黄梅波-AIIB与国际发展融资体系.ppt

国际发展融资体系与AIIB及其对企业发展的新机遇 国际发展融资体系与AIIB及其对企业发展的新机遇 一 世界经济对基础设施建设的需求与融资供给世界经济对基础设施的需求 国际发展融资对基础设施建设的融资供给二 国际发展融资体系与AIIB国际发展融资体系世行及亚行对亚洲基础设施的融资AIIB运营的空间和竞争力三 AIIB对企业发展的机遇基础设施建设贸易投资促进 一 世界经济发展对基础设施建设的需求1 基础设施建设与世界经济发展基础设施投资能够在经济低迷时期有效促进增长 据估计 基础设施投资每增加10 将带动GDP增加1 基础设施是解决贫困和促进包容性增长的关键基础设施投资质量 在财政 经济 社会和环境方面均需具有可持续性基础设施融资缺口巨大 且该趋势将长期存在 3 一 世界经济对基础设施建设的需求 2 世界基础设施投资存在极大缺口 BIS 基础设施融资占GDP之比将从现在的3 8 上升到2020年的5 6 2020年前 发达国家每年需要1万亿美元满足低碳排放以及交通建设等基础设施投资2020年前 发展中国家每年需1万亿美元满足城市化的基础设施投资需求 4 二 亚洲基础设施投资需求根据ADBInstitute的预测 2010 2020期间ADB32个发展中成员国非跨境基础设施投资需求约8 22万亿美元 占2010 2020年亚洲地区GDP预测值的6 5 年均投资需求7470亿美元 其中 68 的资金用于新的基础设施投资 而剩下的32 则用于维护和替换现有的基础设施 区域分布投资需求主要集中在东亚 东南亚和南亚东亚和东南亚占66 6 南亚占28 8 太平洋地区占0 1 中亚占4 5 投资需求最高的前11个成员国主要是东南亚和南亚国家 其投资需求之和占总需求的97 中国 印度和印度尼西亚为投资需求最高的三个国家 其投资需求所占的比例分别为53 12 26 42 和5 48 总计占比85 02 ADB发展中成员国基础设施投资需求部门分布 2010 2020年 资料来源 根据Bhattacharyay B EstimatingDemandforInfrastructureinEnergy Transport Telecommunications WaterandSanitationinAsiaandthePacific 2010 2020 R ADBIWorkingPaperNo 248 2010相关数据整理而成 部门分布需要资金的部门主要是能源和交通部门 能源基础设施需求约占49 交通占35 电讯占13 水和卫生设施占3 公路占有绝大部分的比例 交通部门内部 机场 港口 铁路与公路对应的资金需求占比分别为2 22 8 85 1 21 和87 72 三 一带一路 的基础设施投资需求 一带一路 的线路规划 一带 三线 1 中国 中亚 俄罗斯 欧洲2 中国 西亚 波斯湾 地中海3 中国 东南亚 南亚 印度洋 一路 两线 4 中国沿海港口 南海 印度洋 欧洲5 中国沿海港口 南海 南太平洋 一带一路 的线路规划 一带一路 的国家分布 一路一带合作重点 政策沟通 设施联通 贸易畅通 资金融通 民心相通设施联通 基础设施互联互通是 一带一路 建设的优先领域 在尊重相关国家主权和安全关切的基础上 沿线国家宜加强基础设施建设规划 技术标准体系的对接 共同推进国际骨干通道建设 逐步形成连接亚洲各次区域以及亚欧非之间的基础设施网络 抓住交通基础设施的关键通道 关键节点和重点工程加强能源基础设施互联互通合作共同推进跨境光缆等通信干线网络建设 提高国际通信互联互通水平 单位 亿美元 全球新兴经济体和发展中国家基础设施投资每年资金需求与供给 2020年前 注 2008年实际价格 仅包括资本投资 不含运营和维护成本 来源 根据Bhattacharya Romani和Stern 2012 以及Bhattacharya和Romani 2013 等绘制 二 基础设施建设融资来源和资金供给 公共投资 IMF 2014 发达国家 新兴市场国家 发展中国家面临公共投资的融资缺口 实际公共资本存量 GDP呈下降趋势发达国家 实际公共投资占GDP比重已经由4 下降至3 新兴市场 发展中国家 