智能停车场整体解决方案措施培训资料.docx

目 录1. 系统概述41.1. 整体介绍41.2. 系统结构图62. 系统特色功能介绍72.1.1. RFID智能停车场出入口VIP不停车通过管理系统72.1.2. 停车场出入口控制管理系统82.1.3. 智能停车场入口控制82.1.4. 智能停车场出口控制92.1.5. 智能停车场管理中心92.1.6. 停车场车位智能管理系统102.1.7. 停车场车位诱导系统112.1.8. 停车场其他特殊需求建设132.1.9. 车牌识别智能停车场出入口管理系统142.1.10. 智能停车场车位诱导系统152.2. 系统管理软件功能172.2.1. 系统主界面172.2.2. 功能设置192.2.3. 打印功能：192.2.4. 手动道闸控制：192.2.5. 其他193. 硬件设备及施工223.1.1. 全自动道闸栏杆机223.1.2. 蜗轮蜗杆机构223.1.3. 电机223.1.4. 弹簧平衡机构223.1.5. 电磁闭锁装置223.1.6. 磁敏开关控制223.1.7. 传动机构223.1.8. 控制方式233.2. 2.4G基站233.2.1. TZTF系列室外基站233.2.2. TZTF系列室内基站243.3. TZTF系列低频定位器243.4. TZTF系列RFID有源射频标识卡253.5. TZTF系列车位检测终端263.6. TZTF系列无线车位指示灯263.7. TZTF系列车位引导终端273.8. TZTF系列停车场控制器273.9. TZTF系列车辆检测器283.10. 防腐地感线圈293.11. TZTF系列显示屏293.12. TZTF系列视频捕捉卡303.13. TZTF系列车牌识别仪、车牌识别专用摄像机303.13.1.1. TZTF系列车牌识别仪313.13.1.2. TZTF系列车牌摄像机323.14. TZTF系列自动车位保护锁323.15. 施工组织设计概述343.16. 施工规范及技术标准353.17. 施工部署353.18. 主要施工方法353.19. 技术措施374. 产品特点424.1. 对不同光照的适应能力424.2. 对自然环境的适应能力424.3. 对闯关车辆和超低速行驶车辆的适应能力424.4. 相对于应用系统的独立性424.5. 有很高的系统可靠性424.6. 具有很强的接口能力424.7. 应用系统功能434.8. 车辆管理系统功能444.9. 存储归档444.10. 手工车牌录入444.11. 车牌显示444.12. 车辆出入记录454.13. 入门登记454.14. 车辆查询454.15. 车流统计功能454.16. 特别设定464.17. 打印清单465. 设计原则486. 产品配置清单501. 系统概述1.1. 整体介绍现代智能停车管理系统已广泛应用于住宅小区、市政公共停车场、政府部门、企业、医院、学校等单位的车辆出入管理和收费管理，在用户的使用过程中，考虑到建设方对成本的考虑和功能要求，系统多采用司机刷卡和图像对比的方式完成车辆出入的身份识别和视频监控，即通过值班人员在出口人工对出入停车场的车辆的图像进行比对，以决定是否放行；但是，这种方式并不能自动确定所刷卡的卡号与驶出的车辆是否一致，尤其对于仅仅靠刷卡进出的无人值守的内部停车场，这种方式很难保证停车车辆的安全；对于重要的企业和政府部门，进出车辆的卡、车一致性要求更高。随着社会的进步和发展，人们的生活方式发生着深刻的变化，城市的交通拥挤便是现象之一。截止2012年截至6月底，全国汽车保有量为1.14亿辆，与去年年底相比，增加811万辆，增长7.66。汽车保有量占机动车总量的48.87，比去年底上升1.81个百分点。全国17个城市的汽车保有量超过100万辆，其中北京、成都、天津、深圳、上海等5个城市的汽车保有量超过200万辆。私人汽车保有量达8613万辆，占全部汽车保有量的75.62，比去年底上升1.21个百分点。北京市机动车2012年底再增21.6万辆并突破520万辆。城市由于交通工具的增加造成的交通拥挤甚至混乱给人们的生活带来极大的不便，城市停车成为一种新的难题，停车这种不便迫使人们去寻找高技术的有效手段去解决这种不便。智能化的停车场即是顺应这一时代需求的高技术产物，这不仅可以有效地解决乱停乱放造成的交通混乱，而且可以促进交通设施的正规化建设，同时也尽可能地减少车主失车被盗的忧虑。传统的停车场的人工管理，无法满足当今高效快节奏市场经济社会的需求。停车场智能管理系统作为现代化大厦和住宅小区高效科学管理所必须的手段，已在国外普遍采用。停车场智能管理系统是以停车场为平台，兼备智能化停车场出入口自动控制系统、信息网络系统，视频监控、车位租赁服务、跨区域车位共享管理、车位诱导系统，向用户提供一个安全、高效舒适、便利的停车环境。