灞桥湾子村至临潼东安村路基施工方案.doc

灞桥湾子村至临潼东安村二级公路C5合同段 (K72+500K81+700.693)路基施工方案编制： 审核： 批准： 中铁二十一局C5标项目经理部二一一年五月十日目 录1编制依据12编制原则13工程概况23.1工程概述23.2地形地貌23.3工程地质、地震23.4气候水文33.5主要技术指标34组织机构45主要工程数量96工期安排136.1施工进度安排原则136.2工期计划安排146.3施工设备计划安排147路基总体施工方案157.1路基工程施工安排原则187.2路基土石方调配原则187.3路基工程施工方法197.3.1施工准备197.3.2路基挖方施工207.3.4路基附属工程397.3.5施工过程控制测量427.3.6路基施工监测437.4路基工程注意事项447.4.1路基施工方法、注意事项和材料要求447.4.2路基排水及防护工程施工注意事项457.4.3成品保护467.5季节性施工467.5.1路基冬期施工467.5.2路基雨期施工478质量标准488.1基本要求488.2外观鉴定489质量保证体系及保证措施489.1质量保证体系4892质量保证措施499.2.1组织措施499.2.2路基工程质量保证措施5010安全保证体系及保证措施5210.1安全生产管理体系5210.2保障施工安全的管理措施5311环境保护、水土保持保证体系及保证措施5611.1环境保护保证体系5611.2环境保护、水土保持措施5811.2.1生态环境及水土保持5811.2.2水环境防护5811.2.3大气环境保护及粉尘的防治5811.2.4噪音环境影响防治5812文明施工、文物保护保证体系及保证措施5912.1文明施工保证体系5912.2文明施工措施5912.3文物保护的方案和措施60灞桥湾子村至临潼东安村C5标路基施工方案1编制依据1.1本标段的施工设计文件及图纸资料和设计技术交底。1.2交通部现行的公路工程施工技术规范、公路工程质量检验评定标准JTGF80/1-2004、公路工程施工安全技术规范及相关国家行业标准、规则、规程；公路施工技术规范、验收标准及有关技术规程等。1.3现场踏勘调查、搜集的有关资料。1.4相关工程的技术总结、工法成果等。1.5本地区自然环境、气候条件和资源条件。1.6本标段现场调查的相关资料。2编制原则2.1坚持“质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新”六位一体及和谐铁路建设理念。2.2坚持“总体布局、全面开工，分段组织、快速推进，均衡生产、确保重点和运输生产安全”的原则。2.3突出重点项目和关键工序。整个工程统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，确保各节点工期及总工期。2.4质量合格、安全无事故，必须遵守国家安全质量相关法律法规，执行GB/T19001-2000标准。确保质量第一，保证施工人员人身安全。2.5坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排各项施工程序，组织连续、均衡、紧凑有序地施工，确保工期目标实现。2.6以采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺为原则，积极采用新技术、新工艺、新材料以确保工程质量。2.7充分响应 “标准化管理”、“架子队管理”、“信息化管理”的要求，组建适合本项目的施工管理组织机构，并建立完善的标准化管理及信息化管理平台，确保完成业主对本工程质量、安全、工期等各项目标要求的实现。2.8重视环保，珍惜土地，施工过程中采取有效措施保护生态环境，控制环境污染，节约利用土地资源，做好水土保持。2.9有效保护地下管线和既有构筑物，减少扰民、做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益，创建文明标准工地。2.10执行GB/T280012001职业健康安全管理体系，关心职工生活，维护职业健康安全。3工程概况3.1工程概述项目起于西安城区东南部，北至临潼区城南骊山脚下，途经灞桥、蓝田、临潼三县区。本标段，位于西安市临潼区境内，起讫里程为K72+500K81+700.693,线路长度9.201km。起点位于天文台南侧坡面上，沿坡面展开，经营背后村至东安村西侧，与临潼曲江度假区规划的烽火大道相接。其间穿行的城镇有营背后村、东安村。主要是路基为主，其中挖方（土石方）912735.6m3/，填方（土石方）86328.7 m3。3.2地形地貌拟建项目起于西安城区东南部，北至临潼区城南骊山脚下，途经灞桥、蓝田、临潼三区县，位于渭河盆地南部，主要地貌为山地基岩区、山前洪积区、黄土丘陵、河流阶地区、黄土台塬区。3.3工程地质、地震线路所经区域属于中朝准地台之汾渭断陷的渭河断凹中。