实际公共投资在80年代后期出现明显下滑 近年来有所回升IMF正在制定一套针对不同发展水平国家的加强公共投资管理实践的具体指南私人融资 目前保险公司 养老基金等机构投资者拥有大约80万亿美元的资产 但仅不到1 的资金投入到基础设施建设项目 且大部分基建投资集中在发达国家 国际援助 2013年 OECD DAC国家的净ODA约为USD1345亿美元 国际发展融资 国际多边开发银行年均提供基础设施融资超过1300亿美元 14 15 16 引子 世界银行推动基础设施平台建设2014年10月9日 世界银行宣布成立全球基础设施平台 GlobalInfrastructureFacility GIF 该平台是一个旨在整合各方资源 经验以及融资工具的综合性平台 其成员包括各个多边开发金融机构及机构投资者 目的在于促进私营部门帮助发展中国家和新兴市场国家解决巨大的基础设施建设资金缺口 17 18 国际发展融资体系 国际多边开发银行特别筹备基金 PPF 和倡议欧洲投资银行主持的支持欧洲地区项目的联合援助等欧洲复兴银行筹建的基建项目准备基金 InfrastructureProjectPreparationFacility IPPF 美洲开发银行的InfraFund亚洲开发银行建立的亚太项目准备基金 AP3F 非洲开发银行的新伙伴关系基建项目准备基金 IPPF 和非洲50年倡议 Africa50 伊斯兰开发银行和IFC共同管理的阿拉伯融资基金技术援助基金 AFFI TAF 19 亚洲基础设施融资来源 东南亚地区的基础设施融资大部分来源于本国政府投资 据高盛估计 2013 2020年 菲律宾 泰国 印尼和马来西亚四国的政府资金占本国基础设施投资比例分别约为90 80 65 和50 南亚地区的基础设施建设常年来主要依靠政府资金 但近年来私营部门的投资也日渐成为该地区基础设施融资的重要来源 其中尤以印度较为突出 根据EIB的分析 大中亚地区的基础设施融资来源中 国际开发性金融机构占21 政府资金支持仅为5 股权投资者占36 国外的商业银行占32 出口信用保险机构占6 三 国际发展融资与AIIB 多边发展银行的宗旨和职能 减少贫困和促进经济发展 促进区域发展和融合 促进社会弱势领域的发展 促进可持续发展 一 国际发展融资体系 表主要MDB的贷款结构 按部门划分单 注 WB为2014财年 2013年7月至2014年6月 数据 其他机构为2013年度数据 数据来源 各MDB年报 单位 MDB的业务领域 基础设施 主要包括交通运输 能源 教育 水和卫生 社会服务以及农渔林 金融行业 MDB主要业务内容 贷款结构性融资股权投资担保技术合作 表各MDB的资本结构和贷款规模 注 1 IBRD为2014年6月底数据 其他机构为2013年底数据 2 亿欧元 数据来源 相关年份的各MDB年报以及三大评级机构 标普 惠誉和穆迪 的评级报告 单位 亿美元 MDB贷款规模 2010 2013年 单位 亿美元 按贷款条件划分 普通贷款 银行与客户之间达成协议 客户承诺根据协议中的利率 浮动利率或固定利率 在特定的时间段之后 将借到的款项连同利息 费用及其他支出一并返还给银行 特别贷款 也称软贷款 主要根据各银行的援助计划 仅收取较低利息或不计利息 EIB ADB IDB 赠款 指无偿向成员国或地区提供资金 WB ADB IDB 按贷款方式划分 项目贷款 以具体的项目为基础提供的贷款 主要投资于固定资产 贷款额度大 期限长 往往一次审批 多次发放 贷款利率一年一定 非项目贷款 一般不与具体工程和项目相联系 而是用于借款国进口物资 设备及应付突发事件 调整经济结构等的专门贷款 WB 技术援助贷款 与项目结合的和不与特定项目结合的技术援助贷款 WB ADB IDB 按贷款期限划分 短期贷款 期限在1年以内 含一年 中期贷款 期限为1 5年 含5年 长期贷款 期限为5年以上 不含5年 二 AIIB与国际发展融资体系 亚洲基础设施投资银行 AsianInfrastructureInvestmentBank AIIB 是政府间性质亚洲区域多边开发机构 总部设在北京 法定资本1000亿美元 中国出资500亿美元 2013 10 提出动议 2015 4 15 