长春工程汽机专业施工总结(汽机专业).doc

国电吉林龙华长春热电一厂#1机组汽机专业安装总结汽机专业 姚家高 廖俊华 国电吉林龙华长春热电一厂2350MW热电联产机组工程#1机组于2011年12月20日顺利通过“168”小时满负荷试运，移交试生产，机组最大轴振在优良范围内，各系统运行正常，系统基本做到“油、水、汽、气”四不漏，在安全、质量上达到了预期的目标与效果。一、汽机专业主要工作完成节点：台板就位 2011-03-01发电机定子就位 2011-05-29大机扣盖 2011-08-15炉前碱洗 2011-09-25投盘车 2011-10-10四大管道吹扫 2011-10-14大机3000转 2011-10-31168结束 2011-12-20二、主要设备简介2.1汽轮机型式及其参数（1）型号：C350/273-24.2/0.4/566/566（2）额定功率： 350MW（3）机组型式：超临界、一次中间再热、双缸双排汽、单抽供热、单轴凝汽式（4）额定参数 主汽门进口蒸汽压力：24.2MPa 主汽门进口蒸汽温度：566 再热蒸汽进口蒸汽温度：566额定再热蒸汽进口蒸汽压力：3.792MPa额定背压：4.9KPa额定转速 3000 r/min旋转方向 从汽机端向发电机端看为顺时针盘车转速 3.35 r/min2.2发电机型式及其参数（1）型号：QFSN-350-2（2）额定容量：412MVA（3）额定功率：350MW（4）功率因数：0.85（5）额定电压：20kV（6）额定电流：11887A（7）频率：50Hz额定工作氢压0.35MPa，额定转速为3000r/min，机组从汽轮机向发电机方向看为顺时针旋转。2.3驱动给水泵汽轮机本工程每台机组配置两台50%容量的驱动给水泵汽轮机，制造商为青岛中能汽轮机有限公司。2.4给水泵组每台机组配置3台给水泵，其中2台由小汽机驱动，1台由电动机驱动，由于电泵没有配备液力耦合器，所以只能当上水泵使用。给水泵由沈泵厂制造，主给水泵为抽芯式，便于检修。2.5凝结水泵每台机组配置3台立式凝结水泵，两台为变频泵，一台为工频泵。2.6除氧器及给水箱除氧器由哈尔滨锅炉厂制造，喷雾淋水盘式卧式。2.7高低压加热器高低压加热器由哈尔滨锅炉厂制造，为卧式结构，其中#7、8低压加热器布置与凝汽器内接颈位置。三、安装情况介绍：1.1汽轮机安装一、工程概况国电吉林龙华长春热电一厂2350MW超临界热电联产机组#1汽轮机为哈尔滨汽轮机厂有限责任公司生产的超临界、一次中间再热、单轴、双缸双排汽、双抽汽凝汽式汽轮机，型号为C350/273-24.2/0.4/566/566。推力轴承位于前轴承座内，为单独结构的滑动式自位推力轴承，机组膨胀死点设在低压缸排汽口中心，各转子之间全部用刚性联轴器连接。新蒸汽从下部进入置于机组两侧两个固定支承的高压主汽调节联合阀，由每侧各两个调节阀流出，经过4根高压导汽管进入高压缸，进入高压缸的蒸汽通过一个冲动式调节级和12个反动式压力级后，由外缸下部两侧排出进入再热器。再热后的蒸汽进入布置于机组两侧两个再热主汽调节联合阀，由每侧各一个中压调节阀流出，经过两根中压导汽管由外缸中部下半缸进入中压缸，进入中压缸的蒸汽经过11级反动式压力级后，从中压缸上部经过联通管进入低压缸。低压缸为双分流结构,蒸汽从通流部分的中部流入，经过正反向各6级反动级后，从两个排汽口向下排入一个凝汽器。