更换钢轨作业指导书.doc

更换钢轨作业指导书 更换钢轨作业指导书7.1作业技术要求7.1.1更换钢轨时，换入的钢轨与线路上相邻钢轨的断面应基本一致，换入钢轨与既有轨型不一致时须用异型轨过渡，钢轨接头处轨面及内侧错牙正线及到发线不大于1mm，其他站线不大于2mm，并确认无伤损。 7.1.2成段更换25m钢轨时，应在中间轨温tz30范围内进行。 7.1.3成段更换钢轨时，线路上的两股钢轨接头一般应采用相对式。 曲线地段外股应使用标准长度钢轨，内里股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置，剩余的少量相错量，应利用钢轨长度误差量在曲线内(有困难时可在直线上)调整。 直线地段应按钢轨长度误差量配对使用，在每节轨上相差量一般应不大于3mm，并应前后、左右抵消，在两股钢轨上累计差量最大不得大于15mm。 钢轨接头采用相错式时，其相错量不得小于3m。 线路上个别所插入的短轨，在正线上不得短于6m,在站线上不得短于4.5m，并不得连续插入两根及以上短轨，个别插入短轨线路的允许速度不得大于160kmh。 7.1.4成段更换钢轨时，应按轨温计算轨缝，并应设置均匀。 每千米轨缝总误差25m钢轨地段不得大于80mm，12.5m钢轨地段不得大于160mm。 绝缘接头轨缝不得小于6mm。 7.1.5接头相错量应符合以下要求，新轨时直线不得超过20mm，曲线不得超过20mm加缩短轨缩短量的一半；再用轨时在正线及到发线的直线上其误差不得超过40mm，其他站线上不得超过60mm。 曲线上的误差不得超过40mm(正线、到发线)、60mm(其他站线)加规定缩短量一半。 如因配轨不当，接头相错量较大时，应按第7.1.3条的规定调配钢轨，不得用增减轨缝尺寸的方法调整接头相错量。 7.1.6钢轨编号、标记正确，字迹清晰。 7.1.7下列位置不应有钢轨接头，否则应将其焊接、冻结或胶结7.1.7.1明桥面小桥全桥范围内。 7.1.7.2钢梁端部、拱桥温度伸缩缝和拱顶等处前后各2m范围内。 7.1.7.3设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内。 7.1.7.4钢梁的横梁顶上。 7.1.7.5平交道口铺面范围内。 27.2作业条件7.2.1须在天窗点内进行。 7.2.2轨道电路区段须有电务人员配合。 7.2.3更换带有回流线的钢轨须供电部门配合。 7.2.4电气化铁路同一地点同时更换两股钢轨须接触网停电。 7.3作业程序7.3.1作业准备7.3.1.1工具材料钢卷尺、锯轨机、钻孔机、仿型打磨机、吊轨车、拉轨器、翻轨器、起钉垫、起钉器、撬棍（含开口撬棍）、道钉锤、改道扳手、丁字套筒、钢丝刷、导线、长效油脂、扁油刷、道尺、轨温计、弦线、直尺、起拨道器、耙子、道镐、钢轨、鱼尾板及接头螺栓、木楔、活动扳手、防护备品及劳动保护用品等。 7.3.1.2丈量钢轨及调查轨缝。 7.3.1.3单根换轨前，必须正确地丈量和细致检查待换下钢轨的长度、高度、侧面磨耗程度等，并据此进行配轨。 成段换轨前，应使用钢尺丈量新(连接的)钢轨(组)长度，同时测量轨温，确定预留轨缝，并应与计划换掉的钢轨总长度(含轨缝)一致。 换轨前认真检查计划换轨处的前后轨缝和错差(至少56根轨)。 不良轨缝应事先调整，防止拆开接头后，两端钢轨伸缩影响连接，在炎热或寒冷天气，应将换轨处所前后5根钢轨的轨枕螺栓扭矩适当加大，防止过大的伸缩。 7.3.1.4调查联结零件状态。 7.3.1.5在有轨道电路的地段，要通知电务人员提前钻好导线孔。 7.3.1.6摆放钢轨准备换入的钢轨在普通线路木枕区段时，应放在道床砟肩上或枕木头上。 混凝土枕地段，应放在道床砟肩上。 两端用卡子卡在轨枕上或穿入木枕钉固，如钢轨组较长，中间应每隔50米安装一个。 