汽车信息周刊135期.doc

后市场行业及服务商动态 去年全国二手车交易量为八年来最低 汽车业招聘需求大降，售后人才需求增 机动车异地违法时可在本地接受处理 大陆集团启动中国Telematics业务 宝马推出贴补购置税等多种优惠方案 福建法院判决假冒霍尼韦尔汽车刹车片大案海外风 1月北美汽车产量大跌62%，创历史最低 业内人士认为美国汽车市场出现企稳迹象 欧盟1月新车销量大跌26% 日本汽车厂商欲借环保汽车重振业绩 日本五大车企08财年预亏总额逾7000亿日元 意大利20亿欧元刺激方案中12亿用于汽车业 英国车市惨淡，政府考虑补助旧车换新车吸引买主 1月份俄罗斯汽车销量下降33%至11.6万辆 俄政府将为购买国产轿车者提供20亿卢补贴 德国大众、宝马、戴姆勒1月销量均大幅下降 雷诺和标致雪铁龙双双获得政府巨额贷款 福布斯选出09年最危险车型，多款国内有售 铃木WagonR蝉联日本新车销量第一 塔塔汽车7年来首次亏损，净亏损26.3亿卢比 美国领先纤维素乙醇研究 雪铁龙全球换标 通用欲购回前零部件部门德尔福部分工厂 通用计划向印度市场引入五菱微面等车型 韩国政府拒绝对通用大宇实施资金救援 韩国现代汽车携高级大巴再次进军日本市场 丰田向1.8万名美国雇员提供买断计划 AVL和GIF达成合作协议 普利司通泰国新轮胎试验场启动 GKN粘滞离合器配套铃木新款Wagon R文摘 北京各区县汽车及其零部件产业集群详述 美国汽车售后市场给我们带来的启示 中国汽车后市场现状及未来发展分析 如何在中国发展Telematics 汽车电子组件：一个正在发展的市场 我国自主品牌轮胎行业生存状况分析行业动态 中国新车销量超美称霸，经济衰退中显中国力量 自主品牌汽车占有率获提升 1月汽车销量大降14% 上海大众跃居1月份国内十大轿车厂家销量榜首 新能源车补助暂行办法，燃料电池车受益最大 国家政策加速行业调整，经济型SUV成市场主流 1.6L以上车型压力巨大，车商自发赠送购置税 2008年中国进出口汽车近110万辆 中国或率先实现第二代生物燃料大规模推广 商务部：希望印方审慎克制使用贸易救济措施区域市场动态 广州车市全国最早筑底反弹 北京年底将有千辆新能源车上路运行 宁波汽车零部件企业抢滩长春，争夺一汽项目 杭州去年汽车及零部件工业总产值超长春 长城汽车天津零部件项目开工，年产量15万套 骆驼蓄电池、腾金龙轮胎等项目在湖北襄樊奠基制造商动态 北汽今年目标实现销售收入超千亿元 北汽六款自主研发新车型明年将上市 北京牌轿车可能使用奔驰轿车的动力总成 北京现代1月销量突破3.5万辆 东风发布风神品牌，弥补自主品牌轿车空白点 荣威、名爵试水并网，目标销量6万辆 丁磊：通用在华投资计划依然不会变 吉利进军电动车，技术优势逐渐显现 奇瑞汽车1月份销售创历史新高达3.5万辆 奇瑞4月重新界定品牌定位，划分销售渠道 一汽与墨西哥车企合资造中国车，2010年投产 700多辆福田风景将出口伊拉克 华菱50辆压缩天然气牵引重卡将出口泰国 一汽红旗首款自主车型计划明年投产 东南与三菱营销分离 力帆汽车今年因政策利好目标6万辆 神龙公司汽车销售呈现恢复性增长 奔驰、宝马、雷克萨斯刷新中国销量数据 奔驰去年销量涨幅领跑中国豪车市场 深圳比克电池24亿进军汽车动力电池领域AutoService Weekly2009年2月7日2月13日行业动态 中国新车销量超美称霸，经济衰退中显中国力量 据媒体2009年2月12日报道，中国汽车工业协会10日宣布，1月份中国国内新车销量为73.5万辆，比去年同期减少了14.4%。而美国1月份新车销量约为65.7万辆，中国以超出美国7万辆的业绩，首次成为全球新车月销量霸主。作为耐久消费品的象征，中国汽车销量超越美国，在全球经济衰退的状况下，中国的影响力或许更加高扬。 日美欧的汽车市场因经济衰退而遭受了毁灭性打击，因此各汽车厂商都将中国视为“实现增长的最重要市场”而展开着激烈的竞争。支撑中国汽车市场的是首次购买需求。与置换需求为主的日美欧不同，出自于首次拥有汽车的巨大喜悦感，形成了购买意愿强烈的特征。 此外，中国的汽车配套环境也在不断进步。去年年底中国高速公路的总长达6万公里，仅次于美国位居世界第二。作为经济对策中国政府正进一步修建高速公路。1月下旬的春节时，因火车票难买而自己驾车回家者也颇为引人注目。市郊外等备有巨大停车场的商业设施也不断出现。 另一方面，1月美国的新车销量锐减至约65.7万辆，比上年同期减少了37%。经济衰退引起的个人消费低迷已导致连续15个月低于上年同期水平，低迷正长期化。 接受美国政府紧急融资的通用和克莱斯勒试图通过恢复销量实现重建，但即使扩大降价幅度销售也无起色。丰田汽车的一名干部称，现在是“连低耗油的小型车也卖不出去，做什么都没用”的时期。如果美国市场看不到复苏的迹象，中国与美国新车销量逆转状态也可能长期化。 自主品牌汽车占有率获提升 据媒体2009年2月11日报道，中国汽车工业协会昨天发布的信息表明，在国家出台的1.6升及以下排量车辆购置税减半等诸多利好因素刺激下，乘用车市场出现回暖迹象。