开发出一套智能化停车场管理系统可以实现对车辆进出社区的有效管理，解决车辆乱停乱放的问题，有利于交通疏导，可以杜绝票款流失，确保停车场收费的可靠性以及稳定性，可以节省车主的大量时间，堵住了收费的漏洞，也防止了舞弊现象，减少车场出入口的人员管理，节省了大量的人力和财力，使停车场收费管理进入智能化的程度。RFID远距离车辆识别射频识别（RFID）作为快速、实时、准确采集与处理信息的高新技术，作为传统的车辆管理办法的升级和补充，满足了生活节奏不断加快对当今车辆管理提出的要求。RFID系统是利用感应、无线电波或微波能量进行非接触双向通信，实现信息获取和数据交换的自动识别技术。RFID系统利用雷达反射原理，读写器通过天线向电子标签发出微波查询信号，电子标签被读写器微波能量激活，接受到微波信号后应答并发出带有车辆数据信息的回波信号。读写器接收到RFID车辆电子标签这些信号后，由读写器中的解码器解析出与车辆有关的各种信息，从而建立读写器与RFID电子标签的通讯联系，解析出的车辆信息再通过计算机处理，实现车辆自动识别的目的。车辆电子标签安装在车辆的挡风玻璃或集装箱车（金属标签）的车身上，在车辆通道或停车场出入口安装RFID读写器。在正常工作时，当车辆通过读写器时，读写器会发出提示音，标明自动识别成功，读写器将读取的信息传输到出入口控制机的MCU微处理器内，实现车辆信息的采集和临时车辆的缴费，并通过控制道闸等设备完成通道控制。RFID技术应用于车辆出入管理系统主要有以下特点：识别距离不小于6米，在1-10米之间可调；能够可靠地识别静态或高速移动目标；可以同时识别多张不同号码的射频卡；信号穿透力和绕射力强；信息的安全性和保密性高；集成度高、兼容性好、通信简单快捷；性价比高，便于安装和维护。车辆车牌自动识别系统车辆车牌自动识别系统是以动态目标自动视频检测、图像处理、模糊识别等技术为基础的自动设备识别系统，广泛应用于高速公路车辆实时监控、城市停车管理、ETC（Electronic Toll Collection）电子收费系统等领域，为交通管理、行政执法、杜绝收费漏洞、防止车辆盗抢、提高车辆管理效率提供了有力的技术支持。车辆车牌自动识别系统利用车辆都具有唯一且不同的车牌号码这一特点，在不影响车辆行驶状态的情况下，通过摄像机拍摄的图像，从一组视频序列或一幅图像中自动提取车牌图像，进行字符分割、字符识别，从而达到车牌识别的目的。1.2. 系统结构图2. 系统特色功能介绍2.1.1. RFID智能停车场出入口VIP不停车通过管理系统作为专属VIP车辆不停车通行管理系统，不停车通行彰显专属VIP身份的同时，营造一个规范、快捷、省时、省力的停车环境，提升物业管理水平。车速在10-15公里/时的情况下，车辆可以快速通过通道。在车流量高峰期时可以很好的解决车辆的排队现象，缓解通道处的交通压力。不停车通行停车场管理系统的主要部件是模块化设计，配置非常灵活，功能强大、完备，适应多进多出的大型系统；既适应简单的停车场管理，也适应场内套场的嵌套管理。卡在车辆中安装最佳位置说明卡在车辆中时，推荐最佳安装位置为：车辆前档风玻璃中间部位正上方，后视镜前部档风玻璃处。（参见下图红色箭头指示位置）2.1.2. 停车场出入口控制管理系统2.1.3. 智能停车场入口控制 安全高效：RFID物联网射频识别技术和车牌识别技术完美结合，实现安全高效的停车场身份识别管理； 节省人力：入口实现无人管理模式或节省人力管理的目的； VIP车辆不停车通过：VIP车辆配备专用RFID射频卡，配合车牌识别技术，实现不停车通过； VIP车辆身份识别：判断前来刷卡的车辆是否具有入场权限； 临时车辆入场管理：对临时进入停车场的车辆提供智能管理；管理方式可选择车牌识别记录判别、临时车辆提前预约、自动发临时访客卡、人工发临时访客卡等多种模式可选； 信息记录：读卡时同步自动记录入场时间、入场地点、车辆信息、车主身份； 图像摄取：与开闸指令同步摄取入场车辆图像并存储到数据库中，以备出场时进行车辆核对与以后查阅； 车牌识别：自动提取入场车辆的车牌号码，可以供出场时进行车辆识别和以后查阅； 信息显示：高亮度LED显示屏，即使在户外阳光下，显示的信息依然清晰可见；信息显示采用中英文双语显示，适用于WTO环境下外籍车主不断增加的情形；信息内容简明扼要，即可给车主明确的提示，又不耽误车辆入场的时间； 语音提示：声音提示方便周到；模拟人声清晰动听；可插拔式数字化语音模块方便系统集成与升级；具有超大存储容量，满足多种声音提示信息的输出； 场内监控： 全场监控：检测车场内各个区的停车情况，检测各个车位的停车情况； 集中收费：根据管理需要，可以设置为在停车场内集中收费形式，车辆在收费中心交费后，在出口控制机上吞卡出场，加快停车场车辆流通速度。2.1.4. 智能停车场出口控制 安全高效：RFID物联网射频识别技术和车牌识别技术完美结合，实现安全高效的停车场身份识别管理； 自动计费：根据停车场的使用需求，需要计费的进行自动计费。