ZTF-2002B 型列尾司机控制盒维 修 手 册.doc

ZTF-2002B 型列尾司机控制盒维 修 手 册一、列尾控制盒的安装1列尾控制盒的安装位置ZTF-2002B 型列尾司机控制盒（以下简称列尾控制盒）安装在无线列调机车台控制盒（以下简称列调控制盒）旁，原则是便于机务人员操作，便于和列调控制盒连接。注意：应在列尾控制盒右侧为与列调控制盒连接的插头留出至少30cm 的空间。列尾控制盒的安装尺寸和操作面板示意图如下：2列尾控制盒与列调控制盒的连接方式列尾控制盒与列调控制盒之间采用有线连接方式，连线的长度根据实际安装位置而定。按照铁道部颁布的技术文件规定，列尾控制盒与列调控制盒的接口均采用标准七芯插座，型号为AL16-J7Z，各引脚定义如下：V+ 列调控制盒为列尾控制盒提供的电源，通常为+12V 或+13.8V。AF 列调控制盒向列尾控制盒输出的用于解码的音频信号。可接列调控制盒的音频信号输出端SP。MIC 列尾控制盒向列调控制盒输出的FFSK 调制信号。可接列调控制盒的调制输入端（MOD）或话筒输入端（MIC）。PTT 列尾控制盒向列调控制盒输出的发射控制信号。接列调控制盒的控发端PTT。保留保留GND 地如列调控制盒在设计时未考虑与列尾设备接口，应按以下步骤对列调控制盒进行改装：在列调控制盒面板或机壳上选取适宜位置安装16 七芯插座。在列调控制盒电路板或插座上找出V+、AF、MIC、PTT、GND 的接点。按照七芯插座引脚的定义焊接连线。为方便现场的改装作业，我公司将七芯插座作为列尾控制盒的配套器件提供给用户。插座引脚上已焊好连线，并用颜色进行了区分，可直接按定义与列调控制盒的对应点焊接。连线为以下两组颜色中的任一组，分别定义如下：第一组 第二组V+ 红色 紫色AF 橙色 灰色MIC 黄色 白色PTT 绿色 黑色GND 兰色 棕色二、列尾控制盒的使用1.功能概述ZTF-2002B 型列尾司机控制盒的功能分为以下三个部分：基本功能，用于列尾指令的收发控制和报警信息的语音提示。显示功能，用于指示控制盒当前的工作状态，与语音提示互为补充。辅助功能，用于设置控制盒的参数以及下载“黑匣子”数据等。2.基本功能及操作按绿键：查询尾部风压，语音提示：“机车风压（千帕）”。按黑键：确认，即向列尾主机输号，语音提示：机车确认完毕”。按红键：操纵列尾主机排风，辅助制动，语音提示：“机车排风”。按黑键+绿键：清除列尾主机中的机车号码，语音提示：“机车消号成功”。以上操作如按键后3 秒内未收到列尾主机回示信息，控制盒将自动重发指令。检查风压、确认和消号指令最多重发2 次，排风指令最多重发4 次。报警语音：尾部风压报警：“注意，注意，机车风压（千帕）”。尾部零风压报警（丢车报警）：“注意，注意，机车零风压”。列尾主机电池欠压报警：“注意，注意，机车电压不足”。列尾主机传感器故障报警：“注意，注意，机车风压故障”。其它语音：列尾主机等待确认：“号（主机5 位编号）等待确认”。列尾主机排风完毕：“机车排风完毕”。3.显示功能说明ZTF-2002B 型列尾控制盒采用4 位数码显示，以不同的显示代码来反映控制盒当前的工作状态，可与语音提示互为补充。显示代码及其含义见下：显示代码 代码说明 显示时间- - - - 待机状态 持续F（不闪烁） 检查风压或确认完毕时的尾部风压千帕 15 秒F（闪烁） 尾部风压报警时的风压千帕 持续P（闪烁） 列尾主机开始排风或排风完毕时的风压千帕 持续F000（闪烁） 尾部零风压报警（丢车报警） 持续- dy - （闪烁） 列尾主机电池欠压报警 持续- .FY -（闪烁） 列尾主机传感器故障报警 持续- H0 -（闪烁） 收到列尾主机消号成功信息 10 秒- HH -（闪烁） 收到列尾主机等待确认信息 10 秒注：以上显示模式按任意键可中止显示，返回待机状态。显示代码 代码说明- dd -（闪烁） 进入下载控制盒“黑匣子”数据模式- CC -（闪烁） 进入FFSK 信令测试模式- P0 -（闪烁） 已清除排风次数记录- E1 -（闪烁） 主控单元故障- E2 -（闪烁） 语音播放单元故障- E3 -（闪烁） “黑匣子”记录器故障4辅助功能说明辅助功能包括开机自检、设置控制盒的参数以及下载“黑匣子”数据等，主要通过操纵控制盒面板上的按键来完成。开机自检对控制盒通电，如自动报出并显示完整正确的机车号码，表明工作状态正常。