高中压转子是高中压部分合在一起的1根30Cr1Mo1V耐热合金钢整锻结构，高压部分为鼓形结构，中压部分为半鼓形结构。推力轴承位于前轴承箱处，与推力盘形成轴系的膨胀死点。高压动叶片叶根为T形叶根，有效地防止了叶根处的漏汽，提高高中压缸效率。调节级与高压叶片均反向布置，中压叶片正向布置，同时还设计有3个平衡鼓，机组在额定负荷运行时保持不大的正推力。高中压汽缸由高中压外缸、高压内缸、喷嘴室、中压隔热罩组成，高中压外缸、高压内缸、喷嘴室形成三层缸结构。内缸由外缸水平中分面之承，底部由定位键导向，内缸的定位靠内缸凸台与外缸槽的配合来实现。外缸下半有4个猫爪，支承在前箱及低压缸轴承箱的两侧，支承面与水平中分面相平，受热时汽缸中心保持不变。低压外缸全部由钢板焊接而成，为了减少温度梯度设计成双层缸即内缸、外缸。在低压缸撑脚四边通过键槽与预埋在基础内的锚固件形成膨胀的绝对死点。内缸通过4个搭子支承在外缸下半中分面上，内缸和外缸在汽缸中部下半通过1个直销定位，保证内外缸同心。二、基础检查及台板就位2.1本机组汽轮机所有地脚螺栓采用预埋式，发电机地脚螺栓为套筒式。在进行基础检查时，首先应复核整个基础的几何尺寸，包括纵槽中心线的垂直度，及各地脚螺栓及螺栓孔的相对尺寸，然后需要复核各预埋地脚螺栓的标高。所有的尺寸全部符合设计要求后，再进行下一步的施工。2.2本机组汽轮机台板底部支承的垫铁形式为可调式垫铁支承，此种可调式垫铁主要优点是：调整方便。缺点是：调整余量较小。因此在台板安装过程中，必须使用蔡司精密水准仪将台板按设计的轴系扬度找准，以免在施工后期面临调整不到位的情况发生。施工前对垫铁焊三根可调螺栓，台板四周焊四根可调螺栓，使用精密水准仪对台板进行找平找正及标高工作，使用可调螺栓对可调垫铁进行调整使之与台板间间隙5丝塞尺塞不进；然后用彩钢板对垫铁进行立模工作，在灌浆位置进行洒水浸润24小时后用H40进行灌浆，同时在相同位置另制作试块进行相同养护，以此便明确混凝土在保养期后是否达到设计强度要求。台板底部垫铁灌浆三、低压缸拼缸3.1清理低压外缸，检查缸体焊接处是否有裂纹、夹渣、焊瘤、气孔等及搁脚面有无毛刺、卷边。同样清理各台板的油脂、油漆和上表面的毛刺、卷边。3.2翻转低压外下缸（每只低压外下缸共有三段组成）及前轴承座（翻转前应将内部活动部件取出，并妥善保存），与对应台板进行结合面接触检查，要求：接触面印迹达到承力面的75以上，且接触均匀；塞尺检查间隙应0.05mm。由于该机型为薄形钢条式台板，宜发生弹性变形，检查时如发现微量间隙，可使用临时螺栓及压板将两者压紧,如间隙消除，此时缝隙应0.05mm,接触为合格。3.3清理放置台板的基础面,使其表面干净无砂砾。对照机组台板布置图，调整各台板相对水平位置，定位后,暂拧紧地脚螺栓。首先翻转低压外下缸中段,翻转后割除排汽口处的吊耳，吊平后，缓慢就位于相应的台板上,当其搁脚离台板面约300mm左右时,在台板面及搁脚底面薄涂一层透平油。3.4重新定位一组纵横钢丝轴线，调整外下缸中段：轴向定位以制造厂在缸体水平法兰面上划定的横向中心对准钢丝中心,其前后差值应控制在0.50mm以内；横向定位以外下缸两侧水平法兰面螺栓孔中心至轴向钢丝中心距离而定，且两侧距离相等，其左右差值控制在0.50mm以内。 