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底盘复习指导书范文 汽车底盘构造与维修复习指导书第一章绪论复习指导汽车底盘构造与维修复习指导书第一章绪论复习指导（一）重点内容 1、汽车基本构造（四大部分，见P1页） 2、汽车行驶原理（驱动力和阻力的关系、汽车行驶的基本条件、空气阻力和加速阻力的定义，见P4页） 3、国产汽车编号规则（数字的含义，见P6页）（二）复习题 一、填空题 1、汽车行驶的驱动条件是汽车的驱动力应或行驶阻力之和。 二、选择题 1、国产汽车编号规则中，第 二、三位数字，表示()代号。 A、汽车类别B、车辆参数C、产品序号D、企业自编 2、汽车行驶的附着条件是（）。 A、驱动力大于或等于附着力B、驱动力小于或等于附着力C、驱动力大于或等于行驶阻力D、驱动力小于或等于行驶阻力 三、判断题 1、汽车行驶时，在车轮与地面接触处，旋转的车轮对地面产生一个切向作用力，这就是驱动力。 （） 2、发动机发出的转矩经过汽车传动系施加给驱动车轮，驱动车轮在与地面接触处对地面施加作用力，地面对车轮沿切向施加的反作用力就是汽车行驶的驱动力。 （） 四、简答题 1、什么是空气阻力？ 2、汽车行驶的必要而且充分的条件是什么？ 3、什么是加速阻力？（三）复习题答案 一、填空题 1、大于等于 二、选择题 1、B 2、B 三、判断题 1、 2、 四、简答题 1、答汽车向前行驶时，前部承受气流的压力而后部抽空，产生压力差，此外空气与车身表面以及各层空气之间存在着摩擦，再加上引入车内冷却发动机和室内通风以及外伸零件引起气流的干扰，所形成的阻力。 2、答汽车行驶的必要而且充分的条件是，在任何情况下，汽车由地面获得的驱动力都要足以克服汽车的行驶阻力而小于附着力。 3、答当汽车起步或加速时，需要克服其整体质量的惯性力，才能实现由停止到运行、由低速到高速等运动状态的转变。 通常将阻碍汽车速度状态转变的惯性力称为加速阻力。 第二章汽车传动系构造与维修复习指导（一）重点内容 1、传动系的种类（三部分组成，见P10页） 2、传动效率（图表，见P13页） 3、离合器的种类、工作原理和典型结构（见P17-P20页） 4、离合器的维护和修理（见P33-P37页） 5、离合器打滑和分离不彻底的故障原因（见P37-P38页） 6、手动变速器的结构（锁止装置、同步器种类和原理，见P49P54页） 7、手动变速器的检修（同步器的检测，见P62页）8.、自动变速器基本原理和组成（见P68-P69页） 9、液力变矩器的构造原理（见P72页） 10、单排行星齿轮机构的运动规律（见P80页） 11、自动变速器液压控制系统的组成（组成、基本液压种类，见P95-P96页） 12、自动变速器电控系统的组成（见P106页） 13、自动变速器的检查（见P115页） 14、普通十字轴式万向节的速度特性（不等速性，见P125P126页） 15、传动轴的装配（见P134页） 16、驱动桥的种类（见P138页） 17、主减速器调整的必要性（轴承预紧度、啮合印痕、啮合间隙，见P140页） 18、差速器的种类、类型、原理（见P146页）（二）复习题 一、填空题 1、手动变速器的同步器有、和式等三种类型。 目前在轿车和货车上多采用同步器。 2、汽车一级维护时，应对离合器、等部位添加润滑脂；3.、液力机械式自动变速器由、和等四大部分组成。 4、当代汽车离合器在实际应用中，一般将离合器的与装配在一起而成为压盘组合件，称之谓压盘总成。 5、三轴式手动变速器传动机构一般由变速器壳体、轴、轴、轴和倒档轴、和支撑轴承等主要零部件构成。 6、摩擦式离合器在结合状态下所能传递的最大转矩，取决于以下因素、和等。 7、万向传动装置的功用是能在及相互位置的转轴之间传递动力。 8、离合器弹簧助力式操纵机构在离合器踏板移到使助力弹簧的拉力对三角板轴销的力矩方向转为与踏板力对踏板轴的力矩时，就能起到助力作用。 