道路改建工程施工组织设计.doc

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东升南路（亚星三路池塘路）改建工程第一合同段施工组织设计第一章编制依据1.1 编制依据1.1.1东升南路（亚星三路池塘路）改建工程施工招标文件专用本1.1.2东升南路（亚星三路池塘路）改建工程1#合同段施工图设计1.1.3东升南路（亚星三路池塘路）改建工程1#合同段施工招标文件补遗书1.1.4东升南路（亚星三路池塘路）改建工程1#合同段工程量清单1.1.5公路工程国内招标文件范本（2008年版）1.1.6本工程执行的交通部颁布的公路工程施工技术规范、规程及验收标准，国家、本市及有关部委的规程、标准及法规等。1.1.7施工现场实际情况的调查和对施工设计图纸的审阅、理解。1.1.8本单位现有人员和机械设备的综合实力，以往类似工程的施工经验。1.2 编制原则1.2.1选用具有公路工程丰富施工经验的优秀项目经理组建项目经理部，加强施工组织，优化设备、人员的配置，严格工程质量控制，满足建设单位的各项工程质量目标要求。1.2.2严格按照ISO9000(2000版)国际质量体系的要求对工程进行质量管理，按照GB/T24001和GB/T28001环境、职业健康及安全管理体系的要求组织管理工程实施。1.2.3科学组织施工，合理安排施工顺序，把好各工序的施工质量关。以高速度的施工计划、高标准的工程质量、对周边环境秩序低影响的施工部署来确保全部工程的实施。1.2.4优化资源配置，应用网络计划技术合理安排各项工程的施工进度，搞好工序衔接，采用平行、流水作业法组织施工，突出重点，均衡一般，考虑整体，确保工期。1.2.5搞好环境保护，实行安全生产、文明施工。严格执行北京市政府第72号令北京市建设工程施工现场管理办法和北京市路政局关于对公路工程进行安全生产专项整治的通知的规定，并遵守国家有关环境保护、安全生产的法律法规和交通部颁发的公路工程施工安全技术规程（JTJ07695）等有关规定。第二章工程概况2.12.1 工程简介东升南路是北京市的一条重要干线公路，也是连接燕房卫星城和良乡卫星城的重要联络线，本次改建工程起点为丁东路、终点为长虹西路，道路全长10.790Km。本标段为1#标段，起点在丁东路路口（道路桩号K0+000），向东途径燕山石化厂区、丁家洼水库、羊头岗村、化四路、大石河、桥梁厂、阎富路、焦庄村、大窦路、终点在吴庄村西（道路桩号K6+100），全长6.10Km。本标段包括：道路改建工程、桥梁工程，同期实施排水、防护等工程。本工程现况旧路基宽16.5m，路面宽12m,旧路大部份在新建道路的南侧。2.2 改建工程设计内容2.2.1道路工程1设计标准平原一级公路标准，设计行车速度为80Km/h。途经村镇路段、为保证行人及行车安全,设计行车速度为60Km/h。2道路平面设计在保证线形合理顺畅的前提下、尽量利用现况道路、减少占地和拆迁，本次新建道路为避让燕化石油群组管线、新建道路大部分路线是利用原有旧路单侧加宽。3道路纵断面设计在满足规范要求的前提下，基本参考现况旧路标高上确定，主要控制点为道路起终点标高、化四路、大窦路和沿线新建各河桥桥面标高。4道路横断面K0+000K0+200段为一幅路型式，路基宽度为28.0m，路面宽18m、两侧人行步道宽度各为5m。K0+200K6+100段为两幅路型式，在尽量少影响燕化石油管线前提下，利用现况旧路为中央隔离带南幅路、向北侧拓宽新建中央隔离带北幅路，新建路基宽度为24.5m，路面宽21.0m，中央隔离带宽2.0m，两侧机动车道宽各8m、非机动车道宽各2m，土路肩宽0.75m。