3.5中段初定后,分别就位低压外下缸前、后两段进行外下缸拼装： 横向初步找中，以上述纵向钢丝为机组轴线，横向调节低压缸前后段缸体前段：#3轴承外油挡洼窝（调阀端和发电机端）、后段：#4轴承外油挡洼窝（调阀端和发电机端）。左右允差：0.50mm。 架设精密水准仪（型号：NI002A）对照汽轮机轴系找中图中的#3、#4轴承中心理相标高值，测量汽缸法兰面对应测点的相对标高值后,进行缸体垂直调整（测量值置零后水平法兰面轴线两侧缸面对应点差值应0.20mm,其轴向方向#3、#4轴承中心处于同一个水平面。 测量相邻两段缸体水平法兰面相对高差,其垂直错口应0.05mm。 测量低压缸四周搁脚及前后轴承座底面与相应台板顶面接触应良好，且间隙应0.05mm。若未达到要求，可微量调整台板下的可调式楔形垫铁或局部用螺丝千斤顶作调节。 测量每相邻两段下缸体垂直法兰面间隙,不涂密封脂，紧1/3螺栓的情况下垂直中分面0.05mm塞尺不入。3.6上述检查符合要求后,便可进行前后段外下缸找中工作(中段固定不动),横向调节低压下缸前后段缸体，前段：#3轴承外油挡洼窝（发电机端）、后段：#4轴承外油挡洼窝（调阀端）。要求：缸体前后外油挡洼窝水平中心差值应0.05mm。符合要求后，记录其它洼窝水平中心值：#3轴承外油挡（调阀端）、#3轴承、低压缸前轴封、低压缸后轴封、#4轴承、#4轴承外油挡（发电机端）。然后调节所有垂直结合面定位销(即:定位螺栓,每段垂直结合面计8只销钉，见图号：73.026Z22)使三段下缸体在每相邻两段水平结合面高差符合要求,高差应0.05mm,且缸体两侧水平法兰面螺栓孔中心在一条直线上。紧固13螺栓后塞尺检查垂直面间隙应0.05mm,并检查低压缸搁脚及前后轴承座与对应台板接触情况，其间隙应0.05mm。注:拼装过程中若出现定销孔左右错口,可割开运输用的撑筋。3.7试拼无误,拆除外下缸所有的偏心定位销及连接螺栓,吊起中段缸体在垂直法兰面上薄涂高温密封胶，并重新就位并紧固螺栓。3.8外下缸拼装结束后,就位低压外上缸中段,在未紧螺栓的工况下,测量水平中分面间隙,其间隙应0.30mm,符合要求后紧13螺栓。3.9吊装低压外上缸前后段（调阀端、电机端）就位前在水平中分面安装所有定位螺栓，代号为:“C”、“F”（见图号: 73.026Z12）。同样在未紧螺栓的工况下,测量水平中分面间隙,其间隙应0.30mm。3.10使用内径千分尺，分别检查低压外缸合缸后，前后轴封洼窝轴向、径向错口情况，其单侧错口应0.10mm（在两侧轴封左右紧固几只水平螺栓后检查）。3.11低压外下缸拼装结束后，在低压外上缸试拼结束后,分别移开前后段外上缸在垂直法兰面薄涂高温密封胶。而后,正式拼装低压外上缸。3.12最后点焊所有垂直法兰面螺栓及偏心销。割除低压外缸中段上下缸运输用撑筋。吊开低压外上缸,并摆放在指定的放置区域。注：在外上缸放置前必须在水平法兰面涂抹一层黄油,在法兰面与枕木接触处加垫塑料纸,并定期检查水平法兰面防腐情况。四、轴系找中心复查低压转子与相对应外油挡的同心度，如符合要求再检查低压转子水平状态,否则作相应调整。然后再检查高低联轴器中心值。联轴器中心的底线、调节方法（设备如要垂直移位，该工序还是调节各台板底部的可调式楔形垫铁）、同时应配合检查台板间隙。轴系半实缸找中结束后,复查高中压外下缸轴封洼窝中心值，必要时作微量调整。