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光缆环评（送审稿）XX921 目录 1、委托书 2、跨太平洋光缆系统工程环境影响评价工作方案专家咨询意见 3、相关检测报告 11、总论1.1评价任务由来与评价目的1.1.1评价任务的由来中国网通集团公司联合中国电信、中国台湾中华电信、韩国电信（KT）、Verizon Business等亚洲和欧美电信公司共同投资建设跨太平洋直达（Trans-Pacific Express）国际海底光缆（以下简称TPE海缆）。 TPE海底光缆系统是跨越太平洋，连接中国青岛、上海及台湾地区和韩国、美国的重要的光缆干线系统。 该系统建成后，将成为我国直达北美超大容量传输网络，不仅对于进一步加强中国、美国及东亚各国之间的政治、经济、文化信息交流，促进经济发展，保障国家战略安全具有重大的意义，而且对提高青岛信息产业的国际地位和将青岛建成我国北方信息枢纽港有着举足轻重的作用，同时也为我国第29届奥林匹克运动会的信息传输和成功举办提供有力的保障。 TPE海底光缆系统在我国青岛与上海设有登陆点。 其中在青岛登陆的有SIN段及S2段，登陆段位于石老人海滩上。 为了保障项目建设与环境保护协调发展，保护海洋环境和资源，将工程建设带来的影响降低到最小，中国网通（集团）有限公司于xx年4月委托中海石油环保服务有限公司和国家海洋局第一海洋研究所进行中国网通集团跨太平洋直达光缆系统SIN段及S2段建设工程的海洋环境影响评价工作。 评价单位在接到任务后，对拟建工程进行了实地踏勘和调查，根据中华人民共和国海洋环境保护法、中华人民共和国环境影响评价法和国务院第475号令防治海洋工程建设项目污染损害海洋环境管理条例等有关法规、标准、规范，编制了中国网通集团跨太平洋直达光缆系统（SIN&S2）建设工程的海洋环境影响报告书。 1.1.2评价目的在充分研究跨太平洋直达光缆系统（SIN&S2）建设工程方案的基础上，结合必要的现场调查与监测，评价工程所在的区域周围环境现状质量水平；根据项目的工程分析，预测与评价工程各阶段对周围环境的影响程度，以及对附近海域和陆域生态影响进行分析。 从环境保护的角度，论证跨太平洋直达光缆系统（SIN&S2）工程的可行性，并对该工程所产生的环境影响及局部生态破坏提出可行的减缓和补偿措施，为工程设计、海洋环保主管部门的管理提供科学依据。 1.2报告书编制依据1.2.1法律、法规依据中华人民共和国环境保护法（1989年12月）；中华人民共和国海洋环境保护法（1999年12月）；中华人民共和国环境影响评价法（xx年9月）；中华人民共和国海域使用管理法（xx年1月）；中华人民共和国渔业法（2000年）；中华人民共和国清洁生产法（xx年1月）；中华人民共和国海上交通安全法（1984年1月）；中华人民共和国防止船舶污染海域管理条例（1983.12）防治海洋工程建设项目污染损害海洋环境管理条例（xx年11月）；建设项目环境保护管理条例（国务院令第253号）；建设项目环境保护分类管理目录（国家环境保护总局令第14号）；海底电缆管道保护规定（国土资源部令第24号）；铺设海底电缆管道管理规定（国务院地27号令）；铺设海底电缆管道管理规定实施办法（国家海洋局令第3号）；海底电缆、管道路由调查、勘测简明规则（国家海洋局）产业结构调整指导目录 (xx)山东省环境保护条例（xx年12月）山东省海域使用管理条例（xx年9月）；山东省海洋环境保护管理条例（xx.12）山东省海洋与海岸工程建设项目环境影响管理暂行办法（xx.12）青岛市海域使用管理条例（1999年）；1.2.2技术依据海洋工程环境影响评价技术导则（GB/T19485xx）环境影响评价技术导则总纲（HJ/T2.193）环境影响评价技术导则非污染生态影响（HJ/T191997）。 