渭河断凹是自第三系以来逐渐形成的断陷盆地，盆地与秦岭山脊高差达3000m，总断距离达上万米，温泉和地震发育。盆地内堆积着巨厚的第三第四系河、湖湘碎屑岩底层。地震峰值在0.20区。3.4气候水文标段内属温带大陆性半干旱湿润季风气候区，四季分明，春季气温升降急剧，夏季炎热，秋季多连雨，全区年平均气温为11.613.6，元月平均气温-1.2，极端气温-18.6，七月平均气温26.7，极端气温42.7。无霜区207天左右，年平均降水量586.6mm612.6mm。多集中在7月九月。因受地形及河流影响，常年主导风向为东北风。冬季常出现逆温天气。初霜一般在十月底，终霜为四月初，年最大积雪厚度17cm，最大冻结深度1045cm。3.5主要技术指标（1）设计速度： 40Km/h（2）路基宽度： 8.5m（3）公路等级： 二级公路（4）线路长度： 9.201Km（5）停车视距： 40m（6）最大纵坡及坡长： 7.5%/310m3.6、沿线交通情况我标段处于山区，既有道路较窄，坡度较陡且回头弯路较多，原材料运输存在一定困难。3.7、沿线地材、水电情况沿线砂石料料源丰富，石料可从蓝田蓝关镇附近料场采购、砂可从蓝田普化乡灞河河滩砂厂采购，石灰可从富平觅子镇附近采购，沿线村镇较多,水、电资源丰富，可就近引用。施工用燃料：沿线经由地区煤炭、油料等燃料市场供应充足。通讯：沿线电信、移动和联通的无线基站分布广泛，有线和无线通讯方式相结合可以满足施工需要。3.8、施工重难点3.8.1 施工难度本标段处在骊山上，海拔在354.81300m，便道坡度较陡，弯路较多，运输材料比较困难。K73+531中桥及K74+499大桥所在位置附近无修建梁场场地，混凝土、钢筋等材料进入施工现场困难。3.8.2 安全管理难度 本标段石方爆破较多，现场安全管理压力较大。3.8.3外部影响因素 本标段处在骊山风景区，材料运输线在旅游线路上，夏季旅游旺季，将对我部材料运输造成影响。3.8.4 文明施工，环保标准高 陕西省具有悠久的历史文化传统，本标段穿越骊山风景区，施工中的安全文明和环保要求比较高。4组织机构4.1我公司将在现场设立项目经理部，全权代表我公司履行合同的权利及义务。项目经理部下设工程技术部、安全质量部、物资设备部、计划合同部、财务管理部、综合办公室、中心试验室。项目部下设5个专业施工队：1个桥梁施工队、3个路基施工队、1个路面施工队。4.2为了确保路基施工顺利完成，项目经理部组成由总工、副经理挂帅，各部室负责人、技术主管、工区队长参加的质量保证班，全程跟踪施工现场，具体分工如下：各施工队施工任务划分见表2.1.1。表2.1.1 施工任务划分序号施工队伍主要工程量1路基施工一队K72+500K75+500段路基土石方、防护及排水、涵洞工程施工2路基施工二队K75+500K78+500段路基土石方、防护及排水、涵洞工程施工3路基施工三队K78+500K81+718段路基土石方、防护及排水、涵洞工程施工4.3、项目部各职能部门职责及范围(一)、项目经理1、正确贯彻国家各项政策和法令，执行国家和上级制定的规范和规定。2、贯彻处项目质量安全目标，建立健全组织机构，根据工程情况，合理配置所需资源。3、主持全面工作，确保全面履行项目合同。4、定期组织安全、质量大检查，主持制定改进方案和各项措施。(二)、项目总工程师1、全面负责本项目的施工技术管理工作，主持编制本项目的实施性施工组织设计。2、督促检查物资、设备的采购，加强施工全过程的工序控制，主持对不合格品的评审和处置。3、组织推广和应用“四新”技术，编写有关成果报告，组织竣工文件的编制及验收交接工作。(三)、项目总经济师1、认真贯彻执行国家有关的方针、政策、法令、法规，围绕处质量方针和目标及本项目的创优规划，开展经营管理工作。2、主持整个项目的验工计价工作，督促解决预决算工作中出现的问题。3、组织应用统计技术做好计划统计工作，使计划统计及时、准确、齐全，为项目经理提供可靠的调控和决策依据。4、抓好成本管理，科学利用资源，制订节约、节支制度。(四)、工程部部长1、在总工程师的领导下，直接负责整个项目的施工技术工作，对本部的工作质量负责。2、组织制定综合的实施性施工组织设计，制定满足合同要求的施工技术方案，对其准确性、完整性负责。3、组织对重点、难点、关键和特殊工序进行施工技术交底，进行过程控制；提供足够的技术支持。4、组织技术文件、资料的收集、管理工作，参与工程质量的评定与验收。5、负责各种监测仪器、仪表的组织安装、数据采集、汇总和评价，为各工序提供依据。(五)、安质部部长1、认真贯彻执行国家和上级有关保证安全生产、优质施工的法令、法规。2、严格按设计文件、技术文件、工艺要求和有关标准，组织对检验及状态控制，并对其工作质量负责。3、全面负责本项目的安全、质量工作，提交工程质量检验分析报告。4、组织进行安全、质量教育，督促搞好工序质量管理。