注：在半实缸工况下，记录一组轴系各洼窝中心值(水平、垂直)：#1轴承外油挡、高中压前轴轴封、高中压后轴轴封、#2轴承外油挡、#3轴承外油挡、低压缸前轴封、低压缸后轴封、#4轴承外油挡（调阀端）、#4轴承外油挡（发电机端）。记录半实缸轴系找中后的各轴颈扬度。测量记录高中压缸、低压缸、前轴承座水平扬度。五、按真转子分别进行高中压、低压缸内部部件找中工作按图纸要求，使用转子对高中压缸、低压缸内部部件进行找中工作。六、低压缸与凝汽器焊接6.1施焊前和焊接过程中应检查下列项目:确认汽缸与转子找中结束,低压缸台板地脚螺栓已紧固并已消除台板间隙。凝汽器已基本组装完毕（并已按照排汽室纵横中心线找平找正）。低压缸排汽口，应按凝汽器波形节上结合面修准坡口和间隙，要求整周间隙均匀。焊接前应测量记录低压转子前后轴颈扬度、测量记录低压缸前后轴封洼窝与转子的同心度、低压缸搁脚与台板的间隙6.2施焊应有2个或4个焊工同时进行。采用对称分段跳焊法以减少变形，每道焊缝焊接后，可用锤接的方法敲击焊接面，以消除热应力。分段焊缝长约200300mm6.3用百分表监视缸体左右、前后、垂直的移动量（位置：搁脚底板的垂直面水平移动；搁脚的上表面垂直移动，计16只百分表）。焊接结束后，低压缸的变量应0.10mm。焊接过程中当百分表反应移动量达到0.07mm左右时，应立急停止焊接，待焊缝冷却后并经敲击后再进行施焊。6.4焊接前，将上述所要测量的测点制成表格，每一小时抄表一次，视其变化情况采取措施。除每小时抄表外，监视人员在焊接过程中应经常巡视表计的变化。6.5焊接前应在低压外上缸4只人孔门上装有排风扇，以改善容器内焊接时的环境。七、汽轮机对轮中心复查及通流部分间隙测量调整 对汽轮机高中压转子与低压转子联轴器进行复查中心工作。参照：汽轮机轴系找中图中设计的相关联轴器中心值，测量、调整高-低联轴器中心。测量调整高中、低压缸轴向、径向通流部分间隙7.1按图纸要求组装各级汽封弧段。7.2将高压转子、低压转子就位，并按K值定位。7.3测量通流部分轴向间隙应符合设计要求。7.4测量、调整通流部分各级径向汽封间隙（包括前后轴封、隔板汽封、顶叶围带等），使汽封径向间隙满足设计要求，汽封径向间隙两侧通过塞尺测量，顶部及底部通过压铅丝的方法测量。（具体情况见汽轮机通流部分精细化措施）。7.5根据测量数据，若因中心偏差引起，则可调整各支承键下垫片或上下中心销以借正其中心，若汽封间隙局部超差，则可适当修刮汽封弧段以满足径向间隙要求。7.6汽封间隙合格后，调整汽封块挂耳，使其间隙满足要求，同时通过打磨或补焊汽封块端部来使汽封块整圈膨胀间隙满足要求。7.7在汽缸轴向通流“K”值整定好的情况下，测量记录缸体外轴封垂直结合面（端面）至转子联轴器外侧垂直面之距离“LA”值。分别在半实缸及全实缸工况下,对高中压转子、低压转子进行轴窜试验，以复核转子差胀安全性。以“K”值为起点，用千斤顶轴向移动转子，栓查轴窜值。其时推力瓦块不在位。轴窜设定值：高中压转子：向调阀端可移3.9mm,向发电机端可移5.4mm（公差为00.5mm）；低压转子向调阀端可移14.89，向发电机端可移29.11（公差为1.4mm）。7.8合高中、低压上缸内部部件及上缸体，紧缸体13水平法兰面螺栓，分别盘动各转子，作全实缸径向通流间隙检查（贴医用橡皮膏）。7.9合高中、低压上缸内部部件及上缸体，紧缸体13水平法兰面螺栓,进行全实缸轴系找中心。