模板作业指导书(改）.doc

模板作业指导书(改） 模板安拆作业指导书 1、编制目的明确预制箱梁模板安拆作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范箱梁张拉作业施工。 2、编制依据 （1）客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件铁科技xx120号 （2）客运专线铁路桥涵工程施工技术指南TZ213-xx （3）客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建设xx160号 （4）铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设xx160号） （5）新建铁路成绵乐客运专线施工图通桥 （xx）2224A-IV、V局部修改图 （6）成绵乐客运专线罗江制梁场箱梁预制施工组织设计 （7）客运专线（武广、哈大、石武客运专线等）箱梁预制类似工程经验 3、适用范围本作业指导书适用于罗江制梁场32m、24m直曲线无碴轨道后张法预应力混凝土双线单箱双室简支箱梁。 4、工程概况成都至绵阳、乐山客运专线北起江油，经绵阳、德阳、广汉、成都，然后向南经过彭山、眉山、夹江、峨眉，最后抵达乐山。 CMLZQ-2标段全长72.937Km，里程为DK35+310DK111+400，线路自DK35+310引出后即接进既有绵阳车站，出站后跨安昌河沿既有宝成线东侧行进，于德阳市罗江县德阳电业御营110KV变电站西侧设罗江东车站，出站后继续南下，先后跨凯江、成绵高速公路及绵远河，过黄许，在德阳市旌阳区青衣江路北、既有宝成线东侧并站设置德阳北车站，出站后继续沿宝成线东侧行进，过既有德阳车站后跨宝成线和德天铁路至既有宝成线西侧，避开东汽及二重编组站再次跨越宝成线至既有线东侧设旌阳车站，出站后上跨石亭江，于DK110+620设广汉北车站至标段终点DK111+400。 罗江梁场计划制梁441孔，其中牌坊2号双线特大桥、安昌河双线特大桥等9座特大桥计252孔；向石大桥、花龙门大桥等9座大桥计86孔；和小石村中桥1座3孔。 共计441孔，其中32m规格共计418孔双线箱梁预制（包括相应支座预埋钢板、防落梁预埋钢板、防护墙、接地系统、接触网支柱基础、竖墙预埋钢筋及钢件等）及24m规格23孔双线箱梁预制。 预制梁结构类型为无碴轨道后张法预应力混凝土双线简支箱梁，截面类型采用单箱双室等高度的形式，梁端顶板、底板及腹板局部内侧加厚，梁体混凝土采用C50高性能混凝土，封锚采用C50微膨胀混凝土，预应力钢绞线采用1715.21860-GB/T5224-xx型钢绞线，锚固体系采用自锚式拉丝体系。 桥面板宽11.8m，防护墙根部内侧净宽8.6m，桥上人行道栏杆内侧净宽11.7m，箱梁建筑总宽12.08m；24m梁桥面板宽11.6m，防护墙根部内侧净宽8.4m,桥上人行道栏杆内侧净宽11.5m。 箱梁全长32.6m（24.6m），跨度为31.5m(23.5m)，截面中心梁高2.53m，直线线路中心处梁高2.55，截面外侧梁高2.7m，横桥向支座中心距为5.6m。 5、模板施工我梁场箱梁预制模板包括整体式外模和液压整体式内模，具有足够的强度、刚度和稳定性；保证梁体各部形状、尺寸及预埋件的准确位置。 32米梁底模设置的反拱为17mm，立模预留的梁体压缩量顶部为8mm，底板为18mm，24米梁底模设置的反拱为6mm，立侧模预留的梁体压缩量顶部为4mm，底板为9mm。 模板进场后应对模板进行细致全面的检查，并进行试拼装，模板的拼装顺序为先拼装底模，其次侧模、端膜和内模。 模板制作及安装尺寸允许误差见表1-1。 表1-1模板安装尺寸允许误差序号项目要求1模板总长10mm2底模板宽+5mm、03底模板中心线与设计位置偏差2mm4桥面板中心线与设计位置偏差10mm5腹板中心线与设计位置偏差10mm6模板倾斜度偏差37底模不平整度2mmm8桥面板宽10mm9腹板厚度+10mm、010底板厚度+10mm、011顶板厚度+10mm、0模板与混凝土相接触的表面应涂刷脱模剂。 