“塞拉”级核潜艇——俄罗斯“金鱼”.doc

潜艇，尤其是核潜艇，一直是苏联海军发展的重点，苏联研制型号最为众多的是攻击型核潜艇，而成果最为辉煌的则是第三代，一下推出了三种型号，分别是“红宝石”设计局的“麦克”级（685型），“天青石” 设计局的“塞拉”级（945型），“孔雀石”设计局的“阿库拉”级（971型）。毫无疑问，它们的同时推出是带有竞标性质的，也反映出当年苏联海军在第三代攻击型核潜艇的发展上，采用的是广泛比较、重点选择的稳健思想，以期获得最佳方案。当年苏联强盛的国力，也为这种探索与尝试提供了雄厚的技术与物质保证，那是苏联/俄罗斯潜艇发展史上的一段辉煌岁月。 在这三种潜艇中，“塞拉”级的钛合金艇体、大型双壳结构以及大潜深、高航速、强火力与良好的隐身性能令人印象深刻。但由于它造价昂贵，没能成为主力艇型。苏联一共建成了4级13艘钛合金核潜艇，包括7艘“阿尔法”级（705型）、4艘“塞拉”级，1艘“麦克”级，1艘P级（661型）。除了P级是飞航导弹核潜艇外，其余全是攻击型核潜艇。昂贵的造价为它们赢得了不无挖苦意味的“金鱼”之称。 苏联钛合金核潜艇创造了许多世界记录，其中很多至今仍无人打破：P级创造了44.7节的水下航速记录，“麦克”级曾创下了1 250米的潜深记录。“阿尔法”集高速、深潜于一身的综合性能堪称出色，但航行噪音高、存在严重质量问题是它的明显不足，所以综合性能最好的钛合金核潜艇当首推“塞拉”级。随着苏联解体，严酷的经济状况使得俄罗斯再也不会不计成本地进行军备竞赛了，“塞拉”级成了钛合金核潜艇的封笔之作。 需要说明的是，上面提到的“阿尔法”级是一种实验色彩很浓的攻击型核潜艇，计划酝酿于1956年。由于其实验性质，苏联海军把“阿尔法”级列为“代”外之艇。 “塞拉”身世 “塞拉”级由天青石设计局设计，总设计师为克瓦沙。苏联海军于1972年3月批准了该艇的设计任务书，与“麦克”级、“阿库拉”级基本同期建造、服役。该艇共建造了4艘，其中945型（代号为“梭鱼”，北约称其为“塞拉”）2艘，945A型（代号为“秃鹰”，北约称其为“塞拉”）2艘，全部布署在北方舰队。原计划1992年7月建成的“塞拉”级的第3艘K-534“狼鱼”号在建造中报废，第4艘K-336“河鲈”号因苏联解体、资金短缺而停建。 “塞拉”级核潜艇 “塞拉”由高尔基红色索尔莫夫造船厂建造，北德文斯克造船厂舾装并最后完成。首艇K-239“鲤鱼”号于1982年5月8日开工建造，1983年7月29日下水，1984年9月21日服役，1998年退役。第二艘K-276“蟹”号于1983年8月开工建造，1984年4月下水，1987年服役。1996年，该艇改名为“科斯特洛玛”号，舷号未变。 “塞拉”的水上排水量7 200吨，水下排水量8 100吨，长107米，吃水8.8米。它采用苏式潜艇传统的小分舱及双壳结构，因而具有预备浮力大、便于设备安排、有利于减少噪音辐射和增强抗损强度的优点。“塞拉”级按苏联传统的抗沉标准设计：一个舱室进水时，该艇仍有一定的水下机动能力；两个舱室破损进水时仍可上浮，以便让艇员逃生或等待救援。这个标准比美国核潜艇要高出许多。 与同期推出、现已成为主力的“阿库拉”级不同，“塞拉”只造了2艘。显然，苏联海军认为“塞拉”的性能还需进一步发掘与提高，其结果便是推出了“塞拉”型。