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路基作业指导书范文 用于本标段淤泥、淤泥质土、黏性土、粉土、砂性土、杂填土等地基提高承载力和减少地基变形为主的地基加固。 2.作业准备2.1内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计、客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设xx85号）、客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南（TZ216-xx）、客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设xx160号）、客运专线铁路路基工程施工技术指南（TZ212-xx）、云桂线铁路施工图设计文件等验收标准、技术指南，仔细阅读审核设计技术交底文件、路基工点施工图纸，掌握CFG桩施工工艺参数。 核查地质资料，结合设计参数选择施工机械，制定施工安全保证措施及应急预案。 对作业人员进行技术交底，对机械操作人员要进行岗前培训，考试合格后方可上岗。 2.2外业技术准备测量放样、平整地表、清除障碍物，收集各种技术数据，为技术方案、施工工艺、机械选择提供依据。 修建生产生活设施，根据施工方案配置管理人员、技术人员、试验人员、安全人员、施工机械、试验仪器等人员设备。 3.技术要求3.1桩体原材料采用碎石、石屑、粉煤灰、水泥配合而成，材料按设计配合比。 水泥采用PO32.5级及以上的普通硅酸盐水泥，混合料28天龄期标准试块抗压强度不小于10MPa。 3.2进行满足桩体设计强度的配合比试验，确定各种材料的施工用配比。 铁十局集团云桂铁路云南段项目经理部2诚信和谐求知创新4.施工程序与工艺流程4.1施工工序长螺旋钻管内泵压CFG桩施工程序为原地面处理测量放样钻机定位钻进至设计深度停钻泵送混合料均匀拔管至桩顶钻机移位。 4.2工艺流程CFG桩长螺旋钻管内泵压混合料灌注施工流程图振动沉管CFG桩施工程序为原地面处理测量放样沉管机定位下沉至设计深度混合料入管均匀拔管至桩顶沉管机移位。 振动沉管CFG桩施工流程图5.施工要求5.1长螺旋钻管内泵压CFG桩施工5.1.1施工准备进行满足桩体设计强度的配合比试验，确定各种材料的施工用配比。 平整场地，清除障碍物，标记处理场地范围内地下构造物及管线。 测量放线，定出控制轴线、打桩场地边线并标识。 施工前清除地表耕植土，进行成桩工艺试验，确定施工工艺和参数。 5.1.2施工工艺5.1.2.1钻机定位停钻泵送混合料均匀拔管至桩顶钻机移位原地面处理测量放样钻机就位钻进至设计深度混合料入管均匀拔管至桩顶沉管机移位原地面处理测量放样沉管机就位下沉至设计深度铁十局集团云桂铁路云南段项目经理部3诚信和谐求知创新CFG桩钻机就位后，应用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心，确保CFG桩垂直度容许偏差不大于1%。 5.1.2.2混合料搅拌混合料搅拌要求按配合比进行配料，计量要求准确，拌合时间不得少于规范要求。 混合料加水量和坍落度（长螺旋钻管内泵压混合料法施工时，坍落度控制在1620cm）根据采用的施工方法按工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。 在泵送前混凝土泵料斗应备好熟料。 5.1.2.3钻进成孔钻孔开始时，关闭钻头阀门，向下移动钻杆至钻头触及地面时，启动马达钻进。 一般应先慢后快，这样既能减少钻杆摇晃，又容易检查钻孔的偏差，以便及时纠正。 在成孔过程中，如发现钻杆摇晃或难钻时，应放慢进尺，否则较易导致桩孔偏斜、位移，甚至使钻杆、钻具损坏。 当钻头到达设计桩长预定标高时，在动力头底面停留位置相应的钻机塔身处作醒目标记，作为施工时控制孔深的依据。 当动力头底面达到标记处桩长即满足设计要求。 施工时还需考虑施工工作面的标高差异，作相应增减。 5.1.2.4灌注及拔管CFG桩成孔到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆心充满混合料后开始拔管，严禁先提管后泵料。 成桩的提拔速度宜控制在23m/min，成桩过程宜连续进行，应避免因后台供料慢而导致停机待料。 