7.3.1.7散布材料散布夹板、道钉孔木片及需补充、更换的道钉、扣件、胶垫、铁垫板、螺栓、垫圈等，如不同类型钢轨必须备异型轨或异型夹板。 7.3.2作业7.3.2.1车站设置驻站联络员、工地设置现场防护员，施工地段两端设置移动停车信号牌（灯）及停车手信号防护员，防护设好后方可上道作业。 防护设置办法按铁路工务安全规则“第2.2.5条第2.2.19条”规定执行。 7.3.2.2拆卸防爬器轨距杆及接头螺栓拆除防爬器，卸下轨距杆及轨道加强设备；卸掉计划换轨地段的所有接头螺栓及夹板。 7.3.2.3起道钉或松卸扣件7.3.2.3.1木枕地段当准备换入的钢轨组放在钢轨外侧时，起下外口和需要改小轨距处所的里口道钉，插入道钉孔木片并拨起里口道钉。 当准备换入的钢轨组放在钢轨里侧时，起下里口道钉和需要改大轨距处所的外口道钉，插入道钉孔木片，并拨起外口道钉。 7.3.2.3.2拆卸配扣件起下全部道钉或卸下所有扣件。 7.3.2.4拆除、安设铁垫板及扣件更换不同类型钢轨时，撤除旧轨型铁垫板(胶垫、扣件)，安设新轨型铁垫板(胶垫、扣件)，木枕还应用木塞将旧道钉孔填满。 7.3.2.5拨轨拨出旧轨，拨入新轨，在混凝土枕地段先将钢轨抬高后，再拨出钢轨，避免碰伤螺栓。 根据当时测量的轨温设置轨缝。 7.3.2.6安装夹板安装夹板，拧紧接头螺栓。 7.3.2.7检查轨距、打道钉、安装扣件并拧紧。 木枕线路更换不同类型钢轨时，需先用木钻钻好钉孔再打道钉。 更换失效零配件。 7.3.2.8安装防爬及轨道加强设备。 7.3.2.9拨正轨向遇有轨向不良时，应拨正。 如有高低或左右错牙必须调整。 7.3.2.10开通线路施工负责人对换轨地段进行全面检查，确认达到放行列车条件后，施工负责人通知现场防护员撤除停车防护，通知驻站联络员销记。 7.3.3作业后7.3.3.1全面回检线路，经施工负责人确认线路达到正常放行列车条件，人员、机料具撤出限界以外后，通知现场防护员撤除施工地段的移动停车信号，驻站联络员接到现场开通线路的通知复诵确认后，开通线路并在“运统一46”销记。 7.3.3.2回收机料具，将旧轨集中堆码，动车径路钢轨必须立即回收。 7.4作业安全要求7.4.1成段更换钢轨长度不大于100m时，应在天窗内进行，由职务不低于工长的人员担任施工负责人；成段更换钢轨长度大于100m时，应纳入月度施工方案，由职务不低于车间（副）主任的人员担任施工负责人。 7.4.2按有关规定下道避车，人员、材料、工具不得侵入限界。 7.4.3个别插入短轨线路的允许速度不得大于160kmh。 7.4.4需要截断钢轨和钻螺栓孔时，应全断面垂直锯断钢轨，用钢轨钻孔机钻孔、倒棱。 严禁使用垛子和其他工具强行截断钢轨和冲孔，严禁锤击轨底。 处理线路故障，只有在特殊困难条件下(如无缝线路胀轨跑道、钢轨折断)可个别采用乙炔切割或烧孔。 采用乙炔切割或烧孔的钢轨，必须在24h内更换。 在更换前应派人昼夜监视，限速不超过45kmh。 7.4.5用锯轨机切割钢轨时，操作人员应按规定穿戴劳动保护用品。 其他人员应远离锯轨机两侧和前方，防止锯片破碎伤人。 7.4.6装卸、搬运钢轨时应确保人身及行车安全，钢轨按规定位置摆放稳固，不得侵入限界。 7.4.7安装夹板时，禁止将手指伸进螺栓孔内。 7.4.8拨动钢轨时要协调一致，人员不得站在钢轨翻动前方，打道钉时，人员要保持一定的安全距离，防止飞钉伤人。 7.4.9木枕使用钻孔机钻孔时，要认真检查电线路及插座连接是否良好，防止联电和漏电伤人。 7.4.10加强料具管理，施工时做到不侵入邻线，封锁前和开通后妥善放置在限界以外。 人员要按规定下道避车。 7.4.11无缝线路地段严格执行铁路线路修理规则第4.6.6条作业轨温条件规定。 7.4.12电气化区段严禁在同一地点将两股钢轨同时拆下，如需在同一地点将两股钢轨同时拆下时，必须对该供电区段实行停电。 7.4.13电气化区段更换带有回