以农村为主要市场的交叉乘用车呈现暴发性增长，产品以中小排量为主的自主品牌汽车市场占有率获得提升。 据中国汽车工业协会快报统计，1月份全国乘用车共销售61.06万辆，环比增长4.44%，汽车企业库存得到释放，其中乘用车库存较上月减少8万余辆。在轿车销量前十位的品牌中，奇瑞QQ以1.36万辆居第三位，与去年同期相比名次提升较快。1月份，自主品牌轿车共销售13.02万辆，占轿车销售总量的29.65%，与2008年25.92%的市场占有率相比有明显提升。 1月汽车销量大降14% 据媒体2009年2月11日报道，昨天中国汽车工业协会在北京公布1月全国生产销售情况，1月份国内汽车销量同比大降14.35%，其中商用车同比大跌36.46%，全面低迷。 中汽协助理秘书长朱一平介绍，1月国内汽车产量为65.88万辆，环比增长5.07%，同比下降20.22%；销售73.55万辆，环比下降0.83%，同比下降14.35%。朱一平强调，商用车产销状况非常的严峻，产销仅13.20万辆和12.51万辆，同比下降39.10%和36.46%。 统计数字显示，1月份轿车产量比上个月有所增长，但销量却下降2.93%，如果与去年1月相比，轿车的销量大降了12.35%。广汽和华晨小幅增长，其他企业有所下降，其中一汽降幅最大。 中汽信息所所长李京生分析表示，今年1月汽车业获得了前所未有的重视和支持，各种扶持措施陆续出台，但由于市场需求放缓和1月节假日较多，汽车销量仍然不理想。 上海大众跃居1月份国内十大轿车厂家销量榜首 据媒体2009年2月11日报道，据中国汽车工业协会最新统计，上海大众以万辆的销量，取代一汽-大众，跃居国内十大轿车生产企业1月销量榜首。 中汽协统计表明，今年月份，销量排名前十位的国内轿车生产企业依次为：上海大众、一汽大众、上海通用、北京现代、东风日产、奇瑞、广州本田、吉利、一汽丰田和比亚迪，分别销售万辆、3.88万辆、3.27万辆、3.26万辆、2.63万辆、2.53万辆、2.16万辆、2.04万辆、1.92万辆和1.86万辆。 与上月相比，一汽-大众和北京现代排名分别由第四和第八位提升至第二和第四位，比亚迪取代广州丰田再次进入前十名。与上年同期相比，上海大众超过一汽大众名列第一，广州本田和比亚迪取代长安福特和天津一汽进入前十名。1月份，这十家企业共销售27.55万辆，占轿车销售总量的63%。 1月份，销量排名前五位的SUV品牌依次为：本田C-RV、哈弗、途胜、逍客和瑞虎，分别销售7901辆、5147辆、2623辆、2148辆和2065辆。1月份，上述五个品牌共销售1.99万辆，占SUV销售总量的66%。 1月份，销量排名前五位的MPV品牌依次为：瑞风、奥德赛、别克GL8、风行和V5，分别销售2540辆、1861辆、1337辆、742辆和696辆。1月份，上述五个品牌共销售7176辆，占MPV销售总量的60%。 新能源车补助暂行办法，燃料电池车受益最大 据媒体2009年2月11日报道，三类新能源车将获补贴。日前，财政部、科技部公布了节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法，决定在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作。 办法指出，以财政政策鼓励在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先推广使用节能与新能源汽车，对使用单位购买节能与新能源汽车给予补助。其中，中央财政重点对购置节能与新能源汽车给予补助，地方财政重点对相关配套设施建设及维护保养给予补助。 这次财政支持的节能与新能源汽车主要指混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。具体来看，乘用车和轻型商用车中，混合动力汽车按照节油率分为五档补贴标准，最高每辆车补贴5万元，纯电动汽车每辆补贴6万元，燃料电池汽车每辆补贴25万元。十米以上城市公交客车另有标准，其中混合动力客车分为使用铅酸电池混合动力系统和使用镍氢电池、锂离子电池混合动力系统两类，最高补贴额分别为每辆8万元和42万元；纯电动客车每辆补贴50万元，燃料电池客车每辆补贴60万元。 办法还规定，示范推广的节能与新能源汽车与同类传统车型相比必须符合一定技术标准：混合动力乘用车和轻型商务车节油率须达到5%以上，混合动力客车节油率须达到10%以上。同时，生产企业对动力蓄电池等关键零部件必须提供不低于3年或15万公里（以先到者为准）的质保期限。 据统计，国内多家汽车企业已涉足新能源车，部分车型已推向市场，但表现不佳。丰田普锐斯，本田混合动力思域、比亚迪双模电动车等都由于高价陷入销量僵局，办法的出台将有效改善这一局面，促进节能与新能源汽车向规模化、产业化发展。 国家政策加速行业调整，经济型SUV成市场主流 据媒体2009年2月9日报道，2009年是国内车市改革的重要一年，国家出击“组合拳”，燃油税和购置税新政策的接连出台，给低迷的车市注入了一剂强心针。