5路面结构1）新建两幅路路段：细粒式沥青混凝土（AC-16C）5cm改性乳化沥青粘层中粒式沥青混凝土（AC-20C）6cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）7cm乳化沥青透层水泥稳定碎石基层18cm二灰稳定碎石基层18cm二灰稳定碎石底基层16cm总厚度 70cm2）燕化大街（K0+000K0+2000）段铣刨5cm改性乳化沥青粘层5cm中粒式沥青混凝土（AC-16C）3）恢复地方路及平交路口位置中粒式沥青混凝土（AC-16C）5cm二灰稳定碎石基层 16cm总厚度 21cm6踏勘防护及特殊路基处理路基边坡为1:1.5，路堑和高填方段采用六棱花饰网格护坡、坡脚采用C20砼现浇和M7.5号浆砌片石护砌。新建路基占用旧路现状沟渠的路段，需要对现有沟渠进行清淤处理，并换填天然砂砾。为减少拆迁，本标段高填方路段设置重力式挡墙。2.2.2排水设计本标段在新建道路两侧设置排水系统,本着在人口稠密的路段设置安保型盖板方沟,方沟净宽0.5m,沟深0.6m；在农田、绿化带路段采用浅蝶形土边沟，沟深0.3m，上口宽1.9m。2.2.3桥梁工程本标段新建四座新桥：大石河2号（大桥）、大石河桥梁厂（中桥）、大石河1号桥（中桥）、丁家洼桥（中桥）。本标段四座桥均采用拆旧建新方案。荷载标准：公路-级、人群3.0KN/m2、按挂500验算。1大石河2号（大桥）新建大石河2号位于K2+552处,与河道正交,现况大石河2#桥为1412m钢筋混凝土T梁,全长174.80m、桥梁全宽15.80m；新桥为9跨预应力混凝土T梁桥（920m），全长186.88m、桥梁全宽24.50m。（每孔14片、中梁12片、边梁2片）、现浇连续桥面板。下部结构为预应力盖梁双墩柱，墩柱直径1.4m，承台接桩基础，桩基直径1.2m,全桥共32根桥墩桩。桥台为柱式桥台，桩基础，桩基直径1.2m,一个台桩5根桩，全桥共10根桥台桩。桥墩桩为嵌岩桩、嵌入岩层2.5m。桥台锥坡采用M7.5浆砌片石护砌。2丁家洼桥丁家洼桥于K0+825处,与大石河河道斜交，交角62,现况丁家洼桥为315m钢筋混凝土T梁桥,全长45.04m、桥梁全宽14.20m；新桥为3跨预应力混凝土T梁桥（325m），全长82.48m、桥梁全宽24.50m。（每孔14片、中梁12片、边梁2片）、现浇连续桥面板。下部结构为预应力盖梁双墩柱，墩柱直径1.5m，扩大基础。桥台为肋板式桥台，桥台设肋板5个，扩大基础。扩大基础直接做在岩石上，在岩石上植筋与基础连成一体。3大石河1号桥新建大石河1号桥位于K2+948处,与大石河河道正交。现况大石河1#桥为412m钢筋混凝土T梁桥,全长64.0m、桥梁全宽15.80m；本桥采用拆旧建新方案,新桥为3跨预应力混凝土T梁桥（316m），全长54.04m、桥梁全宽24.50m。（每孔14片、中梁12片、边梁2片）、现浇连续桥面板。下部结构为预应力盖梁双墩柱，墩柱直径1.4m，承台接桩基础，桩基直径1.2m,全桥共8根桥墩桩。桥台为柱式桥台，桩基础，桩基直径1.2m,一个台桩5根桩，全桥共10根桥台桩。 4 大石河桥梁厂桥新建大石河桥梁厂桥位于K3+902处,与大石河河道正交。现况大石河桥梁厂桥为412m钢筋混凝土T梁桥,全长52.0m、桥梁全宽15.80m；本桥采用拆旧建新方案,新桥为3跨预应力混凝土T梁桥（316m），,全长66.84m、桥梁全宽24.50m。（每孔14片、中梁12片、边梁2片）、现浇连续桥面板。下部结构为预应力盖梁双墩柱，墩柱直径1.4m，承台接桩基础，桩基直径1.2m,全桥共8根桥墩桩。桥台为柱式桥台，桩基础，桩基直径1.2m,一个台桩5根桩，全桥共10根桥台桩。