（全实缸轴系找中时，凝汽器内应盛以工作水重）。7.10测量加工高低联轴器垫片揭开高、低压缸，吊出所有缸内部件进行彻底清理。八、组装推力瓦，推力轴承间隙设定8.1、推力瓦块着色检查，无脱胎现象。8.2、在平板上检查推力瓦块检查推力瓦块的接触情况，接触面积应大于80%8.3、利用平板及百分表，检查同一侧的推力瓦块厚度，偏差不大于0.02mm。8.4、安装调整推力轴承,当推力盘与工作瓦块(正向)贴紧时(发电机端),其推力间隙应为:0.250.38mm。此时，高中压转子应满足 “K”值定位。九、汽轮机扣盖及对轮连接扣盖顺序：低压缸、高中压缸。9.1扣盖后，各缸体水平法兰面螺栓紧固顺序为：低压外缸轴向方向由缸体横向中心向四个角,横向由轴封处向四角进行紧固；高中压外缸由缸体两侧横向中心处向两端轴封口紧固，然后从中间向两边依次拧紧。水平中分面螺栓在热紧前需进行冷紧,各螺栓预紧力矩在图纸中有明确的要求,重复进行这样的操作直至所有螺母在整个结合面上被均匀地上紧为止，不得用锤击法。9.2机组轴系连接轴系复找后进行二次灌浆，考虑二次灌浆可能对轴系有影响，因此在低压缸进行灌浆后再复查一次中心，确保无误后再对前箱进行二次灌浆。轴系联轴器连接前后，测量各轴颈的扬度值并作好记录。本机组联轴器连接螺栓孔现场无须铰孔，连接时只要将两半联轴器，按制造厂打印在圆周上的钢号对准即可。螺栓配重应按质量标准进行，对边螺栓重量差5g。连接前检查联轴器榫头的直径与槽口的内径，必须有一定的压配（紧力）。榫头的长度与槽口的深度以确定当联轴器装配后有0.80mm最小膨胀间隙。联轴器180相对应的螺栓孔中，轻缓地打入缓锥销使联轴器定位。在联轴器上隔90的螺孔中，共安装4只相互垂直的临时螺栓，然后检查联轴器的同心度（两半联轴器之间总的跳动差值不应超过0.04mm），同时检查结合面间隙应0.03mm。按照“合金钢螺钉拧紧”中的说明条款，确定不同规格螺栓的伸长量。联轴器螺栓紧固顺序应在原紧固的4只临时螺栓的基础上顺时针对边紧固。十、高中压缸与导汽管连接本机组在施工中采用先扣盖后安装汽门及导汽管的方式进行高中压缸与导汽管连接。10.1与上缸连接的高压导汽管安装根据图纸对汽门进行定位。首先调整上半管道使其与汽缸连接，然后在和阀门接口装配，确保接口处错位不超过0.8mm，进行焊接并热处理，需要注意的在导汽管连接前，应保持图纸所要求的冷拉值。10.2与下缸连接的高压导汽管安装调整下半管道，使其和主调门及汽缸处接口错位不超过0.8mm，管道先与汽缸连接，后与汽门连接。中压导汽管的安装顺序与高压导汽管一致。1.2发电机本体安装本机组#1发电机型号为QFSN-350-2型，由哈尔滨电机厂有限公司制造。本发电机安装于室内，由汽轮机直接驱动，其工作方式为连续长期工作。本发电机主要由定子、转子、端盖及轴承、氢气冷却器、油密封装置、座板、刷架、隔音罩等部件组成。其采用“水氢氢”冷却方式，整体为全封闭气密结构。定子线圈采用洁净的除盐水进行冷却；定子铁芯由装在转子两端的风扇对主要冷却介质之一的氢气进行强制循环，通过定子顶部汽、励两端的氢气冷却器进行冷却。整个机组旋转方向为从汽机端向发电机端看为顺时针一、发电机定子吊装就位发电机定子采用双机抬吊法，发电机定子总重量192t，定子运输重量195t。