建设项目环境风险评价技术导则（xx年）海洋监测规范（GB173781998）；海洋调查规范（GB127631991）；海底光缆数字传输系统工程设计规范（YD5018xx）；山东省海洋功能区划（xx年4月）。 胶州湾及邻近海岸带功能区划（1996年）跨太平洋光缆系统工程环境影响评价工作方案专家咨询意见（xx年）1.2.3工程资料TPE海底光缆系统S2段路由勘察桌面研究报告；TPE海底光缆系统SIN段路由勘察桌面研究报告；TPE海底光缆系统S2段路由勘察报告；xx年7月TPE海底光缆系统SIN段路由勘察报告；xx年7月中国网通集团跨太平洋直达（TPE）国际海底光缆网络项目建设方案报告；海底光缆项目海洋环境影响评价大纲国家海洋局第一海洋研究所（xx年2月）；“中国网通集团跨太平洋直达光缆系统（SIN&S2）建设工程”环境影响评价的委托书。 1.3环境影响评价采用的标准本次评价主要是对TPE海底光缆青岛登陆段SIN段及S2段两段光缆路由进行海洋环境影响评价，评价范围总长度413.771km。 依据海洋工程环境影响评价技术导则（GB/T19485xx），结合本工程的特点，本次评价分段进行，20m等深线以内为评价近岸段（约8km），从20m等深线至领海外部界限内为评价离岸段（约35km），从领海外部界限到路由实测点为评价浅海段（约370km）。 按跨太平洋光缆系统工程环境影响评价工作方案专家咨询意见，海水水质在评价近岸段内执行海水水质标准（GB30971997）中的二类标准，评价离岸段和评价浅海段水质执行一类标准；海洋沉积物均执行海洋沉积物质量（GB18668xx）中的一类标准；船舶污染物执行船舶污染物排放标准（GB35521983）。 体标准采用情况见表1.3-1。 表表1.3-1环境质量标准标准标准类别采用标准等级适用范围环境质量标准水质海水水质标准（GB30971997）一类评价离岸段、评价浅海段二类评价近岸段生物海洋生物质量（GB18421-xx）一类评价近岸段、评价离岸段、评价浅海段底质海洋沉积物质量（GB18668-xx）一类评价近岸段、评价离岸段、评价浅海段污染物排放标准船舶污染物排放标准（GB35521983）评价近岸段、评价离岸段、评价浅海段1.4环境影响要素识别和评价因子筛选1.4.1环境影响要素识别光缆建设过程可以分为施工阶段、运营阶段和废弃阶段三个阶段。 本报告主要对施工阶段进行分析评价。 在施工阶段铺设光缆搅起的海底泥沙导致悬浮沙浓度增高，施工船舶排放船舶污染物，均会对海水水质和海洋生物造成危害。 具体环境影响要素识别见表1.4-1。 表1.4-1环境影响要素识别作业过程污染物主要污染因子排放方式影响对象影响程度铺缆作业工业垃圾光缆边角料运回陆地处理无海底垃圾运回陆地处理无悬浮沙悬浮沙连续排放海水、生物中机舱含油污水石油烃运回陆地处理无发动机尾气烟尘、CO 2、烃类间断排放大气环境轻微发动机噪声噪声间断排放声环境轻微生活污水COD、BOD 5、运回陆地处理无生活垃圾食品废弃物、包装物运回陆地处理无1.4.1评价因子筛选根据表1.4-1的识别结果确定本次环境影响评价因子如下 （11）环境质量现状评价因子海水水质评价因子包括悬浮物、pH、溶解氧（DO）、化学需氧量（COD）、总无机氮、活性磷酸盐、石油类、铜、铅、锌、镉、汞、铬、砷、硫化物、挥发酚。 