(六)、设备物资部部长1、负责该项目的物资供应，机械设备的管理，并对其工作质量负责。2、组织对分供方的评价，严格控制顾客提供的产品质量。3、负责对采购的物资、机械进行控制，做到采购、订货、验收、搬运、贮存、发放和使用手续完备，记录齐全，具有可追溯性。4、组织搞好物资储备，确保节假日的物资供应。(七)、计划部部长1、负责该项目工程的施工预算、验工计价和计划统计工作。2、组织整理与工程有关的资料，保证资料的完整性、连续性和可追溯性。3、负责研究和开展项目成本核算工作，指导和监督资金的合理使用。(八)、试验室主任1、在总工程师和安质部长的领导下，执行现行有关的国家标准和作业规程，负责生产过程中的试验、计量管理工作，并对其工作质量的准确性负责。2、负责试验设备的检定、校验、维护和保养，保证能满足试验精度的要求。3、负责采购物资的抽样和试验，为合格的建筑材料进场及施工生产提供正确、完整的试验资料。4、对试验数据进行统计分析，为质量分析会提供分析报告。5主要工程数量本标段路基主要工程数量见表5-1主要工程数量表表5-1 主要工程数量表项目名 称单位数量路 基路基挖方挖土方m3307002.8挖石方m3605732.8防护及排水工程挖方开挖土石方m3127117.2路基填筑（包括填前压实）利用土石方，借土填筑m3122660.7台背回填5%灰土m379228%灰土m3377沙砾m3软土地基处理8%灰土垫层m312634.04强夯m370045.91夯沉回填m335027土质路床8%灰土换填m39591挖方m39591边沟C20混凝土m37604.5挖方m314537.15急流槽C20混凝土m373挖方m3105.86平台截水沟C20混凝土m3563.04挖方m31285.2盲沟2-4cm砾石m39316.46C20混凝土m31308.92透水土工布m29066.06复合土工防渗布m218796.8320带槽孔排水管m7699.55挖方m310665.82浆砌片石m349.45平台截水沟急流槽C20混凝土m3292.36挖方m3265.15挡土墙M7.5浆砌片石m321693.3灰土垫层m3747.7挖基m336698.7基坑回填m321543.310OVC管m5055.3C30混凝土m3954.910钢筋kg31314.45cmPVC管m1854.1立柱套筒个1129筒低钢板个1129锥坡土方m362.3拱形骨架护坡C20现浇混凝土m3940.1C20混凝土预制挡水块m324.68植草m23228.25拱内填土m3807.06挖方m31045.81回填土方m389.34实体护面墙M7.5浆砌片石m35642.91挖基m35142.06窗口式护面墙M7.5浆砌片石m336826.88C20混凝土镶边m3278.77挖方m357418.8植草m220907.11GES生态袋m318848.24锚杆框架梁C25混凝土m31029.1516钢筋kg90662.258钢筋kg23290.66填充植生袋m210504.9428钢筋kg94133.32130mm钻孔m15961.73注浆m31880.49柔性主动防护16锚杆kg25825.3916横向支撑绳kg14540.3612纵向支撑绳kg8167.45DO/08/300钢丝绳网m223006.9SO/2.2/50格栅网m223006.908缝合绳kg16357.91取土场、弃土场排水沟浆砌片石m32910.3盲沟C15混凝土m3332.06卵砾石m3168822.5双壁波纹管（打孔）m1688急流槽浆砌片石m31623.42植草m220647挡土墙浆砌片石m3450.75清表m33265590%压实土m312932回填种植土m327597复耕土地亩66.56工期安排6.1施工进度安排原则统筹规划、均衡生产的原则在建设组织管理中应按照大型临时设施服从于主体工程施工顺序及节点要求的原则。做到全标段统一安排和筹划，确保均衡生产。重点先行、分段展开具备条件后，各管理区段内有重点地同步实施，确保全线工程按期保质建成。突出难点、有序推进根据本标段计划进行节点工期控制。同时，对路基地基处理、路基沉降控制、高边坡路基开挖等重难点环节预先规划，做到有实施预案、有执行计划，使全线工程建设有序推进。6.2工期计划安排施工中除考虑路基本身施工和堆载预压外，还需考虑与桥隧施工的相互干扰及铺架工期的要求。本标段路基土石方计划2011年4月1日开工，2012年4月31日完工，施工安排13个月。其中：便道施工12.5km，计划用时 2个月；路基开挖912735.6立方米，计划用时8个月；路基填筑86328.7立方米，计划用时8个月；涵洞17座，计划用时6个月；防护及排水，计划用时10个月。具体工期安排见下表。