柄时，机车可实施电阻制动。三、转换开关从“制”位转换置于“前”位当工况转换开关627AC2直接从“0”位换置“前”位时，导线402、403、406有电，（412线从有电到无电）电路：A、465线570QS401线627AC2402B、465线570QS401线627AC2403C、465线570QS401线627AC2406403线有电接通前进位107YVF、108YVF电空阀电路，使牵引电动机励磁绕组电流方向为前进方向，控制电路为：403线558KA正107YVF、108YVF400线 （图305/F）前进电空阀得电后，转换开关辅助联锁接通预备信号556KA电路（作用和电路前已叙述）；403线561KA107QPF108QPF108QPT107QPT525KT567KA560KA4QF556KA（图303/F），给电子控制柜提供预备电源信号。406线有电，使107YVT、108YVT得电，牵引电机为电动机形式，控制电路：406线558KA正560KA435线92KM反107YVT、108YVT400线 （图304/F）107YVT、108YVT得电后，107QPR、108QPR动作，使牵引电机电枢绕组和励磁绕组串联，形成电动机形式。402有电，为415得电做准备。当提牵引级位手柄时，其触点连通402和415电路，415有电，678KA、532KT得电，678KA向电子控制柜提供信号，532KT延时1秒钟，常闭联锁断开412线（图302/A）；常开联锁闭合接通主接触器12、22、32、42KM（图310/F）其辅助联锁断开558KA（图301/F），558KA失电，联锁断开牵引制动和前进后退电空阀再得电电路。412线无电，作用同前所述。四、走车控制1、主司机控制器627AC1从“0”位提到“1位”此时，402、403、406、415线有电，402、403、406作用及电路不变；415线有电，接通零位失电中间继电器678KA和零位延时继电器532KT,电路为：A、678KA电路：465线570QS401627AC2402627AC1415线678KA400（图302/F）B、532KT电路：465线570QS401627AC2402627AC1415线532KT400（图302/F）678KA得电后，反联锁断开，向电子控制柜提供信号（图3 302/A）。532KT得电，延时1秒钟得电，反联锁断开418、412线，零位中间继电器568KA失电（图3 302/E），零位灯灭，主断路器合闸线圈及接地复位、故障复位线圈失电（图8、图403/F）。另外532KT正联锁闭合，接通线路接触器；其电路：464线602QA570QS531线532KT正10QP6OQP501线561KA反575QS(576QS)19、29、39、49QS12、22、32、42KM400（图4、图3 310）线路接触器得电后，主触头闭合，将牵引电动机与整流柜连接，产生动力（图1）。辅助联锁断开线路接触器中间继电器558KA电路，558KA联锁断开牵引电空阀、前进电空阀线圈电路（图3 304306）。2、机车牵引力（调速）控制当机车需要大牵引力即提高速度时，向前推动司机控制器627AC1，调节可调电阻637R，向电子控制柜提供电压信号，电子控制柜根据手柄级位、电机反馈电流和机车速度，去控制整流柜可控硅VT5、VT6、VT1、VT2及VT3、VT4开通（半开通、饱和）情况，从而改变牵引电机的电压，达到调节牵引电流、牵引力及机车速度的目的。（图3、图5、图1）3、磁场消弱控制当推司机控制器达到最高位且机车速度不能满足要求时，进行磁场消弱控制。（1）1级磁场消弱 在司机控制器627AC1转动到8级以上后，可将工况转换627AC2扳至1位，401线通过627AC1到410线，再经过627AC2的1级触点使407线有电，接通1级磁场消弱电空阀17YV、47YV，电空阀得电后，主触头闭合，接通1级磁场消弱电阻，牵引电动机励磁绕组分流，达到1级磁场消弱目的。控制电路：465线570QS401线627AC1410线627AC2407线（图302-305/B）407线17、47YV（图306/F）（2）2级磁场消弱 在司机控制器627AC1转动到8级以上、工况转换627AC2扳至1位后，机车牵引力仍不足，可将工况转换627AC2再扳至2位，使401线、410线经过627AC2的2级触点后的408线有电，接通2级磁场消弱电空阀18YV、48YV（图307/F），电空阀得电后，主触头闭合，接通2级磁场消弱电阻，牵引电动机励磁绕组进一步分流，（磁场削弱系数0.52）达到2级磁场消弱目的。（3）3级磁场消弱 在司机控制器627AC1转动到6级以上、工况转换627AC2扳至2位后，机车牵引力仍不足，可将工况转换627AC2再扳至3位，使401线、410线经过627AC2的3级触点后的407、408线有电，接通3级磁场消弱电空阀17YV、47YV，18YV、48YV，电空阀得电后，主触头闭合，1、2级磁场消弱电阻均接入，牵引电动机励磁绕组再进一步分流（磁场削弱系数0.45），达到3级磁场消弱目的。4、低级延时控制在627AC1调速手轮转到1.5级以上，导线417有电，525T得电，延时25秒钟联锁动作，断开预备继电器556KA的一条电路，另一电路将530KT接入，以防止不开通风机时（530KT不闭合）起动机车，即防止越位走车，预防“窜车”。