沉积物质量评价因子包括硫化物、有机碳、石油类、铜、铅、锌、镉、铬、汞、砷、氧化还原电位。 海洋生态环境评价因子是叶绿素a、底栖生物、浮游生物和鱼卵仔鱼。 （22）环境影响预测因子施工阶段铺设光缆搅起的悬浮沙。 1.5环境敏感区与环境保护目标TPE海底光缆S2段及SIN段铺设可能会对邻近海域造成影响。 光缆设施周围主要环境敏感目标见表1.5-1和图1.5-1。 环境保护目标为工程周围海水水质，主要依据海水水质标准（GB3097-1997）的要求，所排放的污染物确保不影响邻近功能区的水质。 表表1.5-1工程附近海域主要环境敏感目标环境敏感目标位置石老人旅游度假区海水浴场工程登陆点奥帆赛场穿过浅海养殖区穿过第一渔民作业区工程西侧，距SIN段0.21km，距S2段0.4km大公岛省级自然保护区工程西侧，距工程最近距离约10km小公岛工程西侧，距SIN段2.7km，距S2段3.5km朝连岛工程西侧，距工程最近距离约3km青岛市文昌鱼水生野生动物自然保护区工程西侧，距工程最近距离约10km锚地工程西侧，距工程最近距离约15km中国网通（SIN&S2）光缆工程海洋环境影响报告书图图1.5-1项目周边环境敏感目标图99中国网通（SIN&S2）光缆工程海洋环境影响报告书1.6环境影响评价范围、内容与评价重点1.6.1评价范围依据海洋工程环境影响评价技术导则（GB/T19485xx），结合本工程的特点，本次评价分段进行，20m等深线以内为评价近岸段（约8km），从20m等深线至领海外部界限内为评价离岸段（约35km），从领海外部界限到路由实测点为评价浅海段（约370km）。 评价范围为SIN和S2路由中间线的两侧5km范围内，评价近岸段大约80km2，评价离岸段大约350km2，见图1.6-1，表1.6-1。 评价浅海段评价范围约3700km2，见图1.6-2，表1.6-2。 图图1.6-1评价近岸段及评价离岸段范围表表1.6-1评价近岸段及评价离岸段范围坐标控制点经度（E）纬度（N）T1120?3046.90836?0529.133T2120?2508.76036?0254.555T3120?5252.89435?5305.228T4120?5439.16635?5635.357图图1.6-2评价浅海段评价范围表表1.6-2评价浅海段范围坐标控制点经度（E）纬度（N）A121?2945.60035?4734.800B123?3518.24034?086.000C123?0341.61633?3236.000D120?5118.00035?1435.70中国网通（SIN&S2）光缆工程海洋环境影响报告书1.6.2评价内容与重点根据工程性质和周围环境特征，按照海洋工程环境影响评价技术导则确定评价内容为水质环境、沉积物环境、生态环境和环境事故等内容。 评价重点是评价近岸段及评价离岸段铺设光缆所搅起的海底泥沙对海水水质、底质以及底栖生物的影响范围及程度。 只在评价近岸段及评价离岸段估算鱼卵、仔稚鱼等渔业损失量（按50km计算）。 1.7环境影响评价工作等级根据海洋工程环境影响评价技术导则的有关规定，光缆长度超过150km，光缆用海是狭长状，对环境影响范围比较小。 评价等级见表1.7-1。 水动力环境评价近岸段及评价离岸段执行1级评价；评价浅海段执行3级评价；水质环境评价近岸段及评价离岸段执行1级评价；评价浅海段执行2级评价；沉积物环境评价近岸段及评价离岸段执行1级评价；评价浅海段执行2级评价；生态环境评价近岸段及评价离岸段执行1级评价；评价浅海段执行2级评价。 