随着这一系列利好政策的出台，我们不难看出，政府除了要进一步促进国内汽车消费外，更是欲借税收杠杆之力，调整市场消费结构，引导国内车市朝节能、环保、经济型排量发展。 不可否认，小排量经济型轿车是税率改革的最大受益者，对于2008年逆势上扬的SUV市场来说，政策影响也已慢慢显现。随着燃油税、购置税等政策的实施，SUV消费者日趋理性和务实，燃油经济、性价比高的城市型SUV车型获得了更多的市场青睐。据数据统计，2008年SUV共销售44.1万辆，其中CR-V、狮跑等排名前五的都市型SUV共销售24.55万辆，占SUV销售总量的56%，未来流行趋势可见一斑。 业界普遍认为，2009年是国内SUV市场调整的一年，“都市SUV”由于适应用户在城市与越野方面的双重需求，且燃油与轿车水平相当，颇受消费者认可。因此，汽车厂商能否研发更具竞争力的产品线，对其后续的发力及赢取更大市场份额至关重要。 1.6L以上车型压力巨大，车商自发赠送购置税 据媒体2009年2月12日报道，如果说在年前旺盛消费需求的掩盖下，购置税调整政策对1.8L、2.0L等车型的影响还不算太大，那么，随着车市淡季的来临，经销商们明显感觉到了紧贴1.6L排量边缘的销售压力。 从上周开始，已经有好几家4S店启动了“买车送购置税”的促销活动，针对性很强，全是冲着1.8L和2.0L车型去的，赠送的额度一般为5%。也就是说，你买1.8L和2.0L的车型，车商帮你交5%的购置税，实际上也等于享受到了小排量车购置税减半的优惠。 2008年中国进出口汽车近110万辆 据媒体2009年2月9日报道，中国汽车工业协会日前发布的最新统计数据显示，2008年，中国汽车进口41.01万辆，同比增长30.53%，累计进口金额151.28亿美元，同比增长41.65%。而汽车整车出口受国际环境影响较大，截至2008年底，汽车共出口68.07万辆，与上年同期相比，增速回落67.85个百分点，2008年中国进出口汽车近110万辆。 中国或率先实现第二代生物燃料大规模推广 据媒体2009年2月9日报道，就在生物燃料发展眼看遭遇寒冬并每况愈下之时，它的命运又峰回路转，进入第二代生物燃料时代，其中原因何在呢？事实上，这一切均缘于一种物质：农业废弃物。 农业废弃物是第二代生物燃料原料中最具代表性的物质。与使用粮食作物为原料的第一代生物燃料不同，第二代生物燃料以秸秆、草和碎木等农业废弃物或非粮作物为主要原料，又被称为纤维素乙醇，或非粮生物燃料。 第二代生物燃料已成为许多国家开发生物燃料时的新宠。德国大众公司等欧洲汽车制造商就与德国佛莱堡科伦工业集团开展合作，共同开发取自稻草或秸秆的第二代生物燃料，该工业集团年产2万吨的“第二代生物柴油”项目已于2008年启动。美国能源部通过资金支持国家可再生能源实验室与企业合作，对纤维素催化酶进行优化，大大地降低其成本，使第二代生物燃料技术有望于2010年投入实现产业化和商业化，UOP公司等许多新能源企业纷纷组建第二代生物燃料生产厂。巴西石油公司则研究从秸秆、稻壳等农业废弃物中提炼乙醇，并加紧生产厂的建设。从去年开始，许多国家对第二代生物燃料的投入呈几何数字增长。 对于第二代生物燃料发展何以突然发力，全球最大的工业酶制剂生产企业丹麦诺维信公司中国区总裁柯铭解释说，这完全因为科技的创新。目前的关键技术是催化酶技术，酶是一种生物催化剂，可使生物化学反应在温和的环境下进行得更加迅速，效率更高。新型酶制剂能将植物中的纤维素分解成可发酵糖，并进一步转化为乙醇。就在几年前，该技术的成本还比较高，这两年来，随着生物技术的不断创新，其成本已经下降几成，从而使第二代生物燃料越来越具有竞争力。目前的新型酶制剂非常适合用秸秆这种大量存在的农业废弃物来生产乙醇。 另据有关专家介绍，与第一代生物燃料相比，第二代生物燃料具有非常大的优势。首先，汽车发动机不需要改造就可以直接使用掺入了生物乙醇的汽油或柴油；其次，生产第二代生物乙醇的催化酶技术未来几年成本还将快速下降，大规模工业生产的可行性非常强；第三，秸秆等纤维素类农业废弃物大量存在，比如中国每年农业生产大约产生7亿吨秸秆，供给非常充足。而且从长期来看，生产废弃物还可以用来生产生物高分子新材料。 诺维信公司刚刚与中国中粮集团以及中国石化集团签署在中国合作开发第二代燃料乙醇的技术合作框架协议。公司中国区总裁柯铭对中国未来生物燃料产业的发展表示乐观。他说，中国收集农作物废料的人力成本具有巨大竞争力，且发展以秸秆为原料的第二代生物燃料还有利于农民的增收和农村经济的发展。他表示，“中国很可能在全球范围内率先实现第二代生物燃料的大规模生产和推广”。 商务部：希望印方审慎克制使用贸易救济措施 据媒体2009年2月10日报道，中国商务部新闻发言人姚坚2月9日表示，中国政府对印度在短时间内频繁地对中国产品发起贸易救济调查并实行进口限制表示严重关切，并希望印方审慎克制使用贸易救济措施。 2008年10月以来，印度密集地对中国出口产品发起17起贸易救济调查，其中反倾销调查10起、反补贴1起、特殊保障措施2起、一般保障措施4起，涉及青霉素工业盐、热轧钢、汽车转向轴、炭黑、瓷砖、亚麻织物、轮胎等产品，涉案金额约15亿美元。