在踏板处于时，这一助力作用最大。 9、按传动元件的特征不同，汽车传动系可分为式传动系、式传动系和式传动系等三类。 10、最简单的液力变矩器由、和三个工作轮和壳体组成。 当涡轮转速到一定程度时，为了减少导轮对液流的阻力，在导轮上加装了单向离合器（也称自由轮）机构。 二、选择题 1、电控液力机械变速器的换档控制中，以换档电磁阀取代了液压控制中换档信号（）的功用。 A、节气门阀和速度阀B、调压阀和缓冲阀C、锁止阀和换档阀D、手动阀和降档阀 2、单行星排传动中，（）为固定元件时，将成为倒档输出。 A、太阳轮B、行星架C、齿圈D、行星轮 3、汽车变速器()的主要作用是改变转矩、转速和旋转方向。 A、变速操纵机构B、变速传动机构C、安全装置D、齿轮 4、汽车在平直路面上行驶时，差速器()。 A、不起差速作用B、起差速作用C、不起减速作用D、起减速作用 5、在所有液力机械变速器液压系统中都存在三种基本控制油压，即主油路油压、节气门阀油压和（）。 A、速度阀油压B、手动阀油压C、换档阀油压D、缓冲控制阀油压 6、汽车万向传动装置等角速万向节传动中，主动轴和从动轴的角速度()。 A、不相等B、相等C、一慢一快D、没有联系 7、传动比()时，降速传动。 A、i1B、i1C、i1D、i 18、汽车变速器()的主要作用是改变转矩、转速和旋转方向。 A、变速操纵机构B、变速传动机构C、安全装置D、齿轮 9、汽车变速器的操纵机构有()种锁止装置。 A、一B、二C、三D、四 10、行星齿轮变速传动元件中不包括（）。 A、行星齿轮B、行星齿轮架C、太阳轮D、齿圈 11、液力机械变速器液压控制系统的（）是自动变速器控制油液流向的主要装置。 A、油泵B、阀体C、蓄能器D、变矩器 12、在万向传动装置中，当主动轴转动时，从动轴既能随之转动，又可绕十字轴中心在()方向摆动。 A、上下B、左右C、任意D、向左 13、手动变速器同步器锁环内锥面磨损检查时，可将锁环套装在相应齿轮的外锥面上测量锁环端面与齿圈之间的距离，一般应不小于（）mm。 A0.1B0.3C0.8D1. 014、离合器压紧机构的第三压缩是在（）。 A、压盘总成组装后B、离合器在接合状态下C、离合器分离过程中D、离合器接合过程中 15、（）会造成汽车离合器压盘及飞轮表面烧蚀。 A、严重打滑B、分离不彻底C、动平衡破坏D、踏板自由行程过大 16、变速器的()的作用是固定换挡叉轴，避免叉轴自行移动而脱挡（又称跳挡）。 A、互锁装置B、传动装置C、倒挡锁装置D、自锁装置 17、惯性同步器的工作原理是使同步机构的摩擦面产生()，使之在短时间内达到同步状态。 A、摩擦力B、摩擦力矩C、惯性力D、惯性力矩 18、分解离合器前，应先在离合器盖和()上做出装配标记，以防破坏离合器本身的平衡。 A、飞轮B、从动盘C、摩擦衬片D、压盘 19、传动比()时，降速传动。 A、i1B、i1C、i1D、i 120、液力机械变速器基本维护项目不包括（）。 A、变速器油面和油质检查B、换档手柄检调C、脉冲电磁阀检查D、发动机怠速检调 三、判断题 1、汽车在平直的道路上行驶时差速器不起差速作用。 （） 2、自动变速器的行星齿轮传动机构，只有当中心轮、行星架和齿圈三元件中的一个固定、一个为主动，另一个为从动时，才能实现变速传动。 （） 3、液力变矩器由于导论的作用，在涡轮转速低的工况下可以增大输出扭矩。 （） 4、双片离合器有两个压盘、两个从动盘和两个摩擦面。 （） 5、在机械传动系中，采用8个以上档位的变速器，离合器不打滑，传动效率可以达到100%。 （） 6、变矩器中锁止离合器，当汽车在良好路面上行驶时，锁止离合器接合，使变矩器的输入轴和输出轴成为刚性连接，即转为机械传动。 （） 7、变矩器内的单向离合器的作用是汽车倒车时保护变矩器不受损伤。 （） 8、单个十字轴万向节在有夹角时传动的不等速性是指主、从动轴的平均转速不相等。 （） 9、变速器某档传动比i1时，将实现降速传动。 （） 10、新换的摩擦片过薄是离合器分离不彻底的原因之一。 （） 11、自动变速器都是自动无级变速的。 （） 12、自动变速器油尺上刻有分别针对冷态、温态和热态的油液满量程高度标记。 （） 13、离合器踏板自由行程过大会造成分离不彻底的故障。 （） 14、目前的自动变速器在液力变矩器和发动机之间装有锁止系统。 这两个零件锁止的效果类似于直接传动。 （） 15、液力变矩器能在一定范围内自动地、无级地改变转矩比，以适应汽车行驶阻力的变化。 （） 16、随着从动盘磨损的增大，离合器踏板自由行程也会跟着变大。 （） 17、离合器踏板自由行程主要是由于分离杠杆与分离轴承之间的自由间隙而形成的。 （） 18、在离合器工作的全过程中，不允许有打滑的现象。 （） 19、为增大所能传递的最大转矩，离合器从动部分的转动惯量应尽可能大。 （） 20、汽车转向行驶时，驱动桥的左右半轴转速不等。 （）四.简答题1.什么是传动系传动效率？为什么传动系传动效率不能达到100%？五.分析论述题 1、简述液力机械变速器电子控制装置的组成和控制原理。 2、主减速器圆锥滚子轴承预紧度为什么需要调整？预紧力过大、过小有什么危害？ 3、主减速器的主、从动锥齿轮的啮合印痕和啮合间隙为什么需要调整？ 4、什么是单个刚性十字轴万向节的不等速性？此不等速性会给汽车传动带来什么危害？（三）复习题答案 一、填空题 1、常压式惯性式自动增力惯性式 2、踏板轴分离轴承 3、液力变矩器齿轮变速机构液压供给系统换档控制系统 4、主动部分压紧机构 5、输入输出中间各档齿轮 6、摩擦面数压盘对摩擦片的压紧力摩擦系数摩擦片的平均摩擦半径 7、轴间夹角经常发生变化 8、方向一致最低位置 9、机械液力电力 10、泵轮涡轮导轮升高二.选择题 1、A 2、B 3、B 4、C 5、A 6、B 7、A 8、B 9、C 10、A 11、B 12、C 13、B 14、C 15、A 16、D 17、B 18、D 19、A 20、C 三、判断题1.2.3.4.5.6.7.8.9.10. 11、 12、 13、 14、 15、 16、 17、 18、 19、 20、 四、简答题 1、答传动系的输出功率与输入功率之比称传动系传动效率。 因为传动系中的变速器、主减速器中齿轮传动或液力传动都不可避免会有功率损失，所以，传动系的传动效率不可能达到100% 五、分析论述题 1、答它利用电子控制的原理，通过安装在发动机、自动变速器及汽车上各种传感器，将各种运行参数转变为电信号，输送到电控单元(Ecu)。 再经过电控单元计算机处理，然后向各个执行元件(电磁阀)发出指令，去控制阀板总成中各个液压阀的工作，驱动离合器和制动器等液力执行元件，从而最终实现对自动变速器的全面控制。 2、答主、从动锥齿轮工作时承受着巨大的负荷，支承它们的圆锥滚子轴承在主减速器安装时应具有一定的预紧度。 其目的是减小在锥齿轮传动过程中产生的轴向力引起的齿轮轴的轴向位移，以提高轴的支承刚度，保证锥齿轮副的正确啮合。 若预紧力过大（过紧），则会使传动阻力增加，传动效率降低，加速轴承磨损；若预紧力过小（过松），会使轴的支承刚度下降且会破坏齿轮副的正常啮合。 3、答主、从动锥齿轮的齿形不论是螺旋锥齿轮还是准双曲面齿轮式，其齿形曲面均为弧状，汽车在较大载荷的作用下，由于轴、轴承和壳体变形以及装配调整中偏差的影响，两齿轮接触位置必然有偏移，将引起负荷偏向于轮齿的一端，造成应力集中加剧磨损，甚至轮齿断裂。 为了使齿轮副能正常地工作，主、从动锥齿轮之间必须有正确的相对位置，方能使两齿轮传动时冲击噪声较轻，轮齿沿其长度方向的磨损较均匀。 因此对主、从动锥齿轮的啮合印痕和啮合间隙必须进行调整。 