灌注成桩完成后，桩顶采用湿黏土封顶，进行保护。 5.1.2.5移机当上一根桩施工完毕后，钻机移位，进行下一根桩的施工。 施工时由于CFG桩的土较多，经常将临近的桩位覆盖，有时还会因钻机支撑时支撑脚压在桩位旁使原标定的桩位发生移动。 因此，下一根桩施工时，还应根据轴线或周围桩的位置对需施工的桩位进行复核，保证桩位准确。 5.2振动沉管CFG桩施工铁十局集团云桂铁路云南段项目经理部4诚信和谐求知创新5.2.1钻机定位沉管机就位后，根据桩长和沉管入土深度组装完成后，校正位置，使沉管垂直对准桩位中心，确保CFG桩垂直度容许偏差不大于1%。 5.2.2沉管开始沉管，记录激振电流变化情况，应1m记录一次，对土层变化处予以说明。 5.2.3投料在沉管过程中用料斗进行施工过程中投料（边沉管边投料）。 待沉管至设计标高且停机后须尽快完成投料，每根桩的投放量不得少于施工图要求的灌注量，并对成桩后的桩顶高程控制应考虑凿除浮浆后的桩长满足施工图要求。 成桩后桩顶标高宜高出设计桩长0.5m，且浮浆厚度不宜超过20cm。 5.2.4拔管启动电动机，首次投料留振5-10s再开始拔管，拔管速率按工艺性试验并经监理工程师批准的参数进行控制；一般控制在1.2-1.5m/min较为合适。 拔管过快易造成局部缩颈或断桩；拔管太慢振动时间过长，会使桩顶浮浆增厚，易使混合料离析，对淤泥质土，拔管速度可适当放慢。 拔管过程中严禁反插留振。 如上料不足，须在拔管过程中投料，以保证成桩后桩顶标高达到设计要求。 5.2.5封顶沉管拔出地面，确认成桩符合设计要求后，用湿黏性土封顶。 5.2.6移机钻机移位进行下一根桩的施工。 6.劳动力组织6.1劳动力组织方式采用架子队组织模式。 6.2施工人员根据施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置，按一个检验批范围需配备以下人员。 铁十局集团云桂铁路云南段项目经理部5诚信和谐求知创新人员配备表负责人（架子队长）1人技术主管1人专职安全员2人工班长2-3人钻机操作人员20-30人技术、质检、测量及试验人员8人机械工、普工40-50人7.材料要求桩体主体材料为碎石、石屑、粉煤灰、水泥配合而成，应符合设计及规范要求，并按相关规定频率进行抽检试验。 8.设备机具配置施工机械配置主要有CFG桩螺旋钻机、砼罐车。 主要机械设备配置表CFG桩螺旋钻机10-15台砼罐车8台9.质量控制及检验9.1质量控制为检验CFG桩施工工艺、机械性能及质量控制，核对地质资料，在工程桩施工前，应先做不少于2根试验桩，确定各项工艺参数并报监理单位确认后，方可进行施工。 钻机就位要准确，孔位偏差不大于5cm，垂直度偏差不大于1%。 严格按照配合比控制混凝土。 灌注混凝土过程中严格控制混凝土坍落度，灌注混凝土时预留50cm桩头，防止提拔钻头过程中影响施工桩顶标高。 桩体无侧限抗压强度、桩长及桩身均匀性应符合设计要求。 桩顶标高应符合设计要求。 铁十局集团云桂铁路云南段项目经理部6诚信和谐求知创新CFG桩处理后的复合地基承载力应符合设计要求。 钻机成孔和灌注混凝土过程中，应将弃土及洒落混凝土回收处理，防止污染环境。 9.2质量检验CFG桩所用的水泥、碎石、石屑和粉煤灰品种、规格及质量应符合设计要求。 检验数量同一产地、品种、规格、批号的水泥和外加剂，袋装水泥每200t为一批、散装水泥500t为一批，当袋装水泥及外加剂不足200t或散装水泥不足500t时也按一批计。 施工单位每批抽样检验1组。 监理单位按施工单位抽样数量的20见证检验。 检验方法检查产品质量证明文件及抽样检验。 混凝土应严格按设计配方和试验确定的配合比拌制，混凝土应搅拌均匀。 检验数量施工单位每根桩施工过程中抽样检验2次。 监理单位每工班平行检验2次。 检验方法检查混凝土坍落度。 CFG桩的数量、布桩位置应符合设计要求。 检验数量施工单位、监理单位全部检验。 检验方法观察、现场测量。 CFG桩成桩深度及灌注长度应符合设计要求。 检验数量施工单位、监理单位全部检查。 检验方法测量钻杆长度，并在施工中检查是否达到设计深度标志。 检查施工记录。 CFG桩完整性、均匀性、桩身无侧限抗压强度应满足设计要求。 检验数量施工单位抽样检验CFG桩总数的2，且不少于3根。 监理单位按施工单位抽样数量的20%见证检验。 