工期安排序号主要工程项目数量工期（月）开始时间结束时间1便道施工12.5km12011.04.152011.05.152路基开挖912735.67.52011.05.152011.12.313路基填筑86328.77.52011.05.152011.12.314涵洞、通道17道62011.05.152011.11.155防护及排水9.52011.08.012012.04.156.3施工设备计划安排表2.3.1 拟投入本标段的主要施工机械表序号设备名称型号规格国别 产地制造年份额定功率(kw)生产能力数量（台）预计进 场时间小计其中自有新购租赁一路基工程挖掘机EX360徐州20081.6m32211.1.15挖掘机PX220-7徐州20061.4m34411.1.15装载机ZLC50厦工20081543m36611.1.15推土机TY320山东20082356611.1.15平地机PY220天津20071625511.1.15光轮压路机3Y21/25徐州200614125t4411.1.15振动压路机YZ20徐州200711833t3311.1.15羊足碾YZTY18K洛阳200611042t3311.1.15洒水车SLC湖北20078000L3311.1.15自卸汽车EQ3238湖北200615t151511.1.15自卸汽车CQ3260重庆200515t101011.1.15砂浆搅拌机JW250西安200712m3/h121211.1.15二桥涵设备回旋钻QJ300-1上海2006452000mm101011.2.10冲击钻CZ-8B河北2008302000mm101011.2.10混凝土搅拌站HZS60山东200760m3/h1111.2.10砼搅拌运输车JCD6唐山20066m36611.2.10砼输送泵HBT60湖南200860m3/h4411.2.10张拉设备YCW250柳州20082450KN3311.3.15汽车起重机QY25徐州200725t4411.3.15预制场门架西安200860t1111.3.15架桥机EBG郑州200880t1111.3.15发电机组250GF西安20062502211.1.15发电机组500GF西安20065002211.1.157路基总体施工方案本标段桥桥相间、桥隧相间，使得路基工点分散，路基段总长9.201km，共有路基挖土石方912735.6m3，路基填筑土石方86328.7m3，软土地基处理（灰土、强夯、夯沉回填）117706.95 m3。路堤施工采用机械化作业。路堤填筑遵循“由低向高、纵向分段、水平分层”的原则及 “三阶段、四区段、八流程”路基填筑工艺进行填筑施工，困难地段人力配合小型机具施工。路堑土方均采用推土机配合挖掘机装车，自卸汽车运输。路堑挖方除符合路基填筑填料要求的加以利用，其余部分弃于指定弃土场。土质路堑采用挖掘机、推土机拉槽开挖，边坡采用人工挂线清刷。石方开挖先做爆破试验，再展开施工，确保边坡稳定和施工安全。石质路堑采用光面、预裂爆破技术施工。石方爆破要实测地形，根据地形、地貌、岩性及周围环境做出爆破设计，报监理工程师和当地公安部门批准后再施工。路基附属防护工程和路基施工同步进行，做到路基成型一段，防护施工一段。尤其是高路堑施工，必须在路堑开挖的过程中进行边坡防护施工。高路堑分台阶开挖，原则上每层台阶开挖到位后，随即进行边坡防护施工，高路堑的边坡防护施工由上向下进行施工，以确保开挖后的边坡稳定。对天沟、侧沟、吊沟、排水沟及时作好圬工铺砌工作，并与涵管连通；挡土构筑物随开挖随砌筑，设有防护的路基边坡，应及时防护，雨季施工时采取防止雨水浸湿边坡的措施，若防护不能紧跟开挖完成时，暂留厚度0.5m的保护层。浆砌体采用挤浆法砌筑。采用预制样架控制浆砌体或干砌体的几何形状，采用双向拉线、靠尺等控制大面平整度。本标段路基工程施工前先进行路基基底处理，对松软土路基主要采用换填。路基施工根据工程特点和工期目标，合理确定作业面数量，采用大型机械化配套设备并辅以小型配套机具，分段平行流水组织施工。路基工程按土工结构物要求进行施工，以桥、涵结构物为界分段组织流水施工。施工顺序以“突出重点，减少干扰，利于结构物施工，满足土石方调配和利于各分项工程顺利展开”为原则，并以此为基础制定各区段路基施工方案。重点路基工程开工后，优先安排桥台、涵洞基础和地基加固工程的施工，为路基本体填筑创造条件和争取时间；地基处理分区作业，全面铺开，挡墙紧跟施工中需重点抓好地基处理施工进度和填料组织工作，特别是填料需要远距离运输和填料需要改良的地段。路基填筑时，组织配套的机械设备，路基防护混凝土构件施工，实现工厂化、标准化生产。同时高度重视冬季和雨季对路基工程填筑施工工期的影响。路基土石方应统一调配，取、弃土场需统筹考虑。充分利用路基施工的最佳季节。路堤各部分及护道均应分层填筑，基床以下和基床底层按“三阶段、四区段、八流程”，基床表层按“四区段、六流程”组织施工，并碾压至规定的压实标准。路堤施工必须确保边坡的压实符合设计和规范要求；加强沉降变形监测和评估。涵洞总体施工进度要满足路基填筑的进度要求。