区域市场动态 广州车市全国最早筑底反弹 据媒体2009年2月13日报道，当各大城市车市在去年年底深陷泥淖之际，广州却从12月开始率先筑底反攻，引领国内车市回暖。记者本周获得的乘用车上牌数据显示，去年12月份广州汽车市场迅速回暖，当月上牌量10172辆，不仅与2007年同期的上牌量10183辆基本持平，而且相比同年11月上牌量的7117辆，环比增长超过4成，日系车则继续拓疆扩土，占到55.3%的份额。 记者掌握的2008年广州上牌数据显示，12月份，广州国产乘用车新车上牌量为10172辆，相比2007年12月的10183辆上牌量和去年11月7117辆上牌量，同比下滑0.1%，环比增长42.9%。SUV广州全年上牌量6674辆，同比增长47%，SUV广州12月上牌量607辆，同比增长56.8%，SUV也成为广州市场同比增长最快的车型系列。 与2007年12月的上牌数据对比发现，2008年12月各级车型上牌量，随车型级别降低而呈现同比增长下降的规律。12月份，C级车上牌量840辆，同比增长19.5%；B级车上牌量2554辆，同比增长12.6%；A级车上牌量3916辆，同比下降0.8%；A0级车上牌量1605辆，同比下降17.6%；A00级车上牌量75辆，同比下降29.9%。 北京年底将有千辆新能源车上路运行 据媒体2009年2月11日报道，北京2009年将投资13亿元购置910辆新能源公交车，包括纯电动公交车和混合动力公交车。今年底北京将有1000辆新能源车在城市中心区线路上运营。 记者10日从北京市公交集团了解到，这910辆车包括50辆纯电动公交车辆和860辆混合动力车。加上现有的60辆纯电动车和混合动力车，以及将购进的30辆新能源环卫车，到今年年底，北京将有1000辆新能源车。据介绍，今年年初，北京公交集团与福田汽车公司签订了800辆混合动力公交车的合同，这是目前国内最大一单新能源汽车交易合同。 这些新能源公交车将全部投放在城市中心区的线路上，不少线路将整体更换。今年3月底，将有第一批50辆车投入运行。据介绍，目前这些车辆的运行基本稳定，不过大批量投入日常运营线路后，要防止出现中途无电抛锚的情况发生，为保证运行稳定，运行初期将加大充电的频率。 据介绍，年底北京新能源汽车达到1000辆后，北京将成为世界上新能源公交车最多的城市之一。按照科技部等部门的安排，三年内，全国10个大城市将各新增1000辆新能源公交车，北京将此计划提前在今年内完成。 目前北京公交的三种主要车型为国四标准柴油车、天然气车和双源无轨电车。2005年以来，北京已陆续淘汰11000辆老旧公交车，购置13000辆新型环保公交车。目前，北京公交车的总量为20877辆。 宁波汽车零部件企业抢滩长春，争夺一汽项目 据媒体2009年2月9日报道，“我们希望通过近距离做好一汽的配套工作，进而成为核心战略供应商。”在2月6日举行的长春市政府代表团赴甬招商和签约会上，宁波神通汽车塑料内饰件有限公司总经理方立锋这样表示。 神通公司主要为一汽-大众、一汽轿车配套生产塑料内饰件，拟在长春汽车产业开发区投入8亿元打造一个大规模的汽车塑料内饰件生产基地，并在6日上午的签约会上正式签约。 据长春市政府方面介绍，长春市目前已具备100万台整车的年生产能力，最近几年将形成年生产整车200万台的能力。 “新增100万台整车，就意味着要新增100万台发动机、100万套变速箱、100万套汽车内饰件。”方立锋说，“我们正是看中了这块大蛋糕，才扩大在长春的投资。” 另一方面，由于汽车整车生产厂家的零库存和原料工位直送的材料采购方式，对汽车零部件生产厂家提出了更高的要求，就近生产销售便于管理、沟通，也利于节约生产和运输成本，这也是众多甬城汽车零部件生产企业落户长春汽车产业开发区的重要原因。 宁波继峰汽车零部件有限公司主要为一汽-大众配套生产汽车座椅枕头、扶手等内饰件，该公司6日上午与长春汽车产业开发区签订了3亿元的项目投资合同。负责人王义平说，继峰公司每年供给一汽6.5万个汽车座椅枕头，从宁波到长春的包装、运费为2.5元/个，如果移师长春，仅这一项每年就可节约100多万元。 6日共有10个项目签约，合同金额18.6亿元，意向金额32.5亿元。 杭州去年汽车及零部件工业总产值超长春 据媒体2009年2月9日报道，昨天，在杭州召开的长春市政府与杭州及长三角地区汽车及零配件企业招商会上，现场签约11个项目，投资总额达到41亿元其中，杭州的万向汽车部件制品有限公司签署了投资额为3.5亿元的汽车毛坯件项目，以及投资额为10亿元的万向力得汽车保险杠项目，主要为一汽集团的产品提供配件；杭州三鑫汽车零部件有限公司签署了1.6亿元的意向投资，主要为一汽-大众、一汽轿股配套生产汽车塑料制品；浙江东南网架公司也表示将进一步研究在长春追加投资的计划。 按长春市政府的计划，明年将形成200万辆整车的生产能力，对汽车零配件的需求提高了一倍左右。 这次长春隶属于专题专项招商，突出汽车零部件，目的地当然要选择在全国有知名度的汽车工业集聚地。