风险评价执行2级评价。 表表1.7-1本项目评价等级工程类型工程规模评价范围评价等级水动力环境水质沉积物生态风险海上和海底电（光）缆等工程长度大于150km评价近岸段11112评价离岸段11112评价浅海段32222中国网通（SIN&S2）光缆工程海洋环境影响报告书中国网通（SIN&S2）光缆工程海洋环境影响报告书 22、工程概况2.1工程项目基本情况2.1.1项目背景TPE工程拟在中国大陆、台湾地区、韩国和美国之间建设一个国际海底光缆网络，该网络将在中国山东青岛、上海崇明、台湾头城、韩国Keoje和美国俄勒冈州Nedonna登陆，网络总线路长度约26000公里，TPE将采用4芯对海底光缆，构成跨太平洋和亚洲本地的多环结构，亚洲各登陆点均有两对光纤直达美国，形成逻辑上均衡的态势。 网络采用64波10Gb/s波分复用技术，设计总容量为5.12Tb/s（折合带保护容量2.56Tb/s），本期工程计划开通跨太平洋容量800Gb/s，亚洲本地容量400Gb/s。 预计项目投产日期为xx年3季度初。 2.1.2项目地理位置TPE工程在青岛登陆站，包括两条光缆线路SIN段和S2段。 路由登路段位于青岛市崂山区大江口湾。 由于该处属青岛市石老人国家旅游度假区，又称为石老人湾（见图2.1- 1、2.1-2）。 两条光缆路由基本平行走向，在小公岛附近相距约800米，出朝连岛后保持10公里以上的隔距从黄海向外进入东海，然后向东延伸。 其工程具体用海状况及地理位置见图2.1-1及图2.1-2。 中国网通（SIN&S2）光缆工程海洋环境影响报告书2.1-1工程地理位置图图图2.1-2工程地理位置图2.1.3基本情况项目名称中国网通集团跨太平洋直达光缆系统（SIN&S2）建设工程项目性质新建规模SIN段长度413.771km，S2段长度329.432km建设单位中国网通（集团）有限公司TPE光缆系统工程将采用交钥匙工程实施方式。 工程总投资预计6.5亿美元，其中中国网通承诺投资8000万美元，折合人民币6.488亿元。 2.2工程用海状况2.2.1工程用海与评价范围的对应关系（ （1）工程用海分段TPE光缆系统工程SIN段路由、S2段路由均分为路由登陆段、路由近岸段、路由浅海段。 SIN段路由登陆段（474m），路由近岸段（10.779km），路由浅海段（820km）。 S2段路由登陆段（446m），路由近岸段（7.804km），路由浅海段（491.3km）。 （ （2）工程用海、路由调查与评价范围的关系由于多方面原因，路由调查工作未能完成由起点至终点的全段调查，根据TPE海底光缆系统SIN段路由勘察报告和TPE海底光缆系统S2段路由勘察报告确定的工程路由，SIN段调查长度为413.771km，S2段调查长度为329.432km。 本报告的环境影响评价范围与路由调查范围一致，但为了方便进行环境影响评价，本次评价分段与路由调查分段不一致，评价分段如下20m等深线以内为评价近岸段（约8km），从20m等深线至领海外部界限内为评价离岸段（约35km），从领海外部界限到路由实测点为评价浅海段（约370km）。 中国网通（SIN&S2）光缆工程海洋环境影响报告书图2.2-1给出了工程用海、路由调查与评价范围的对应关系。 图图2.2-1工程用海、路由调查与评价范围的对应关系图2.2.2SIN段工程用海SIN段拟定路由人孔（36?05.680N、120?28.257E）位于青岛市石老人湾，在石老人海水浴场东大门附近的海口路北侧人行道上。 