运行中防止断钩控制措施及注意事项.doc

运行中防止断钩控制措施及注意事项一、列车断钩防范控制措施1、机车乘务员要严格按照有关规定操纵列车。根据列车操纵提示卡、监控装置使用有关规定平稳操纵列车。列车运行中，机车乘务员要时刻注意列车运行速度的变化，防止因列车超速和无故使用非常，监控装置放风造成的断钩。2、上坡道起车时要保证牵引电动机电流平稳上升，防止列车冲动，做到充满风再起车，伸开车钩再加速，逐步提高列车速度。3、下坡道时要严格按操规第24条和第27条的有关规定，采用以动力制动为主，空气制动为辅，空电配合使用的办法操纵列车。施行常用制动时，应考虑列车速度、线路情况、牵引辆数和吨数、车辆种类以及闸瓦压力等条件，准确掌握制动时机和减压量，保持列车均匀减速。初次减压量，不得少于50kpa。单阀缓解量，每次不得超过30kpa。牵引货物列车运行中，自阀减压排风未止，不得缓解机车制动；自阀减压后至缓解、停车前，机车制动缸压力不得少于50kpa。禁止在制动保压后，将自阀手柄由中立位推向缓解、运转后又移回中立位。4、运行中严禁低速缓解，货物列车速度在低于15km/h时，不应缓解列车制动。重载货物列车速度在30km/h以下时不应缓解列车制动。进站停车少量减压停车后，应追加减压至100kpa。 5、电力机车使用动力制动给定调速手柄时，要逐位进行，至“*”位时应稍作停留，电流的升、降要做到平稳，制动电流不得超过额定值。需要缓解时，应先缓解空气制动，再解除动力制动。多机牵引时重联机车要按照本务机车的鸣示信号操纵列车。6、电力机车通过分相段前断电时，调速手柄应缓慢回拉，在“*”位稍作停留后再拉回零位。7、机车乘务员要熟知分相段设置地点，通过分相段时，要认真执行呼唤应答制度，根据“断”、“合”电标及时断、合主断路器。过分相段时保证列车运行速度能够通过无电区，过分相后调速手柄给电应缓慢推进，不可过快。 8、双机或多机重联机车通过分相段时, 本务机车在接近分相段前要及时鸣示断电信号，并在断电标前断开主断路器。重联机车得到信号后,要较本务机车先断电；通过分相后,本务机车应做到先闭合主断路器，确认网压正常，劈相机、通风机启动正常方可给电,保持一定牵引力后,再鸣示给电信号。重联机车在得到本务机车鸣示信号后再给电，以防由于牵引力突变造成断钩。9、多机重联运行时，机车与机车间、后部机车与车辆间车钩必须加防跳锁，重联机车、回送机车必须开放156塞门，并厉行呼唤应答；列车运行中，机车的空气制动阀手柄必须放置在运转位，防止列车紧急制动时，机车不制动引起列车断钩。10、运行中缓解列车时，动力制动不得解除，以保证列车充风时间，并使列车车钩处于压缩状态，消除或减缓车钩处的纵向作用力，减轻列车冲动。列车充风不足，调速手柄不得进级。11、牵引空重混编的列车时，要根据线路纵断面情况，掌握好给、断电时机。实施常用制动时，减压量不可过多，机车制动缸压力不宜过低，合理掌握制动时机和充风时间，以防列车冲动造成断钩。12、列车在起伏坡道（锅底形或鱼背形线路）运行时，车辆的车钩处于拉伸与压缩的变化之中，最易发生列车分离或断钩事故。为此，必须谨慎操纵，应采用低手柄位的牵引工况，尽量避免惰力运行；合理使用动力制动和空气制动，使全列车钩的变化缓和，减小车钩的纵向作用力；必须进行制动调速时，应选择有利地形，减压量要适当并适时掌握缓解时机，避免列车发生较大冲动，使列车在起伏坡道上运行平稳，防止列车分离及断钩事故的发生。二、段管内易发生列车分离或断钩地点1、兰武段永登马家坪区间97KM处为“鱼背”形坡道，操纵不当易发生断钩。2、武张段下行武威北河间K277+800M、上行金昌青山堡间K325+500M处为“锅底形”坡道。3、武张段下行大青阳口马莲井间为17KM的区间且区间为起伏坡道（下坡转上坡后又转入下坡）。4、嘉张段红山堡上下行进出站为“锅底形”坡道。5、嘉张段清水屯升间为起伏坡道。三、当列车发生分离时,司机应按下列程序作业1、列车运行中遇到列车管指针急剧下降或指针摆动，列尾装置不正常报警，司机应立即停止向制动管充风，解除牵引力，就地停车。停车后，应持手持电台立即沿非邻线一侧向后检查。2、确认列车分离，对分离车列（有运转车长时，由车长负责，无运转车长时，由司机负责）未采取有效防溜措施严禁连挂，连挂后未试拉严禁接管；在长大上坡道区段牵引运行中列车分离时，禁止连挂，须立即请求救援，并对分离车列采用拧紧车辆人力制动机或手制动拉紧器做好防溜措施。（电化区段禁止使用棚、敞车的人力制动机）3、确认制动软管破损后，应使用机车前端的制动软管进行替换，连接后开放折角塞门。4、如遇钩舌破损能够更换时，应就近使用机车钩舌进行替换，换完后连挂、试拉、接管，并进行制动机简略试验。5、制动管断裂或车钩破损无法更换时，须立即请求救援。已请求救援的列车，不得再行移动，按规定对车列采取防护、防溜措施。6、如遇列尾装置主机故障自动排风时，关闭列尾装置主机的折角塞门，学习司机持手持台到列车尾部进行检查、确认，具备开车条件后方可开车。列车运行至前方站停车，报告车站值班员按规定处理。7、列车在区间停车，开车前必须按压列尾装置确认列车尾部风压贯通情况。无法确认列车风压或列车完整时，应指派学习司机手持对讲机，到列车尾部进行检查、确认，具备开车条件后