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现浇梁作业指导书 现浇箱梁钢筋施工作业指导书 一、目的为了规范客运专线简支箱梁钢筋制作、安装工艺，严格控制施工过程，切实抓好施工质量，特制定本施工作业指导书，请严格遵照执行。 二、适用范围适用与客运专线简支箱梁钢筋施工。 三、编制依据客运专线铁路桥涵施工技术指南(TZ213-xx)铁路混凝土施工技术指南(TZ210-xx)客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设xx160号)铁路混凝土施工质量验收补充标准(铁建设xx160号)设计图纸、设计文件 四、钢筋的运输、贮存及验收本工程后张预应力钢筋混凝土箱梁采用移动模架或支架现浇施工，普通钢筋采用HRB335和Q235钢筋，主要规格型号见表1。 种类HRB335Q235型号25201816128钢筋在进场、运输及贮存过程中，应加强验收，特别是注意以下几点 1、进场的钢筋应附有出厂质量证明或试验报告单，每一捆钢筋应有标牌，并应按有关标准是规定抽取试样做机械性能试验，合格后方可使用。 按厂名、规格、级别分批架空堆放在仓库（棚）内，并分类设立标牌。 当在仓库（棚）外存放时，使钢筋架空地面，并有防雨淋，污染等措施。 2、钢筋在运输、贮存过程中应防止锈蚀、污染和避免压弯。 装卸钢筋时，不得从高处抛掷。 3、钢筋使用应随开捆随使用，作好开捆钢筋的防护工作。 4、经检验合格的钢筋在加工和安装过程中出现异常现象（如脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常）时，应作化学成分分析。 五、钢筋配料根据设计图纸，分别计算钢筋下料长度和根数，并填写配料单，具体措施如下 1、钢筋下料长度计算钢筋应弯曲样式弯钩会使其长度变化，在配料中不能直接根据图纸中尺寸下料;必须了解对砼保护层、钢筋弯曲、弯钩等规定，再根据图纸中尺寸计算下料长度。 各种钢筋下料长度计算如下直钢筋下料长度=设计图纸指示尺寸弯起钢筋下料长度=直段长度+斜段长度-弯曲调整值+弯钩增加长度箍筋下料长度=箍筋周长+箍筋调整值上述钢筋搭接长度。 在实际生产中，由于实弯心直径有时不一致，钢筋粗细和机具条件下不同而影响平直部分的长短（手工弯钩平直部分可适当加长，机械弯钩时可适当缩短），因此在实际配料计算时，对弯钩增加长度根据条件，采用经验数值，见表2。 半圆弯钩增加长度参考表（用机械弯） 2、钢筋配料计算时注意事项 （1）在设计图纸中，钢筋配置的细节问题没有注明时，一般按构造要求处理。 钢筋直径6810121820283236一个弯钩长度406d5.5d5d4.5d （2）配料计算时，考虑钢筋形状和尺寸在满足设计要求前提下应有利于加工安装。 （3）配料时，还应考虑施工需要的附加钢筋，例如孔道定位网筋，井字架等。 六、钢筋加工 1、钢筋加工的一般要求钢筋应平直、无局部折曲，其表面的油漆、漆污、水泥浆和用锥敲击能剥落的浮皮、铁锈等应清除干净；加工后的钢筋表面无削弱钢筋截面的伤痕。 2、钢筋切割 （1）机具设备钢筋切割时采用GQ-40型钢筋切断机进行，该机可切断直径为640mm的钢筋，也可同时以此切断数根直径不大于16mm的钢筋，其主要技术参数见表3。 钢筋切断数量表表3GQ40型可切直径（mm）61213161740一次可切断根数531 （2）、切割工艺将不同规格钢筋根据不同长度搭配，统筹排料。 一般先断长料，后段短料，以减少段头和损耗。 断料时避免采用短尺量长料，防止在梁料将同规格钢筋根据不同长度搭配，统筹排料。 一般现断长料，后断短料，以减少短头和损耗。 断料时避免用短尺量长料，防止在量料中产生累计误差。 为此，应在工作台上标出尺寸刻度线并设置控制断料尺寸用的挡板。 钢筋切断机的刀片，应由工具钢热处理制成。 安装刀片时，螺丝应紧固，刀口应密合（间隙不大于0.5）。 固定刀片与冲切刀片刀口的距离对直径20的钢筋应重叠12；对直径20mm的钢筋应留5。 在切断过程中，如发现钢筋由劈裂、缩头或严重的弯头必须切除；如发现钢筋的硬度与该钢种由较大的出入，应及时向场实验室反映，查明情况。 （1）质量要求钢筋的断口不得由马蹄形或起弯等现象。 钢筋得长度应力求准确，其允许误差10。 3、钢筋的弯制钢筋的弯制采用钢筋弯曲机与手工弯曲相结合的施工方法。 手工弯制采用受摇扳手弯制钢箍。 卡盘与板头弯制粗钢筋。 （1）机具设备钢筋弯曲机采用成都工程机械厂生产的GW40型钢筋弯曲机，其主要技术参数见表3。 