项目五 进气和排气系统的构造与维修.ppt

汽车发动机构造与维修 项目五 项目五进气和排气系统的构造与维修 一 进气系统 1 空气滤清器 1 干式空气滤清器 干式空气滤清器内装有一个滤清器芯 在外部空气进入发动机时 可从空气中除去灰尘和其他颗粒 如图所示 2 油浴式空气滤清器 油浴式空气滤清器的滤芯用金属纤维制成 浸在贮有机油的滤清器壳底部 如图所示 3 旋风式空气滤清器 旋风式空气滤清器通过由翅片产生的气体涡流的离心力来清除诸如砂子等脏物 并通过纸质滤芯来过滤灰尘颗粒 如图所示 2 节气门体 节气门体上通常有怠速控制阀 ISCV 在发动机怠速时控制进气量 节气门体的外形如图所示 节气门体的传动形式如图所示 3 进气歧管 进气歧管是指节气门体到气缸盖进气道之间的进气管路 它的功用是将空气尽可能均匀地分配到各缸进气道 如图所示 a 化油器式 b 燃油喷射式 二 排气系统 发动机在排气行程期间 气缸中的废气经排气门进入排气歧管 再由排气歧管进入排气管 催化转换器和消声器 最后由排气尾管排到大气中 如图所示 1 排气歧管 排气歧管与发动机缸盖相连 应能承受排气的高温 并能抵抗温差造成的热应力 如图所示为几种常见排气歧管的结构形式 2 催化转化器 目前 排气系统中的催化转化器通常为三元催化转化器 它是安装于发动机排气系统中的一种机外净化装置 三元催化转化器由金属外壳 蜂窝状陶瓷承载体和催化触媒等组成 如图所示 3 排气消声器 发动机的排气有一定的能量和压力脉动 如果直接排放到大气中 将产生强烈的噪声 消声器的用途是减少排气脉动 尽可能地降低排气噪声 并降低排气温度 排气消声器如图所示 三 增压系统 发动机的增压系统有多种类型 如机械驱动式增压和废气涡轮增压等 如图所示 a 机械驱动式增压 b 废气涡轮增压 1 机械驱动式增压系统 机械驱动式增压系统通过曲轴带轮经传动带驱动 其优点为体积小 结构简单 工作温度低 在低转速下便可获得增压 但发动机高速运转时 增压器泵气阻力增加 消耗较多的发动机动力 目前应用最广泛的是废气涡轮增压系统 2 废气涡轮增压系统 1 废气涡轮增压器废气涡轮增压器包括一个涡轮和一个压缩机 二者通过一根轴直接连接 如图所示 2 工作原理 废气涡轮增压是利用发动机排出的具有高温 高压的废气 驱动涡轮增压器中的动力涡轮高速转动 再带动与动力涡轮同轴的增压涡轮一起转动 对从空气滤清器进入的新鲜空气进行压缩 然后送入气缸 如图所示 1 动力涡轮 2 增压涡轮 3 空气 4 压缩后的空气 5 6 控制阀 7 旁通阀 3 工作过程 奥迪轿车发动机上废气涡轮增压系统的工作示意图如图所示 ECU根据发动机转速传感器信号 水温传感器信号以及大气压力信号决定涡轮增压系统是否工作 当达到涡轮增压系统工作的要求时 ECU使增压压力控制电磁阀通电 令进气管的真空进入膜片式控制阀 膜片在吸力的作用下向左移动 控制阀门关闭 使废气旁通通道关闭 涡轮增压系统工作 四 进排气系统的拆装 1 上海通用LDE1 6L发动机进气歧管的更换 1 拆卸程序 打开发动机舱盖 拆下空气滤清器出口管 完全举升车辆 排空冷却系统 如图所示 拆下两个进气歧管撑板螺栓2 3 拆下并断开加热型氧传感器的线束塞 