杭州有发达的汽车零部件产业，以及相当的整车生产能力。例如：杭州生产的离合器占有国内市场1/3的份额，制动系统占到了1/4的份额，一直以来和长春合作的万向集团，生产的万向节更是占据了大部分的市场份额。杭州发展汽车工业的速度相当迅猛，去年汽车及零部件规模以上工业总产值，已经超过了素有“中国汽车工业摇篮”之称的长春，因此，长春市把招商的重点，放在了杭州。 长城汽车天津零部件项目开工，年产量15万套 据媒体2009年2月7日报道，记者从天津开发区管委会获悉，总投资达30亿元的长城汽车零部件及物流项目昨天在天津开发区西区奠基开工。 长城汽车零部件及物流项目占地面积约为130万平方米，建设周期为3年。规划建设项目主要有3项，分别是15万台（套）KD组装项目；汽车零部件项目，包括底盘系统、变速器、大中小型冲压件、压铸件、空调、坐椅等近15个品类，年产量15万套；出口物流项目。 开发区管委会工作人员表示，目前，天津开发区共有各类汽车整车及汽车零部件生产企业113家，另有汽车销售服务类企业近100家。此外，天津开发区还吸引了包括清源电动车研发中心、松下汽车电子研发中心、锦湖轮胎研发中心在内的近10家汽车产业相关的研发机构落户。2008年，天津开发区的汽车产量达到36.58万辆。 重庆：马勒发动机零部件公司拟09年底正式投产 据媒体2009年2月11日报道，马勒公司日前宣布，其在中国的新公司马勒小型发动机零部件（重庆）有限公司日前已取得营业执照，并计划于2009年底正式投产。该公司由马勒技术投资（中国）有限公司独资建立，投资总额1.7亿元人民币。 马勒小型发动机零部件属于马勒集团中具有独立组织架构的利润中心，其产品是按客户的要求度身定制的。位于重庆的新公司将着力于活塞和气缸套等部件的研发、生产、装配和销售，并提供售后服务、咨询及其他相关业务。其中80%的产品将出口到美国和欧洲地区。 骆驼蓄电池、腾金龙轮胎等项目在湖北襄樊奠基 据媒体2009年2月11日报道，2月5日，襄樊市在湖北深圳工业园（襄樊）宣布，湖北腾金龙轮胎有限公司等6家企业联合开工。 此次开工的6家企业的项目分别是：湖北腾金龙轮胎有限公司汽车轮胎生产项目，湖北骆驼蓄电池股份有限公司年产380万只高性能新型蓄电池技术改造项目，襄樊精达美包装印务有限公司，襄樊市世纪华龙工贸有限公司重型平板车箱、特种车架生产项目，襄樊五二五化工机械有限公司系列产品生产项目，襄樊力扬机电配件有限公司机车电机、风力发电机、油田电钻机配套产品生产项目。6个项目投资约9亿元。至此，深圳工业园已进驻开工企业达到15家，总投资已达26亿元。 芜湖将新建节能环保汽车及零部件高新技术特色产业基地 据媒体2009年2月12日报道，记者2月9日从安徽省科技厅获悉，科技部正式批复同意我省新建三家国家级高新技术产业基地。目前，安徽省高新技术产业基地已达16家，其中国家级产业基地6家新建三家国家级产业基地分别是，“国家火炬计划安庆汽车零部件高新技术特色产业基地”、“国家火炬计划亳州中药特色产业基地”和“国家火炬计划芜湖节能环保汽车及零部件高新技术特色产业基地”。制造商动态 北汽今年目标实现销售收入超千亿元 据媒体2009年2月10日报道，北汽日前宣布，2009年的目标是“把北汽打造成为千亿元企业”，实现销售收入超千亿元，同比增长34.3%。如此高调，无异于给国内汽车企业及车市注入了一针强心剂。 对于这1000亿元如何产生，北汽控股的决策层显然已经成竹在胸：随着国家、北京市支持汽车工业发展的一系列政策落实到位，国内汽车市场2009年可望实现两位数增长。北汽控股公司今年增速如实现10%，销售收入预计将达到830亿元；如果抓住北京市治理黄标车的机遇，预计可实现50亿元的增量；通过兼并重组，约可实现100亿元的增量；此外，零部件项目的外延式发展和汽车服务贸易等其他收入，预计可实现30多亿元。 千亿元目标的背后，是一条庞大的汽车产业链。仅就业而言，整车与零部件对应的工人比例是1比3，这意味着销量提升后，北汽为实现千亿元目标而每增加一名整车工人，就将带动4个就业岗位。汽车产业对整个国民产业的带动力正是汽车业被列为政策首要支持产业的原因之一。用徐和谊的话说，“这个产业没道理不干下去。” 在许下了千亿元的承诺之时，北汽新平台和新构架的组建已经启动。调整产品结构、兼并、重组、“蓝海战略”等包含诸多可能性的字眼都出现在了北汽控股公司2009年经营计划基本思路中。很显然，在这个全球汽车业的隆冬中，北汽将开始搭建热气腾腾的新构架。 包括整车制造、零部件发展、研发、服务贸易和改革调整在内的北汽现有“五大平台”中最重要的整车平台已具备整合的基础。随着北京汽车研究总院新基地的奠基，包括两款混合动力新能源汽车在内的6款自主品牌乘用车将在两年内推向市场。2009年，北汽从“制造企业”向“生产企业”的转变已经进入关键阶段。 北汽六款自主研发新车型明年将上市 据媒体2009年2月11日报道，北汽控股公司2010年将有6款完全自主研发的新车型投产上市，其中将包括两款乘用车、两款越野车和两款混合动力新能源汽车。 