GW40型弯曲机技术参数表3名称参数弯曲钢筋直径640mm弯曲工作盘直径（mm）336工作盘转速（r/min）3.714外形尺寸（mm）765765600整机重量（kg）400电动机功率（kw）4.3电动机转速1420电压（v）200/380 （2）钢筋弯制工艺划线钢筋弯曲前，对形状复杂的钢筋，根据钢筋设计尺寸用石笔将各弯曲点位置划线。 划线时应注意A根据不同的弯曲角度扣除弯曲调整值，具体从相邻量段长度扣一半。 B钢筋端部带半圆弯钩时，该段长度划线增加0.5d(d为钢筋直径)；C划线工作应从钢筋中线开始向两边进行；两边不对称钢筋，应从一端开始划线，如划到另一端由出入时，则重新调整。 D第一根钢筋成型后与设计尺寸核对一遍，完全符合或符合限差要求后，再成批生产。 钢筋弯曲成型钢筋再弯曲成型时，心轴直径应是钢筋直径的2.5倍，成型轴应加偏心轴套，以便适合不同直径的钢筋弯曲要求。 弯曲细钢筋时，为了使弯弧一侧的钢筋保持平直，挡铁轴应做成可变挡架或固定挡架（加铁板调整）由于成型轴和心轴同时转动会带动钢筋向前滑移，因此钢筋弯90。 时弯曲点约与心轴内边缘齐，弯180。 时弯曲点线距心轴内边缘为1.01.5d。 钢筋应再常温下加工，不应加热（梁体隔板锚固筋挡采用级钢筋时，采用热弯工艺），弯制钢筋应从中部开始，逐步弯向两端，弯钩应依次成型。 （3）质量要求1钢筋形状正确，平面上没有翘曲不平现象。 2钢筋末端弯钩的净空直径满足设计要求，无要求时不小于钢筋直径的2.5倍。 3钢筋弯起点处不得由裂缝，为此，对级钢筋不能弯过头再回弯 4、钢筋焊接箱梁钢筋焊接主要采用闪光对焊。 每批钢筋焊接前，应选定焊接工艺及参数，按实际条件施焊。 对焊接头应焊接良好，完全焊透，且不得由钢筋拷伤及裂缝等现象，焊接后应经过接头冷弯和抗拉强度试验。 钢筋对焊质量标准应符合表4要求。 钢筋对焊质量标准表表4序号检验项目机方法标准1焊接接头的抗拉及冷弯抽样试验合格2接头偏心（两根钢筋轴线在接头处的偏移）0.1d且不大于2mm3两根钢筋轴线在接头处的弯折（交错夹角）44外观无烧伤、裂纹等现象良好钢筋对焊后，在同等条件下完成并经外观检查合格的焊接接头，以200个作一批，每一批中切取6个接头作为力学试件（3个冷弯，3个抗拉）。 外观检验应满足接头处钢筋表面应无明显的烧伤和裂纹，接头处有适当的镦粗部分，并呈均匀的毛刺外形。 七、钢筋绑扎及安装 1、钢筋绑扎 （1）钢筋绑扎工艺钢筋绑扎前先核对成品钢筋的钢号、直径、形状、尺寸和数量是否与料单或设计图纸、技术交底相符，如有错漏，应纠正增补。 钢筋绑扎用的钢丝，可采用20-22号铁丝（火烧丝）或渡锌铁丝（铅丝），其中22号铁丝只用于绑扎直径12以下底钢筋。 铁丝长度可参考表5底数值采用。 因铁丝是成盘供应，因此按每盘铁丝长度底几分之一来切断。 钢筋直径6810121416182022252832681501704902202502702903xx12/1902202502702903103401416/250270290310330/1820/29031033035038022/330350370400钢筋绑扎按设计要求牢固控制钢筋，并应满足以下要A钢筋及箱梁顶、底板水平筋其两端交点均应绑扎牢固，中间可隔一扣绑一扣，但拐角处必须绑扎，必要时进行点焊。 B在钢筋交叉点处，按逐点改变绕丝方向（8字形）的方式交错扎结，或按双对角线（十字形）方式扎结。 C除设计有特殊规定外，梁中的箍筋应与主筋垂直，并且箍筋的末端向内弯曲。 D箍筋的接头（弯钩结合处）在梁中应纵向线方向交叉布置。 E钢筋弯折角与纵向分布筋交点全部绑扎、其余各交叉点用梅花式跳绑。 为保证桥面钢筋的整体绑扎刚度及稳定性，必要时增加绑扎点个数，并使桥面筋与梁体伸入桥面的箍扎联结。 此时还可在箱梁顶底板上、下层钢筋连结薄弱处加入架立钢筋作撑脚，但其端头不得伸入砼保护层内。 箱梁顶、底板钢筋底整体绑扎完成后，目视应平整，无高低起伏现象。 为保证纵向受力及分布钢筋的顺直，在绑扎过程中应严格控制纵向筋的相对位置，必要时进行划线标示。 （2）钢筋垫块的布设与绑扎（设计钢筋最小净保护层为3cm）钢筋垫块采用混凝土或pvc材料制成的塑料，垫块采用与梁体同等寿命同强度的材料制成，且必须保证梁体的耐久性。 混凝土垫块尺寸为2530（直径高）的倒圆锥体且带限位槽，若pvc垫块采用点触式，于模板接触面每m2不得少于4个。 垫块的布设垫块应呈梅花形布置，并尽量靠近钢筋交叉点出，间距沿梁体纵向每80mm一排，梁底垫块布设五列。 梁底最外恻两列垫块应绑扎在两侧第二根纵向分布筋位置应在管道定位网钢筋处，以保证管道坐标的位置正确。 垫块的绑扎垫块绑扎时应使纵向分布筋卡入垫块凹槽，扎紧绑线，使垫块不可随意串动。 