定子起吊重量一览定子起吊状态重量定子下车转向状态重量定子本体192T定子本体（运输重量）195T抬吊扁担9T抬吊扁担9T起吊钢丝绳及32T滑轮组2T300T转向钩头6T合计203T起吊钢丝绳(包含起吊钢丝绳及32T滑轮组)1+12T/合计212T本次抬吊定子主要使用汽机房利用汽机房内布置的两台80/20t行车、1根8.7米抬吊扁担、300T转向钩头进行吊装、四只两门32T滑轮组进行起吊就位。此次起吊采取两步进行，首先，利用四只32T滑轮组对行车主起升机构进行改装，由原先的12股钢丝绳受力改为16股钢丝绳受力，利用扁担抬吊定子，300T钩头将定子进行90度转向；然后，将300T钩头从抬吊扁担上拆除，再用两台行车抬吊定子，起吊至运转层平台，就位定子。二、发电机穿转子发电机穿转子还是采用常见的滑移法进行。1.3主厂房埋管安装：一般情况下主要有闭冷水、开冷水、低位放水、事故放油、设备本体放水、循环水等。由于施工中需建筑配合，施工时机需根据现场实际情况进行选择。施工中应注意内部清洁度，由于与建筑交叉较多，如不注意及时封口内部杂物遗留，会对正常运行造成影响。故对每个口都要进行清洁度检查，确保内部清洁度。在安装后，应对安装的准确性进行确认，同时要将管道进行可靠固定，防止在回填时将管道移动。埋管回填前管口最好用铁板进行点焊，并用塑料纸包好，本工程出现埋管因地面下沉而产生偏移，管口临时封堵的木板跑偏，导致灌浆时将无压放水的出口管管口堵死，后重新挖开并更换管道，耗费不少人力物力。1.4凝汽器：本工程凝汽器拼装及穿管由厂家进行，我公司负责#7/8低加吊装及凝汽器内部抽汽、轴封等管道安装。内置式低加穿装：低加放置在A排外侧的场地，用90t汽车吊起吊穿入汽机房。在闸门井内预先制作一临时搁置梁，以便低加穿入后可以先搁置以下，再重新绑扎钢丝绳，行车与90t汽车吊抬吊将低加的B排侧支脚穿入凝汽器内后将低加支脚搁置在凝汽器内的拖运槽钢上，行车松钩将起吊点移至低加水室端，待钢丝绳受力后将汽车吊松钩。用链条葫芦将低加继续向凝汽器内部拖，行车配合向B排移动至另一个支脚也进入凝汽器后将行车松钩，再继续用链条葫芦将低加拖至就位位置。1.5除氧器布置在两台锅炉中间的侧煤仓的mB与mD轴线之间，离mD轴线距离4500mm，重约80t，本工程采用750T履带吊吊装，吊车采用SWSL工况取77m主臂加49m副臂, 臂角87，吊车配重220+95T，43T超起配重。就位半径51m，额定起重量为91T , 除氧器加吊钩、钢丝绳等（ 65+13+2）约为80 T,负荷率 87.9%。由于运输原因，除氧器到现场需进行翻身，将固定支座与滑动支座放置在地面上，并进行调整相对位置及标高至要求位置，将除氧器放置在两支座上进行翻身，调整到位。吊装前将固定支座与除氧器进行安装、焊接，并将滑动支座与除氧器用两只5T链条葫芦进行抛挂。支座安装前，先将支座找平并将开距及对角线距离测量符合要求后固定，将除氧器吊起放置在支座上，通过测量除氧器的水平度找平后进行支座与除氧器的焊接。1.6高低加：1#、3#高加布置在汽机房12米平台，利用80t/20t桥吊将设备吊起，直接用行车吊装到位。2#高加、5#、6#低加布置在6.25米层，因设备预计到货时间较早，小机基础缓浇筑，利用两台小机基础的空间将高低加吊装到事先铺好的滑道上。轨道用选用36工字钢铺设，用4根12m长36工字钢搭设在6.25m平台A4B间之间，工字钢之间每隔1.5m用20#工字钢连接， A4B间用36#工字钢双拼铺设两根滑道，两滑道之间用20#工字钢相连。