拆下进气歧管撑板1 1 进气歧管撑板 2 3 进气歧管撑板螺栓 完全降下车辆 断开线束塞 如图所示 将管从蒸发排放炭罐吹洗电磁阀1上断开 将蒸发排放炭罐吹洗电磁阀1和橡胶支座从进气歧管2上拆下 1 蒸发排放炭罐吹洗电磁阀 2 进气歧管 拆下曲轴箱强制通风管 拆下节气门体总成 断开进气歧管绝对压力传感器线束塞 拆下发动机线束和喷油器线束 如图所示 拆下两个蒸发排放炭罐吹洗电磁阀托架螺栓2 将蒸发排放炭罐吹洗电磁阀托架1从进气歧管7上拆下 拆下两个多点燃油喷射燃油分配管螺栓3 将多点燃油喷射燃油分配管4和喷油器5从进气歧管7上拆下 拆下四个多点喷油器密封件6 1 托架 2 托架螺栓 3 燃油分配管螺栓 4 燃油分配管 5 喷油器 6 喷油器密封件 7 进气歧管 拆下进气歧管绝对压力传感器 如图所示 将助力真空管从进气歧管上断开 如图所示 拆下7个进气歧管螺栓1 拆下进气歧管2 清洗并检查进气歧管 1 进气歧管螺栓 2 进气歧管 2 安装程序 安装程序为拆卸程序的逆过程 具体如下 清洁密封面 安装新衬垫 安装进气歧管和7个进气螺栓 并紧固至20N m 将助力器真空管连接至进气歧管 安装进气歧管绝对压力传感器 安装四个多点喷油器密封件 将多点燃油喷射燃油分配管和喷油器安装到进气歧管上 安装两个多点燃油喷射燃油分配管螺栓 并紧固至8N m 将蒸发排放炭罐吹洗电磁阀托架安装至进气歧管 安装两个蒸发排放炭罐吹洗电磁阀托架螺栓 并紧固至8N m 安装发动机 控制 线束 连接进气歧管绝对压力传感器线束塞 安装节气门体总成 安装曲轴箱强制通风管 将蒸发排放炭罐吹洗电磁阀和橡胶支座安装至进气歧管 将管连接至蒸发排放炭罐吹洗电磁阀 连接线束塞 安装进气歧管撑板 安装并断开加热型氧传感器的线束塞 安装2个进气歧管撑板螺栓 并紧固至8N m 完全降下车辆 加注冷却系统 安装空气滤清器出口管 关闭发动机舱盖 2 上海通用LDE1 6L发动机三元催化转换器隔热罩的更换 1 拆卸程序 打开发动机舱盖 断开蓄电池负极电缆 断开加热型氧传感器线束插头 拆下机油尺导管 如图所示 拆下线束托架螺栓2和线束托架1 拆下两个排气歧管隔热罩螺栓4 拆下排气歧管隔热罩3 1 线束托架 2 托架螺栓 3 排气歧管隔热罩 4 排气歧管隔热罩螺栓 2 安装程序 安装程序为拆卸程序的逆过程 具体如下 安装排气歧管隔热罩 安装两个排气歧管隔热罩螺栓 并紧固至8N m 安装线束托架和线束托架螺栓 并紧固至15N m 安装机油尺导管 连接加热型氧传感器线束插头 连接蓄电池负极电缆 关闭发动机舱盖 五 知识拓展 1 多气门分别投入工作 实现多气门分别投入工作可以通过凸轮或摇臂控制气门按时开或关 或者在气道中设置旋转阀门 按需要打开或关闭该气门的进气通道 其结构如图所示 a 涡流控制阀示意图 b 低速 小负荷工况 c 高速 大负荷工况 2 可变进气道系统 1 双脉冲进气系统 双脉冲进气系统由空气室及两根脉冲进气管组成 如图所示 2 四气门二阶段进气系统 四气门二阶段进气系统由弯曲的长进气管和短的直进气管分别与空气室相连接 并分别连接到缸盖的两个进气门上 如图所示 a 低速段 b 高速段 3 三阶段进气系统 三阶段进气系统由末端连在一起的两根空气管组