施工准备完成后立即进行全标段的涵洞施工，为路基尽早连续成型创造条件。本标段路基以挖方为主，工点类型主要有：路堤边坡防护、路堑边坡防护、深挖路基、陡坡路堤、软土及松软土地基路堤等。地基加固处理主要有挖除换填、强夯、重型碾压等。边坡防护主要采用拱形骨架植草灌护坡、实体护面墙、窗口式护面墙、锚杆框架梁、柔性主动防护等形式。路基工程按土工结构物要求进行施工，根据标段内结构物为界分段组织施工。由1个专业施工队进行施工，计划分5个工作面，按照平行结合流水作业程序进行施工。根据施工队伍的情况，为了保证施工质量和进度，设置根据不同填料类型路基设置1个路基试验段，试验段长不小于100m（路基全宽），优化施工工艺和技术参数，确定最佳施工方案后，方可组织大面积施工。路基施工采用机械化作业，按照“三阶段、四区段、八流程”的原则分层分段施工（详见图路基工程“三阶段、四区段、八流程”施工工艺框图），采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，重型压路机碾压成型的施工方法。挡护工程和排水系统与路基工程协调进行，及时施工，保证路基稳定和有利水土保持。路基工程“三阶段、四区段、八流程施工工艺框图7.1路基工程施工安排原则施工作业机械化。采用功能齐全、性能先进的地基处理、路基填筑、摊铺施工设备，实现机械化施工。管理信息化。建立路基工程施工地质核查、试验检测、路基沉降监测的信息系统，实施“监测分析调整”的信息化和动态化管理。7.2路基土石方调配原则7.2.1土石方调配按照(1)“就近调配、运距合理、尽量减少弃方”；(2)与地方农田、水利规划和自然环境相结合，经量少占农田，服务于民；(3)弃土堆需堆放规则，并加强施工控制，严格按设计进行绿化防护，以免引起新的水土流失等原则，尽可能移挖作填。路基填料应符合设计，对不符合填料要求而又必须采用的土，应进行改良处理。7.2.2弃土场主要集中在山间洼地的荒土沟中，避免占用耕地，挖方地段弃土堆设置不需影响山体和边坡稳定，尽量填沟造田，弃土高度根据现场实际情况确定，弃土场必须完善排水设施，坡脚设置挡砟墙，防止水土流失。7.2.3取、弃土场完后须绿化、复垦等。7.2.4路堑挖方利用：一般采用挖掘机挖土，自卸汽车运输；对于用做基床底层的改良土需集中厂拌，先运输至拌和站，改良后用装载机装土、自卸汽车运输。7.2.5路堑挖方弃方：一般采用挖掘机挖土、自卸汽车运输。7.2.6取土场填料一般采用挖掘机挖土，自卸汽车运输。7.3路基工程施工方法7.3.1施工准备7.3.1.1 技术准备(1)认真审核图纸及设计说明书。(2)施工组织设计已经审定批复，并做好施工技术及安全交底。(3)路基施工前应详细检查、核对纵横断面图，发现问题进行复测。若设计单位未提供断面图，应全部补测。(4)根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定测设路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等具体位置桩。(5)路基材料各项试验合格。(6)试验路段开工之前，应选择试验路段进行填筑压实试验，以确定土方工程的正确压实方法、为达到规定的压实度所需要的压实设备的类型及其组合工序、各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度等，从中选出路基施工的最佳方案以指导全线施工。在开工前至少28d完成试验路段的压实试验，并以书面形式向监理工程师按试验情况提出拟在路堤填料分层平行摊铺和压实所用的设备类型及数量清单，所用设备的组合及压实遍数、压实厚度、松铺系数，供监理工程师审批。试验段的位置由监理工程师现场选定，长度为100m的路基。采用监理批准的压实设备、筑路材料进行试验。压实试验进行到达到规定的压实度所必须的施工程序为止，并记录压实设备的类型和工序及碾压遍数。对同类材料以此作为现场控制的依据。不同的筑路材料应单独做试验段。7.3.1.2材料要求二级公路路基施工的主要材料为土、石方、土石混合料及灰土。淤泥、沼泽土、冻土、有机土以及含草皮、树根、垃圾和腐朽物质的土不得用于路基施工中。7.3.2路基挖方施工7.3.2.1路基挖方施工流程7.3.2.2土方开挖土方开挖应按设计自上而下的进行，开挖中发现土层有变化时，修改施工方案及挖方边坡，并及时报请监理工程师批准。土方地段的挖方路基施工标高，考虑因压实而产生的下沉量，下沉量的数值由试验室确定。路基顶面以下80cm的压实度，要达到95%，严格按JTJ051-93公路土工试验规程重型击实法进行检验。不符合要求时，采取压实或其它措施进行处理，并报监理工程师批准。土质挖方段及土质路床填土高度小于800mm的路段，应反挖至路床顶面一下800mm，反挖断面应为矩形。对于挖方段，反挖宽度为两侧边沟内侧之间的距离，对于填方段，反挖宽度为设计横断面两坡脚线之间的距离。