整个滑道与平台横梁上的预埋铁焊牢生根。在设备与滑道之间放重物移送器及滚杠。使用两只20T葫芦拉住头尾两根钢丝绳，将高低加磨正后拉至预定位置。拖运顺序，首先拖运2#高加，然后6#低加最后5#低加。高加人孔门的椭圆型密封垫片需现场安装，原垫片为充氮保护用的橡胶垫，安装时应注意专用工具的使用，因该垫片为椭圆型专用垫片，应避免碰撞、挤压、移动造成垫片损坏。如高加人孔门垫片是运输垫片，在碱洗前，一定要将高加人孔门垫片进行更换，低加人孔门如不需更换，必须进行复紧。 1.7驱动给水泵汽轮机组：主给水泵及小汽机布置与运转层B排与主机之间，汽泵组的前置增压泵布置于除氧间零米。小汽机成套供货，现场不需解体检修，现场直接就位安装。给水泵的中压给水管及高压给水管接口在基础内，须将两个接口在就位前预先焊接两段直观穿出基础下沿边与焊接的位置。安装时根据制造厂要求进行设备的定位及找中心。小汽机有单独的润滑油系统，而EH抗燃油则与主机系统连通。汽泵及前置泵需仔细检查底部是否有放水管接口，就位前需将放水管接好，设备底部一些螺纹丝堵需重新进行焊接，防止在设备运行过程中底部出现漏点而无法处理。1.8四大管道：四大管道安装采用工厂化配制，由天津电力修造厂根据设计院的管道图纸编制配管图，经过技术员审核后进行配管。采用工厂化施工可以减少材料的浪费、减小现场施工的工作量、缩短工期并且有利于现场的文明生产。现场安装时，锅炉侧用250t履带吊直接吊装，然后用链条葫芦抛挂；煤仓间的用60t塔吊吊装穿入煤仓间运转层后，用卷扬机将管道抛挂到位；汽机房及除氧间的管道用行车及卷扬机配合吊装到位。吊装前，管道抛挂的钢丝绳及链条葫芦要预先布置好，避免机具浪费。本工程中由于管理不善及施工队伍水平低等问题，在管道吹扫前对四大管道支吊架进行检查，发现热段及冷段部分支吊架未按图纸进行安装，未留出足够的热膨胀量，后再进行整改。在四大管道的安装过程中一定要加强支吊架安装的管理，防止类似的事情发生。1.9中低压管道：中低压管道的施工总体组织围绕着两条主线，一条是调试的先后顺序；另一条是施工周期的长短。管道安装工作受到图纸供应、材料供应及建筑条件的制约，在工程初期即积极催要图纸，图纸到位后即进行会审工作，并且将材料计划报出进行采购。由于部分材料由随设备供货，应注意查对有关的设备订货范围以避免重复采购造成浪费。管道施工过程中应高度重视安装质量，通过调试暴露出跑、冒、滴、漏的情况较多，通过分析主要原因有：法兰安装不规范，受力不均匀；法兰垫片漏装；设备上的多余的口漏封堵；法兰螺栓受热后再次投用后热松弛；阀门上的水压螺塞漏；热工开孔漏装或多余的孔未封堵；螺纹接口安装不到位或碰撞等；系统隔离操作错误；系统安装未按要求办理工作票等。在今后的工作中，应注意上诉问题的管理，使安装质量满足运行要求。支吊架安装中，存在错用及不按图纸编号使用的情况，部分材料丢失对安装工作造成一定影响。今后的工作中应加强材料的领用管理及施工过程中的检查。对于小管道的安装，在有关图纸到位后，即进行相关的统计工作，根据统计的数据将管道进行整体布置，并绘制出走向示意图，力求施工一次到位，同时可以有利于控制材料的计划及领用。但施工中由于安装工期紧，造成部分管道施工的工艺较差。另外，小管道的支吊架还存在型式随意性大、不规范，