铁十局集团云桂铁路云南段项目经理部7诚信和谐求知创新检验方法完工后28d，在每根检测桩桩径方向14处、桩长范围内垂直钻孔取芯，观察其完整性、均匀性，拍摄取出芯样的照片，取不同深度的三个试样作无侧限抗压强度试验。 钻芯后的孔洞采用水泥砂浆灌注封闭。 CFG桩处理后的复合地基承载力应满足设计要求，其检验应符合相关标准的规定。 CFG桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法应符合下表的规定。 序号检验项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1桩位(纵横向)50mm按成桩总数的10抽取检验，且每检验批不少于5根经纬仪或钢尺丈量2桩体垂直度1经纬仪或吊线测钻杆倾斜度3桩体有效直径不小于设计值开挖50100cm深后，钢尺丈量10.安全及环保要求10.1安全要求施工区域应设置警示标志、工作人员配备安全帽，严禁非工作人员出入。 施工前应检查施工机械设备的合格证、操作人员上岗证。 施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。 现场应有专人统一指挥施工，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持作业前进行安全教育制度。 施工用电应符合国家有关规范要求。 临时电力及照明严格按照安全规定执行和设置，不得变通。 在施工作业区、施工道路、临时设施、办公区和生活区设置足够的照明。 遇到6级以上大风天气应停止施工，并将钻杆放倒。 10.2环保要求对施工便道进行洒水养护，避免运输物资机械时扬尘。 水泥运输、储存应覆盖，投料、拌合等环节应尽量选择避风的地方避免水泥与外界直接接触。 铁十局集团云桂铁路云南段项目经理部8诚信和谐求知创新投料、拌合环节中与水泥直接接触的工作人员应穿戴防护工作服。 生产中产生的废弃物应及时集中处理，运到环保部门指定的地点弃置。 在开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，在生活营地设置污水处理系统，保证工地废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。 铁十局集团云桂铁路云南段项目经理部9诚信和谐求知创新第二节水泥搅拌桩施工作业指导书1.适用范围适用于新建铁路云桂线云南段四标段路基段水泥搅拌桩施工。 2.作业准备2.1内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计、客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设xx85号）、客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南（TZ216-xx）、客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设xx160号）、客运专线铁路路基工程施工技术指南（TZ212-xx）、云桂线铁路施工图设计文件等验收标准、技术指南，仔细阅读审核设计技术交底文件、路基工点施工图纸，掌握水泥搅拌桩桩施工工艺参数。 核查地质资料，结合设计参数选择施工机械，制定施工安全保证措施及应急预案。 对作业人员进行技术交底，对机械操作人员要进行岗前培训，考试合格后方可上岗。 2.2外业技术准备测量放样、平整地表、清除障碍物，在施工现场根据地质情况分段取样，采取选定的固化剂按设计要求进行室内配合比试验，确定试桩配合比。 分段进行成桩工艺试验，并经取芯和承载力等检验，确定固化剂参入量比、钻进速度、提升速度、喷气压力、单位时间喷入量及喷搅次数等工艺参数。 修建生产生活设施，根据施工方案配置管理人员、技术人员、试验人员、安全人员、施工机械、试验仪器等人员设备。 3.技术要求搅拌桩一般采用PO32.5级普通硅酸盐水泥，掺入量不少于15，并通过室内配方试验验证。 搅拌桩桩径为0.5m，正方形或三角形布置，桩长必须穿透软弱层至硬底。 桩顶铺设0.6m厚碎石垫层，垫层内铺设一二层双向土工格栅（填高大于6m或小于3m时，铺设二层），铺设土工格栅时，两端回折不少铁十局集团云桂铁路云南段项目经理部10诚信和谐求知创新于3.0m。 