在桥面梁体底部垫块长度方向应与梁体垂直，其余梁体部位与粱体长方向重合。 梁体底部使垫块在钢筋安装就位时绑扎，其余梁体垫块在钢筋就后，合侧模前完成。 2、钢筋的安装梁体钢筋应整体绑扎，先进行底板及腹板钢筋的绑扎，然后进行顶板钢筋的绑扎，当梁体钢筋与预应力钢筋相碰时，可适当移动梁体钢筋或进行适当弯折。 梁体钢筋加工成形后，安装就位前应先在底模上标出中线或粱端线，据此控制梁体钢筋骨架在底模就位后，检查钢筋骨架的纵向中心是否与底模中心线重合，否则应局部调整，使两线中心重合。 在调整过程中，采用得力措施保证梁体钢筋不受破坏。 本设计桥面垫层砼与梁体砼一同灌注，顶面钢筋根据桥面坡度斜置，施工中应注意钢筋的准确性。 所有梁体预留孔处均增设相应的螺旋钢筋，其中桥面泄水孔处钢筋可适当移动，并增设螺旋筋和斜置的井字形钢筋进行加强。 施工中位确保腹板、顶板、底板钢筋的位置准确,根据实际情况加强架立钢筋的设置,可将部分N 47、N 48、N 49、N 50、N 53、N54钢筋设置为矩形钢筋或增设其它形式如W形或矩形的架立钢筋等措施,如下图所示:对于梁端钢筋在安装端模后注意梁体端部钢筋的位置准确,特别应注意倒角加强钢筋及底板、腹板钢筋保护层的控制不应大于4cm。 3、预埋钢筋设置挡喳墙、电缆槽、接触网等预埋钢筋严格按设计图纸施工,尤其是钢筋骨(网)架宜先行预制,并应有足够的刚度(必要时焊接部分交叉点),安装时保证其在模型中的位置,无倾斜、扭曲,满足保护层厚度。 八、钢筋验收钢筋加工检查项目、钢筋安装检查项目、钢筋安装检查项目见表6表7。 第四章波纹管施工作业指导书 一、目的为了规范客运专线简支箱梁波纹管制作、安装工艺，严格控制施工过程，切实抓好施工质量，特制定本施工作业指导书，请严格遵照执行。 二、适用范围适用于客运专线简支箱梁波纹管施工。 三、编制依据客运专线铁路桥涵工程施工指南(TZ213-xx)铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-xx）客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设xx160号）铁四院提供的设计图纸、设计文件铁经规院发布的设计图纸、设计文件 四、波纹管的安装客运专线32米现浇箱梁OVM15-13锚具均采用90mm波纹管。 波纹管进场前加强验收，其质量、规格应符合设计要求。 波纹管的定位先根据箱梁顶、底板纵向体内预应力钢束平竖弯类型示意图及箱梁板纵向体内预应力钢束布置要素把每根钢绞线的线性及长度用AUTOCAD画出来，在梁端的立、平面图中将钢束在梁端中的起点找找出，画出钢束图放入梁体内，量出钢绞线到底板或箱梁边缘的距离并于设计断面进行比较，若有出入找出原因。 在钢束中曲线的起点、中点、终点及坐标全部标出来，以便施工时纵向每一米一道定位筋顺利定位。 五、安装时注意事项 1、波纹管在安装前应通过1KN径向里的作用下不变形，同时作灌水试验，以验查有无渗漏现象，确无变形、渗漏现象时方可使用。 2、波纹管如有反复弯曲，在操作时应注意防止管壁破裂，同时应防止领近电焊火花烧筑管壁。 如有微小破损应及时修补并得到监理工程师的认可。 3、预应力筋预留孔道的尺寸与位置应准确坚固，孔道应平顺，端部的预埋钢垫板应垂直于孔道中心线。 4、波纹管应按给定的坐标用定位钢筋固定安装，定位筋应焊接和定位牢固使其在混凝土浇筑期间管不产生位移。 5、预应力管道采用预埋金属管成孔。 波纹管的连接应采用大一号同型波纹管作接头管，接头长度不少于300。 街头装置宜避开孔道弯曲处。 波纹管连接后用密封胶带封口，避免浇筑混凝土时水泥浆渗入管内造成管道堵塞和堵塞匹配面处串空。 6、管道在模板安装完毕后，应预先穿入预应力筋，并将其端部塞好，防止水火其他杂物进入。 同时在砼初凝前窜动，并安排专人负责，以防波纹管漏浆将钢绞线抱死。 六、管道位置的允许偏差管道位置的允许偏差见下表。 梁体管道位置的允许偏差表序号检查项目允许偏差（mm）检查方法1纵向跨中4m范围内6尺量跨中1处其余部位8尺量1/ 4、3/4跨各1处2横向5尺量两端3竖向h/1000吊线尺量第五章箱梁混凝土浇筑作业指导书 一、目的为了满足客运专线预制箱梁混凝土浇筑工艺要求，规范浇筑作业程序，特制定如下施工作业指导书，请严格遵照执行。 二、编制依据客运专线铁路桥涵工程施工指南(TZ213-xx)铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-xx）客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设xx160号）铁路混凝土工程施工质量验收暂行标准（铁建设xx160）铁四院提供的设计图纸、设计文件铁经规院发布的设计图纸、设计文件 四、混凝土浇筑要求 1、混凝土配置拌合前的准备混凝土配置拌合之前，应对所有机械设备、工具进行认真检查确保混凝土的拌制和浇筑正常连续进行。 