开挖后的路基压实度不得小于94%。7.3.2.3石方开挖1 开挖原则石方爆破作业以小型及松动爆破为主，严禁过量爆破。挖方边坡挖至距离坡面2m范围内采用预裂、光面等小型和松动爆破，严禁采用大爆破法施工以保证边坡稳定。坡面应按挖方分级逐级一次爆破成型，成型后突出坡面的孤石禁止采用小炮碎解，应以人工凿平。石方开挖前，监理人需严格审查承包人安全生产组织机构、安全措施、材料使用保管及应急预案等安全组织设计，不符合要求则严禁其开工。路堑路床达到设计标高以后，由监理人检查路床承载力是否均匀。如因节理构造、风化破碎、石质软弱、吸水碎解、夹杂软弱土层等原因造成路床承载力不均匀或承载力下降而达不到设计要求时，应采取超挖回填或其他措施处理。 施工方法路基开挖采取纵向拉中槽、水平分层开挖进行爆破作业，预留两侧边坡2m厚左右。采用潜孔钻机、风钻打眼，光面爆破和微差预裂爆破，以保证刷坡一次成型。对强风化岩层段路堑，还应及时采取护坡措施以封闭暴露围岩。一般石方开挖对软石和强风化岩石，采用挖掘机直接采挖；次坚石、坚石采用深孔微差梯段式爆破技术，潜孔钻、风钻钻孔施工。松动爆破在临近既有公路处和靠近民房地段以及挖深在6m 以内的，采用炮眼法进行松动爆破，打眼时尽量避免炮眼方向与临空面垂直，且不要与最小抵抗线重合，避免发生冲炮，残留较长的炮眼，浪费炸药。并要对炮口进行有效地覆盖。根据现场实际采用纵向或横向分层分段台阶式开挖，台阶高度35m，为加快进度，挖方地段中间可加设马口，最好不长于20m，以增加工作面。光面爆破在路堑每层开挖后，沿坡度线预留2m 的光爆层，进行光面爆破。在进行光面爆破钻孔时，使用托架对钻杆倾斜角及眼位进行限位处理，使眼位误差小于20mm，倾斜误差小于2。预裂爆破在需减弱爆破震动或要求较高坡面平整度的地段以及需减少开挖数量时采用预裂爆破。预裂炮孔选用高威力炸药连续或间隔装药。炮孔底部适当加强或加密装药，炮孔上部适当减少装药。控制爆破的人员组成本爆破工程由专业爆破作业组进行施工。设有施工负责人、技术负责人、钻孔负责人、测量工、爆破工、安全员等，分工负责完成工程任务。爆破施工工序施爆区管线调查爆破设计与设计审批配备专业施爆人员爆区放样用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩面放样与布孔钻孔爆破器材检查与测验炮孔检查与废碴清除装药并安装引爆器材布置安全岗和撤出施爆区及飞石、强地震波影响区内的人、畜起爆清除瞎炮解除警戒测定爆破效果(包括飞石、地震波对施爆区内外构成损伤及损失)装、运石方与整修边坡落底至设计高程。起爆顺序起爆顺序为：先起爆光面预裂孔，再起爆主爆孔，最后起爆缓冲孔。7.3.2.4土质路堑施工工艺及流程根据开挖深度以及土方的弃、用情况，路堑开挖分别采取路堑全断面一次开挖及分段分层开挖。根据运距不同采用推土机或铲运机或履带式挖掘机配15t自卸车施工。开挖前根据设计交桩，测量详细纵、横断面后放样出路堑开挖的边坡顶开挖线，然后进行开挖，开挖顺序自上而下分层进行，人工刷坡。土质挖方段及土质路床填土高度小于80cm的路段，应反挖至路床顶面以下80cm。开挖后的基底压实度不得小于94%。有防护的地段，为保持边坡的稳定，开挖一级边坡，边坡防护施工一级。雨季施工做好开挖面的排水工作，开挖面要小，防护工程紧随其后，防止坡面坍塌。详见图。土质路堑施工工艺框图施工准备施工放洋施工清表分层分段开挖施工准备运输挖至设计标高路基整修边坡修理施工机械准备确定施工方案7.3.2.5石质路堑施工工艺及流程石方开挖根据不同地质、不同开挖深度、不同部位，选择不同的开挖方式：软岩采用挖掘机开挖；石质较硬时采用控制爆破开挖，路堑中心高度大于4m时及潜孔钻机易操作高度小于10m的路堑，采取纵向全断面开挖，开挖沿线路方向依次进行；开挖平均深度在10m以上时，采取自上而下分层依次进行。爆破方式根据路堑深度、地形条件及岩性采取光面爆破和预裂爆破，坡面按挖方分级一次爆破成型，软岩以下的边坡采用人工刷坡。临近道路、建筑物、构造物等安全防护重点地段爆破时，严格控制飞石方向，最小抵抗线方向应与线路平行，并尽可能选择在夜间施工。爆破起爆网络采用塑料导爆管非电毫秒起爆网络，选择合理爆破参数，减少大块，便于路堤填筑施工。炮孔排列和起爆顺序根据断面形状和岩石性质，并结合具体情况，采用V型或梯形起爆网络导爆索引爆。爆破后，采用挖掘机和装载机配合自卸汽车装运，人工配合机械刷坡，修整路面。根据土方调配运至利用地段或弃碴场。边坡上出现的坑穴凹槽应先清除松动岩石，并将基岩凿平一定宽度后再进行浆砌片石砌筑。补嵌片石应稳固，表面平顺，周边封严。路堑石方开挖施工工艺流程见图。 石质路堑施工工艺框图7.3.2.6路堑开挖施工注意事项在深挖路堑（含高边坡）开工前至少28 天，根据路堑深度、长度、边坡高度、地形、地质、开挖断面、土石方调配及弃方等情况，制定详细的施工作业计划报监理工程师批准，否则不得开挖。