入场时间与出场时间自动计算停车时间，根据停车时间与收费标准自动计算应收费用；收费标准可以根据需要，在停车场管理软件非常方便的定义并下传到控制机中，收费时间可以精确到秒，收费金额最小到“分”； 特有“北京收费标准”，满足北京市的停车收费管理需求； 自动收费：除临时车辆要人工以现金形式收取停车费用外，储值卡等其他车辆可以在读卡时自动收取/扣除停车费用； 车辆确认：读卡时对比显示车辆信息，确认入、出场是否同一辆车； 图像对比：摄取出场车辆图像并存储，同时自动调出该车的入场图像对比显示，以进行准确的对比确认，增强了防盗功能，并使得事后稽查更加精确、容易； 车牌识别：自动提取出场车辆的车牌号码，与入场时记录的车牌号码进行自动对比，以便自动、快速的确认出入场是否同一辆车，且可以供以后查阅； 不停车通过：VIP车辆配备专用RFID射频卡，配合车牌识别技术，实现不停车通过； 信息显示：高亮度LED显示屏，即使在户外阳光下，显示的信息依然清晰可见；信息采用中英文双语显示，适用于WTO环境下外籍车主不断增加的情形；信息内容简明扼要，即可给车主明确的提示，又不耽误车辆出场的时间； 语音提示：声音提示方便周到；模拟人声清晰动听；可插拔式数字化语音模块方便系统集成于升级；具有超大存储容量，满足多种声音提示信息的输出； 车辆区分管理：能准确地区分自有车辆、外来车辆和特殊车辆。2.1.5. 智能停车场管理中心 VIP卡管理：实现RFID卡的授权发行、数据更改、挂失/解除挂失、退卡、清空回收等管理； 查询功能：可能通过一个条件或多个条件相组合，对车场使用情况、年卡、月卡、临时计费卡使用情况、车辆进出情况等相关资料进行查询，并能够按照客户的要求生成报表，或方便其他系统调用的电子报表。 统计管理：提供各种统计资料以不同的报表形式输出，提供任意形式的查询并以报表形式输出； 设备监控与管理：控制道闸的开、关、停，控制发卡机出卡；实时检测道闸的工作状态并以生动形象的方式显示，实时检测出卡机的工作状态与存储卡片的数量并以生动形象的方式显示，实时检测车辆检测器的工作状态以及感应线圈上是否有车辆存在并以生动形象的方式显示； 系统设置：通过简单的鼠标点击，可以轻松的进行系统设置，如有/无图像对比系统、数据保留时间、选择授权发卡的设备、收费方式、是/否满位位提示等；2.1.6. 停车场车位智能管理系统 车位租赁售卖管理：车位租赁售卖，专有车位价格标准标准计费体系，车位期限查询，到期提醒功能 ，区域划分管理，专有电子地图，实时查看车位租赁售卖情况，实现车位租赁售卖的智能高效管理； 专位专用：RFID技术车位保护锁，控制专用停车位经常被外来车辆占用的现象，车位保证专位专用，防止未经授权的车辆擅自进入停车场； 车位监控：实时监控扫描停车场车位，发布车位剩余信息，提供车位引导数据； 错时停车：实现跨区域的停车场车位共享，提高车位利用率，降低车位使用成本，实现错时停车的车位共享； 降低运营成本：削减停车场管理人员，控制运营成本；2.1.7. 停车场车位诱导系统 车位诱导：通过各种交通标志，户外车位信息显示平台，智能引导汽车以最短时间、最佳路线进入空闲车位。 专用车位保护：设定保护，空车位保留功能。 车位预定功能：每个车位都可预定。控制中心设定车位预定，该车位显示预定状态，显示“占用”。 实时采集车位信息：能够对每一个车位进行监控，实时采车位占用信息，并发送给主机，为信息发布提供数据。 实时显示车位状态：根据采集的车位信息，统计剩余车位数，实时动态显示车位占用情况。 反向寻车：根据车卡快速定位车辆所在车位，帮助车主轻松查找爱车停放位置。 停车时间监测：当RFID地磁车位检测终端检测到车位被占用时，开始记录时间，管理中心可随时查看。 统计功能：能够统计停车场每天和每月的使用率，绘制使用率曲线，提高车位使用率，提升物业管理效率。 车位检测故障报警：当地磁车位检测终端出现故障和离线情况时，系统会立即报警，提示维修维护。 提供二次开发接口：停车场地图由用户定制，并可以自由设置地检测器和指示牌，能适应各种不同的停车场管理，并可自由设定车位引导的优先级。 较强的系统维护功能：对于系统操作人员的操作情况进行日志记录，保证操作的历史可溯性。可对系统数据库中的数据进行备份与恢复，确保系统的可靠性。2.1.8. 停车场其他特殊需求建设 一卡通：一张卡片可以在多个系统中使用(例如：停车场、门禁、巡更、考勤、收费、通道闸等)，多种服务与应用的卡片的授权发行可以一次完成； 控制方式设置：一台控制机可以控制多台道闸，也可以多台控制机控制一台道闸；道闸与控制机以实现有效的连锁； 权限管理：多个出入口的停车场，可以设置某一车辆可以进了全部的出/入口、也可以限制该车辆能进出其中的几个出/入口； 嵌套管理功能：在停车场内部还嵌套有停车场的管理模式，也就是通常的大套小停车场系统，且嵌套功能在脱机脱网状态下依然可以实现，这是行业内唯一真正解决了这一问题的系统；通过简单的跳线设置系统可以实现下列四种工作模式：大车场入口、大车场出口、场内小车场入口、场内小车场出口、车辆进入大车场后可直接从大车场出场，经过对卡片发行时的授权许可也可以进入小车场，进入小车场的车辆必须先出小车场才能出大车场。 