记者10日从北汽控股公司了解到，北京汽车研究总院新基地将在最近奠基，建成后北汽研究总院将重点推进这6款自主品牌车型的开发和投入，并着手筹划销售网络建设和品牌推广方案，力争在2010年正式投产上市。 据介绍，这两款自主品牌乘用车和两款越野车的样车曾经在2008年北京车展上亮相，并引起了轰动。这6款车型上市投产后，北京汽车工业将形成比较完备的自主品牌轿车、越野车、商用车和新能源汽车的发展战略框架。 北京牌轿车可能使用奔驰轿车的动力总成 据媒体2009年2月11日报道，在2008年北京车展亮相的两款配有新设计的北京牌标志的轿车，预计将在2010年进入市场，其中一款中高端轿车将可能采用奔驰轿车的动力总成。 记者10日从北京汽车研究总院了解到，这两款由北京汽车研究总院自主研发的北京牌轿车将在北京奔驰公司的生产线上进行生产，其中一款主要用于公务和商用的中高端轿车已经确定了几种动力组成方案，其中一种为采用奔驰轿车的发动机和动力总成。 北京现代1月销量突破3.5万辆 据媒体2009年2月8日报道，根据最新统计数据，2009年1月北京现代销量突破3.5万辆大关，达到35183辆，同比增长17%。其中，“伊兰特+悦动”组合销量达到26738辆；途胜和雅绅特销量分别达到2624辆和3485辆；上市仅一个多月的中高级车SONATA领翔销量也达到1792辆。 北京现代副总经理强宁认为，北京现代取得开门红是消费者对汽车理性消费和购置税、燃油税等利好政策综合作用的结果。同时，北京现代经过前两年的积极调整，其效果也在2009年伊始显现出来。 东风发布风神品牌，弥补自主品牌轿车空白点 据媒体2009年2月13日报道，近日，东风乘用车公司相关负责人对本报表示，东风自主品牌名称定为“风神”，品牌定位将于3月发布，首款车4月在上海车展亮相。 自此，国内三大汽车集团最终全部拥有自主轿车品牌，另外两家分别为上汽荣威和一汽奔腾，形成了央企、地方国有和民营自主品牌企业“全面开花”的格局。 东风风神采用了东风传统的双燕车标，这种车标也悬挂在东风的商用车上。不过风神所用的双燕标识被一个椭圆形的环线包围，而非商用车为正圆形环线。 在首款车型的导入上，东风汽车出乎意料地选择了市场竞争最为激烈的1.6升车型，主要竞争对手瞄准凯越，关联竞争对手包括一汽-大众宝来、北京现代伊兰特在内的50多个车型。 “从2003年到2007年，东风汽车公司的研发投入累计达120亿元，研发费用占同期销售收入的比例均达到3%以上。直接或间接使用集团共1.2万人的20个研发团队，包括5300名研发人员。”东风汽车公司技术中心设计部部长夏洪称。 荣威、名爵试水并网，目标销量6万辆 据媒体2009年2月11日报道，上周五，约200家荣威和名爵经销商齐至南京，头一遭召开了双品牌商务年会。 2008年合计35239辆的销量，令其今年6万辆的目标显得增幅惊人。与此同时，上汽乘用车公司筹划的名爵荣威并网销售，也将于近期悄然启动。 在去年卖出的35239辆汽车中，名爵只占9232辆，荣威为26007辆，即便如此，荣威销售业绩最好的一家经销商也仅盈利二三十万元，聊胜于无。上汽双品牌200家经销商大多陷入亏损。 而扭亏为盈的指望在今年恐怕也难以实现。据内部人士透露，整体6万辆的销售目标其中名爵为1.5万辆，如将这一数字分解，平均每家经销商月销量仅14辆，20万辆生产能力的南京基地，其产能利用率不足10%。当然，荣威的日子也好不到哪去。 虽未在商务大会上正式宣布首批并网的商家，但某内部人士告诉记者，试点并网的经销商初步定为6家，将在二三线城市低调启动，以观后效。而未来将实现双品牌完全并网。 将两个渠道合二为一，可以令销售网点倍增，同时降低营销成本，但上汽遇到最大的麻烦在于两个品牌的布局起初并无规划，以致某些店面距离过近。在北京的4家名爵经销商中，两家与荣威店仅2公里之遥，而建设中的第五家店同时还拥有一家荣威专营店。 如此网络布局若贸然合并，恐将出现恶性竞争，而在并网之前，让部分难以继续承受亏损的经销商自然淘汰或退出，或许是上汽的无奈之举。 丁磊：通用在华投资计划依然不会变 据媒体2009年2月9日报道，2009年通用在全球三大市场（包括中国）将上市22款新车，2010年还将推出19款新品。这些新车既包括轿车，也包括豪华SUV、小型SUV和多功能车。雪佛兰科鲁兹是通用汽车整合全球资源开发的一款全球战略车型，预计今年4月推出。美国通用陷入的困境对上海通用不会产生实质性影响。因为美国通用三分之二业务在美国以外。而中国巨大的市场潜力，对上海通用的发展是一个有力的保障。未来几年，通用对中国市场的投资计划没有改变。目前我们的生产、投资和技术储备正按计划进行，我们的资金也非常充裕。上海通用在中国的影响力、服务渠道等都没有受到影响。 吉利进军电动车，技术优势逐渐显现 据媒体2009年2月12日报道，2月6日，吉利汽车对外公布了自己的新能源汽车计划，吉利第一代纯电动车型今年将投放市场，这也是继比亚迪之后又一家宣布进军这一领域的大型民营车商。该公司还表示，吉利汽车已在新能源各个领域均有不同程度的涉及。 在宣布进军电动车市场的同时，吉利在现有市场上也取得了历史性的突破。