置号功能及操作为实现列尾控制盒与列尾主机的一对一关系，每个控制盒都有一个与所在机车号码相同的4 位数编号。所有列尾控制盒在出厂时均设置为“0001”号。当控制盒安装到机车上之后，需立即将机车号码置入；当维修或更换控制盒时，也需要重新置入新的机车号码。列尾控制盒的置号无须使用专门的仪器，操纵面板上的按键即可完成，方法如下：同时按住黑键与绿键对控制盒通电，待提示“机车号”后松开按键，此后可按黑键改变号码，按绿键确认。号码改变时控制盒会有相应的语音提示和号码显示。置号时按4 位机车号码的个，十，百，千位顺序依次置入。置号完毕，控制盒报出新的号码：“号机车”。注：如在置号过程中对控制盒断电，已置入的号码无效，原号码不会改变。下载“黑匣子”数据下载列尾控制盒的“黑匣子”数据需使用“ZTF 列尾数据下载盒”。下载前先关闭控制盒电源，将下载盒上带连线的9 芯插头接入控制盒前面板的9 芯插座。按住红键重新开机，待提示“注意”后松开红键。继续按黑键，控制盒提示“下载开始”，表明下载过程开始，控制盒自动将“黑匣子”中的数据高速传送至下载盒中。传送过程中控制盒上的绿灯点亮，表明数据下载正常。数秒后，传送结束，绿灯熄灭，控制盒提示“下载完毕”。取下下载盒，其中的数据不会丢失，可继续下载至计算机中进行分析（参见相关说明）。注意：如下载过程中，下载盒的绿灯不亮或红绿灯交替闪烁，表明下载失败。数据下载盒一次只能下载（即转存）一个列尾控制盒的数据。记录、查询与清除排风次数按下控制盒的红键实施尾部排风，如随后收到列尾主机已排风信息，即表明排风有效，控制盒增加排风记录1 次。对控制盒断电或重新置号不能改变原记录的排风次数。设置此项记录主要是为了配合机务部门的管理。查询排风次数的方法是：在控制盒开机报出机车号码后1 秒内，按绿键即可查询排风次数，语音提示：“排风次”。清除排风次数的方法是：按住红键重新开机，待提示“注意”后松开红键。继续按绿键，直至控制盒提示“排风零次”，显示“-P0-”，表明已经将记录清零。FFSK 信令测试模式该测试模式可用于FFSK 信令的场强或频偏测试。进入该模式的方法是：同时按住黑键与绿键对控制盒通电，待提示“机车号”后2 秒内再按红键，控制盒即进入测试模式，并自动连续发出测试信号15 秒。继续按红键可重发测试信号。ZTF-2002B 型与ZTF-2000 型列尾指令模式的切换（选配）按住控制盒的黑键开机，可在ZTF-2002B 型和ZTF-2000 型两种列尾指令模式之间切换。ZTF-2002B 型指令模式的特征是：控制盒开机自检语音提示：“号机车”，待机模式显示：“- - - -”。ZTF-2000 型指令模式的特征是：控制盒开机自检语音提示：“机车号”，待机模式显示：“. . . .”。注：在ZTF-2000 型指令模式下，无“黑匣子”和排风次数记录功能。三、列尾控制盒的检测ZTF-2002B 型列尾控制盒检测仪用于对列尾控制盒收发列尾信令的工作状态进行检测。控制盒检测仪同样以双向数传方式工作，其功能相当于1 台没有气路与传感装置的列尾主机。使用时，操纵列尾控制盒按键，检测仪即回示对应数字编码信息，控制盒收到后即发出相应的提示语音并进行显示。检测仪自带的扬声器同时播放语音，语音的内容与列尾控制盒相同。操作方法及提示语音的内容如下：按绿键，语音：“（该机车号码，下同）机车，风压999”。显示：“F999”，持续显示15 秒。按黑键，语音：“机车，确认完毕”。显示：“F999”，持续显示15 秒按红键，语音：“机车，排风”。显示：“P999”，闪烁显示10 秒。按黑键+绿键，语音：“机车，消号成功”。显示：“-H0-”，闪烁显示10 秒。按键后如控制盒可播放语音并显示，且内容与上面一致，可以认定工作正常。注意事项：检测仪内置有充电电池，打开电源开关，检测仪即可工作。但要注意经常充电。充电时需使用配套的专用墙式充电器。为减小对车站正常列尾作业的干扰，检测仪内置电台的发射功率出厂时均设置为小于1W，因此作用距离有限。ZTF-2002B 型列尾司机控制盒的原理与维修（2003 版）一、列尾控制盒的主要技术指标1无线数据传输指标调制方式：FFSK传输速率：1200BPS特征频率：1-1200Hz，0-1800Hz传输方式：采用同步传输方式数据传输格式：按照运基通信2000286 制订的标