第五节 电阻制动控制在机车需要进站停车、途中遇有慢行地点或长大下坡道时，应进行降速控制；降速控制分为空气制动和电阻制动，其电阻制动有以下几个过程：1、工况转换在牵引状态下，若需实施电阻制动，应先将调速手柄627AC1回“0”位，工况转换手柄627AC2回“0”位，再转“制”位，此时，导线406、415线失电，402、403、405、412有电，电路：A、465线570QS401线627AC1402B、465线570QS401线627AC1403C、465线570QS401线627AC1405406失电后，切断工况转换开关107YVT、108YVT电路（其实早已失电）；406失电，牵引风速延时继电器530KT失电，断开预备中间继电器556KA的一条电路（图3）；415失电后，零位失电继电器678KA、零位延时继电器532KT失电，线路接触器失电断开，线路接触器中间继电器558KA得电，为前后方向转换和工况转换做准备。403线有电，再接通前进位107YVF、108YVF电空阀电路，107QPV、108QPV仍动作，机车前进状态。405线有电，接通107YVB、108YVB电路，使牵引电机从电动机状态转换成发电机状态，其控制电路为：405线558KA正438线107YVB、108YVB400线。 107YVB、108YVB得电后，107QPR、108QPR动作，使牵引电机电枢绕组和励磁绕组分开，励磁绕组由变压器、整流装置供电，电枢绕组随机车运行而转动；电机转为发电机形式。405有电，为制动励磁接触器得电做准备。405有电，接通牵引制动转换中间继电器560KA、561KA，此时，延时风速继电器530KT由牵引风机和制动风机控制（图3 311/F）。若制动手柄高级位（8-10位），预备中间继电器556KA由525KT和530KT控制；若制动手柄7位以下，预备中间继电器556KA由530KT控制；如果风速不足，电阻制动失效。402有电，为提电阻制动手柄、415线有电做准备。2、电阻制动力控制在制动工况转换后，拉控制器627AC1“ 1”位（即10级）后，415线有电、417有电；415有电后，678KA得电，作用同牵引前进位；415有电，532KT得电，延时1秒钟接通线路接触器12、22、32、42KM。其反联锁断开558KA，正联锁闭合接通制动励磁接触器91、92KM电路，91、92KM得电控制电路为：405线516KF（制动缸压力1.5公斤以上断开）12、22、32、42KM正107QBP、108QPB92KM(559KA91KM)400线（图3）91、92KM得电后，主触头闭合接通电机励磁绕组电路：变压器91KM整流柜107QPR119QS107QPV1D12D11107QPV1107QPR229QS107QPV2D21D22107QPV2108QPR449QS108QPV4D41D42108QPV4108QPR339QS108QPV3D32D3192KM整流柜变压器。（图1）励磁电路接通后，牵引电机励磁绕组由变压器及整流柜供电而产生磁场，电机电枢绕组切割磁场而发电，电枢电流在磁场中产生电磁力，与机车惯性力相反，起到制动作用。417有电，接通低级延时继电器525KT，延时25秒钟得电，一常闭联锁断开预备中间继电器556KA电路。但556KA有530KT控制，一旦制动风机损坏，电阻制动无制动力。3、加馈电阻制动机车在实施电阻制动后，机车速度降低，同等磁场下，电枢发电电压减少（E=Cen 式中E为发电电压；Ce为电机常数；为供给的磁通；n为电机转速），根据欧姆定律:I=E/R得知，电枢电流在减小，电磁转矩也减小（MD=CMI 式中MD为电磁转矩；CM电机常数；为磁通；I为电枢电流），制动力减小。为提高制动力，在电枢电路中增加电流，由电子控制柜去控制可控硅VT5、VT6导通程度，以增大电枢电流I，达到增大电阻制动力的目的。第六节电空制动机电路控制电空制动机大闸手柄各位置作用：位置得电线号得电电空阀制动机作用过充位803256、258YV256YV关闭过充管到大气通路；258YV使均衡风缸充风，并到中继阀，总风向列车管充风5kg805252YV总风经252YV通过充风缸，并到中继阀过充活塞左侧，顶开供气阀口，过充风压5.3-5.4kg813为451KA得电做准备若断钩（列车分离）时，451KA得电：一联锁闭合自锁；二联锁使94YV得电起非常，同时经558KA使4QFF动作跳闸；三259YV得电，中继阀自锁；四253YV得电，总风折断阀关闭；五241、251YV得电，撒砂；六257YV得电，均衡风缸停止排风；七258YV均衡风缸停止充风； 八254YV失电，机车保压。运转位803、813809同上由3SA2控制小闸前2位，818线、254YV有电，机车缓解；小闸后2位，254YV无电，机车不缓解。中立位806253YV关闭中继阀的总风折断阀，列车不充风807257、258、256257得电，均衡风缸不排风；258YV得电同上；256得电，关闭过充风缸与大气通路813同上常用制动806253YV同上；808有电，其他电空阀不得电，若手柄一直在制动位，均衡风缸、列车管排风，受208开关控制，最大减压量2.3公斤808为257准备重联位821259、253、257YV259YV得电中继阀自锁，本台机车无操作能力；253YV得电总风折断阀关闭；257YV得电，关闭均衡风缸通大气通路。非常制动80494YV、