57个创始成员国 联合国安理会五大常任理事国已占4席 中国 英国 法国 俄罗斯G20国家中已占14席 中国 印度 印度尼西亚 沙特阿拉伯 法国 德国 意大利 英国 澳大利亚 土耳其 韩国 巴西 俄罗斯 南非 西方七国集团已占4席 英国 法国 德国 意大利 金砖国家全部加入 中国 俄罗斯 印度 巴西 南非 按大洲分 亚洲34国 欧洲18国 大洋洲2国 南美洲1国 非洲2国 总计57国 1 弥补国际基础设施投融资的不足 现有MDB宗旨与职能致力于全球或区域范围内的减贫和经济社会发展 已有MDB的基本职能和传统目标 ADB 促进区域发展和融合 ADB AfDB CAF 促进中小企业的发展 EIB IDB 促进可持续发展 EIB IDB CAF AIIB宗旨 通过支持亚洲地区的基础设施建设 重点集中于水坝 港口物流 公路 桥梁和铁路等交通基础设施 以及能源 城市发展 通信管网等 和相关领域投资 加强互联互通和区域经济合作 从而加速成员国和地区经济发展 业务领域 基础设施建设AIIB将立足于基础设施部门 利用中国等国家的基础设施建设经验 促进亚洲地区基础设施条件的改善 从而促进成员国乃至整个亚洲地区的发展 该职能定位符合亚洲地区巨大基础设施投资需求的需要 弥补世界银行和ADB在基础设施投融资领域的不足 使得AIIB能够得到区域内国家的支持 该职能定位可充分发挥主导国的比较优势和专业能力 中国对外援建的基础设施 包括铁路 公路 机场 电力设施等 遍及非洲 亚洲 中东欧和拉美等地区 在项目规划 建设以及融资方面都积累了相当丰富的经验 具有较强的国际竞争力 WB资金的区域分布从区域层面来看 2013年WB投向亚太地区 中亚除外 的贷款占比总计34 高于非洲地区的26 从国家层面来看 2013年WB前十个贷款国中 包括5个亚洲地区国家 分别为印度 1 中国 2 印度尼西亚 6 孟加拉国 8 和越南 9 占前十个贷款国的贷款总额约60 WB承诺贷款区域分布 2013年 资料来源 WB 2013年度报告 ADB资金的区域分布ADB承诺贷款国家 地区 分布情况 2013年 资料来源 亚洲开发银行2013年度报告 WB资金的部门分布WB贷款流向前四大部门可近似对应 能源 交通 通讯 水和卫生设施部门 WB贷款较多地流向医疗卫生与其他社会服务以及公共部门治理 法律和司法部门 偏向促进 软件设施 而不是 硬件设施 的发展 WB承诺贷款部门分布 2013年 资料来源 世界银行2013年度报告 ADB资金的部门分布从2013年ADB贷款的主要流向与亚洲地区各部门的资金需求情况较为一致 能源部门为重点部门 63 02 贷款流向基础设施部门 其中能源部门占26 35 交通运输和信息通信技术占25 95 供水和其他市政设施服务占10 72 2008年 亚行制定了 2020年战略 亚洲开发银行2008 2020年长期发展框架 其长期战略要发展的重点业务领域之一为基础设施 亚行将加大对交通 通讯 能源以及公共卫生等基础设施领域的投入力度 1 从资金需求来看 亚洲2010 2020年年均7470亿美元的基础设施投资需求 东亚和东南亚地区的能源 东亚和东南亚地区的公路 南亚地区的公路为投资需求最大的三项 分别为3 2万亿 1 3万亿和1 1万亿 占ADB32个发展中成员国非跨境基础设施投资总需求的68 5 2 从资金供给来看东南亚和南亚地区的基础设施融资来源主要是各国本国政府 但是近年来本国政府的资金开始难以满足发展的要求 国际发展融资机构 特别是WB和ADB是该区域内最具影响力的多边发展融资机构 从部门分布来说WB的贷款倾向于促进 软件设施 而非 硬件设施 的发展 ADB贷款的部门流向与亚洲地区的基础设施投资需求的部门分布较为一致 能源和交通是重点部门 从资金供给角度 按2013年的数字估计 WB和ADB远远不能满足亚洲基础设施建设发展的需要 WB年约可提供39 627亿美元 315 37 34 ADB年约可提供64 192亿美元 101 859 63 02 AIIB供资能力和贷款规模 AIIB的法定资本预计为1000亿美元 由成员分期缴纳 其中 初始认缴资本为500亿美元 包括 实收资本100亿美元 须在早期阶段 5年内 