开盘前应按试验室提供的配合比调整配料系统，并做好记录 2、混凝土的配制和拌制混凝土配合比考虑强度、弹模、初凝时间、工作度等因素并通过试验来确定。 具体指标如下设计强度电通量弹性模量（28天）3d强度10d强度初凝时间坍落度45min坍落度损失C508003.55混凝土浇筑前按试验室提供的理论配合比进行备料，确保混凝土的拌制和浇筑正常连续进行。 主要材料需求计划如下表混凝土拌合物配料采用自动计量装置，粗、细骨料中的含水量应及时测定，并按实际测定值调整用水量、粗、细骨料用量；禁止拌合物出机后加水。 混凝土在拌合时，按选定的理论配合比换算成施工配合比，计算每盘混凝土实际需要的各种材料量。 水、水泥、外加剂的用量；应准确到1%，粗细骨料的用量应准确到2%（均以质量计）。 混凝土原材料计量后，先向搅拌机投入细骨料、水泥、矿粉和粉煤灰，搅拌均匀后加水并将其搅拌成砂浆，再向搅拌机投入粗骨料、充分搅拌后再投入外加剂，并搅拌均匀。 自全部材料装入搅拌机开始搅拌起，至开始出料时止，延续搅拌混凝土的最短时间宜为2min。 3、混凝土的运输混凝土随拌随用，混凝土运输采用混凝土运输车运送、混凝土输送泵泵送入模。 为了满足6h完成箱梁315m3混凝土的任务，配备2台混凝土运输泵进行混凝土浇筑作业，并在现场配1台混凝土输送泵。 混凝土运输过程宜以24r/min的转速搅动。 当混凝土运输车到达浇筑现场时，应高速旋转2030s后再将混凝土拌合物喂入泵车料斗。 混凝土宜在搅拌后60min内泵送完毕，在交通拥堵和气候炎热等情况下，应防止混凝土坍落度过大；当运至现场的混凝土发生离析现象时，应在浇筑混凝土前进行二次搅拌，但不得再次加水。 泵送混凝土前，应先用水泥浆或泵送混凝土配合比相同但粗骨料减少50%的混凝土通过管道；混凝土应保持连续泵送，必要时可降低泵送速度以维持泵送的持续性，如停泵时间超过15min，应每隔44min开泵一次，正转和反转两个冲程，同时开动料斗搅拌器，防止料斗中混凝土离析；如停泵超过45min或混凝土出现离析现象，宜将管中混凝土清楚，并清洗泵机。 高温或低温现象下，为防止局部混凝土温度升高或受冻，输送管路应分别采用湿帘或保温材料覆盖。 4、混凝土的浇筑工艺混凝土浇筑前，仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度。 构件侧面和底面的垫块的尺寸应为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。 保护层垫块的尺寸应保证混凝土保护层厚度的准确性，其形状宜为工字型或锥形，不得使用砂浆垫块。 当使用细石混凝土垫块时，起抗腐蚀能力和抗压强度应高于构件本体混凝土，且水胶比不大于0.4。 当采用塑料垫块时，塑料的耐碱和抗老化性能良好、抗压强度不得低于50MPa。 采用2台输送泵从梁体中部开始向两端，水平分层纵向分段的灌注方法，每段倾斜度不大于5，水平分层厚度不得大于30cm，混凝土下落距离不超过2m，灌注前模板温度控制在535。 第一层灌注厚度以下梗肋模板处的浆体翻浆流淌约1m左右为宜，两端加厚段厚度可以加大，其混凝土可以流淌至梁体中轴线处。 灌注第一层混凝土的坍落度应根据天气及气温状态来确定混凝土的坍落度，一般情况下在1820cm，下雨过后钢筋及模板表面处于湿润状态，混凝土的坍落度控制在1517cm以内。 第一层混凝土的厚底一定要下料足够，应保证内模梗肋全部填充满。 灌注的坡度不宜过大其坡度控制在110以下为宜。 坡度过大时，宜造成水泥浆流失。 由于水泥浆集中到低处，容易造成该位置翻浆，当水泥集中过多时造成严重的翻浆。 第二层灌注厚度应以下梗肋处模板全部填满至下梗肋以上300mm，以确保梗肋部份的混凝土密实，此时下梗肋模板处流淌出的混凝土不得再用振捣棒振捣，以免造成下梗肋部分的混凝土坍塌成孔洞。 下梗肋部分两端加厚段及锚块的混凝土必须填充翻浆，只有充分翻浆才能保证下梗肋部分密实。 但翻浆的程度应控制好，应以不超过底板混凝土厚度为宜。 因此当下梗肋处不翻浆或翻浆过少时应在下梗肋处插入振捣棒振捣引流，以确保混凝土翻浆。 第二层灌注时应注意防止翻浆过多，当翻浆过多时，应采用在下梗肋处加设压板或暂停灌注以减小混凝土的流动度。 第三层混凝土应以腹板灌注高度不超过30cm左右为宜；当第三层混凝土灌注后，底板部分的混凝土可以摊平，其下梗肋附近翻出的混凝土不得用振捣棒摊平，应用铁锹铲平，底板中部的混凝土用振动棒振捣密实。 