轨道交通的高架结构设计PPT课件.ppt

第四节轨道交通的高架结构设计 一 选型的原则二 轻轨车站结构形式三 轻轨交通的截面设计与构造四 高架桥结构设计 一 选型的原则 轻轨车站结构 满足车站的功能布置要求 综合考虑城市规划 地面道路及工程地质条件 轻轨高架桥结构 高架结构设计必须符合适用经济安全和美观的基本原则 桥梁下部结构有足够的强度和稳定性 下部结构轻巧美观 同城市环境和谐 减少桥墩类型 二 轻轨车站结构形式 轻轨车站结构形式 轻轨车站可采用钢筋混凝土框架结构 桥梁式结构 框架 桥梁式结构 钢筋混凝土框架结构适用于用地范围大 车站体量大的地段 桥梁式结构适用于用地范围小 客流量小 车站体量小的地段 框架 桥梁式结构适用于用地范围大的地段 轻轨高架桥的结构形式 按受力特点分成简支连续和悬臂三种基本类型 多采用简支或连续体系 特殊地段可采用悬臂体系 三 轨道交通的截面设计与构造 高架桥立面布置 包括体系的选择 桥长及分跨布置 桥下净空及梁高的选择等 应尽量采用等跨等高度梁 标准区间梁的合理跨度为20 30m 横断面设计 横断面布置及桥面宽度 区间标准横断面根据高架桥的限界及设备安装位置而定 挡板 人行步道 栏杆 曲线地段及道岔区的桥面宽度根据曲线半径和渡线形式分别进行加宽 车站宽度根据站台形式及宽度和限界及设备位置而定 并考虑施工误差 桥梁横断面形式 预应力混凝土箱梁a 抗扭刚度大 整体性能好 动力特性等优点b 单室双箱梁 单室单箱 双室单箱 预应力混凝土板梁a 经济跨度为16 20mb 板梁截面主要有空心板低高度板和异形板 预应力混凝土T形梁刚度大 材料省 简支T梁经济跨度20 25m 组合箱梁四片简支梁 经济跨度23m 约25t 墩台与基础 T形墩减轻重量 节省材料 减少占地面积 美观 双柱墩重量轻 节省材料 承载能力和稳定性较强 但美观较差 透空性不好 占地范围大 V形墩和Y形墩重量轻 占地面积小 美观 透空大 但构造复杂 施工麻烦 基础 扩大基础适用岩石及持力层较浅的地基 桩基础适用于砂质及软土地基 又分为钻孔桩 打入桩和挖孔桩 其他构造 降低噪声减少城市污染防止电磁干扰等措施 同时采取防止杂散电流腐蚀的措施 钢结构及连接件的防锈处理 工程材料的选用 挡板 留声屏障 栏杆等 预留管道及孔洞位置 四 高架桥结构设计 作用在高架上的荷载 恒载 结构自重 设备重量 收缩徐变的影响等 活载 车辆荷载 无缝线路水平力等 附加力 列车制动力 风力等 无缝线路还要考虑对桥墩的水平附加力 特殊荷载 地震力 施工荷载 撞击力等 高架桥结构边缘应考虑30kN m的脱轨力 区间高架的挡板设计包括自重风载以及0 75kN m的水平推力 车站站台楼板楼梯的人群荷载为4 0kN m 设计荷载组合 恒载加活载 恒载加活载另加一个方向可能同时出现的附加力 但横向摇摆力不与离心力 风力同时计入 地震荷载加恒载 结构计算 结构构件的内力按弹性受力阶段计算 预应力混凝土桥梁应按 铁路桥涵设计规范 规定验算强度 应力等 预应力连续梁中的温差 不均匀沉降 收缩 徐变及二次力 最小配筋率和最大裂缝宽度的要求 箱梁