支付 可随时催缴资本为400亿美元 在AIIB需要时支付 AIIB法定资本约为ADB现有法定资本的2 3 但ADB在2009年增资前的法定资本仅为550亿美元 AIIB预计年放贷量将达到50亿美元 并逐渐上升到100亿美元 未来亚投行还将在适当的时机 通过增资扩股来吸纳新成员 以扩大业务范围和提升业务能力 早期阶段AIIB的累计实收资本及计划贷款规模 资料来源 Syadullah 2014 单位 亿美元 AIIB未来的融资渠道 1 银行同业拆借 2 集中创始成员国的主权信用来发行债券 3 设立专项基金来吸引闲散投资 AIIB考虑设立信托基金 引入公私协作 PPP 模式 鼓励主权财富基金 养老金及其他社会资本投入亚洲基础设施建设之中 保险公司 养老基金等私营部门机构投资者往往拥有大量资金 寻求回报长期稳定的投资项目 基建项目投资巨大 回报周期较长 收益稳定的特点恰好匹配其需求 AIIB贷款条件AIIB有能力以合理的利率提供长期贷款 其标准类似于已有MDB的 硬贷款 例如WB的IBRD贷款和ADB的OCR贷款 与WB和ADB贷款以减贫和社会发展为优先领域不同 AIIB以促进亚太地区基础设施发展为目标 商业性质较浓 拥有广泛的盈利空间 在一定程度上增加了AIIB贷款利率调整的空间 MDB的贷款利率主要取决于其融资成本 信用评级 和盈利能力 MDB信用评级 其他MDB AAACAF AA 标普 惠誉 Aa3 穆迪 AIIB AAA 2 采用不同于已有MDB发展融资的原则 由西方发达国家主导的传统国际发展融资体系 包括机构及规则 强调发展援助 过程 中的公平 透明 问责 参与等原则 同时认为人权 民主都是维持发展的基础 借贷中往往附加政治经济条件 中国在发展融资的标准和原则方面 基于南南合作的原则 不附加政治条件 不干涉他国内政 发展经验分享 中国在30余年的改革发展进程中 形成了独特的 中国发展经验 和 开发式扶贫 等有效做法 同样 其他新兴经济体和发展中国家也在自身的发展和减贫中进行了丰富的探索 尊重借款国对发展道路的选择 AIIB将会尊重借款国对发展道路的选择 反对过分强调 发展援助 本身 认为经济增长的主要动力来自发展中国家自身 必须使发展援助服务于一国整体发展战略 3 采用MDB国际最佳实践标准参照IMF WB ADB等国际金融机构的环境标准采购标准等参照现有MDB的业绩评估标准 如2005CommonPerformanceAssessmentSystem COMPAS EGGGoodPracticeStandard GPS 建立独立的评估机构和相应的信息系统及交流平台 将评估方法 已完成项目的评估结果和正在评估的项目信息等内容纳入信息系统 加强项目的监督力度 促进经验的分享和传递 4 提高项目实施及运作的效率 1 ADB设计实施方面存在的问题项目设计和实施方面 项目设计过于复杂 好高骛远或不恰当 未能正确估计当地条件 政府能力等 项目实施则存在复杂或不明确的制度安排 漫长的工作流程 低质量的顾问或承包商 ADB反应迟缓或不充分 政府执行问题以及负面的外部因素等问题 由于设计和实施的问题 2011 2013年 约23 的项目未能成功 同期所有成功的项目中 约有16 的项目面临成本超预算或不得不降低目标的问题 项目的启动和完成方面存在延迟 项目启动方面 尽管项目的通过和项目首份合同签订之间的时间间隔已缩短到一年之内 但时间间隔仍然很长 同时超过半数的首份合同仅仅是与咨询机构之间签订的合同 项目完成延迟现象更为普遍 约47 项目的实际完成日期比预期日期延迟一年以上 大多MDBs都以把资金贷出去而非把资金送达需要的地方为重点 2 AIIB比现有MDBs具有更高的运作效率中国等发展中国家积累了丰富的基础设施建设经验 更加了解借款国的实际情况 便于项目的设计和实施 主张独立 公开的项目评估 项目完成后的项目评估及信息反馈 有利于项目建设 管理 实施过程中相关经验教训的总结 AIIB与国际发展融资体系 一 互补性 竞争性1 AIIB对已有MDB形成了有益补充AIIB主要致力于亚洲基础设施建设 加强区域互联互通与经济合作 以加速成员国和地区经济发展 与已有MDB的宗旨与职能各有侧重 