来自吉利汽车的数据显示，1月份，吉利共实现终端销量28727辆；其中自由舰达到12000辆、金刚系列突破8000辆，均创下历史最高纪录。“如果没有春节长假，这一数字还有可能提高。”吉利汽车相关负责人对时代周报记者说。 根据吉利汽车的战略规划，2009年，吉利汽车将启动多品牌战略，从以产品为导向的网络营销模式转变为分品牌营销管理，以多品牌的战略布局增强吉利汽车整体的市场竞争能力。 奇瑞汽车1月份销售创历史新高达3.5万辆 据媒体2009年2月13日报道，记者从奇瑞汽车股份有限公司获悉，截至1月30日，奇瑞公司1月汽车销量达3.5万辆，创历史最高水平。 据介绍，春节期间，奇瑞多数经销商门庭若市，产品供不应求，出现了脱销现象，最高日销售近3000辆，呈现强劲增长势头。为满足客户需求，整个春节期间，奇瑞公司员工都坚持生产，产品源源不断地运向全国市场。 业内人士分析，随着1月1日燃油税及1月14日购置税新政策的出台，越来越多的消费者购车趋于理性，开始转向小排量车消费，奇瑞的优势开始凸现。奇瑞主力车型均为1.6L及以下排量车型，各品牌产品平均排量约为1.2L，具备同行业小排量车型最全和同行业排量最低的双重优势；同时拥有高性价比的奇瑞产品具有较高的成熟度，得到消费者的信赖和认可。 奇瑞4月重新界定品牌定位，划分销售渠道 据媒体2009年2月10日报道，奇瑞汽车近期开始酝酿重新界定品牌定位，划分销售渠道。据悉，该工作将在今年4月正式展开。 奇瑞方面透露，从今年4月份起，奇瑞产品将分成三大类：乘用车、商用车以及微车，其中乘用车又被分为一般乘用车以及高端乘用车。 据了解，继2003年奇瑞与风云、QQ、东方之子等子母品牌分离之后，奇瑞股份在2009年将进一步成功繁衍、剥离出微车品牌开瑞、经济轿车品牌奇瑞、高端品牌瑞麒和威麟，四条品牌线并举。负责奇瑞四大品牌的销售公司管理层已经调整到位，销售领域的分品牌运作将是奇瑞近年来最为重大的一次变革。而在奇瑞的2009年发展蓝图中，最为核心的是要进入两个蓝海，即微型车市场和商用车市场。在车标方面，普通乘用车品牌会沿用奇瑞现有的车标，其余三个新品牌都会有新的车标。 一位奇瑞的经销商透露，奇瑞各销售公司的网络已经重新部署，其中很大一批是由现有的经销商中分离出来。目前奇瑞的产品还在一个渠道内销售，分离后销售政策也将有所改变。 一汽与墨西哥车企合资造中国车，2010年投产 据媒体2009年2月11日报道，一家墨西哥汽车公司的CEO称，中国人设计的汽车将于2010年在墨西哥生产，并且来自中国的低价汽车去年已经在墨西哥市场上销售了4000辆。 GS Motors是一家墨西哥汽车公司，该公司去年从中国进口了三款轿车，在墨西哥卖出4000辆。GS正在墨西哥中部的米却肯州修建一座汽车装配厂，该厂是与中国一汽集团合资的，按照计划，GS Motors将于2010年开始正式组装汽车，最终年产能将达10万辆。生产的车型将是5500美元以下级别的车型名为“F1”的掀背小车，据猜测，可能与天津一汽的新车TFC-M2有关。而第二款车型将为一款价格9000美元左右的名为F5的轿车可能与天津一汽的新车TFC-H1有关。 GS公司的CEO Kathleen Ligocki预期，这家工厂将投产中国人设计的轿车，这表示，到2010年，墨西哥将会出现“中国设计”而非“中国制造”的汽车。同时，墨西哥公司的老总相信中国汽车终将进入美国市场，并将在类似沃尔玛那样的汽车大卖场内出售。 现在，一汽集团已经开始在墨西哥出售6550美元以下级别的车型，并筹划着对北美市场进行“突袭”。今年一月，又有6000辆来自一汽集团的汽车运抵墨西哥，这仅仅是第一批货物。墨西哥方面公司发言人表示，将不会销售所有级别的车型，“更加高档一些或更加便宜一些的车型”都会比中档车型更好卖。 700多辆福田风景将出口伊拉克 据媒体2009年2月13日报道，日前，福田汽车海外事业部接到伊拉克700多辆风景轻客的订单，在金融危机冲击的不利形势下，福田汽车迎来牛年开门红。 1月30日，位于北汽福田汽车股份有限公司沙河厂区蒙派克工厂的工人们却加班加点，奋战在生产第一线。据了解，工厂之所以要争分夺秒，即使在农历新年期间也要保证生产节奏，主要是由于蒙派克工厂生产的蒙派克MPV、风景轻客和迷迪产品在国内终端市场出现了断货现象，海外市场的销售火爆也为他们带来了大笔订单。 华菱50辆压缩天然气牵引重卡将出口泰国 据媒体2009年2月10日报道，近日，华菱汽车公司又有50辆压缩天然气牵引重卡在上海港装船，即将出口泰国。 据介绍，2008年6月，华菱汽车公司与泰国NGVA运输公司签订了生产1000辆压缩天然气牵引重卡汽车的贸易合同后，华菱汽车公司随即组织生产，并按合同要求陆续将产品出口。搭载国三标准发动机并使用天然气作为燃料的华菱牵引车出口到泰国市场投入运营后，无论是产品的可靠性还是安全性和舒适性等得都到了客户的好评。尽管国际金融危机导致宏观经济形势日益严峻，但产品质量高、服务信誉好的华菱汽车在泰国市场十分畅销，泰国NGVA运输公司还来函希望加大合同兑现力度。 