混凝土摊平后，不足部分将混凝土输送泵从内模顶板上伸入箱内补充底板不足的混凝土。 因此在内模上应间隔2.5m3m开设灌注孔，该灌注孔在灌注顶板前不应封闭，可以作箱内及顶板的观察孔用。 5、混凝土灌注注意事项混凝土振捣应安排专人分区负责。 （1）观众第一层混凝土时箱内振捣人员应将振捣棒横向插入下梗肋模板下部振捣引流，以保证下梗肋底板处混凝土密实，同时桥面上的振捣棒应下插到底部帮助振捣。 振捣的顺序应为箱内的振捣完成应先与桥面上的振捣，桥面下插的振捣棒振捣完成后，箱内的振捣棒不得再对下梗肋处振捣，以免造成下梗肋不饱满及腹板处坍塌成孔洞。 （2）桥面上的振捣棒插入位置对箱梁外观颜色及密实度尤为重要。 腹板内侧应沿内模与内侧钢筋的空档处下振捣棒，对腹板外侧应沿外侧钢筋的内侧下棒。 这样不至于振捣棒碰撞波纹管管道变形，同时振捣棒不应与外侧模板接触造成表面竖向条纹以及形成过振。 （3）灌注下梗肋附近部位过程中应用手锤或钢筋等轻敲模板通过声音判断混凝土是否密实，当出现空鼓声音时应及时补充振捣，确保混凝土密实。 （4）箱梁内斜腹板构造及下梗肋较宽，如不注意混凝土灌注及振捣上浮力过大，容易造成内模上浮。 上浮一般发生在灌注第二级第三层混凝土时。 此时第一层混凝土塌落度损失很大或已基本初凝，模板上浮后下梗肋形成空隙，上部继续振捣使水泥顺着模板流下粘附在下梗肋表面形成麻面、石子堆垒或孔洞。 当混凝土灌注速度快、振捣部位多时此种情况尤为严重。 因此应将内模与底模拉接上，拉接部位应在底模及内模的加劲肋处。 （5）振捣棒的插入深度应进入前一层内5-10，不得插入过深以免重复振捣、过振造成色差。 尤其是腹板内侧不得过振。 （6）灌注底板及腹板混凝土时应在腹板两侧的桥面钢筋上铁皮或木板以防止混凝土滴落在翼板或顶板上。 同时输送泵下料时应对准板槽。 腹板灌平后冠桥面板，桥面板灌注前应将两侧翼板及内模顶板上的混凝土清除干净，避免造成板底干灰或夹渣现象。 （7）为防止桥面混凝土出现收缩裂纹，除加强洒水、覆盖保湿外，尚应加强表面的收浆抹面。 箱梁桥面宽，为了保证平整度符合要求，桥面混凝土灌注后先用振捣棒将混凝土振捣密实并初步找平，当整个桥面灌注完成一段后（能够满足振捣桥的宽度）即可安装振动桥振动，找平、提浆，振动桥振动时应以表面泛浆为度。 其后人工用木抹子二次收浆，前一次收浆均以提浆抹平为主，振动桥振动过后即可开始收浆，收浆时应尽量将混凝土中泵液提出，不宜洒水提浆，洒水提浆易形成起皮现象；后一次主要以搓毛为主，后一次收浆的时间应根据混凝土表面情况决定，混凝土初凝前须完成收浆抹面工作。 收浆抹面时要设置遮阳防雨罩。 五、混凝土检查试验浇筑混凝土时，应随时检测，控制混凝土塌落度，分别从底板、腹板和顶板随机取样做混凝土试件，每孔梁的试件组数不得少于10组，其中弹性模量试件2组（1组作为随梁养护的终张拉试件，1组作为28d标养试件），抗压强度试件8组，4组同条件养护试件，其中，1组作拆模依据，1组为预张拉依据，1组为终张拉依据；4组标养试件，用作施工工序和桥梁质量检验的依据。 第六章箱梁混凝土养护作业指导书 一、目的为了满足客运专线箱梁混凝土养护要求，规定混凝土养护程序，特制定如下施工作业指导书，请严格遵照执行。 二、适用范围适用于客运专线简支箱梁混凝土养护。 三、编制依据客运专线铁路桥涵工程施工指南(TZ213-xx)铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-xx）客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设xx160号）铁路混凝土工程施工质量验收暂行标准（铁建设xx160）铁四院提供的设计图纸、设计文件铁经规院发布的设计图纸、设计文件 四、混凝土养护方法和工艺 1、混凝土灌注结束后，立即覆盖塑料薄膜保水，盖遮阳防雨罩；待混凝土表面硬化到能够上人时，开始对梁面进行抹面收光作业。 由于混凝土灌注结束至表面硬到能够上人约4个小时，如遇大风、高温、干燥气候，极易造成混凝土表面开裂，及时用薄膜覆盖可防止水分蒸发发生收缩裂纹。 若遇阳光强烈天气，易造成混凝土表面假凝，进行抹面收光时，使混凝土表面出现“水波纹”裂纹；若雨水洒在梁面引起水灰比变化，进行抹面收光时易产生起皮现象；采用遮阳防雨罩可以防止阳光直射及雨水落在梁面上。 2、混凝土抹面收光工序结束后，在梁体表面采用土布或麻袋覆盖洒水，并在其上覆盖塑料薄膜，梁体洒水次数应以保持混凝土表面充分潮湿为度。 在外模支架、内模架上安装水管，对外侧模、内模进行定期喷水，使其表面保持湿润。 