登陆段长度为人孔低潮滩南缘3m等深线的登陆点，长度约474m。 见图2.2-2。 近岸段的起点为3m等深线处（36?05.425N、120?28.282E），终点在23m等深线处（36?01.987N、120?33.418E），长度为10.779km。 浅海段的起点为位置在36?01.987N、120?33.401E，水深为23m。 终点在东海北部位置（31?13.416N、127?00.000E），长度为820km。 根据海籍调查规程SIN段用海范围为其轴线向两侧外扩不少于20m。 按TPE海底光缆系统SIN段路由勘察报告确定的工程路由，SIN段实际调中国网通（SIN&S2）光缆工程海洋环境影响报告书查长度413.771km。 见图2.2-3。 图图2.2-3SIN段路由位置示意图中国网通（SIN&S2）光缆工程海洋环境影响报告书表表2.2-1TPE海底光缆系统SIN段路由位置表2.2.3S2段工程用海S2段拟定路由人孔（BMH）位于青岛市石老人湾，在石老人海水浴场东大门附近的云岭路南端东侧的人行道上，靠近原黄金海岸大酒店西大门。 登陆段长度为人孔（36?05.691N、120?28.295E）登陆点（36?05.453N、120?28.343E），水深3米，长度约446m。 近岸段的起点为3m等深线处的登陆点（36?05.453N、120?28.343E），终点在21m等深线处（36?02.92N、120?32.172E），长度为7.804km。 浅海段的起点为位置在36?02.92N、120?32.172E E，水深为21m。 终点在A/C7点处（33?19.087N、124?30.000E），长度为491.3km。 根据海籍调查规程SIN段用海范围为其轴线向两侧外扩不少于20m。 按TPE海底光缆系统S2段路由勘察报告确定的工程路由，S2段实际调查长度329.432km。 见图2.2-4。 图图2.2-4S2段路由位置示意图中国网通（SIN&S2）光缆工程海洋环境影响报告书表2.2-2TPE海底光缆系统S2段路由位置表（表中黑体部分是我国要做部分）2.3路由方案比选2.3.1SIN段路由比选参加本次比选的路由有2条，分别为A路由和B路由（表2.3- 1、图2.3-1和图2.3-2）表2.3-1比选路由的起点与终点坐标及长度路由位置起点终点长度A路由36?05.682N29?46.920N1053.4km120?28.179E128?20.510E B路由36?03.153N29?46.920N1107km120?21.659E128?20.510E（ （1）A路由青岛登陆段及其附近海域，多属胶南隆起区，中生代燕山运动时岩浆活动剧烈，火成岩类型复杂多变，石老人湾两侧岬角均由斑状花岗岩体和细晶岩墙组成。 海上也偶见基岩出露。 海上路由区穿越属于东亚大陆构造区和东亚大陆边缘构造区。 该区内底层多呈不整合接触，并发生过多次岩浆活动，在整个地质历史演化过程中，路由区存在着复杂的构造体系，重要的断裂有泗阳-连云港-千里岩、五莲-青岛-海州湾、江山-绍兴-光州等断裂带。 路由经过的邻近海区是一个地震活动多发区。 距今10000年以后，受气候变暖，海平面升高的影响，路由区海域才得以最终形成。 登陆段路由位于石老人湾，为基岩岬角式海湾，湾口朝南，岬角崎岖，海滩开阔，砂质纯净，地形平缓，适宜路由上岸。 在人孔附近，基岩出露对光缆埋设有一定影响。 