2.2.5主要工程数量1道路工程路基挖方（包括清除杂填土等） 36106m3铣刨旧路面 3600m2路基填方 123292m3换填砂砾 11520m3水泥稳定碎石基层（18cm） 128378m2二灰稳定碎石底基层（16cm） 142813m2二灰稳定碎石基层（16cm） 9545m2二灰稳定碎石基层（18cm） 131794m2乳化沥青透层 128086m2乳化沥青粘层（两层总计） 242066m2中粒式沥青混凝土（AC-16C）5cm 131686m2中粒式沥青混凝土（AC-20C）6cm 119233m2粗粒式沥青混凝土（AC-25C）7cm 119233m2路缘石安砌 25448m坡顶砖、长条砖 21504m彩色人行步道砖 1387m2混凝土树池边框 80座2桥梁工程名称大石河1号桥大石河2号桥大石河桥梁厂桥丁家洼桥桥梁结构尺寸66.84m24.5m186.88m24.5m54.04m24.5m82.84m24.5m跨数跨径320m920m316m325m下部结构钢筋t111136259.1185.683118.851上部结构钢筋t131.21394.02104.154171.662焊接钢筋网t1.0364.151.036水下挖方m33461663415.82242填方m32261182295.41217拆除旧桥m378024434731175钻孔灌注桩（根）184218扩大基础（座）2肋板式桥台（座）2柱式桥台墩柱（根）101010桥墩柱（根）41644承台（座）2164现浇盖梁（片）41044预制T梁中梁（片）361083636预制T梁边梁（片）61866上部结构现浇砼m3431951357526.2防水层m21427429511381787浆砌片石护砌m3612718.2283.43附属工程和排水管涵浆砌片石盖板方沟1900.6m浆砌片石护坡 302.3m3六棱花饰网格护坡 7808m2浆砌片石挡墙1302m3D300钢筋混凝土管 66mD400钢筋混凝土管 94mD500钢筋混凝土管 24m2.3水文及地质情况2.3.2水文与气象情况本地区属中纬度区，受西风带影响，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥，春季干旱多凤，秋季短促，四季分明，降雨适中，属暖温带半湿润气候。多年平均气温11.5，最高气温达40，最低气温-20以下。多年平均降雨量620-630mm，年降雨量的2/3集中在7、8月份，全年平均降雪数为10日，最大积雪深度为22cm，年平均蒸发量为1800mm，最大冰结深度为0.8米，冻结期自11月下旬至来年3月。2.3.2地形与地质情况拟建道路位于北京市房山区，起点位于燕山石化厂区、沿线多为村镇民用建筑、单位及耕地，地形西高东低，西侧起点段地面标高81.56米、中间位置2000位置地面标高53.46米，终点位置地面标高61.70米左右。各桥位地质状况如下：（1）丁家洼桥：桥头两侧有薄层覆盖，场内岩石裸露，为弱风化花岗岩。基岩面大体呈北高南低的趋势；（2）大石河2号桥：河底标高在48.60米左右，1层为素填土，层厚1.05.8米，层底标高为45.4742.80米，2层为卵石层加亚粘土层，层厚9.616.5米，层底标高为29.3936.36米，3层为弱风化砾岩层，局部夹泥岩，最大揭露厚度19.0米；（3）大石河1号桥参考其他桥梁的地质情况；（4）大石河桥梁厂桥河底标高在46.76米左右，1层为素填土，层厚1.33.0米，层底标高为45.5044.83米，2层为卵石层，层厚9.017.5米，层底标高为28.0033.56米，3层为弱风化砾岩层，局部夹泥岩，最大揭露厚度18.0米。