特殊定制需求：根据用户的特殊需求进行现场调研后进行特殊需求的定制开发，确保满足更多用户的需求。2.1.9. 车牌识别智能停车场出入口管理系统车牌号码识别系统是以自动的车牌号码识别为基础，可以对通过的车辆进行自动登记、验证、监控、收费，进而可以应用在多种场合，如高速公路收费系统；道口、卡口监控系统；小区、停车场收费、监控系统；车流统计、引导系统等，同时可以兼容我公司生产的卡片管理模式的2.4G有源远距离读卡。采用软硬件识别的车牌识别方式，使识别与管理相分离，管理软件只需接收识别器（盒）传输的识别结果，这使得该系统能更灵活地运用于各类管理系统，无需对管理软件进行大的改动即可灵活地加入或去除车牌识别功能。并且极大的克服了软件识别的传统方式中由于识别核心在管理软件中实现，从而对识别核心的任何改动或者改进都必须对整个管理软件进行调试、检查，工作量大、繁琐且极易造成系统故障甚至因资源占用过高而崩溃。采用以数字信号处理芯片作为算法运行的硬件平台，所有算法固化在硬件之中，因此可以脱离计算机实现其功能，使其具有极高的系统稳定性，并获得了更广阔的应用空间。集成车牌辨识系统所必须的所有硬件和软件，不再需辅助的设备即可完成其功能。在硬件上，集成了可控照明灯、光线自动调节模块、镜头、图像采集模块、数字信号处理器、存储器、通信模块、温控模块、单片机等；在软件上，车牌识别设备集成了车牌定位、车牌字符切分、车牌字符识别、光学畸变校正、速度误差的非线性校正、视频测速等算法。由于采用纯硬件模式使其降低了对环境的要求，可以很容易安装、调试。2.1.10. 智能停车场车位诱导系统目前停车场普遍存在的问题有： 停车场内到底还有多少空位可以使用，管理者无从知晓，只能靠人工去清点。泊车者不了解泊位情况，盲目驶入后在道路上无序流动，易造成交通拥堵。管理者需要调配大量的管理人员疏导车辆的停放，无端地增加管理成本。 不能及时统计出不同时间段的车辆流量和不同区域的车位使用率，无法正确决策以调整资源配置，导致停车场利用率低下、 收益低下。室内车位照明24小时长亮，用电消耗较大，造成不必要的浪费，增加管理成本。为了实现停车场管理的高效率、低能耗、多收益的经营目标，实行停车场的信息化、智能化管理势在必行。为此，我们研发、生产了以RFID地磁检测技术为手段的节能型车位引导系统。该系统创意巧妙，性能卓越,可以使泊车者及时了解到停车场内空余车位的实时信息，快速进入泊位，避免盲目驶入，提高交通道路利用率、缓解车辆拥堵、提高停车场的车位利用率，达到降低汽车能耗、减少废气排放、降低管理成本的目的。同时利用车位节能开关来控制车位照明灯，真正实现“车来灯亮、车走灯灭”，充分节省电能，减少电费支出。地磁检测终端无需复杂的停车场内部布线，内置锂电池，可持续工作使用3年，可拆卸式电池，轻松更换充电，维护简单，维护成本低廉。 车位引导功能 控制显示屏，引导车主以最短的时间快速进入空闲车位，提高停车场的使用率、优化停车环境，提高客户满意度。 车位预留功能 通过规避引导，实现对于定保、月保、固定等专用车位的保留。 车位实时监控 系统可以实时显示车位占用情况，统计停车场车位的占用数、空余数，统计时间段内各类车辆的进、出场数等，方便管理人员对车场的监控及管理。 统计分析功能能统计停车场每天和每月的使用率、分时段使用率等，方便业主了解停车场的使用状况。 权限控制功能 多级权限控制功能，方便对相关信息的控制和保密。 电子地图功能默认情况下进入界面将显示1号分区的地图内容，如果该区未设置地图，系统会提示尚未设置电子地图。点击“选择地图”，在路径中选择该区的电子地图图片（.jpg、.png、.bmp），根据当前车位探测器编号根据实际情况添加到地图中的相应位置。若需要改变角度在角度输入框中输入合适的角度（0-360），然后点击添加。点击鼠标右键可添加特殊车位，系统会提示输入车牌号码等信息，并以蓝色显示车位标志。 如重复添加某一探测器时系统会提示错误。设置完成后必须点击保存地图，否则重新进入或更换分区后信息将丢失。复位地图时，将会完全清楚当前分区的地图信息。可根据需要选择地图显示大小，更换后需重新进入页面时改变。2.2. 系统管理软件功能本系统采用最新编程技术，界面友好，方便易用。 B/S网络浏览器架构，管理无界限使用B/S模式架构的管理平台，实现有网络即可在家管理停车场系统。 新一代浏览器展现技术在界面表现方面，系统采用了最新的HTML5，AJAX技术，相比传统的B/S系统而言，使用者能感受到页面更人性化，更美观，速度更快捷。 图形化报表在报表中，首次采用图形化报表使使用者对系统情况一目了然。相比传统的文字性报表，图形报表的功能更强大，表现形式丰富，互动性强。