近岸段路由从岸向海为一倾斜的斜坡，水深0m15m，长约5.199km，平中国网通（SIN&S2）光缆工程海洋环境影响报告书均坡降为0.28%，在路由东侧海域偶见礁石出露。 浅海段路由水深15m1000m，长约1048km，通过黄、东海盆地，大面积分布的海积倾斜平原和古长江三角洲平原，地形平坦，地貌较单一。 路由在东海北部的苏岩及丁岩东侧通过。 那里还有韩国建立的倾废区和在苏岩上建立的SOCOTRA LOCK。 路由最后经过水深明显增大，地形变陡的大陆坡到达终点（BU1）。 中国网通（SIN&S2）光缆工程海洋环境影响报告书路由区底质有变化。 在登陆段路由东侧，人孔附近有基岩裸露。 此外，皆为松散沉积物。 近岸段底质类型以砂-粉砂-粘土为主。 浅海段以粘土质粉砂和粉砂质粘土为主。 2m以浅的柱状样岩芯以砂质粉砂和砂-粉砂-粘土为主。 路由区多台风和寒潮，以风浪为主，大风浪最大波高在3.2m6.1m之间。 路由在青岛近岸与EAC1等3条海缆交叉。 在浅海区与C2C3B1和中美光缆N1段交叉。 （ （2）B路由该路由为韩国电信公司（KT）对A路由提出修改意见后，形成的一条新路由。 该路由登陆点在青岛浮山湾，终点仍在BU1，路由全长约1107km，比A路由长了约54km。 本路由的地质构造及地震活动等背景状况与A路由相同，在此不再赘述。 登陆段本段路由登陆点位于青岛浮山湾，从海岸向东偏南方向伸入海中。 海滩上基岩裸露，在登陆点附近有砂砾石堆积，近岸多礁石，地形起伏大，是第29届奥帆赛主赛场。 近岸段由于浮山湾是岬湾式海岸，从岸向海有一较明显的斜坡，平均坡降为0.7%。 水深逐渐加大，其变化范围为0m15m，长度约2.64km。 本段近岸部分地形较复杂，在湾内的1km长的路由段，由于与岬角距离近，所以有局部埋藏极浅的基岩隐伏，有粗颗粒沉积物类型，如粗砂、砂砾石等分布。 出了海湾以后，路由区沉积物厚度加大，颗粒变细。 在湾口外路由通过胶州湾口的潮流冲刷区，那里有洼沟、浅槽、砂脊分布，地形复杂，起伏大。 浅海段路由首先通过海底冲蚀平原，地形变得十分平缓，海底地貌以堆积平原为主，沉积物类型主要为粘土质粉砂和粉砂质粘土。 该段路由在苏北外海向西南转折，沿西南方向到达最远处的顶点位置为124?37.2987E、31?50.5749N，与苏北辐射状沙洲靠近，距苏北海岸约272.3km。 该点距上海崇明岛约246.8km，与该点距韩国济州岛的距离几乎相等。 该路由从此点向东转折，在125?18.5917E、31?40.9773N有个拐点。 然后从这里向东回到中国网通（SIN&S2）光缆工程海洋环境影响报告书A路由上。 从这里去路由终点（BU1）。 这段路由与路由A完全一致，情况相同。 应着重指出的是该段路由使苏岩在其东侧。 该路由与A路由相比，向西最大移动了约113km，靠近我国海岸。 苏北和上海近岸海域是我国海洋经济发达的地区，而且是我国今后海洋经济发展的重点地区。 因此，不应将海底光缆建在靠近它的海域，成为新建光缆或其它海洋工程的障碍。 本段在青岛近海共与EAC1等5条已建海缆交叉。 （ （3）路由自然概况的比选青岛SIN段登陆点已由国家海洋局第一海洋研究所和中国网通进行多次勘察，并确定了2个拟定登陆点分别在青岛浮山湾和石老人湾。 现对路由自然状况进行比选，见表2.3- 2、表2.3-3和表2.3-4。 表表2.3-2登陆段路由自然环境概况比选选比选项目路由比选方案A（石老人湾）路由比选方案B（浮山湾）位置人孔（36?05.682N、120?28.179E）处于青岛市东部，奥帆赛场的东缘。 