首先使用除油剂把模板上的油污除掉，再将脱模剂均匀的涂在模板上，待脱模剂干后进行吊装钢筋等工作。 钢配件的制作要符合钢筋焊接及验收规范的要求，钢配件制作完毕，必须通过检查合格后方可使用。 安装必须牢固，位置准确，对于梁体配件外露部分以及提出特殊要求的钢配件要进行防锈处理，处理的方法要符合相关标准要求。 支座板应保持平整，单块支座板平整度不超过1，安装后预制梁四个支座板相对高差不超过2mm。 6、模板安装在箱梁预制的过程中，钢模板的安装与拆除是控制工期及施工质量的一道关键工序，所以需要严格制定合理的工艺流程。 模板安装工艺流程如下图所示A、模板安装前检查 (1)模板应具有足够的刚度、强度、稳定性和精确的结构尺寸。 (2)模板板面要平整，其局部不平整度应小于2mm/m，接头采用橡胶条密封，用沉头螺栓固定在接头处，确保模板不漏浆。 模板安装工艺流程图底模侧模模外安装调试完毕，用限位销将钢支撑限位安装端模将端模与内外模联接将锚垫板固定于端模上安装内模支撑托架并固定于底模上将拼装调试完毕的内模吊入钢筋笼内底腹板钢筋安装就位调整内模安装尺寸，确保保护层厚度 (3)模板预留孔位置及尺寸准确。 (4)模板安装前应仔细均匀地涂刷脱模剂，不得漏刷。 (5)检查预埋件是否符合图纸设计要求。 B、模板的安装模板安装时应严格控制结构尺寸 (1)底模板安装a、底模安装采用分片制作，拼装成整体。 采用螺丝连接，用水准仪按要求调整反拱，符合要求后与台座焊接加固，放出底模中心线，保证侧模安装的准确性，在两端按要求预留压缩量。 b、侧模安装侧模与制梁台座的基础内侧一端铰接，外侧一端为可调千斤顶或螺杆连接。 模板检查合格后，侧模就可以安装了，通过调整千斤顶（或可调螺杆）使侧模绕台座上的铰轴转动，当模板的高度与梁体的设计高度符合后，模板的倾斜角度也与梁体侧面的设计倾角相符合，两侧的模板与底模密贴后，再用底拉螺栓将侧模与底模连接成一个整体，在模板的外侧根据需要增设相应的支撑杆件，保证模板的整体刚度。 c、内模的安装内模为全液压外力牵引整体式。 在内模托架上，依靠油缸的驱动使模板张开到设计箱梁的内腔尺寸后，安装好机械螺杆，利用龙门吊整体吊入已放好底腹板钢筋的台位。 然后，安装通风孔成孔器、泄水管及固定装置、预留孔成孔器、固定管卡的预埋螺母等预埋件。 为保证腹板厚度，防止灌注混凝土时内模左右移动，将内模与外模（在通风孔处）及端模用螺栓联结，内模的支撑通过底模上泄水孔里放置支墩的形式实现，同时该支墩兼做底模与内模的拉杆。 d、端模的安装内模安装完成后就可以进行顶板钢筋的吊装，安放调整完成再进行底腹板钢筋和顶板钢筋的焊接工作，同时可以进行端模板的安装工作。 端模板分成上中下三个部分（见示意图），安装模板时首先要把成孔的橡胶管穿入相对应的端模孔位，端模安装到位后要由人工在端模的外侧拉直，检查橡胶管道在端部不能有弯曲的现象，使用螺栓和撑杆将端模与侧模、内模连接在一起。 e、在模板、钢筋骨架安装过程中应同时安装预埋装置，主要包括支座板、防落梁支架预埋钢板、接触网支柱（下锚支柱、下锚拉线）的预埋钢板以及各种成孔装置（腹板的通风孔、底板、顶板的泄水孔、顶板的吊装孔等）。 f、模板全部安装完毕后，必须按标准进行最终调整，各部位尺寸等都达到要求后（模板安装尺寸允许误差），按桥梁模板检查表项目内容，填入检查数据。 灌注混凝土时，必须设专人值班，负责检查模板、联结螺栓及扣件，如有松动随时紧固。 模板安装尺寸允许误差C、模板拆除模板拆卸的工艺流程如下图所示。 当梁体砼强度达到设计要求（砼强度达到33.5Mpa以上）时，梁体砼芯部与表面、箱内与箱外、表层与环境温差均不大于15，且能保证梁体棱角完整时可以拆模。 气温急剧变化时不宜拆模。 拆模时先拆除端模，拆端模时要注意拆底腹板部位的端模块时不要损坏预应力孔道处的梁体砼。 拆除内模时，首先将内模的临时刚支撑拆除，然后将锚固拉杆拆除，并将内模标准段与变截面段之间的联接螺栓拆除，然后启动内模液压系统，利用液压油缸的收缩，依次将下角模、上侧模及顶模收缩到设计位置，变截面处的下角模采用人工进行拆除，利用5T卷扬机将内模整体拖出梁体内腔，最后将内模纵梁钢支墩及滑轮采用人工拆除，并运出内腔。 拆模时，先拆除端模，然后卸掉紧固件，拆掉内