2.2.1. 系统主界面登陆成功后，页面会自动跳转到系统主界面，系统主界面由【标题栏】、【菜单栏】、【显示区】三部分组成，如（图2-5）所示：主界面 标题栏： 退出：提供给登陆者退出系统的方式。 菜单栏： 系统配置：提供了影响整个停车场系统运行的一些主要功能。 系统维护：提供了数据库的备份、还原的功能。 车卡管理：提供了和停车卡相关的一些功能。 员工管理：提供了和员工相关的一些功能。 记录查询：提供了和所有相关信息的查询功能。 报表统计：提供了一些主要报表的制作和下载。 显示区：当点击菜单栏中的菜单项时，显示区会显示相应的内容。 应用程序模式： 目前版本仅支持TCP/IP模式。 显示内卡卡号：此模式下，显示在收费软件信息中的卡号为车卡的内码卡号，一般来说，内卡卡号较长，不易记忆。 显示印刷编号：此模式下，显示的卡号为车卡上印刷的编号，前提是在发行车卡的时候，需要将编号一起录入。 收费模式： 出口收费模式：此模式下，临时卡出场收费是在出口完成的，此时收费软件刷卡计费后，此临时卡就算出场，收费后临时卡就直接交由值班员。一般的停车场都是这种模式。 中央收费模式：此模式一般应用在出口没有值班员值守的情况下，临时卡在中央值班室缴费后，此临时卡会返回给车主，车主带着卡到出口，将临时卡插入收卡机中，即可开闸。 岗亭收费立即保存数据：此模式主要用于控制值班员的收费流程。选择此模式后，一旦读卡器读到一张入场的临时卡，并且按照默认车型计算出费用后，不管值班员是否确认放行，费用直接累加。（注意：此模式下无法选车型，所有临时卡都按照默认车型计费） 收费软件脱离控制运行：选中此模式后，在无法连接到对点控制器时，将不会弹出网络异常的提示框。 入场收费：选中此模式后，在收费软件刷卡入场时，会按照选择的车型计算出费用并且累加到值班员收费记录中。（仅支持在特殊费率模式下） 显示模式：显示模式的意思是指此收费终端可以控制多少控制器。 一进一出：此模式下，收费终端监控一台入口控制器和一台出口控制器，视频区域为【左上为入口实时视频】，【右上为出口实时视频】，【左下为入口照片】。 二进一出： 三进一出： 二进二出： 其他：如果一台收费电脑只监视一台控制器或者大于4台的控制器，需要使用其他模式。2.2.2. 功能设置2.2.3. 打印功能： 票据打印机：打印功能开关，启用后在功能区的【打印票据】按钮将会启用。 出场自动打印：启用模式下，当点击【确认放行】按钮是打印票据。（如果是在【岗亭收费立即保存数据模式下】，那么刷卡即会打印票据） 下班打印：未开放。 收费0元打印票据：此选项在【出场自动打印】启用时有效。启用后，收费0元时也将自动打印票据。 入场打印：此功能开启后，在收费终端刷卡入场时将会打印票据。 入场折扣：此模式在【入场选车型】启用时有效。启用后将会在车型选择面板中多出折扣车型按钮供选。 钱柜功能：启用后，如果POS打印机有接入钱柜，那么在打印票据的同时，钱柜也会被打开。 手动开钱柜：启用后，在功能区的【打开钱柜】按钮将会启用供值班员手动打开钱柜。2.2.4. 手动道闸控制： 入口手动开闸：启用后在【入口视频区】的【开闸】按钮将会启用。 入口手动关闸：启用后在【入口视频区】的【关闸】按钮将会启用。 出口手动开闸：启用后在【出口视频区】的【开闸】按钮将会启用。 出口手动关闸：启用后在【出口视频区】的【关闸】按钮将会启用。2.2.5. 其他 自动放行显示：对于一些自动放行的卡类，如贵宾卡，免费卡等，在此项禁用模式下，在票箱刷卡出场时，收费终端界面将不会显示有关此卡的详细信息。如果启用，那么详细信息将会显示在收费端界面上。【注意：不会要求值班员点确认放行，依然是车卡有效就会开闸放行】 全屏显示：启用后收费终端将全屏最大化。【建议在1024*768分辨率下使用】 收费信息保留：如果禁用此项，那么当值班员点击【确认放行】后，上方信息区域中的信息将会清空。如果启用，那么收费信息会保留到刷下一张卡之前。 锁键盘热键：启用后，当打开收费软件后，一些系统热键将会被禁止。如ALT+TAB,WINDOWS键等。 显示入场信息：启用后，当车卡在入场时，信息显示区域将会显示此卡的相信信息。如果此时正在收费，那么信息会显示到视频区域下方的【提醒信息显示区】中。 临时卡折扣：启用后， 功能区中的【停车折扣】按钮将会启用。 特殊放行：启用后，功能区中的【特殊放行】按钮将会启用。特殊放行是指忽略此卡产生的费用直接放行，费用不会累加到值班员的收费金额中。但是在出场记录中，能清晰的看到此卡是特殊放行。 入场选车型：启用后，在收费终端刷卡入场时，将会弹出车型选择窗口供值班员选择。 显示总收费：启用后，顶部信息区中将会显示该值班员当班总收费金额。3. 硬件设备及施工3.1.1. 全自动道闸栏杆机TEL系列电动栏杆机由传动系统、摆角调节系统、电磁闭锁系统、弹簧平衡系统、电器控制系统所组成。整套设备无易损件，可达200万次无故障率。