与“塞拉”型相比，“塞拉”型的艇体加长了3.5米，吃水增加了0.6米，水上排水量增加了170吨，水下排水量增加了1 300吨，指挥台围壳加长则是“塞拉”型的显著识别特征。 “塞拉”级核潜艇“塞拉”则由北德文斯克造船厂建造。首艇K-534“祖巴卡”号于1986年6月开工建造，1988年6月下水，1990年12月28日服役。1995年，该艇改名为“诺夫哥罗德”号，舷号未变。第二艘K-336“奥昆”号于1990年5月开工建造，1992年6月下水，1993年9月服役。1995年，该艇改名为“普斯科夫”号。 俄罗斯媒体披露，当年俄还曾准备进一步对945A型加以改进，称之为945型“火星”。但随着苏联的解体以及新一代885型“雅森”级多用途核潜艇的上马，这种造价昂贵、建造工艺复杂的钛合金“金鱼”最终成为纸上潜艇。 目前，“塞拉”首艇已退役，还有3艘在役。与时运不济的俄罗斯航母相比，“塞拉”级的景况还不算太惨。由于性能先进，战技术指标出色，预计其中的2艘945A型有可能服役至2010年。 良好隐身从第二代攻击型核潜艇V级/671型开始，苏联设计师就格外重视潜艇的隐身性能。到了第三代，苏联核潜艇的隐身性能已可与西方潜艇比肩。“塞拉”级集中了多项降噪研究的最新成果。 它采用钛合金建造，下潜深度比苏联第二代攻击型核潜艇有大幅提高。潜深越大越有利于潜艇借助各种水声跃层隐蔽自己，这就极大地增加了敌反潜兵力探测、跟踪的难度。此外，该艇采用拉长水滴形线形以降低流体噪音。该艇外表面较为匀整、光滑，艇体与指挥台围壳上较大的孔口均设有能自动启闭的活动盖板，从而降低了艇体的水动力噪音。其外艇体敷设有消声瓦，以吸收敌主动声呐的探测波。消声瓦还能隔绝与降低本艇的噪音，从而大大加强了“塞拉”级的安静性。为了消除艇上机械噪音，“塞拉”级尽力降低设备的噪音辐射，为此，主要设备装有隔音罩、隔音室。为防止机械振动向艇体传递，艇内装有减振筏体，使机械振动的影响大为减小。对于结构振动，则在筏体、减振基座上敷设大量的阻尼材料。艇内系统、管道大量采用弹性连接，对流体噪音大的管路采用了降低流速，局部管路采用阻尼软管和消音器的办法，以减少流体冲击振动并尽力使这种振动隔绝。该艇采用大侧斜螺旋桨以降低螺旋桨噪音。虽然大侧斜螺旋桨降低了推进效率，但大侧斜桨叶可有效抑制螺旋桨振动，延迟空泡产生并以此减少空泡噪音。 “塞拉”级指挥台围壳的V字形结构为失事逃生舱采取上述措施后，“塞拉”级取得的降噪效果十分可观。“塞拉”的航行噪音为120分贝，与“洛杉矶”级的118分贝几乎相当，经过进一步改进的“塞拉”的噪音比型更低。另外，钛合金的低磁特性使“塞拉”级的磁辐射信号大为降低，从而使磁探仪很难探测和跟踪。所以从声、磁隐身两方面看，“塞拉”级都很出色。 强大火力“塞拉”级的主要作战使命是搜索与跟踪敌方的战略核潜艇与航母，以便一旦爆发战争就立即击毁这些高威胁、高价值的目标。此外，它还可执行反舰、对地攻击与布雷等任务。它装备的武器种类有53型、65型鱼雷，VA-111型“飓风”超空泡超高速鱼雷和各种水雷，SS-N-21型巡航导弹，“俱乐部”-S系列导弹，SS-N-16型与SS-N-15型反潜导弹等。其装备的武器种类繁多、载弹量大，因而单艇作战威力十分强大。 “塞拉”装有533毫米鱼雷发射管4具、650毫米鱼雷发射管4具。它能携带40枚雷弹，不仅大大高于“洛杉矶”级早期型的26枚，也略高于加装了12座垂直发射管的“洛杉矶”改型艇（38枚）。 “塞拉”的发射管数量有所减少，计有533毫米鱼雷发射管4具、650毫米鱼雷发射管2具，但它的载弹量增加幅度较大，达到了50枚。这项指标一直雄居各国的攻击型潜艇之首，直到“海狼”级（52枚）出现后，这种局面才改变。 “塞拉”级的鱼雷发射管为液压平衡式，艇上所配备的种类繁多的武器均由鱼雷发射管发射或布放。与气动式发射系统相比，液压平衡式发射管可以实现大深度发射，且隐蔽性较好。缺点是结构复杂、重量大、造价昂贵。由于艇上装备有快速装填装置，“塞拉”级的武器发射速率很高。 “塞拉”级在艇首设有一个专用的鱼雷装填口。自第二代攻击型核潜艇起，苏联核潜艇在艇艏增设了一个专用的鱼雷装填口，距水线较高。由于苏式核潜艇的鱼雷舱设在艇艏，其上层鱼雷发射管管口紧贴水面，而装填进舱的鱼雷所产生的力矩较大，会使潜艇艏部吃水发生变化。在码头装雷时，为避免造成舱室进水，潜艇就必须进行浮力调整，这必然会降低装雷的速度与效率，所以专用鱼雷装填口是一个非常实用的设计。 “塞拉”级在艇首设有一个专用的鱼雷装填口七十年代后期、八十年代初期，苏联研制、装备了两种用来执行核打击任务的巡航导弹：空射型的Kh-55（AS-15）及潜射型PK-55“石榴石”（SS-N-21）。“塞拉”级是首批配备PK-55的苏联核潜艇之一。Kh-55相当于美国的空射巡航导弹ALCM，PK-55相当于美国的“战斧”。从作战使命上讲，它在苏/俄海军的地位已经不再是单纯意义上的攻击型核潜艇，故苏联称其为多用途核潜艇。 PK-55于1982年试飞成功，并于1986年底配备核动力攻击潜艇。早期型号携有一枚当量为20万吨级的核弹头，发射重量1.4吨。导弹全长6.04米，弹径0.51米，翼展3.1米，最大射程2 400千米，动力为一具小型涡喷发动机，飞行速度为0.78马赫，飞行高度为200米，采用地形跟踪方式飞行。制导方式为惯性制导 + 数字地形匹配制导，与美国的“战斧”早期型一样。PK-55的外型、原理及性能极像“战斧”，因此西方给起了个绰号叫“战斧斯基”。苏联/俄罗斯随后又不断对其进行改进，改型弹的弹长加大到8.09米，发射重量增至1.7吨，最大射程3 000千米。该弹可从“塞拉”鱼雷发射管发射。 由于PK-55配备的是核弹头，其使用必然受到极大限制。目前，俄罗斯研制的“俱乐部-S”系列导弹的3M-14E型陆攻巡航导弹，使“塞拉”级具备了对陆地目标进行远程常规打击的能力。它还可用3M-54E、3M-54E1飞航式反舰导弹对敌水面舰艇进行远程打击，用91RE1、SS-N-16与SS-N-15型反潜导弹对敌潜艇发起远程打击。 自第三代核潜艇起，苏联还在潜艇上配备了SA-N-5/8防空导弹。“塞拉”级装的是陆军野战防空用的便携式导弹发射器，只能在浮出水面时发射。为潜艇配备防空导弹也是苏式潜艇的一个特点。 自动控制动力强劲、配套完整是苏联核潜艇的一大特色。 “塞拉”装-650压水堆1座，汽轮机2台，推进功率43 000马力，而“洛杉矶”级为35 000马力。若主动力系统发生故障，该艇还可启用-300辅助柴油机继续航行。柴油机共 2台，每台功率为750马力，储备的燃油可供航行10昼夜。它还装有2组蓄电池，辅助推进电机2台（各370千瓦），能保证潜艇以5节航速航行。“塞拉”的压水堆为改进的-650型，推进功率48 000马力，甚至比“海狼”级的46 000马力还高。 与美国核潜艇相比，苏联核潜艇的艇员人数要少得多。