3.2进行满足桩体设计强度的配合比试验，确定各种材料的施工用配比。 4.施工程序与工艺流程4.1粉喷工序流程施工程序为原地面处理测量放样钻机就位送风、启动记录仪钻进至设计深度喷粉、搅拌、提升提升至停灰面停止喷粉关闭自动记录仪复搅至设计深度提升搅拌至桩顶钻机移位。 4.2浆喷工序流程施工程序为原地面处理测量放样钻机就位钻进至设计深度喷浆、搅拌、提升提升至停浆面复搅至设计深度提升搅拌至桩顶钻机移位。 5.施工要求5.1施工准备做好三通一平，清除地表下石块等硬物，根据场地条件因地制宜搭设灰浆拌制操作棚和存放水泥临时库房，防止水泥受潮变质。 正式施工前进行试桩2根，以取得适宜的各项施工技术参数。 5.2施工工艺5.2.1钻机就位钻机就位后，应用钻机塔身的前后和左右的垂直标杆检查塔身导杆，校正位置，使钻杆垂直对准桩位中心，确保水泥搅拌桩垂直度容许偏差不大于1.0%。 5.2.2预搅下沉深层搅拌机冷却水循环正常后，启动搅拌机电机，放松起重机钢丝绳，使搅拌机沿导向架切土搅拌下沉，下沉速度由电机的电流表控制。 工作电流不应大于70A，如果下沉速度太慢，可将输浆系统补给清水以利钻进。 搅拌机沿导向架切土搅拌下沉，直到设计深度，其速度为0.40.7mmin。 搅拌时必须保证桩机导向架的垂直度，使搅拌桩的垂直度不超过1.0%，并检查桩位偏差不铁十局集团云桂铁路云南段项目经理部11诚信和谐求知创新大于50mm。 5.2.3制备水泥浆深层搅拌机钻进到一定深度后，开始拌制水泥浆，待压浆时倾入集料斗中。 在搅拌机预搅下沉的同时，即按设计确定的配合比例贮备水泥浆，压浆并倒入贮料箱内。 标定搅拌机机械的灰浆泵输送量、灰浆输送管到达到搅拌机喷浆口的时间和起吊设备的提升速度等施工工艺参数，先将深层搅拌机用钢丝绳吊挂在起重机上，用输浆胶管将贮料罐砂浆泵与深层搅拌机接通。 5.2.4喷浆搅拌提升深层搅拌机下沉到设计深度后开始启动灰浆泵输浆，并以0.30.5mmin的速度提升搅拌机，使搅拌机在提升过程中边喷浆边搅拌直到地面。 到达设计桩顶时，应停止提升，搅拌数秒。 5.2.5重复搅拌下沉、提升深层搅拌机提升到设计加固标高用相同方法再次边搅拌边下沉到设计深度后，将深层搅拌机从设计深度向上边搅拌边提升至加固标高。 为了防止搅拌头叶片被堵住，在重复搅拌下沉时保持喷浆，这样能有效保护喷头，同时提高工效、保证质量。 重复升至加固标高后向贮料箱注入清水开启灰浆泵，清洗输浆管道中的水泥浆，清洗搅拌头粘附的泥团，直至基本干净为止。 5.2.6搅拌机移位上述施工流程完成后，将搅拌机移至另一根桩位，按上述工艺流程施工其他桩基。 5.2.7配合比水泥掺入量一般为加固土重的17%，每加固1m深度土体掺入水泥约50kg。 6.劳动力组织6.1劳动力组织方式采用架子队组织模式。 铁十局集团云桂铁路云南段项目经理部12诚信和谐求知创新6.2施工人员根据施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置，按一个检验批范围需配备以下人员。 人员配备表负责人（架子队长）1人技术主管1人专职安全员2人工班长2-3人钻机操作人员20-30人技术、质检、测量及试验人员8人机械工、普工40-50人7.材料要求桩体主体材料及固化剂，应符合设计及规范要求，并按相关规定频率进行抽检试验。 8.设备机具配置施工机械配置主要有深层搅拌机。 主要机械设备配置表深层搅拌机10-15台9.质量控制及检验9.1质量控制 （1）施工中固化剂应严格按预定的配比拌制，并应有防离析措施。 起吊应保证起吊设备的平整度和导向架的垂直度。 成桩要控制搅拌机的提升速度和次数，使连续均匀，以控制注浆量，保证搅拌均匀，同时泵送必须连续。 （2）搅拌机预搅下沉时，不宜冲水，当遇到较硬土层下沉太慢时，方可适量冲水，但应考虑冲水成桩对桩身强度的影响。 （3）每天加固完毕，应用水清洗贮料罐、砂浆泵、深层搅拌机及相应管道，以备再用。 （4）施工前应检查水泥及外掺剂的质量、桩位、搅拌机工作性能及各种铁十局集团云桂铁路云南段项目经理部13诚信和谐求知创新计量设备完好程度(主要是水泥浆流量计及其他计量装置)。 （5）施工中应检查机头提升速度、水泥浆或水泥注入量、搅拌桩的长度及标高。 （6）所使用的水泥都应过筛，制备好的泥浆不得离析，泵送必须连续。 拌制水泥浆液的罐数、水泥和外掺剂用量以及泵送浆液的时间等应有专人记录；喷浆量及搅拌深度必须采用经国家计量部门认证的监测仪器进行自动记录。 （7）搅拌机喷浆提升的速度和次数必须符合施工工艺的要求，并应有专人记录。 （8）当水泥浆液到达出浆口后，应喷浆搅拌30s，在水泥浆与桩端土充分搅拌后，再开始提升搅拌头。 （9）施工时如因故停浆，应将搅拌头下沉至停浆点以下0.5m处，待恢复供浆时再喷浆搅拌提升。 若停机超过三小时，宜拆卸输浆管路，并清洗。 （10）壁状加固时，相邻桩的施工时间间隔不宜超过初凝时间。 如间隔时间太长，与相邻桩无法搭接时，应采取局部补桩或注浆等补强措施。 （11）进行强度检验时，对支护水泥土搅拌桩应取28d后的试件。 9.2质量检验搅拌桩施工的允许偏差、检验数量及检验方法序号项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1桩位（纵横方向）50mm抽样检验总数的10，且每检验批不少于5根经纬仪或钢尺丈量2桩身垂直度不大于1.0%经纬仪或吊线测倾斜度3桩体有效直径不小于设计值开挖50100cm后，钢尺丈4桩长不小于设计值5单桩喷浆（粉）量不小于设计规6桩体无侧限抗压强度不小于设计值铁十局集团云桂铁路云南段项目经理部14诚信和谐求知创新10.安全及环保要求10.1安全要求加强对职工的安全教育，严格执行安全制度和操作远程，作好安全交底，确保全过程安全。 加强安全检查，设专职安全员。 正确使用各种防护用品和安全防护措施。 机电设备机座必须稳固，转动部位要设安全防护装置。 机电设备不得超负荷作业，检查调整时必须切断电源并挂牌告示。 机电设备必须配有漏电保护器，钻机移位前须切断电源。 夜间施工必须有足够的照明器材，临时照明电线及灯具应高于2.5米。 10.2环保要求对施工便道进行洒水养护，避免运输物资机械时扬尘。 水泥运输、储存应覆盖，投料、拌合等环节应尽量选择避风的地方避免水泥与外界直接接触。 投料、拌合环节中与水泥直接接触的工作人员应穿戴防护工作服。 生产中产生的废弃物应及时集中处理，运到环保部门指定的地点弃置。 在开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，在生活营地设置污水处理系统，保证工地废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。 铁十局集团云桂铁路云南段项目经理部15诚信和谐求知创新第三节强夯施工作业指导书1.适用范围适用于新建铁路云桂线云南段四标段路基强夯段施工。 强夯适用于客运铁路软弱地基浅层处理。 2.作业准备2.1内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计、客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设xx85号）、客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南（TZ216-xx）、客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设xx160号）、客运专线铁路路基工程施工技术指南（TZ212-xx）、云桂线铁路施工图设计文件等验收标准、技术指南，仔细阅读审核设计技术交底文件、路基工点施工图纸，掌握路基强夯施工工艺参数。 核查地质资料，结合设计参数选择施工机械，制定施工安全保证措施及应急预案。 对作业人员进行技术交底，对机械操作人员要进行岗前培训，考试合格后方可上岗。 2.2外业技术准备测量放样、平整地表、清除障碍物，收集各种技术数据，为技术方案、施工工艺、机械选择提供依据。 修建生产生活设施，根据施工方案配置管理人员、技术人员、试验人员、安全人员、施工机械、试验仪器等人员设备。 3.技术要求3.1查明强夯场地范围内地下构造物和管线的位置及标高，采取必要措施，防止因强夯施工造成损坏。 3.2测量放线，定出控制轴线、强夯场地边线，钉木桩标出夯点位置，并在不受强夯影响地点，设置若干个水准基点。 4.施工程序与工艺流程4.1施工工序铁十局集团云桂铁路云南段项目经理部16诚信和谐求知创新施工程序为施工准备夯前调查强夯试夯夯锤落距离夯击点布置夯击遍数与击数夯击时间夯击顺序正式施工。 4.2工艺流程强夯施工工艺框图5.施工要求5.1施工准备场地平整，清除表层土，进行表面松散土层碾压，修筑机械设备进出道路，排除地表水，施工区周边作排水沟以确保场地排水通畅防止积水。 