3.1.2. 蜗轮蜗杆机构此机构和弹簧平衡机构组合降低机械负荷并可提高机构运行平稳性，杆臂起、落速度缓起渐停，克服了启动时的冲击和停止时的杆臂抖动。3.1.3. 电机采用进口交流电机(变频可调速,起落时间1.5-6s可调,杆长范围3-6m)，并且采用一体化电机减速机。此电机体积小、功率大，使电机的寿命大大提高。无噪音。3.1.4. 弹簧平衡机构杆臂的长短与弹簧的拉力大小有关，采用高强平衡弹簧使杆长最大可达6米。3.1.5. 电磁闭锁装置此部分有效防止随意抬杆开车出入（可根据用户要求选配）。3.1.6. 磁敏开关控制杆臂的起落位置由磁敏开关控制，此开关无触点，永不磨损，大大提高了开关的使用寿命。其中采用霍尔电路更加提高可靠性。3.1.7. 传动机构采用精密的链传动机构，使定位准确，更换链轮方便，大大提高了使用寿命。3.1.8. 控制方式可实现手动、无线遥控升降停双重控制，并可通过收费电脑对电动栏杆做出最完全的控制。3.2. 2.4G基站2.4G基站主要是对车辆、人员的定位和跟踪；接收TZTF系列标识卡信息。通过以太网与监控中心进行双向数据通信，将标识卡的所有信息实时上传到监控中心，为系统提供高精度、实时的数据，分为室内型和是外型两种，根据不同的场合需求进行选配。3.2.1. TZTF系列室外基站产品型号：TZBS-8111-E0A0规格尺寸：18513275（mm）产品重量：约1.7KG外观材质：铸铝防护等级：IP65防碰撞性：同时识别500张以上的标识卡；漏读率小于10-4产品功能：人员、车辆、资产的定位和跟踪；接收TZTF系列标识卡信息。通过以太网与监控中心进行双向数据通信，将标识卡的所有信息实时上传到监控中心，为系统提供高精度、实时的数据。设备参数：2.4G:全向天线3dBi，定向天线14dBi ,接收16级可调;发射功率：3dBm工作电压：DC12V48V工作频率：2.4GHz工作温度：零下2060工作环境：室外或者室内3.2.2. TZTF系列室内基站产品型号：TZBS-8106-E0A0规格尺寸：156.510428.5（mm）产品重量：约0.3KG外观材质：铝型材防护等级：IP21防碰撞性：同时识别500张以上的标识卡；漏读率小于10-4产品功能：人员、车辆、资产的定位和跟踪；接收TZTF系列标识卡信息。通过以太网与监控中心进行双向数据通信，将标识卡的所有信息实时上传到监控中心，为系统提供高精度、实时的数据。设备参数：2.4G:全向天线3dBi，定向天线14dBi ,接收16级可调;发射功率：3dBm工作电压：DC12V48V工作频率：2.4GHz工作温度：零下2060工作环境：室内3.3. TZTF系列低频定位器低频定位器应用于停车场管理系统，主要作用是对TZTF系列标识卡的读卡范围进行精准定位，配合全向天线，减少误判、错判率，实现停车场的特殊复杂的环境使用需求。产品型号：TZLF-2101规格尺寸： 215mm150mm70mm防护等级：不低于IP67发射功率：1.1m-2.4m工作电压：2.7W（15VDC）外观材料：工程ABS塑胶射频天线：125KHz3.4. TZTF系列RFID有源射频标识卡产品功能：射频；低频；加速度；防撕；电压报警；LED指示；车载充电设备规格：36.6mm67.5mm13mm设备参数：工程ABS塑胶；不低于IP31；加速度传感器、低频传感器发射功率：3dBm工作电压：3.0VDC工作温度：-2060工作频率：2.4GHz、125KHz识别距离：2.4GHz通道：大于100米；125KHz通道：5到8米识别速度：2.4GHz通道：180公里/小时；125KHz通道：见定位器指标；3.5. TZTF系列车位检测终端产品型号：TZTF-8031型车位卡产品功能：射频、低频收发、车辆定位、反向寻车、电压报警设备规格：直径高=200mm45mm设备参数：加速度传感器、低频传感器；PA+20%GF；不低于IP67发射功率：25dBm工作电压：3.6V，14V工作频率：2.4GHz，125kHz识别距离：2.4GHz通道：大于100米；125kHz通道：2到5米识别速度：2.4GHz通道：大于100公里/小时；3.6. TZTF系列无线车位指示灯产品型号：TZTF-8036型标识卡产品功能：射频、车位状态指示设备规格：直径高=95mm40mm设备参数：灯罩PMMA，灯座ABS；灯座白色，灯罩半透明；可订制发射功率：3dBm工作电压：12到24V工作频率：2.4GHz识别距离：2.4GHz通道：大于100米识别速度：2.4GHz通道：大于100公里/小时3.7. TZTF系列车位引导终端3.8. TZTF系列停车场控制器 外观图片 功能特点l 采用32 位ARM核心技术，内置嵌入式操作系统；l 接口专业、丰富全面；l 集成大容量Flash存储器；l 高精度时钟，可通过网络实时校准；l 集成数字化语音模块，音质清晰柔美；l 语音提示和显示信息内容可下载更改；l 卡片到期前自动提醒功能，提醒期限可设置；l 补光灯自动定时开关功能；l 接线全部采用专业插头线连接，即连接可靠，又拆装方便； 技术参数l 工作电源：12V/5A ，24V/2A；l 工作温度：-3065；l 时钟精度：误差10秒/月，断电可保持3个月；l 可存储3万张卡片信息，8万条出入脱网记录；l 相对湿度：小于95。