3、箱梁箱室内养护夏季施工时，采用鼓风机对箱室内进行通风散热；冬季施工时，用帆布或彩条布江箱梁箱室内两端封闭，以避免在箱室内形成风道，穿堂风会使箱内温度降低过快混凝土初凝后，转动通风孔处的成孔器，并在终凝后拔出。 成孔器拔出后立即用湿润棉纱赌塞通风孔进行保温保湿，防止在腹板通风孔处产生过大温差而形成收缩裂纹。 4、当环境温度低于5时，应对梁体表面采用土工布和塑料薄膜覆盖保湿，禁止对混凝土洒水；也可在土工布覆盖前在预制梁表面喷涂养护剂，提高养护效果；同时严侧模绗架外侧及模端四周挂铺帆布篷（两块帆布篷搭接重叠15，帆布篷应与模板或骨架可靠连接），将两侧侧模及端模完全覆盖，形成一个大的保温棚。 帆布篷底部用角铁或其他重物紧紧压住，以防被风掀开起不到保温作用。 同时在棚内均匀布设二十只三芯煤炉加温，为防止砼失水，煤炉不得干烧，其上必须放置水壶，以产生热蒸汽保持温度进行养护。 保证混凝土在浇筑后的7d内混凝土表面温度不低于10。 5、混凝土拆模时，应边拆边喷养护剂，凡是有模板的部位拆掉模板后立即喷涂养护剂两遍，具体喷养护剂分三阶段进行 （1）拆端模后梁短部喷两遍； （2）内模拖地后箱内喷两遍； （3）外模、底模拆除后梁体底部、腹板外侧、翼板下部喷两遍。 6、当环境相对湿度小于60%时，自然养护不应小于28d；相对湿度在60%以上时，自然养护不应小于14d。 在养护过程中应定时测温，在跨中、1/4截面、梁端截面进行测温并做好记录。 7、梁体养护期间及拆除保温设施时，应保证混凝土内部温度不超过65，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差、箱梁腹板内外侧混凝土之差不大于15。 8、桥面防水层保护层采用C40细师聚丙烯纤维网混凝土，在施工完后摇对保护层进行养护，保护层上盖一层塑料簿膜，待混凝土初凝后，要浇水养护至少三天，使塑料簿膜下有充足的水对混凝土养生。 第七章箱梁混凝土温控作业指导书 一、目的为了满足客运专线梁体混凝土温度控制要求，规范混凝土温度测试程序，保证混凝土温度控制在允许范围内，特制定如下施工作业指导书，请严格遵照执行。 一、适用范围适用于客运专线简支箱梁混凝土温度控制。 三、编制依据客运专线铁路桥涵工程施工指南(TZ213-xx)铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-xx）客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设xx160号）铁路混凝土工程施工质量验收暂行标准（铁建设xx160）铁四院提供的设计图纸、设计文件铁经规院发布的设计图纸、设计文件 四、梁体混凝土温度控制要求 1、混凝土灌筑时，模板的温度宜在535；混凝土拌合物的入模温度在530。 2、新浇混凝土与领接的已硬化混凝土的温差不得大于15。 3、养护期间，混凝土的内部温度不宜超过65，混凝土芯部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于15，养护用水温度与混凝土表面温度之差不宜大于15。 4、拆模时，混凝土芯部温度与表层温度之差、表层温度与环境温度之差、箱梁腹板内外侧混凝土之差不得大于15，混凝土内部开始降温前不得拆模。 五、混凝土温度控制方法及操作工艺 1、在混凝土入模前，采用0.5级JDC-2型插入式电子测温仪进行测温。 将电子测温仪的针棒插入拌制好准备入模的混凝土中进行测试，深度不得小于5cm，每台班不得小于3次。 当混凝土入模温度大于30时，应采用冷却水搅拌混凝土或搅拌时加冰屑的方法拌制混凝土，以降低混凝土入模温度；当冬期施工时，监测的混凝土入模温度小于5V时，应采用加热混凝土搅拌水火骨料的方法，以提高混凝土入模温度。 2、在施工封锚混凝土前，采用手枪式红外线电子测温仪监测已硬化的混凝土表面温度。 对梁体端部已硬化混凝土检测2处。 当新浇混凝土与领接的已硬化的混凝土的温差大于15时，通过改变混凝土入模温度的方法，使两者之差小于15。 3、在混凝土施工的全过程，采用玻璃温度计检测梁体周围的环境温度。 在箱梁跨中、1/43/ 4、梁端等五截面为之，每截面检测2处，每天检测3次。 当模板和钢筋的温度以及附近的局部气温超过40时，不应进行混凝土浇筑作业；夏季施工时，应尽量安排在傍晚浇筑而避开炎热的白天，当在白天进行混凝土施工时，应采取遮盖、洒水等措施降低梁体周围的环境温度以满足关注混凝土时的温度要求；冬期施工时，应对混凝土运输的容器、输送管等架上遮盖物和保温隔热材料。 当环境温度与混凝土表面温度之差大于15时，应通过遮盖洒水或遮盖保温的方法，使两者之差小于15。 