比如，“洛杉矶”级艇员人数为133人，“海狼”级为134人，而“塞拉”级只有6065名艇员。这也表明它的自动化水平很高，作战指挥系统与动力系统都已实现了自动化与中央控制，中央控制系统还可对潜艇的舰务与损管系统进行自动控制。 “塞拉”级的观通设备与“阿库拉”级基本相同。该艇装有“鲨腮”低频艇壳声呐、“鼠叫”中低频主被动声呐、甚低频拖曳式线列阵声呐及声速仪等水声设备。拖曳式线列阵声呐的型号为-503“-”型，在垂直尾舵上方装有收放装置导流罩，体积较大。由于“塞拉”级下潜深度大，因此可以推断其拖曳声呐的线列长度比“阿库拉”级的长，以满足它深海航行时的水声探测需要。导航系统有惯导/卫星/无线电导航装置。雷达/电子战设备有“窥探对”搜索雷达，“停车灯”雷达侦察仪，“帽沿”、“砖堆”电子对抗系统。通信装置有水下长波拖曳天线与浮标天线，卫星通信系统等。 除此之外，从第三代攻击型核潜艇开始，苏联潜艇在指挥台围壳结构内加装了失事逃生舱，因此其安全标准普遍高于其它国家。 疯狂伊万美国人对“塞拉”级的评价非常高，而这多半缘于一次水下冲突。 1992年2月11日，执行监视、侦察任务的美国“洛杉矶”级核潜艇“巴顿.罗歇”号（SSN-689），在俄罗斯科拉半岛军港入口处跟踪到一艘北方舰队的“塞拉”级。这艘潜艇便是八十年代后期服役的K-276号。搜集到其“音纹”无疑是“巴顿.罗歇”号这次出航的一大收获，但“福兮祸所倚”，这艘美国潜艇在随后的水下冲突中险些葬身海底。 据美国方面后来透露，这艘美国潜艇小心翼翼地把自己保持在出港的K-276号的艇尾方向，以相同的12节航速进行跟踪与侦测。由于“塞拉”级装备了先进的水声探测系统，航行噪音较低，所以以静音性能卓越而著称的这艘“洛杉矶”级，终于被俄罗斯潜艇发现。这艘俄潜艇掉头向“巴顿.罗歇”号冲了过来，于是两艇发生水下相撞。俄潜艇的指挥台围壳撞上了美国潜艇的艇身，两者伤得都不轻。看上去K-276的损伤似乎更严重些，其围壳几乎被彻底撞毁，但实际情况恰恰相反。由于指挥台围壳是非耐压艇体，撞在这个位置并不致命。美国潜艇则不然，遭受撞击的是耐压艇体。以双方20多节的相对速度和巨大的艇体重量来看，耐压艇体遭受如此撞击是非常致命的，以致“巴顿.罗歇”号在三年后的1995年1月13日退役，成了第一艘退役的“洛杉矶”级潜艇。与其形成鲜明对照的是，K-276号修复后历经了苏联解体带给它的种种磨难，至今仍然在役。 1992年2月11日，塞拉I级K-276号与SSN-689“巴顿罗歇”号水下相撞，其舰桥被撞毁从结果分析过程看，两者是在迎头对开了一段时间后，美国潜艇在即将相撞的最后时刻试图让开来势汹汹的俄艇，可是已经晚了，这一让反倒把自己的舷侧部分暴露给了对方，结果被俄艇一头撞了个正着。事后未见美国核潜艇立即浮起的报道，可以认为它是带伤从水下驶离俄罗斯近海水域的，美国艇长的操艇水平与艇员的损管技能堪称精湛。 当年在黑沉寂静、诡异难测的波涛之下，水下冷战有时表现得异常激烈，双方各自发展出了一套对抗战术。西方潜艇的标准战术动作是想尽办法绕到对方后面，而苏联/俄罗斯艇长通常摆舵旋回，并采取迎头对撞的战术动作。美国人、英国人把采取这种玩儿命方式来摆脱跟踪的俄国潜艇叫“疯狂的伊万”，他们最憷头的就是对方艇长的这一手。由于苏联/俄罗斯核潜艇的主要基地都在北极圈附近，所以在设计上非常强调结构坚固，加之双壳体小分舱结构，故一旦发生水