3.9. TZTF系列车辆检测器 外观图片 功能特点l 按工业级标准设计和生产，可适用于高低温工作环境；l 可配合道闸实现防砸车功能和车过自动落杆功能；l 可配合智能控制器实现“车来取卡，一车一卡”的功能；l 用两个继电器输出信号，可方便与各种电平接口；l 使用工业标准插座连接，拆装方便、工作可靠；l 需连接埋设在地面的感应线圈才可正常工作； 技术参数l 工作电压： AC 220V l 工作温度：-3065l 工作频率： 20KHz to 170 KHz （两级可调节）l 反应时间：100毫秒 l 灵 敏 度： 高、中、低三级可调 3.10. 防腐地感线圈 线材采用地感专用防腐线，具有耐磨、耐腐蚀等特点。产品技术参数绝缘体FEP额定温度-55200导 体镀锡铜线性 能耐磨、防腐蚀3.11. TZTF系列显示屏 外观图片 功能特点l 按工业级标准设计和生产，可适用于高低温工作环境；l 户外型超高亮度四字条屏；l 内置完整国标中、英文字库；l 内置高精度时钟模块；l 采用标准RS485接口，通讯地址可拔码设置； 技术参数l 工作电源：DC12V/1A；l 标准RS485控制接口；l 可单屏显示和滚动显示；l 环境温度：-30- +60；l 相对湿度：小于95。3.12. TZTF系列视频捕捉卡 外观图片 功能特点l 压缩位率：64K-2Mbpsl 帧率1-30帧/秒可选l 支持CIF Video MPEG 4 Encorderl 提供MPEG4压缩引擎，可对多路视频图像进行压缩。l 支持压缩流/预览流叠加year/month/day/hour/min/sec,text的功能l 提供动态AVI图像捕获。l 可将动态图像捕获为JPG静态图象存盘l 支持Overlay多路同时预览，CPU占用率极低。l Software Video codec:l 支持MPEG 4 sample profile codec 技术参数l 视频输入： 2路l 录影总资源： 120 fps （NTSC），100 fps （PAL）l 显示总资源: 120 fps （NTSC），100 fps (PAL)、l 视频分辨率：320x240, 640x240, 640x480 s/wl 压缩格式 ： MPEG-43.13. TZTF系列车牌识别仪、车牌识别专用摄像机停车场识别器是我公司根据中国现有公安、交通管理信息化的需要而研制开发的智能交通基础产品。该产品采用目前国际最先进的计算机视觉技术，对视频流中的高速行驶车辆进行实时检测、识别，彻底抛弃了外部触发，解决了维护成本问题。设备采用的核心处理CPU为一高速多通道DSP，具有4800MIPS的处理能力，工作主频为600MHz。CPU的工作稳定性在业内已是公认，该型号DSP的选择为设备提供了一个非常稳定可靠和高性能的核心处理保障。设备具有极高的处理能力，能处理所有前端传回的图像，有效提高设备对复杂环境的适应能力。设备的前端与监测摄像机相连。将监测摄像机输出的模拟复合视频信号（兼容NTSC和PAL制式）接入本设备的视频输入端口，设备即可对当前在监测摄像机监测范围内通行的汽车车牌自动识别，而无需借助地感线圈或红外光幕的触发。另外，本设备可将输入的模拟复合视频信号进行放大、整形后输出，提供给其它需要视频信号的设备使用，例如硬盘录像等。设备内嵌的识别软件包含了视频采集、图像预处理、车牌检测、车牌切分、字符识别、跟踪和比对、图像压缩、数据传输等模块。系统识别速度快，可靠性高，尤其是独特的车牌跟踪和比对技术可以将帧间有效信息充分利用起来，从而大大提高系统的识别精度。设备配置了RS232串口，还配置标准10M/100M自适应以太网接口，以实现其它设备与该设备的网络数据连接。主要用途及适用范围 小区停车场出口和入口监控 厂矿大门出口和入口监控3.13.1.1. TZTF系列车牌识别仪 整体识别率： 95% 车牌检测率： 99% 允许车辆行驶速度：0 40Km/h 抓拍图像及车牌识别时间： 0.5秒 CPU性能：一秒钟处理25帧全图图像的车牌识别 输出信息：车辆大图、车牌小图、车牌二值化图、车牌识别号码和车牌颜色 可识别的车牌类型：符合“GA36-92”（92式牌照）和“GA36.1-2001”（02式牌照）标准的民用车牌照和军车、警车等特殊牌照、04式新军车牌照和07式新武警车牌照的汉字、字母、数字、颜色等信息3.13.1.2. TZTF系列车牌摄像机 技术参数 具有自动亮度控制（ALC）； 有多种外部同步功能，包括同步锁相功能； 自动/手动白平衡功能； 电子快门功能； 采用索尼CCD芯片，提供高质量的图像。 