2.4 工期、质量和安全要求2.4.1工期要求（预计工期12个月）计划开工日期2009年12月22日计划完工日期2010年12月22日2.4.2质量要求本工程的质量标准为：全部分项工程质量达到交通部公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）第一册土建部分中的合格标准。2.4.3本工程的安全要求为：施工期间严格执行北京市路政局关于对公路工程进行安全生产专项整治的通知，公路工程施工安全技术规程（JTJ076）和公路筑养路机械操作规程有关安全生产的规定，建立施工安全管理体系，明确职责、围绕重点、严格贯彻规程，制定处理预案，提高应变能力，减少损失。2.5 工程特点、重点和难点2.5.1线路长、征地拆迁量大本工程沿线现况地上杆线和构筑物较多，征地拆迁量大，需要精心计划好工期，统筹安排施工进度。施工期间做好拆迁配合工作、做好现况构筑物的勘探、保护，确保相近构筑物的安全。本工程道路施工沿线较长。必须加强协调、合理安排施工作业段，确保施工流水有序进行。2.5.2本工程施工跨越冬、雨两季，冬季期间将进行部分管线和桥梁的下部结构施工；雨季是施工中的高峰期，进行桥梁上部结构和道路路面等关键项目施工。需采取可行性保证措施。2.5.3现况交通导行是重点现况东升南路是房山区的重要干路。现况路为机非混行二级公路（路面宽12m），现况交通流量大，新建道路均与现况路发生矛盾，现况旧路大部份位于新建路的南半幅内。施工期间不能对道路实施断行，为保证社会交通车辆的正常通行，施工中合理组织交通导改，尤为重要。为保证现况交通不断行只能采取半幅路的施工的方法，充分利用周边现况路进行交通分流。因此要周密部署、合理安排，施工中要结合施工进度计划作好交通导行。保证施工及现况交通的安全。2.5.4文明施工是重点本工程沿线有单位、村镇居民区，施工时必须搞好与各单位的配合工作、协调确定最终解决方案，保证施工顺利进行。必须对施工范围内的防尘、降噪控制好，不得对周围民众造成干扰。做到文明施工，保证工程顺利实施。2.5.3桥梁工程桩基施工是难点本标段桥梁桩基地质条件较复杂，桩基（扩大基础）成孔较难。丁家洼桥场内岩石裸露、为弱风化花岗岩，该桥扩大基础基坑开挖时，由于附近有住房和单位不能进行常规爆破作业，因此选用静态爆破或其他人工钻孔破碎方法；其他桥梁地质条件为砾石层、弱风化砾岩层，需有针对性选用成孔设备和护壁泥浆，并需备足机械数量，确保成孔质量和施工进度。第三章 施工部署3.1 施工组织与任务划分3.1.1施工组织为保证本工程的顺利实施，根据本工程的特点，中标后我公司将组建成立项目经理部。工程配备业务能力强、经验丰富的管理人员和工程技术人员，按照项目法全面负责本工程的组织、调度、施工管理、进度控制、安全生产、文明施工、对外协调等工作，配备专业化施工队伍，负责本工程的施工。3.1.2本工程实行项目部和施工队二级管理模式，项目部设项目经理1名、项目副经理名、总工程师1名、总经济师1名和6个职能部室，即：工程部、技术质量部、经济合同部、物资设备部、安保部、办公室等。项目部下属设4个专业化施工队，即：桥梁工程施工队、第一道路基础工程施工队、第二道路基础工程施工队和道路面层专业施工队。3.1.3专业施工队工程任务划分道路基础专业施工1队，负责本标段起点K0+000K2+914.58段（大石河1号桥以西）范围内的排水管涵，道路基层及附属构筑物的工程施工。道路基础专业施工2队，负责工程K2+981.42K6+100段(大石河1号桥以东)范围内的排水管涵、道路基层及附属构筑物的工程施工。道路面层专业施工队一个，负责全线范围内的面层沥青混凝土摊铺施工。桥梁专业施工队负责本标段旧桥拆除和新建桥梁工程施工。