4、答单个刚性十字轴万向节传动时，万向节的主动叉轴以等角速度转动一周范围内，而从动叉轴却时快时慢的特性就称为单个刚性十字轴万向节的不等速性。 其危害是使从动轴及与其相连的传动部件产生扭转振动，从而产生附加的交变载荷，影响部件寿命。 第三章汽车行驶系的结构与维修复习指导（一）重点内容 1、轮式行驶系得组成（四部分组成，见P171页） 2、轮胎与地面附着力的关系（见P175页） 3、车轮定位（参数、调整、作用。 见P188P193页） 4、前轮定位的影响（见P200页） 5、轮胎的种类、规格与标记（见P205页，P210P213） 6、悬架的定义和功用（见P224页） 7、非独立悬架和独立悬架的特点（见P226页） 8、钢板弹簧的特点（见P228页） 9、减震器的工作原理（见P233页）10.、电控悬架（见P254P256页）（二）复习题 一、填空题1.轮式汽车行驶系一般由车架、车桥、车轮和组成。 二、选择题 1、筒式减振器的工作过程可分为压缩和()两个行程。 A、进油B、伸张C、回油D、制动 2、挂车上的车桥都是()。 A、转向桥B、驱动桥C、转向驱动桥D、支持桥 3、汽车悬架是()与车桥之间的弹性传力装置。 A、车架B、车轮C、减震器D、车厢 4、液力减震器的工作原理是利用液体流动的阻力来（）。 A、消耗振动的能量B、平衡振动力C、增大振动的能量D、增加振动 三、判断题 1、轮胎表面上标注的层级就是实际的帘布层数。 （） 2、汽车行驶中，停车检查减振器时，若减振器发热，则说明减振器失效。 （） 3、轮胎有低压胎和高压胎两种，数字之间用“”表示为低压轮胎。 （） 4、电控悬架用空气弹簧代替传统悬架的螺旋弹簧或钢板弹簧。 其车高控制主要是利用空气弹簧中主气室空气量的多少来进行调节的。 （） 四、简答题 1、什么是子午线轮胎？ 2、独立悬架的特点是什么？（三）复习题答案 一、填空题 1、悬架 二、选择题 1、B 2、D 3、A 4、A 三、判断题 1、 2、 3、 4、 四、简答题 1、答子午线轮胎用钢丝或纤维植物制作帘布层，其帘线与胎面中心的夹角接近90?角，并从一侧胎边穿过胎面到另一侧胎边，帘线在轮胎上的分布好像地球的子午线，所以称为子午线轮胎。 2、答独立悬架的特点是两侧车轮分别独立地与车架或车身弹性地连接，当一侧车轮受到冲击时，运动不会直接影响到另一侧车轮。 第四章汽车转向系的结构与维修复习指导（一）重点内容 1、转向系功用和组成（见P268页） 2、汽车转向运动分析（转向系角传动比、转向梯形理论特性，见P270P271页） 3、转向器自由行程（见P273页） 4、循环球式转向器结构特点（见P275页） 5、动力转向装置（功用、组成、类型，见P285页） 6、转向系故障诊断（二）复习题 一、填空题 1、液压动力转向装置由、以及将发动机输出的部分机械能转换为压力能的、转向油罐等组成。 二、选择题 1、汽车转向系中各连接零件和传动副之间存在着一定间隙，这使转向盘在转向轮发生偏转前能转过一定角度，这段角行程称为()。 A、转向盘自由行程B、转向盘行程C、自由行程D、有效行程 2、汽车转向系按()的不同，可分为机械转向系和动力转向系两类。 A、使用能源B、结构C、作用D、结构与作用 3、通过改变()的长度可以调整汽车前轮前束的大小。 A、横拉杆B、直拉杆C、前轴D、后轴 4、()的主要作用是提高汽车前轮行驶的安全性。 A、主销后倾B、主销内倾C、车轮外倾D、前轮前束 5、()的作用是使汽车转向轮自动回正，转向操纵轻便。 A、主销后倾B、主销内倾C、车轮外倾D、前轮前束 6、()是连接汽车左、右梯形臂的杆件，它与左、右梯形臂及前轴构成转向梯形机构。 A、转向摇臂B、转向直拉杆C、转向横拉杆D、转向盘 7、汽车前轮、前轴、转向节与车架的相对安装位置称为()。 A、转向车轮定位B、主销后倾C、主销内倾D、后轮定位 8、()的作用是保持汽车直线行驶的稳定性，并促使转弯后的前轮自动回正。 