已有MDB的实力相对于发展中国家 包括亚洲 的基础设施建设的资金缺口而言 存在显著不足 已有MDB大多受西方价值观主导 所提供的发展项目融资不够切合受援国实际 在项目设计和实施 贷款发放率等方面都有待提高 2 AIIB也在一定程度上对已有MDB构成了竞争关系AIIB将推动国际发展融资体系的民主化和多元化趋势 提升了新兴经济体 发展中国家以及借款国在发展融资体系中的地位 基于南南合作理念 推行更适合于发展中国家的发展融资标准 AIIB将在重点业务领域 供贷能力 贷款条件等方面成为已有MDB的竞争对手 二 冲突还是合作 AIIB不会与现有MDB形成冲突 它们之间更多的是合作 1 资金合作 业务合作 2 学习已有MDB的最佳实践 bestpracticestandards guidingprinciples governanceprocedures 学习MDB的业绩评估标准 如2005commonperformanceassessmentsystem COMPAS EGGGoodPracticeStandard 3 与现有全球性与 跨 区域性MDB共同构建更有效 更具包容性的国际发展融资体系 共同为发展中国家的经济社会发展融资服务 三 AIIB与企业发展机遇 一 一路一带合作重点沿线各国资源禀赋各异 经济互补性较强 彼此合作潜力和空间很大 以政策沟通 设施联通 贸易畅通 资金融通 民心相通为主要内容 重点在以下方面加强合作 1 设施联通与基础设施建设 基础设施互联互通是 一带一路 建设的优先领域 在尊重相关国家主权和安全关切的基础上 沿线国家宜加强基础设施建设规划 技术标准体系的对接 共同推进国际骨干通道建设 逐步形成连接亚洲各次区域以及亚欧非之间的基础设施网络 强化基础设施绿色低碳化建设和运营管理 在建设中充分考虑气候变化影响 抓住交通基础设施的关键通道 关键节点和重点工程加强能源基础设施互联互通合作共同推进跨境光缆等通信干线网络建设 提高国际通信互联互通水平 抓住交通基础设施的关键通道 关键节点和重点工程优先打通缺失路段 畅通瓶颈路段 配套完善道路安全防护设施和交通管理设施设备 提升道路通达水平 推动口岸基础设施建设 畅通陆水联运通道 推进港口合作建设 增加海上航线和班次 加强海上物流信息化合作 拓展建立民航全面合作的平台和机制 加快提升航空基础设施水平 推进建立统一的全程运输协调机制 促进国际通关 换装 多式联运有机衔接 逐步形成兼容规范的运输规则 实现国际运输便利化 涉及行业铁路 港口 航运等基建行业装备产业 工程机械 电力装备 通信设备 加强能源基础设施互联互通合作共同维护输油 输气管道等运输通道安全推进跨境电力与输电通道建设 积极开展区域电网升级改造合作通信能源基础设施互联互通合作共同推进跨境光缆等通信干线网络建设 提高国际通信互联互通水平 畅通信息丝绸之路 加快推进双边跨境光缆等建设 规划建设洲际海底光缆项目 完善空中 卫星 信息通道 扩大信息交流与合作 2 贸易畅通与贸易投资合作 贸易投资合作是 一带一路 建设的重点内容 贸易畅通拓宽贸易领域 优化贸易结构 挖掘贸易新增长点 促进贸易平衡 创新贸易方式 发展跨境电子商务等新的商业业态 建立健全服务贸易促进体系 巩固和扩大传统贸易 大力发展现代服务贸易 把投资和贸易有机结合起来 以投资带动贸易发展 投资合作拓展相互投资领域 开展农林牧渔业 农机及农产品生产加工等领域深度合作 积极推进海水养殖 远洋渔业 水产品加工 海水淡化 海洋生物制药 海洋工程技术 环保产业和海上旅游等领域合作 加大煤炭 油气 金属矿产等传统能源资源勘探开发合作 积极推动水电 核电 风电 太阳能等清洁 可再生能源合作 推进能源资源就地就近加工转化合作 形成能源资源合作上下游一体化产业链 加强能源资源深加工技术 装备与工程服务合作 推动新兴产业合作 按照优势互补 互利共赢的原则 促进沿线国家加强在新一代信息技术 生物 新能源 新材料等新兴产业领域的深入合作 推动建立创业投资合作机制 优化产业链分工布局 推动上下游产业链和关联产业协同发展 鼓励建立研发 生产和营销体系 提升区域产业配套能力和综合竞争力 扩大服务业相互开放 推动区域服务业加快发展 探索投资合作新模式 