4、在混凝土养护期间，采用玻璃温度计检测养护用水温度。 在储水桶中用温度计检测，每次洒水养护时检测一桶水的温度。 当养护用水温度与混凝土表面温度之差大于15时，应通过冷却户加热养护用水的方法，使两者之差小于15。 5、在混凝土养护和拆模期间，采用手枪式红外线电子测温仪监测混凝土表面温度；采用探头式电子测温仪和铜电阻传感器通过引线检测混凝土内部温度。 在箱梁跨中、1/ 4、3/ 4、梁端等五截面位置，按上图所示将探头式电子测温仪的测温探头埋入混凝土内部，将测温引线从结构物引出，同时用10PVC塑料管做好保护。 混凝土浇筑完毕后的第1-4天隔2小时测温一次，第5-7天隔4小时测温一次，7-14天隔8小时测温一次。 测温工作必须派专人值班，采用下表进项记录。 第八章箱梁预应力施工作业指导书 一、目的甬台温客运专线铁路有喳轨道后张法预应力混凝土简支箱梁（双线）预应力体系采用钢绞线位17-15.2-1860-GB/T5224-xx。 锚固体系采用自锚式拉丝体系，张拉设备采用内卡式千斤顶系列设备，其操作空间小于8000，为确保预应力施工质量，特制定本施工作业指导书，请严格遵照执行。 二、适用范围适用于客运专线简支箱梁预应力施工。 三、编制依据客运专线铁路桥涵工程施工指南(TZ213-xx)铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-xx）客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设xx160号）铁路混凝土工程施工质量验收暂行标准（铁建设xx160）铁四院提供的设计图纸、设计文件铁经规院发布的设计图纸、设计文件 四、预应力钢绞线的检测梁体预应力筋全部采用17标准公称直径15.24，强度级别fpk=1860Mpa，弹性模量为Ep=1.95105Mpa的钢绞线，进场时应附有质量证明书。 (1)尺寸、外形、质量及允许偏差允许偏差(见表1)每盘钢绞线应由一整根组成，如无特殊要求，每盘钢绞线长度不小于200m。 成卷交货的钢绞线尺寸为内径80060或95060卷宽75050或60050，盛盘交货的钢绞线其盘的内径不应小于1000。 标记公称直径为15.2，强度级别为1860Mpa，级松弛的七根钢丝捻制的标准型钢绞线标记为预应力钢绞线17标准型-15.2-1860。 （2）技术要求力学性能钢绞线的力学性能应符合表2规定。 表面质量成品钢绞线的表面质量不得带有润滑剂、油渍等降低钢绞线与混凝土粘结力的物质。 钢绞线表面允许有轻微的浮锈，但不得有锈蚀成目视可见的麻坑。 级松弛钢绞线的伸直性取玄长为1米的级松弛钢绞线，其絃与弧的最大自然矢高不大于25。 （4）实验方法拉伸实验最大负荷:单根钢绞线的最大负荷试验按GB/T5224-xx和美国ASTMA416-98的规定执行，用公称截面积计算强度级别。 伸长率a、测定钢绞线的伸长率时，17结构钢绞线的标距不小于500。 b、在测定总伸长为1时的负荷，卸下引伸计，标明试验机上、下工作台之间的距离L，然后继续加荷直到钢绞线的一根或几根钢丝破坏，此时标明下工作台的最终距离L2，L2-L1的值与L1比值的百分数，加上引伸计侧得的1即钢绞线伸长率。 如果任何一根钢丝破坏之前，钢绞线的伸长率达到所规定的要求，此时可以不继续测定最后伸长率的值。 如果夹具原因产生剪切断裂，所得最大负荷及延伸未满足标准要求，试验是无效的。 屈服试验屈服试验见GB/5224-xx标准中的附录A和美国ASTMA416-98要求。 松弛试验松弛试验见GB/5224-xx标准中的附录A和美国ASTMA416-98要求。 尺寸测量用精度为0.02卡尺测量钢绞线的尺寸和捻距。 17钢绞线的直径测量应以横穿直径方向的相对两根外层钢丝为准，并在同一截面不同方向上测量两次。 表面质量表面质量用肉眼检查。 (4)检验规则组批规则每批钢绞线用同一规格、同一交货状态的钢绞线组成，并不大于30t。 检查和验收从每批钢绞线中任选3盘，进行表面质量、直径偏差、捻距和力学性能试验。 每批少于3盘，则应逐盘进行上述试验。 复验与判定规则从每盘所选的钢绞线端部正常部位，截取一根试样进行上述试验。 试验结果，如有一项不合格时不合格盘报废。 再从未试验过的钢绞线中取双倍数量的试验进行该不合格项的复验。 如果仍有不合格，则该批为不合格品。 松弛性能及屈服强度由厂方提供试验报告，每季应抽验一次，每次不少于一次，每次不少于一根。 （5）包装标志与质量证明书每盘钢绞线应捆扎结实，捆扎不少于六道。 可要求供方加防潮纸、麻布等补充包装。 