项目经理部直属文明施工队负责施工范围内交通配合、疏导、围挡、卫生清理、洒水防尘、环境保护等工作。3.2 施工现场总体规划3.2.1施工现场总体布置原则施工现场的布置满足北京市建委和北京市路政局关于文明施工、环境保护等方面的要求。按照企业文化形象要求规范化管理施工现场。3.2.2项目经理部设置考虑在新建路沿线交通便利位置设置项目经理部，初步拟定在K3+100路北侧（大石河东侧）位置，占地面积约为6666.7m2。3.2.3施工现场的临时围护结合交通导行对施工现场进行围护。对项目部办公区、职工生活区、料场、仓库等实行集中布置，周边用特制统一钢围挡封闭围护，实行门卫管理。1施工临时用电计算项目经理部驻地及加工厂用电量计算机械名称单机功率机械数量总功率KW办公及照明40电焊机212台42电锯7.52台15电刨7.52台15卷扬机111台11切断机5.52台11弯钩机3.02台6对焊机1001台100合计240KWS总K（P1/COS）K1K2P2K3）1.05（240/（0.850.6）0.450.75400.7）=158.8+281872根据计算负荷用电量，本工程拟在项目经理部向供电部门报装200kVA变压器各1台，电源主干线均采用BX（3702+2352）架空线，采用水泥杆架空敷设线路引致各用电区域。现场另备75kW发电机2台以备停电急用。电气设备主要保护采用DZL25100/4901型漏电开关。3.2.5施工用水利用项目经理部附近水源，施工用水可以从附近的水源引水点铺设Dg50mm临时输水管道，设水表后引至项目经理部驻地，同时施工现场利用4辆水车满足施工现场使用。3.2.6临时通讯设施施工现场对外通讯采用接入市话方式，对内通讯采用有效距离5km的对讲设备，管理人员配备手机。3.3施工进度计划3.3.1施工进度计划安排原则针对本工程工期紧、任务量大、施工干扰较多的特点，施工组织采用“大平行、小流水”的原则，对路基施工划为东西两个施工作业工段，两个作业工段同时施工，平行作业，工段内工序流水作业。做到精心组织、全面协调，立体化作业，快速、有序地完成工程任务。1本工程跨越冬雨季施工，因此，应充分考虑冬雨季所带来的负面影响，尤其是针对路基填方、管涵、护砌等项目应合理安排施工顺序。组织施工的过程中，在“占满空间”、“占满时间”的指导思想下，合理安排各项工程的先后施工顺序及交叉作业工作面，制定合理、有效的计划，用以指导工程有序施工。2因本工程工期紧张，根据招标文件阶段工期安排10年5月31日应完成桥梁下部结构，10年11月1日具备桥面沥青混凝土铺筑条件。要求施工过程中要备足工力，并根据现场情况动态调配，合理地安排工力。特别是节假日和夏收季节，提前作好工力储备，保证工力充足。3.3.2施工阶段的划分根据招标文件对工期的要求，结合现场具体情况、工程项目、工程量、工艺流程以及现况交通的特点，道路采用以中央分隔带为界分幅施工，桥梁采用以下部结构为控制点，主要划分为五个施工阶段，控制实施本标段工程。1第一阶段 2009年12月22日2009年12月31日本阶段主要任务是完成施工准备的各项工作，配合业主完成各项拆迁工作。1）完成现场生活生产临时设施建设；主要施工队伍及机械设备进场；报装现场施工变压器；现场施工围挡等项目。 2）进行测量放线、交桩及设计、监理、监督交底工作。 3）召开沿线各单位的施工配合会，组织沿线各管理单位施工配合会，落实各种地上线杆、地下管线位置。 4）积极筹备冬季施工的各项准备工作。 5）积极配合交通管理单位协商交通导改方案，履行报验手续，组织修建交通导行路，为交通导改作准备。6）完善开工准备工作中的各项报批手续。7）选定合格的分供方，签订材料供货合同。2第二阶段 2010年1月1日2010年6月30日本