查明强夯场地范围内地下构造物和管线的位置及标高，采取必要措施，防设计方案夯前调查强夯设计方案试验性施工夯后检验施工准备夯后检验正式施工夯后检验工程验收结束施工监测工艺试验(试夯)补夯铁十局集团云桂铁路云南段项目经理部17诚信和谐求知创新止因强夯施工造成损坏。 若邻近有建筑物，先在靠建筑物一侧挖减振沟或其它减振措施。 测量放线，定出控制轴线、强夯场地边线，钉木桩标出夯点位置，并在不受强夯影响地点，设置若干个水准基点。 5.2施工工艺5.2.1强夯试夯强夯前根据设计文件提供的地质资料，在施工现场选取一个面积约400m 2、地质条件具有代表性的场地进行强夯工艺性试验（试夯）。 在试夯区进行原位测试，取地面下510m以内原状土样进行室内土工试验，测定有关土性数据。 根据以往施工经验，初步拟定的强夯参数（夯击能大于2000KN.m/m2）进行试夯，每夯击一次及时测量夯击坑及其周围的沉降量、隆起量和挤出量进行地面变形测试，在土层的不同标高处埋设一般深层沉降标,用以观测各深度的沉降量和有效的加固深度。 在最后一遍夯击完成7天以后取地面下10m以内土样进行原位测试和土工试验，将试验结果与试夯前试验数据进行对比分析，达到预期要求，即按此强夯参数进行正式施工，否则，对有关技术参数作适当调整并再次试夯以确定正式强夯参数。 强夯试夯时邀请监理工程师和设计单位共同参加，确定的强夯技术参数报监理工程师批准后进行正式强夯施工。 5.2.2夯锤落距由于锤重30t，所以落距须大于10m，具体数据由试夯确定。 每次夯击前，检查落距并做详细记录，以确保夯击能量达到设计要求。 5.2.3夯击点布置夯击点布置采用正方形或梅花形网格排列。 夯击点间距初步拟定为4.65m，具体施工时根据夯锤直径确定，由于夯锤直径为3.1m，所以夯击点间距选择1.5D（即4.65m）。 夯击点布置见“夯击点布置示意图”。 铁十局集团云桂铁路云南段项目经理部18诚信和谐求知创新注1.、为第一遍夯击击点，正方形网格布置。 2.、为第二遍夯击击点，梅花形网格布置。 3.、为第三遍夯击击点，正方形网格布置。 夯击点布置示意图5.2.4夯击遍数与击数夯击遍数按设计文件要求执行。 一般为三遍，必要时可根据地基土的性质和工程要求适当增加夯击遍数。 夯击击数为每点15击，具体施工时根据现场强夯试验得到的夯击击数与夯沉量关系曲线确定，同时还要满足最后两击的夯沉量不大于50mm、夯坑周围地面无过大隆起以及不因夯坑过深而起锤困难这三个条件。 具体夯击数以使土体竖向压缩最大而侧向位移最小为原则。 强夯时以各个夯击点的夯击击数为施工控制数值强夯三遍，最后低能量排夯时每点夯12击。 夯击时每个夯击点的夯击击数都安排专人进行检查和记录，确保夯击击数，保证强夯质量。 5.2.5夯击遍数间隔时间各夯击遍数之间的间隔时间，由试夯确定。 正式强夯时首先保证夯击遍数间隔时间，并做详细记录，其次可根据实际情况调整施工流水顺序，安排合理的流水节拍，力争使各区段间达到连续夯击。 坚决杜绝间隔时间未到就强行施工现象，确保强夯质量。 5.2.6强夯顺序第一遍强夯完毕并经过间隔时间后进行第二遍强夯、第三遍强夯。 9.3m9.3m21.7m9.3m9.3m9.3m9.3m9.3m9.3m9.3m铁十局集团云桂铁路云南段项目经理部19诚信和谐求知创新第一遍强夯按正方形网格间隔1个夯点跳夯进行，其强夯顺序见“第一遍强夯跳夯示意图”。 第二遍强夯选用第一遍已夯点间隙，采用梅花形网格排列，依次补点夯击完成，第三遍强夯在第 一、二遍已夯点间隙，采用正方形网格，补点夯击完成，三遍夯击后，锤印彼此搭接。 第一遍强夯跳夯示意图6.劳动力组织6.1劳动力组织方式采用架子队组织模式。 6.2施工人员根据施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置，按一个检验批范围需配备以下人员。 人员配备表负责人（架子队长）1人技术主管1人专职安全员2人工班长2-3人夯机操作人员10人技术、质检、测量及试验人员8人机械工、普工30人7.材料要求强夯地段的土质应符合设计及规范要求，并按相关规定频率进行抽检试验。 1469111427125101538133D21.7m9.3m9.3m9.3m9.3m9.3m9.3m铁十局集团云桂铁路云南段项目经理部20诚信和谐求知创新8.