开挖前，承包人应做好临时的排水系统，包括坡顶的截水沟及路堑两端的排水设施，防止施工过程中地表水对边坡的冲刷。深挖路堑（含高边坡）应严格按图纸施工，若实际地质与设计有出入，应在确保边坡稳定的前提下，及时提出坡率修改意见及其他有效的措施报监理工程师审批。路堑开挖应采用“横向分层、纵向分段，两端同步、阶梯掘进”的方式施工；运碴通道与掘进工作面应妥善安排，做到运碴、排水、挖掘互不干扰，以确保开挖顺利进行。石方路堑开挖应符合设计要求，开挖后边坡上不得留有松石、危石，凹凸尺寸不应大于200mm，否则应用人工修凿；边坡上每节碎落台必须按设计图做足，修凿平整，以确保岩体稳定。对于存放炸药的仓库应按照有关部门的标准进行修建，并得到公安部门的审批，在施工期间要派专门的安全员和24 小时的值班人员，制定专项的爆破安全规章制度，保证路基爆破施工的顺利开展。对风化破碎的岩体，为确保边坡稳定，宜采用预裂爆破，再用人工修凿，开挖后边坡防护要及时跟上，避免岩体长期暴露而塌方。石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，只可适当超挖，不准高出，以利路床顶面铺设排水层，适应路面内部排水需要。要做好与路堑两端接头填土的衔接工作；利用路堑弃方填筑，其粒径和填筑工艺应严格按规范规定实施，以防止两端填土发生不均匀沉降。7.3.2.7路床处理 填方及土质挖方段：上路床采用5%灰土填筑，下路床采用素土，或采用粒径小于10cm的石碴进行填筑。非基岩岩质挖方路段：应超挖至路床底，路床部分采用满足路床填料要求8%灰土及素土或石碴进行填筑。硬质基岩挖方路段：采用光面预裂爆破技术，无裂隙水、地下水出露，无需进行换填。 7.3.3路基填方施工本合同段路基填筑土石方86328.7m3（利用土石方弃方填筑），软土地基处理（灰土、强夯、夯沉回填）117706.95 m3。为使路基获得足够的强度、稳定性和抵抗路面荷载下传产生变形的能力，保证路基、路面的综合服务水平，路基压实采用重型击实标准，路基压实度符合表7.3.3-1要求，路基填料最小强度和最大粒径符合表7.3.3-2要求。路基压实度（重型） 表7.3.3-1路基填料最小强度和最大粒径要求 表7.3.3-2路基填筑按公路施工规范及建设部高密度大量土石方填筑工法组织施工，其核心是：将土石方施工过程分为“三阶段”、“四区段”、“八流程”。三阶段为准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段为填筑区、平整区、碾压区、检查区。八流程为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、机械碾压、检查签证、面层整修。路基填方采用纵向分段、水平分层填筑法施工，填筑时按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。地面不平时，由最低处分层填起，每填一层经过压实后再填下一层。填土利用推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压。填石利用推土机摊铺，人工配合码砌，其压实度由试验确定的压实遍数控制。核子密度仪和灌砂法进行压实结果检测。路基填筑施工工艺是关系到整个路基质量的关键，填筑施工前根据技术规范要求，先对有代表性的填料取样做好标准重型击实试验和土质分析，以取得最佳含水量和最大干容重等有关数据。同时开展路基填方压实试验路段试验按监理工程师的要求，如需要做试验路段，根据所配置的压实机械各现场填筑压实试验，选定合适的松铺系数、压实遍数及碾压速度、工序、含水量控制等有关数据及最佳的机械组合，经监理工程师批准后，开始分段分层填筑碾压。填筑时，按路基横断面全宽分层平行摊铺，地形起伏地段，由低处分层填起，自两边向中心填筑，每层松铺厚度根据压实设备、压实方法及现场压实试验确定。每层填料采用同一种材料，不同土质的填料分层填筑。为保证整修路基边坡后的路堤边缘的压实度，填方路基在施工时比设计宽度超宽填筑30cm，以满足路基边缘压路机作业的需要，宽填部分与路堤填土同步施工，分层碾压。填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑时，则先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2m。7.3.3.1试验段施工在路基填筑施工前，各类型填料选择一块地势平缓，承载能力符合要求的路段，对每种类型的填筑进行长度不小于100米(全宽路基)的试验路段，进行压实工艺试验。土工试验按公路土工试验规程和公路工程无机结合料稳定材料试验规程的方法进行，试验频率按招标文件中的技术规范要求执行。