目前，华菱汽车公司正在全力组织加紧生产，在接下来的时间里，一批批华菱重卡将陆续出口到泰国市场，这也有力地支撑了华菱汽车公司的当期生产经营，促进了企业平稳较快发展。 一汽红旗首款自主车型计划明年投产 据媒体2009年2月9日报道，一汽红旗推出的首款自主品牌高端车型盛世，可算是打响红旗品牌重回高端战略的第一枪。在上届北京国际车展上，一汽红旗全新研发的自主品牌高端SUV概念车首次亮相，这款车型凭借极富力量感的外观赢得众多人的关注，而且很多消费者对红旗这款SUV车型也表示非常期待。 据悉，一汽红旗从今年开始发力，除了对经销商网络进行调整，还将在新产品方面进行规划。据有关人士透露，一汽红旗有望在下半年推出一款D级轿车；而红旗的SUV车型将会在明年正式投产。一汽红旗的这款SUV概念车到量产化还需有个过程，即使明年投产，预计最早也要年底才能上市。 红旗SUV的外形设计秉承了红旗品牌家族传统的设计风格，并大量融合了中国古典文化元素。其前脸设计采用了红旗品牌一贯遵循的立式格栅，在格栅上方特别设计了尊贵的“天安门”造型，体现了红旗品牌作为“国车”的至尊品位。前后组合灯采用中国古代兵器“戈”的造型，将古代将军点将出兵的阵势与气势抽象化，给予整车金戈铁马、势如破竹的威武形象。 东南与三菱营销分离 据媒体2009年2月9日报道，应对2009年市场销售环境，东南汽车在延续去年策略的基础上将加大调整力度。 在企业层面，东南汽车三年振兴计划已拟定完成，我们将在内部两大品牌营销分离的基础上，规划东南品牌业务团队与三菱品牌业务团队的营销策略，两大业务团队针对各自细分的人群制定策略。未来在终端的建设上，将逐步实现东南品牌与三菱品牌产品各自分离，三菱品牌将主攻沿海城市，而东南品牌将深入开拓二三级纵深城市。 力帆汽车今年因政策利好目标6万辆 据媒体2009年2月9日报道，2009年，行业不会大幅增长，但可保持5-10%的增长速度，特别是经济型轿车，肯定会逆势上扬。就力帆汽车而言，由于其销售基数相对较低，随着09年产品链的不断丰富，如力帆620精锐版系列产品、力帆320等车型的推出，将进一步拉动需求。同时，由于力帆汽车旗下车型，排量均在1.6L范围内，能充分享受汽车新政带来的益处。因此，2009年，力帆汽车的国内销售，一定会有大幅增长，我们的目标是保6争7，并至少完成6万台以上的销量。 神龙公司汽车销售呈现恢复性增长 据媒体2009年2月11日报道，新年伊始，神龙公司喜迎开门红，“东风雪铁龙”和“东风标致”两大品牌汽车销售呈现恢复性增长的良好势头，为世界金融危机阴霾笼罩下的中国车市带来一抹亮色。 据神龙公司最新统计的销售数据显示，元月份公司整车销售达1.9万多辆，其中包括“东风雪铁龙”12414辆、“东风标致”6750辆。 神龙公司总经理刘卫东认为，“东风雪铁龙”和“东风标致”两大品牌汽车销售出现恢复性增长，首先得益于购置税减征、燃油税调整等利好政策的影响。同时，去年下半年以来，该公司面对金融危机采取的一系列积极应对措施在扎实推进的过程中，也开始逐步见效。 奔驰、宝马、雷克萨斯刷新中国销量数据 据媒体2009年2月11日报道，经济海啸并没能撼动中国豪车市场的增长，近日，奔驰、宝马和雷克萨斯公布的2008年销售数据显示，这三个具有代表性的豪华车在中国市场都超过或者是接近30%的增长幅度，其中奔驰S级、宝马7系和雷克萨斯GS350单车销量都创历史新高。 三大豪华品牌纷纷表示，对2009年全年充满信心，并计划把一些具有技术优势和特性的车引入中国市场。 奔驰去年销量涨幅领跑中国豪车市场 据媒体2009年2月12日报道，尽管遭遇金融危机，但梅赛德斯-奔驰在2008年销售业绩依然稳步增长。截至去年12月底，奔驰在中国大陆销量累计达到38700辆，同比增长44%。其发展速度不仅在奔驰全球各大市场中名列首位，更大大领先于中国豪华车市场的增长速度。 在奔驰于国内销售的各车型中，旗舰车型S级轿车累计销量达13860辆，较上一年增长31%，在国内顶级豪华车市场中的占有率上升至41%。目前引入中国市场的S级轿车已达10款。此外，SUV及跑车等各种车型均表现不俗。而国产E级轿车销量也一直保持增长态势。国产奔驰C级作为业绩表现最为出色的车型之一，发展势头迅猛，增长速度与占有先机的竞争对手相比几近分庭抗礼。目前，梅赛德斯-奔驰在国内已拥有近120家授权销售及服务中心。 深圳比克电池24亿进军汽车动力电池领域 据媒体2009年2月13日报道，春节刚过，比克电池有关负责人向记者透露，比克重点研发的电动汽车动力电池项目，被列入国家863计划重大项目，将获总计2000万元的国家科研资金资助。在“国家863计划重大项目”的支持下，比克拟大举进军市场前景广阔的汽车动力电池领域，正在规划建设一个投资24亿元的“动力电池工业园”。 创办才8年的深圳比克电池股份有限公司主要专注于手机、笔记本电脑、无线动力工具等便携式数码电子产品锂电池的研制和生产。近年来，利用全球二次充电电池加速向深圳聚集的产业良机，比克不断实现快速“跳升”，从几年前一家日产仅20万只锂电池的企业，迅速成为目前中国乃至世界最大的锂