设备机具配置施工机械配置主要有打夯机、推土机。 主要机械设备配置表打夯机5-10台推土机3台9.质量控制及检验9.1质量控制正式强夯时按试夯所确定的强夯技术参数进行。 施工控制标准以各个夯击点的夯击数为准，同时保证最后两击夯沉量差值不大于50mm。 施工时保证落距大小，夯够夯击击数，按照夯击间距和跳夯顺序，保证夯击遍数和各遍之间的间隔时间，认真施工，逐个检查，仔细复核各个技术参数，确保无误并做详细记录。 夯击时确保落锤平稳、夯位准确，若错位或坑底倾斜过大，用改良土将坑底整平再夯。 及时排除夯击坑内积水，坑底含水量过大时，先铺砂石再进行夯击。 每夯击一点，记录夯击击数；每夯击一遍，测量场地平均夯沉量，并做详细的现场记录。 一遍夯击完后，检查复核有无漏夯的夯击点以及每个击点夯击次数够不够以便及时进行补夯。 每一遍夯击之后，用推土机推新土将击坑填平，以备下一次夯击。 三遍夯击完成后，最后再以低能量排夯一遍，锤印搭接1/21/3夯痕以加固被振松的表层土。 雨季施工时及时排出场地积水，夯坑回填土先用推土机稍加压实并稍高于附近地面，防止坑内土体吸水过多致使夯击出现橡皮土现象。 9.2质量检验强夯施工结束7天后对地基加固质量进行检验。 检测点位置分别布置在夯坑内、夯坑外和夯击区边缘，每一个强夯区段检测点不少于3处，检测深度为地面下10m以内。 检验通过现场原位测试（采用标准贯入或静力触探方法）和室内土工试验等比较分析夯击前后土的物理力学性质指标的变化，据此来检验铁十局集团云桂铁路云南段项目经理部21诚信和谐求知创新强夯加固效果和加固有效深度，看是否达到消除地面下10m以内不良土的设计要求，如果未达到，采取补夯和其它加固措施。 质量检验还包括检查强夯施工中的各项测试数据和施工记录，凡不符合设计要求的地方均采取补夯或其它有效措施，以确保施工质量。 10.安全及环保要求10.1安全要求施工区域应设置警示标志、工作人员配备安全帽，严禁非工作人员出入。 施工前应检查施工机械设备的合格证、操作人员上岗证。 施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。 现场应有专人统一指挥施工，并设专职安全员负责现场的安全工作，坚持作业前进行安全教育制度。 强夯机械设备高大，稳定性差，施工场地应软硬均匀，不得有虚填坑洞现象。 非工作人员不得进入施工现场，起重臂下、重锤下严禁站人。 随时检查机具工作状态，强夯起重机各部位是否正常和钢丝绳有无损伤，强夯时，应随时检查设备工作状态，经常维修保养，发现异常不安全情况及时处理。 10.2环保要求对施工便道进行洒水养护，避免运输物资机械时扬尘。 生产中产生的废弃物应及时集中处理，运到环保部门指定的地点弃置。 在开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，在生活营地设置污水处理系统，保证工地废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。 经常观察振动对附近建筑物的影响，在建筑物附近可挖防震沟，深度应超过建筑物基础深度。 废弃的泥浆、油污要做过滤处理，不容许污染环境。 铁十局集团云桂铁路云南段项目经理部22诚信和谐求知创新第四节土工合成材料垫层施工作业指导书1.适用范围适用于新建铁路云桂线云南段四标段路基土工合成材料垫层工程施工。 2.作业准备2.1内业技术准备开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，仔细阅读审核设计文件、施工图纸，熟悉客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设xx85号）、客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南（TZ216-xx）、客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准（铁建设xx160号）、客运专线铁路路基工程施工技术指南（TZ212-xx）、云桂线铁路施工图设计文件等规范。 结合设计参数配备施工机械，编制施工方案，制定施工安全保证措施。 对作业人员进行技术交底，对机械操作人员要进行岗前培训，考试合格后方可上岗。 