通过试验确定达到规定的压实度所需要的正确压实方法、压实设备的类型、最佳组合方式、工序、各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数及碾压速度、每层材料的松铺厚度、材料的含水量，以及最合理的质量检测控制方法等。试验结果报监理工程师批准后，作为该种填料在全标段施工控制的依据。试验段所用的填料和机具应与施工所用材料和机具相同。7.3.3.2一般地基处理先进行测量放线，路基用地范围内的树木在施工前砍伐，并将路基用地范围的树根全部挖除。路基用地范围内的旧路面和其他障碍物等按图纸规定及监理工程师要求拆除的部分予以拆除。正使用的旧路面及其它排水结构，在对其正常交通和排水做出妥善安排后，才能拆除。将因拆除施工造成的坑穴用监理工程师批准的材料回填并压实。清除填方路段路基用地范围内的拆迁残留物、垃圾、有机物残碴及表土，场地清理后进行全面填前碾压，使其密实度达到规定要求。当地面自然横坡陡于15时，路堤基底挖成台阶，台阶宽度不小于1m，并设2%4%向内倾斜的坡度。基底处理完毕，及时报请工程师检查，检查合格签证后进行下道工序施工。7.3.3.5填土路基本项目路基填料主要利用路堑挖方形成的土、石弃方。填料优先选用级配较好的砾类土、砂性土等粗粒土作为填料。对不符合要求的填料严禁直接用于填筑路基，对经济处治能满足路基要求的填料必须经过处治，满足要求后方可用于路基填筑路基，对液限大于50%、塑性指数大于26的细粒土，不得直接作为路基填料。土方路基松铺厚度由压实试验确定，但不得大于30cm。(1)基底处理土质路床填土高度小于80cm的路段，应反挖至路床顶面以下80cm。开挖后的基底压实度不得小于90%。当地面横坡或纵坡不陡于1：10时，直接填筑；地面横坡或纵坡在1：101：5的稳定斜坡时，将原地表翻松再进行填筑；地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度2m，台阶顶做成2%4%的内倾坡度。(2)摊铺整平填料运至路基指定位置后，用推土机进行摊铺，平地机整平，每层上土后先用轻型压路机稳压并粗平，用振动压路机压实后，再用平地机精平。在摊铺平整时，使填层面在路堤整个宽度上纵向和横向平顺均匀，保证碾压效果。碾压前对填筑层的分层厚度、平整程度和填土的含水量进行检验，确认符合要求后才能进行碾压，否则采用下列措施处理：用透水性较小的土填筑路堤时，填土含水量控制在最佳含水量2%范围内，低于该类土最佳含水量2%时，用洒水车进行表层喷水，高于该类土最佳含水量2%时，进行晾晒；当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；层厚、平整不符合要求的，重新摊铺平整。(3)碾压压实设备根据土壤类别和压实设备性能经试验确定，按试验确定的压实遍数进行碾压。碾压前，先整平并作24%的横坡。碾压时，压路机碾压行驶速度开始用慢速，最大速度不超过4km/h，由两边向中间，纵向进退式进行，振动压路机前后两次纵向轮迹重叠0.40.5m，前后两相邻填筑区段重叠不小于1.21.5m，并达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。(4)检验签证碾压完成规定作业遍数后，在平整度符合规定标准的基础上，采用灌砂法进行检验路基压实度，检验合格，并经监理工程师签证后方可进行下一层填筑。直线地段碾压顺序见图8.3.3.5-1所示。填土路基具体施工工艺详见图8.3.3.5-2。图8.3.3.5-1 直线地段碾压顺序图8.3.3.5-2 填土路基施工工艺框图7.3.3.6填石路基当填料中硬质石料（粒径大于4cm）含量超过70%时，按填石路堤压实标准进行控制。填石路堤的压实质量 标准宜用孔隙率作为控制指标，应符合下表的要求。填石路基压实质量控制标准填石路堤最后一层的铺筑层的厚度应补大于400mm，过渡段碎石粒径应小于150mm，其中小于0.05的粒料含量不应小于30%，填石料顶面应无明显孔隙、空洞。填石路堤采用21吨重型压路机或羊足碾压实。填石路基，由于填石路基的孔隙率实测准确程度难以控制，采用压实沉降差，辅以孔隙率的双控方法。铺筑试验路测定孔隙率与沉降差，建立以压实沉降作为路堤压实质量检测控制指标的施工工艺参数。填石路基填筑按“四区段，八流程”水平填筑施工。地面横坡大于30岩层上的表土厚度不足30cm时，将表土清除，并将底层岩面凿成向内倾斜的台阶。填石路堤采用分层摊铺、分层压实，每层石料连续铺筑其整个断面宽度。填筑时安排好运输线路，由专人指挥卸碴，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央，单层压实厚度不得大于35cm，石料最大粒径不得大于24cm。人工铺填机械摊铺时，由人工将粒径为20cm以上石料大面向下摆放平稳紧密靠拢，再以人工或推土机将20cm以下石块及石屑填缝铺平。摊铺后的石料应级配合理、均匀，所