鼓励合作建设境外经贸合作区 跨境经济合作区等各类产业园区 促进产业集群发展 在投资贸易中突出生态文明理念 加强生态环境 生物多样性和应对气候变化合作 共建绿色丝绸之路 资金融通是 一带一路 建设的重要支撑 构建亚洲基础设施建设银行和丝路基金 为 一带一路 战略实现提供融资工具和资金保证 亚洲基础设施投资银行 是政府间性质亚洲区域多边开发机构 总部设在北京 法定资本1000亿美元 中国出资500亿美元 丝路基金 2014年12月29日正式注册 要求 按照市场化 国际化 专业化的原则 组建运作 以中长期股权投资为主 类似世界银行 国际金融公司 IFC 比一般PE期限更长 或能达15年或更长 充分发挥丝路基金以及各国主权基金作用 引导商业性股权投资基金和社会资金共同参与 一带一路 重点项目建设 二 中国企业参与一路一带建设的条件 生产技术能力优势条件 中国制造 中国建造 中国创造 开放宏观经济优势条件 中国储蓄 中国投资 中国储备 中国制造 中美工业规模比较 2010年美元衡量中国工业制造规模第一次超过美国 目前是美国1 3倍左右 工业生产结构与大规模开发阶段需求特定契合度更高 中国建造 对外工程承包规模 对外承包工程完成额 从世纪初不到100亿美元上升到2013年1400多亿美元 承包工程年末在外员工数从世纪初5万多人 上升近年30多万人 中国创造 在高铁 大型设备 工程建造等领域 技术集成创造 产品创造 标准创造能力正在形成和发展 中国储蓄 中美储备规模比较 2008年美元衡量中国国民储蓄规模第一次超过美国 目前是美国两倍以上 中国投资 中美投资规模比较 2010年美元衡量中国工业资本形成规模第一次超过美国 目前大约是美国1 4倍 中国储备 提供国际支付手段 三 一路一带建设以及AIIB为我国企业发展提供机遇 建筑施工企业有望获得更多海外工程承包合同与商业模式转型机会 助力中国高端装备制造业进一步扩大产品输出 带动传统实体产业开拓海外市场 加速消化国内部分产业过剩产能 降低企业对外贸易的交易成本 改善企业对外直接投资的投资环境 为企业对外投资积累经验 奠定基础医疗 信息 环保等领域的企业迎来新的发展机遇保险公司 养老基金等私营部门机构投资者也有望通过参与后续基金 购买债券等形式参与亚投行运营 1 建筑施工企业有望获得更多海外工程承包合同与商业模式转型机会我国海外工程承包企业在投资模式 风险管理 文化融合等方面积累了很多国际化经验 改革开放以来 中国的基础设施建设日新月异 加上多年的海外承包工程经历 使中国建筑施工企业在项目设计 施工 原材料与机械设备进出口 劳动力输出 设备维护 人员培训到成本控制 效率提升等方面积累了宝贵的经验 相比中亚 东南亚等很多国家 中国企业在基础设施建设方面具有比较优势和竞争优势 亚投行的成立将为我国建筑施工企业获得更多海外工程承包合同提供前所未有的机会 亚投行的成立将有助于我国建筑施工企业加速推进商业模式由传统工程承包向PPP的转型 近年来我国海外工程承包仍以传统工程承包为主 PPP作为一种创新型基础设施及公共服务提供机制 因其带来的公共服务质量与效率提升以及全生命周期成本降低等优势 越来越成为各国政府在基础设施建设领域方面的优先选择 2 助力中国高端装备制造业 走出去 近年我国正向装备制造业强国迈进 2013年中国装备制造业产值规模突破20万亿元 占全球比重超过三分之一 稳居世界首位 其中 高端装备制造业产值占装备制造业产值比重已超过10 中国除了享誉世界的高铁 4G通信技术以外 智能制造装备 先进轨道交通装备等新兴产业也得到了飞速发展 亚投行的成立为中国企业提供了更为广阔的平台 开拓铁路 核电 工程机械 船舶 航空等重大装备国际市场 利用国内装备在境外建设上下游配套的生产线 实现产品 技术和合规标准 走出去 巩固通信 电力 工程机械 船舶等成套设备出口 开展海外并购 建立海外研发中心等带动企业以创新思维和行动参与国际市场竞争 促进企业转型升级 从而使中国高端装备制造业拥有持久竞争力 3 加速消化国内部分产业过剩产能 带动实体产业开拓海外市场随着中国经济高速增长 然而过度投资形成的大量供给导致产能过剩 众多行业产品供大于求 钢铁 电解铝 电石 铁合金 焦炭 汽车 水