每盘钢绞线上应有金属标牌，其上注明供方名称、商标和标记；长度、净重及出厂编号。 每批钢绞线应附有质量证明书，其中应注明供方名称、商标；需方名称；合同号；产品标记；质量及件数；试验结果；技术监督部门印证；执行的标准编号；检验出厂日期。 五、张拉设备的规格及性能 (1)千斤顶梁体预应力锚固体系采用自锚式拉丝体系，由于张拉空间有限，梁端张拉设备采用YD内卡式千斤顶，张拉油泵及油压表与千斤顶配套使用。 YD型系列内卡式千斤顶是一种预应力穿心内卡式千斤顶，用于狭小空间的张拉施工，也可用于一般的张拉施工，同时能节省大量的钢绞线。 于现有的工具锚外置式千斤顶相比较，YD型系列千斤顶能克服工具锚外置式千斤顶在应用领域方面和动作可靠性方面存在的不足:其油缸外壳与限位采用固定连接,活塞套在油缸外壳内,而工具锚的锚板则直接装在活塞套中与活塞套联动,这种结构因活塞套两端均须与油缸外壳封闭连接,使得活塞套结构较长,因此造成千斤顶在使用时,张拉空间要求较长,在空间较小的环境下无法使用.其顶出套与限位板固定连接,当活塞套进行张拉移动时,顶出套会脱出工具锚锚板的锚孔.而当活塞套作回复运动时,由于预应力筋的弹性作用,顶出套便可能偏离工具锚板的锚孔而不能进入该锚孔中将夹片顶出,甚至会造成千斤顶的损坏. (2)张拉油泵ZB型超高压电动油泵是千斤顶的动力源,最高压力达到80MPa,专门与各种张拉牵引千斤顶配套使用.根据梁体最大张拉力,拟选用ZB22150型或技术参数与千斤顶配套的电动油泵,其主要技术性能见下表. (3)压力表压力表应选择防震型精度为0.4级的油压表,表面最大读数为张拉力的1.52倍,以保证油压表能较长时间使用和工作的准确性.油压表盘直径应大于150,读数分格应不大于0.5MPa,最大量程不少于60MPa. 2、张拉设备的使用要求 (1)张拉千斤顶张拉千斤顶除应遵守一般预应力操作工艺有关规定外,还应注意以下问题:为了消除油缸活塞运行中出现的爬行(突进),在试机过程中采用排气螺钉排气.为了保证预应力值的准确性,应定期对张拉设备液压系统各组成部分（千斤顶、油泵、控制阀管道、压力表等）进行检查和核正。 当千斤顶发生故障修理后；调换压力表后；预应力筋突然断裂；仪表受到碰撞或其他失灵现象等情况后，应立即校正千斤顶。 千斤顶油泵用油，应采用优质矿物油，油内不含水分，酸及其他化混合物，在常温下不分解变稠。 冬天用20号机油，夏天用30号机油，亦可用其它液压用油如2号3号锭子油、变压器油等。 通常油液使用半年或500工时候，应更换新油。 （2）油泵电源线应加接地线，并随时检查各处绝缘情况，以免触电。 油管与接头要按规格制造并随时检查，以免发生爆裂事故。 油泵带压工作时不得拆卸接头、管路及压力表。 压力表应定期校验，以防失灵而造成事故。 开机前应先打开控制阀(空载起动),使用前检查安全阀调整压力是否适当,并保证其灵敏可靠.电机转向不限,可以正、反交替使用装在上体上的108轴承应根据情况定期更换优质黄油.油面过低泵内推力轴承露出液面时，注意不得常时间带压工作。 油箱内的油量，必须满足油泵使用油泵署名书的规定，一般应多于油箱容量的85%，不满足时加以补充。 （2）其他高压油泵及千斤顶在露天使用时，一般油温在30-50，最高不得超过60。 六、张拉设备的规定张拉设备（千斤顶、油泵、油表）应由专人使用和保管，并定期标定和维护（校验）。 1、千斤顶的标定 （1）张拉前应标定千斤顶，标定期根据设备状态和使用的频繁程度及气温来决定。 千斤顶标定有效期不得超过一个月和200次张拉作业，应建立卡片备查。 （2）千斤顶应与已校正过的油表配套编号标定。 （3）标定前先试压千斤顶，试压三次，确定不漏油能正常工作时放进行标定。 试压时使油缸伸长长度等于张拉时常用部位，试压吨位达到最大使用张拉力的110%，维持5min，压力降低不超过3%，即认为千斤顶可正常工作。 千斤顶校验应反复进行三次（0、90、180三个不同方向），其取平均值，算出油压表与对应压力（顶力）的线性回归方程，当代表回归方程与试验数据真实函数见的近视程度的均方误差10（即回归系数0.9999）时即认为标定合格，否则应查明原因，重新标定。 （4）千斤顶的标定可采用压力环校正法，条件允许也可直接在压力机上进行（即压力机校正法）。 2、油表的标定 （1）使用0.1级标准表校验常用0.4级表，0.4级标准表应到有资质的计量部门校验。 方法为标准表比较法在活塞压力计上进行，两端分别接上标准表和被校正的油压，按每2MPa一级逐级升压，分别记录两只表的读数，直到超过最大使用压力为止，依次重复三次取平均值。 则校正系数P=P校/P标式中P校被校正表读数P标标准表读数校正系数K应在被校正表等级最大允许偏差