A、主销后倾B、主销内倾C、车轮外倾D、前轮前束 9、为抵消由于车轮外倾引起的“锥滚效应”，使车轮在每一瞬时的滚动方向都接近于正前方，从而在很大程度上减轻和消除了由前轮外倾产生的不良后果的车轮定位是（）。 A、主销后倾B、主销内倾C、前轮外倾D、前轮前束 三、判断题 1、安装转向柱和转向盘，车轮应处于直线行驶位置。 （） 2、循环球式转向器由于传动效率高，操纵轻便，且不需要转向摇臂和转向直拉杆，使转向传动机构得以简化而使得被广泛应用。 （） 3、转向盘自由行程的调整主要是通过改变车轮的最大转向角实现的。 （） 4、任何类型的转向器上都设有转向传动啮合副的啮合间隙调整装置。 （） 5、一般汽车的后轮定位只有车轮外倾和前束两项内容。 （） 6、循环球式转向器有两对传动啮合副。 （） 7、汽车转向时，只有内侧转向轮的偏转角大于外侧转向轮的偏转角，才能实现所有车轮围绕一个交点即转向中心顺利转向。 （） 8、前束过大或过小，均会使行驶阻力增大，加速轮胎的磨损。 （） 9、汽车转弯时，内外转向车轮的偏转角必须完全相等，才能实现车轮的纯滚动。 （） 四、简答题 1、什么是主销后倾角？作用是什么？ 2、什么是转向车轮定位？（三）复习题答案 一、填空题 1、机械转向器转向控制阀转向动力缸转向油泵 二、选择题 1、A 2、A 3、A 4、C 5、B 6、C 7、A 8、A 9、D 三、判断题 1、 2、 3、 4、 5、 6、 7、 8、 9、 四、简答题 1、答主销轴线和地面垂线在汽车纵向平面内的夹角就是主销后倾角。 作用是保持汽车直线行驶的稳定性，并促使转弯后的前轮自动回正。 2、答汽车转向轮定位是指转向车轮、主销、和前轴之间的安装应具有一定的相对位置。 第五章汽车制动系的结构与维修复习指导（一）重点内容 1、制动系的组成和分类（见P319页） 2、鼓式制动器种类、结构、原理（见P321P327页） 3、盘式制动器种类、结构、原理（见P321P327页） 4、真空液压助力装置（见P334页） 5、气压制动系（见P340页） 6、最佳制动状况（见P351P352页） 7、感载阀的作用（见P354页） 8、制动防抱死系统的布置形式和工作原理（见P359P362页） 9、制动防抱死系统的维修（见P368页） 10、液压制动系统的维护（排气、踏板调整，见P376P377页）（二）复习题 一、填空题 1、ABS防抱死制动系统工作过程概括分为，和制动四个部分。 2.汽车制动系主要由装置、装置、装置和组成。 二、选择题 1、盘式制动器制动盘的端面圆跳动量一般应不大于()mm。 A、0.01-0.05B、0.125-0.175C、0.05-0.10D、0.150-0. 1252、车轮制动器的制动鼓的圆度误差超过（）mm应进行修理。 A、0.10B、0.125C、0.150D、0. 1753、汽车制动系()的作用是将由踏板输入的机械推力转换成液压力。 A、制动主缸B、推杆C、后活塞D、制动轮缸 4、左右车轮制动蹄回位弹簧拉力相差太大，会导致制动系()。 A、制动失效B、制动失灵C、制动跑偏D、制动发响 5、前进和倒车时制动效能相同的制动器有()。 A、双领蹄式制动器B、领从蹄式制动器C、单向自增力式制动器D、双从蹄式制动器 6、有真空增压器的汽车排除液压制动系内空气时，应在发动机()运转中进行。 A、低速B、中速C、中速偏高D、高速 7、轮缸式制动器制动力取决于()。 A、制动轮缸活塞直径B、踏板力C、制动蹄摩擦衬片材料D、（A、B、C） 8、兼用人的肌体和发动机动力作为制动能源的制动系有()。 A、真空增压式伺服制动系B、气压式制动系C、气顶液式制动系D、排气缓速式辅助制动系 9、简单非平衡式车轮制动器是指（）。 A、制动时前后蹄片压向制动鼓的力非常平衡B、制动时前后蹄片压向制动鼓的力不平衡C、前后蹄片在结构