2.2外业技术准备验收地基处理工程质量，测量放样，收集各种技术数据，为技术方案、施工工艺、机械配备提供依据。 根据施工方案配置各类管理、技术、施工、安全、质检、试验人员以及施工机械设备、测量、试验仪器等。 修建临时设施，满足生产生活需要。 3.技术要求3.1垫层所用原材料应符合设计要求，经检验合格后方可进场。 3.2土工合成材料规格及性能应符合设计要求，进场时检查出厂检验单、产品合格证及材料性能报告单并进行力学性能检验。 3.3施工前收集各种数据、结合设计参数确定施工方案及各项工艺参数。 4.施工程序与工艺流程4.1施工程序施工程序为:施工准备下层垫层铺设平整压实检测、清理垫层铁十局集团云桂铁路云南段项目经理部23诚信和谐求知创新铺设土工材料搭接固定铺设上层垫层碾压检测。 4.2工艺流程土工合成材料垫层施工工艺流程图5.施工要求5.1施工准备根据施工图纸要求、料源、施工便道和压实机械条件确定施工方案。 对进场材料检查合格证，进行抽样检验。 清除污染物及浮土，平整场地。 5.2施工工艺5.2.1验收地基处理工程铺设垫层前应检查地基处理工程质量，不符合标准的应进行处理，使其达到验收标准。 下层垫层铺设平整压实检测、清理垫层人工铺设土工合成材料土工合成材料搭接、绑扎、固定倒卸法铺设上层垫层碾压检测下一道工序施工准备铁十局集团云桂铁路云南段项目经理部24诚信和谐求知创新5.2.2测量放样定出铺设垫层场地边线并标识，测量放样资料报监理审批。 在施工现场附近引临时水准点，并报监理审批。 5.2.3下层垫层铺设采用画点布料控制松铺厚度，考虑铺设土工合成材料的要求，松铺厚度为30cm，铺设下层垫层材料，为方便机械操作及边坡的压实，填筑时两侧应各超宽2030cm。 先用推土机初平再用平地机终平，保持纵横平顺均匀，然后再用轻型压路机压实。 5.2.4检测、清理垫层根据相关规范要求检测压实度，清理垫层表面。 5.2.5铺设、搭接、固定土工合成材料铺设5cm厚的中、粗砂保护层（碎石垫层需要，其他垫层不需要）整平后，铺设土工合成材料，铺设时将强度高的方向置于路堤主要受力方向。 铺设时必须拉紧展平插钉固定，保证与路基面密贴无褶皱扭曲。 搭接长度不小于设计要求，连接强度不小于设计强度。 5.2.6铺设上层垫层、碾压铺设中、粗砂保护层（碎石垫层需要，其他垫层不需要）整平后用倒卸法施工上层垫层。 用轻型压路机进行静压。 5.2.7检测根据相关规范要求检测压实度，压实度不小于设计要求。 6.劳动组织6.1劳动力组织方式采用架子队组织模式。 6.2每个作业工地人员配置根据施工方案、机械、人员组织、工期要求配置，具体见下表。 铁十局集团云桂铁路云南段项目经理部25诚信和谐求知创新每个作业工地人员配置负责人1人技术主管1人专职安全员2人工班长46人特种机械操作人员（驾驶员）1520人技术、质检、测量及试验人员8人普工5080人说明其中负责人、工班长、技术人员、专职安全员必须由本单位职工担任，劳务工人员数量根据工程现场情况配置。 7.材料要求砂垫层应采用天然级配的中、粗、砾砂，不含草根、垃圾等杂质，其含泥量不得大于5，用作排水固结地基的砂垫层其含泥量不得大于3。 碎石垫层应采用未风化的干净砾石或碎石，其最大粒径不得大于50，含泥量不得超过5，且不含草根、垃圾等杂质。 土工合成材料规格及性能、纵向抗拉强度、伸长率等应符合设计及规范要求。 进场应逐批检查出厂检验单、产品合格证及材料性能报告单。 对主要物理力学性能指标进行抽样检验。 运至工地后需分批整齐堆放在料棚（库）内，防止日晒雨淋，并保持料棚通风干燥。 8.设备机具具体配置见下表。 主要施工机械设备配置表设备名称数量自卸车10-15台推土机2-5台平地机2台压路机2台9.质量控制及检验9.1质量控制铁十局集团云桂铁路云南段项目经理部26诚信和谐求知创新原材料质量按规定频率和标准抽检，施工中加强防护，防治污染和破坏。 土工合成材料的下承层表面应整平、压实，并清除表面坚硬突出物。 铺设土工合成材料时，应将强度高的方向置于路堤主要受力方向，当设计有特殊要求时按设计铺设。 土工合成材料铺好后应按设计要求铺回折段，并及时用砂覆盖。 严禁碾压及运输设备等直接在土工合成材料上碾压或行走作业。 搭接和锚固宽度符合要求。 原地面排水应形成2-4%的路拱。 垫层加铺土工合成材料属于隐蔽工程，施工过程中应有质检人员现场监控并做好隐蔽工程检查记录且隐蔽工程应有监理旁站记录并现场确认。 报监理签认后方可进