人孔（36?03.153N、120?21.659E）处在青岛市中心，位于奥帆赛主赛场。 长度（km）约0.503km。 约0.030km。 地形地貌岬湾式海岸，地形平缓，人孔附近有基岩裸露，海湾开阔。 海滩地形陡，崎岖不平，有大片基岩出露。 平均坡降坡降为0.6%。 坡降为1.1%。 底质多为中细砂。 路由上部有基岩及砂砾分布，中、下部砂质沉积物中有较多基岩。 地震状况无强震，地震设防烈度为6?。 无强震，地震设防烈度为6?。 路由评价光缆敷设时，在此登陆，为最佳登陆点。 光缆敷设时，经技术处理可从此处登陆，但难度较大。 可作为备选登陆点。 表表2.3-3近岸段路由自然环境概况比选选比选项目路由比选方案A路由比选方案B路由长度（km）5.1992.64地形地貌位于近岸区，地形有起伏，但较平缓，平均坡降0.28%。 近岸地形起伏大，多礁石分布，离岸越远，地形变化越小，越平坦，平均坡降为1.0%。 水动力条件强浪向为ESE-SE，累年平均波高0.5m，正规半日潮，最大可能潮流约50cm/s，余流为15cm/s同左中国网通（SIN&S2）光缆工程海洋环境影响报告书水深变化0m15m0m15m底质多为中细砂分布在近岸03.0km海域，底质类型多样，路由通过粗砂、砂砾石分布区，偶遇基岩。 底质为细砂。 底质垂向变化底质较硬，以砂质和砂-粉砂-粘土混合类型的底质为主，柱状岩芯变化复杂，常见不同沉积物另外交替沉积。 以砂质沉积物为主。 地震危险性分析近岸段地震不多，多在5级以下，对光缆安全的威胁较小。 同左表表2.3-4浅海段路由自然环境概况比选选比选项目路由比选方案A路由比选方案B路由长度（km）1047.71104.3地形地貌本段路又通过黄、东海大陆架，地形平缓，平均坡降0.1%，水深变化很小，皆为平坦的海底平原。 同左水动力条件路由区冬半年盛行偏北浪，夏半年盛行南向浪。 冬季浪最大，风浪平均波高为1.5m，涌浪达到2.3m以上。 潮汐类型多为正规半日潮。 海流主要有黑潮和沿岸流系。 主要由潮流和余流组成。 黑潮进入东海后流速为1.53.0节。 沿岸流流速最高达0.5节。 同左岛礁状况在东海北部路由西侧有苏岩及丁岩。 在东海北部路由东侧有苏岩及丁岩。 底质从西北向东南表层底质有明显的粗细变化，总的趋势是从西向东呈变细趋势。 从砂质粉砂变为砂-粉砂-粘土。 路由进入外陆架底质变粗，以中细砂为主。 同左自然和人为海底障碍物通过第二帆张网作业区的东北角路由穿越整个第二帆张网作业区地震危险性分析路由在黄海最大地震为6.0级，在东海终点附近发生过8级的地震。 同左中国网通（SIN&S2）光缆工程海洋环境影响报告书（ （4）路由海洋开发活动状况的比选海洋开发活动是光缆路由选择的最重要的影响因素之一，由于海洋开发活动引起的光缆破坏的频率已大大超过自然环境因素引起的光缆破坏的频率，因而对海洋开发活动的调查及其对路由危害的分析必须十分重视，否则将对光缆的安全构成严重威胁。 比选结果见表2.3-5和表2.3-6。 表表2.3-5近岸段路由海洋开发活动比选比选项目路由比选方案A路由比选方案B路由长度（km）5.1992.64渔业路由通过石老人定置网和底拖网作业区同左交通运输去上海、广州、香港等地的船只经过路由区同左矿产开发已进行油气资源勘探，还未设矿产开发项目同左海底电缆管线分布与3条已建海缆交叉与5条已建海缆交叉奥帆赛赛场位于奥帆赛主赛场的东缘，比赛及训练活动少。 石老人湾已建成国家级旅游度假区，海滩辟为海水浴场。 