挤密桩施工作业指导书.doc

挤密桩施工作业指导书 挤密桩施工作业指导书8.1作业流程作业准备桩孔定位成孔、拌和填料回填夯实、起拔、捣实检查开通8.1.1作业准备施工登记在车站运统46进行登记。 设置防护按规定插作业标，并准备移动停车信号、短路线，设置驻站、关门和工地防护员。 主要料具钢护筒、取砟器、洛阳铲（或钻机）、橄榄锤、平底锤、混凝土拌合设备、铁铲、橡皮桶、捣镐、道尺；425号水泥、砂（粒径在5mm以下）、豆石。 8.1.2桩孔定位按设计间距做好桩位放样（采用半干硬性砼挤密桩加固，一般设计间距为横向0.5米，每排7根桩对称布置，纵向每个枕间一排）。 施工时按纵向间隔7排轨枕，横向按“先两边后中间”及“相邻两孔不同时”的原则跳槽施工，避免坍孔或影响基床稳定。 8.1.3成孔采用护筒跟进成孔，在下护筒的同时安好垫布。 护筒摆放就位后，用取砟器从筒内取出道砟，逐渐下沉直至基床表面，并取出筒内全部道砟。 在道砟层护筒的引导下，使用洛阳铲（或钻机）成孔至设计深度。 孔内提取的弃土置于事先准备好的皮桶内，运至道床之外妥善置放，避免污染道床。 8.1.4拌和填料在成孔的同时进行填料拌和。 半干硬性砼填料由水泥、砂、豆是组成。 按照设计的比例配比（常用配比为水泥砂:豆石水=12.574.270.2）。 采取现场分段集中拌和、人工分散装运方式。 8.1.5回填、夯实回填、夯实交替进行。 将填料分层倒入孔内，每层的松铺厚度约40cm。 每层填料均以橄榄锤夯实致密，锤下落高度不小于60厘米，每层夯击次数不少于20次，达到既使材料密实，又将基床沿水平方向和垂直方向挤密。 最后一层的顶面以平底锤夯击，以保证桩的顶面与基床齐平。 8.1.6起拔套筒，捣实道砟成桩后应分次向护筒内填入道砟，每次用橄榄锤夯击15次后再填入道砟，填满后将护筒拔出，并将孔口填平捣实。 如遇枕底有砟空，须用大头镐串砟致密。 8.1.7检查、清理、登记开通检查复核线路尺寸，若超标立即整修；将弃砟弃土运出道床之外；施工人员、机具撤出现场。 经施工负责人确认达到放行条件后，办理登记开通（施工销记）。 施工未完的区段昼夜限速45km/h，施工结束后第一列限速60kmh，第二列限速80kmh,4小时后恢复正常。 8.2主要技术要求8.2.1严格按照设计标准施作按设计间距、直径、深度施作桩孔，桩孔填料按规定配比拌合，并分层装填、夯实。 8.2.2严格操作工艺，确保水泥在初凝时间内完成拌和及回填，严禁使用过夜拌合物。 对已打好的孔要及时回填夯实，不得长时间空孔置放，原则上，一次封锁时间应尽量不留空孔。 8.2.3施工过程中对填充料配比随机抽样，对孔位、孔径、孔深每孔检验把关；对已施作的桩按照验标要求的抽样比例（0.2%），从桩体中凿取成桩试块与室内制作的试块进行强度比较。 8.3重点安全措施8.3.1按照铁路营业线施工安全管理办法（铁办xx190号）以及成都铁路局营业线施工安全管理实施细则（成铁运xx780号）规定，挤密桩施工按III级施工进行管理和卡控。 8.3.2段技术科主管技术人员必须到现场检查监控施工过程。 8.3.3严格卡控施工条件。 施工必须在天窗内进行，严禁利用列车间隔作业。 必须严格做好登销记和施工防护。 8.3.4严格卡控列车放行条件。 开通前必须检查线路几何尺寸，清理料