龙门吊轨道承载力验算书（2018）

汕湛高速惠清项目TJ5标项目经理部 预制梁场建设工方案龙门吊轨道承载力验算书2018年10月26日，经总监办、业主、惠清TJ5标项目部三方现场量得已施工的预制梁轨道基础尺寸为80cm厚、130cm宽。现根据实际结构对对轨道基础承载力进行验算1.1 龙门吊基础验算图7.1 预制场龙门吊立面图（单位mm）1.1.1 受力分析梁场龙门吊属于室外作业，当风力较大或降雨时候应停止施工。当起吊最重梁板（112.1t）且梁板位于最靠近轨道位置台座的时候为最不利工况。1、龙门吊自重：m=45tG1=45103kg10N/kg450KN2、30m边梁重量：m=40.2m2.6t/m+7.6t=112.1tG2=112.1103kg10N/kg1121KN集中荷载P= G2/2=1121/2=560.5KN均布荷载q= G1/L=450/31=14.52 KN/m当处于最不利工况时，单个龙门吊受力简图如下：图1.1.1 龙门吊受力简图龙门吊竖向受力平衡可得到：N1+N2=qL+P （1-3）取龙门吊左侧支腿为支点，力矩平衡得到： N2L=qL0.5L+P3.5 （1-4）由公式（1-3）（1-4）可求得N1=722.28KN，N2=288.34KN龙门吊单边支腿按两个车轮考虑，两个车轮之间距离为7m，对受力较大支腿进行分析，受力简图如下所示：图7.1.1-2 龙门吊侧面受力简图受力较大的单边支腿竖向受力平衡可得N1=N+N （1-5）由公式（1-5）得出在最不利工况下，龙门吊单个车轮所受最大竖向应力为N=361.14KN1.1.2 力学建模根据路桥施工计算手册p358可知，荷载板下应力P与沉降量S存在如下关系： (1-6)其中：E0地基土的变形模量，MPa；沉降量系数，刚性正方形板荷载板=0.88；刚性圆形荷载板=0.79；地基土的泊松比，为有侧涨竖向压缩土的侧向应变与竖向压缩应变的比值；Pcrp-s曲线直线终点所对应的应力，MPa；s-与直线段终点所对应的沉降量，mm；b-承压板宽度或直径，mm；不妨假定地基的变形一直处在直线段，这样考虑是比较保守也是可行的。故令地基承载的刚度系数，则（KN/m）。另考虑到建模的方便和简单，令b=200mm（纵梁向20cm一个土弹簧），查表得粉质粘土n=0.250.35，取=0.35粉质粘土的变形模量E0=16 MPa。带入公式(1-6)求解得： K=4.144106图7.1.2-1 模型建立图7.1.2-2 轨道梁应力图图7.1.2-3 轨道梁剪力图图7.1.2-4 基地反力图图7.1.2-5 轨道梁位移图经过Madis2015建模计算，求得龙门吊轨道梁最大应力弯矩为279.6KNm，最大负弯矩为64.9KNm，最大剪力207.6KN，土弹簧最大支点反力14.4KN。1.1.3 轨道地基承载力计算经过Madis2015建模可以看出，在纵梁方向基地土弹簧反力范围为2.83m，考虑端头位置反力较小，出于保守考虑纵梁方向2.8m为基底承力范围。图7.1.3 轨道梁地基承载范围侧面图考虑最不利工况，轨道梁所受最大压力为：Fmax=3