位于奥帆赛主赛场，比赛及训练活动多。 湾周围海洋开发活动多。 建有奥帆赛比赛中心及第三海水浴场。 路由风险船只抛锚可能引起光缆损害，帆船比赛及训练影响光缆施工影响较大。 船只抛锚可能引起光缆损害，帆船比赛及训练对光缆施工影响小。 表表2.3-6浅海段路由海洋开发活动比选比选项目路由比选方案A路由比选方案B路由长度（km）1047.71104.3渔业路由通过连青石、大沙、江外、周山渔场，经过第二帆张网作业区的东北角。 路由通过连青石、大沙、江外、周山渔场，并穿越整个第二帆张网作业区交通运输去上海、广州、香港等地的船只经过路由区同左油气开发目前尚未进行油气开发。 距已开发的平湖油田约200多公里同左海底电缆管线分布路由线与C2C3B1和中美光缆（N）段相交同左路由风险船只抛锚可能伤及光缆，帆张网作业损坏光缆，将来油气开发可能对光缆造成影响。 同左中国网通（SIN&S2）光缆工程海洋环境影响报告书中国网通（SIN&S2）光缆工程海洋环境影响报告书（ （5）路由综合比选为了通过比选确定较好的推荐路由，除了上面进行的单项比选外，还应进行综合比选，这样才能保证比选的质量，并得到较好的比选结果（见表2.3-7）。 表表2.3-7路由综合比选表比选项目路由比选方案A路由比选方案B路由长度（km）1053.41107登陆段自然状况较好较差海上路由区自然状况较好较差近岸段海洋开发活动的影响较小较大浅海段海洋开发活动的影响较小较大工程造价略低略高工程可行性可行可行施工难度较易较难应急事故处理易处理易处理运行维护较易较难评价本方案优（勘察路由）本方案较好（备选路由）（ （6）路由比选的结果根据以上对比分析的结果，可以看出并认为A路由为最佳路由勘察线，应推荐为路由勘察线（图2.4- 1、图2.4-2和表2.2-1）。 该路由方案长度短，比B路由短54km。 登陆段地形简单，较平缓。 近岸段海底起伏小，地貌类型单一，且稳定。 登陆段、近岸段沉积物含砂量高，少岩石，易于光缆埋设。 浅海段路由穿越黄、东海大陆架，地形平坦，地貌类型单一，底质类型多为砂-粉砂-粘土和细砂，易开挖，水动力条件较稳定，气候气象变化规律强，便于光缆施工（表2.3-2表2.3-4）。 登陆段、近岸段海洋开发活动少；路由纵向通过石老人渔民作业区，有通道穿越，且距离短。 浅海段经过吕泗，长江口及舟山渔场，经过帆张网第二作业区的东北角。 捕捞活动对光缆的安全影响小（表2.3-5表2.3-6）。 因位于奥帆赛场主赛场的东缘，比赛及训练较少。 与已敷设的EAC1等3条海缆交叉，比B路由少交叉2条海缆。 浅海段与C2C3B1及中美光缆（CH-US）N1段交叉。 该路由中国网通（SIN&S2）光缆工程海洋环境影响报告书因距离短，所以工程造价低于B路由。 2.3.2S2段路由比选参加本次比选的路由有2条，分别为A路由和B路由（表2.3- 8、图2.3-3和图2.3-4）。 表表2.3-8比选路由的起点与终点坐标及长度路由位置起点终点长度A路由36?05.693N32?24.498N646.6km120?28.217E125?48.196E B路由36?03.153N31?32.664N835.3km120?21.659E126?36.371E（ （1）A路由青岛登陆段及其附近海域，多属胶南隆起区，中生代燕山运动时岩浆活动剧烈，火成岩类型复杂多变，石老人湾两侧岬角均由斑状花岗岩体和细晶岩墙组成。 海上也偶见礁石出露。 海上路由区穿越属于东亚大陆构造区和东亚大陆边缘构造区。 该区内底层多呈不整合接触，并发生