彩色摄象机1/3 SONY CCD 分辨率:620TVL 最低照度:0.8Lux/F1.2 信号制式: PAL/NTSC 扫描系统: 2:1Interlace Gamma: 0.45 信噪比: 50dB 视频输出: 1.0Vp-p75 镜头接口: C/CS 电子快门: 1/501/100,000 sec. 工作温度: -20C+60C3.14. TZTF系列自动车位保护锁TZTF-8035型车位锁是一种机电一体化的智能车位锁(以下简称车位锁)，常用于个人车位管理、停车场车位管理中，可以防止车位被占用。 外形结构外形结构图 外形材质 钢材 外形尺寸长宽高（mm）：46046075（挡臂下降后）；挡臂升起后高度为420mm。 产品重量约8kg 工作原理当有安装特定车辆标识卡的车辆靠近车位时，车位锁的挡臂自动放下，允许车辆进入；当这辆装有车辆标识卡的车辆离开车位后较远距离时（约40m），车位锁的挡臂升起，以禁止其他车辆进入。车位锁还能检测车位上是否有车辆存在。车位锁间隔一定时间会把车位锁的状态等信息上传给基站，再由基站上传给停车管理的后台计算机。 功能特点 自动开锁上锁当有安装特定车辆标识卡的车辆靠近车位时，车位锁自动开锁，当这辆车辆离开时（车位锁连续12秒钟收不到有效的车辆标识卡），车位锁自动上锁。 挡臂遇阻返回当车位锁的挡臂在上升和下降时遇到较大阻力时，挡臂立即停止动作，并返回初始位置，停一段时间后（约几秒钟）再试着继续未完成的动作。下降遇阻时有1s报警声音，上升遇阻时没有声音报警。 扳动报警当车位锁的挡臂静止不动时，有人外力扳动车位锁的挡臂，车位锁会发出5s的声音警报。然后自动恢复到原来的位置。如果有人故意扳动的次数大于等于6次，车位锁将发出30s的声音警报。并且不再执行恢复动作，以节省电池电量，防止有人故意操作，使电池电量耗尽。 缺电报警当车位锁的蓄电池电量较低时，车位锁每隔70秒钟就发出一次1秒钟的声音警报。提醒用户及时给电池充电。 车辆检测车位锁会检测车位上是否有车辆存在，如果有车存在，此时车位锁又收不到车辆标识卡的信号，车位锁的挡臂最多抬起（遇阻就会返回）两次就不会再升起，直至车辆离开车位挡臂才可能会升起。防止信号干扰使车位锁收不到车辆标识卡而频繁升降。 一锁多卡一台车位锁可以配置多达60张匹配的车辆标识卡（标准配置只有一张卡），使车位管理更灵活。 抗压与防盗车位锁在挡臂下降状态下可以承受总重量为两吨的车辆碾压。将车位锁固定安装在地面的螺栓位于上盖的里面，而上盖只有用钥匙才能打开，因此可实现车位锁的防盗。 技术参数 主要性能参数1. 天线接口：外置天线；2. 车辆卡识别距离：全向天线最大达30米；3. 射频通信速率： 250kbps；4. 挡臂升降运行时间：4.5s ；5. 电池充电一次使用时间：40天（7Ah的电池）。 使用工作条件1. 工作温度：20+55；2. 存储温度：30+60；3. 工作湿度：5%95%（无凝水）； 工作电压电池供电 ： 6V； 工作电流休眠状态：35uA；通信状态：10 mA；电机运转：3.5A 外壳防护等级IP65，防粉尘，可水洗。3.15. 施工组织设计概述 工程简介根据停车场的具体要求及实际情况，遵循实用、安全、先进、经济、可靠、可扩充原则进行设计。主要工程量：线路布设、设备安装、系统调试、系统验收、系统培训 施工组织设计目的本施工组织设计的目的是：根据工程设计方案和工程施工的要求，进行如下工程的施工组织设计： 确定工程内容和工程要求； 确定工程主要工序的施工方法、施工部署和施工计划； 确定工程技术、质量、工期、安全保证措施； 确定工程文件资料的收集、保管、整理和交付要求。 3.16. 施工规范及技术标准 GB/T 50314-2000智能建筑设计标准 建设1997290 建筑智能化系统工程设计管理暂行规定 客户设计要求 智能化工业小区功能方案 相关选用产品的设计安装说明3.17. 施工部署 工程施工要求严格按照国家相关技术标准、行业标准、公司工程施工相关的文件要求进行施工设计、安装和服务，严把质量关，确保系统可稳定可靠地运行。工程质量目标：争取业主和相关行政主管部门一次验收通过。 工程总体进度计划根据施工进度要求和工程现场情况，由工程项目经理制订施工计划表，并及时向公司管理层提交工程实际进度报告。当有特殊事件发生时，现场施工管理人员应及时向公司反映情况，以便及时处理。3.18. 主要施工方法 系统工程整体程序智能停车场管理系统工程包括设计、施工、验收等一系列工作，都是在相关工程合作和协调中进行的，所以整个过程必须安排的井井有条，以避免不必要的脱节。 系统工程方法 线路敷设线路的敷设应按图纸的要求选择线缆的型号规格，在进行布线前必须注意检查，防止拿错。在线缆穿管时用细钢丝或穿线器穿管后将线缆从